【正文】 的物流系統(tǒng)發(fā)揮作用 。 第二種形式： “ 企業(yè)物流 ” 形式 。 生產(chǎn)企業(yè)和或者銷(xiāo)售企業(yè)的集成物流系統(tǒng)不一定是專(zhuān)業(yè)化的 ， 其中的要素也不一定全部都實(shí)行了專(zhuān)業(yè)化即采用第三方經(jīng)營(yíng) ， 但是總有部分要素是委托第三方進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng) ， 將企業(yè)自己已有的物流資源和第三方的物流資源進(jìn)行集成 。 19 物流系統(tǒng)要素集成的動(dòng)機(jī) Motivations of Integration of Logistics Elements 、銷(xiāo)售和消費(fèi)發(fā)展對(duì)現(xiàn)代物流的需要 20 物流系統(tǒng)集成者的責(zé)任 Responsibilities of Logistics Element Integrator ? 調(diào)研預(yù)測(cè) (Logisitcs market research and forecast)； ? 系統(tǒng)分析 (Logistics system analysis)； ? 總體設(shè)計(jì) (Master design of logistics system)； ? 資源開(kāi)發(fā) (Logistics resource development)； ? 外包外購(gòu) (Logistics outsourcing and resource purchasing)； ? 過(guò)程監(jiān)控 (Logistics operation and process monitor and control)； ? 系統(tǒng)集成 (Logistics system integration)； ? 增值服務(wù) (Providing value added logistics services) 21 海爾物流系統(tǒng)集成 Logistics Integration in Haier 集成過(guò)程 空調(diào)原材料物流系統(tǒng)集成 空調(diào)事業(yè)部 海爾集團(tuán)總裁 空調(diào)事業(yè)部物流系統(tǒng)集成 海爾集團(tuán)物流系統(tǒng)集成 海爾集團(tuán)企管部 集成者 海爾物流系統(tǒng)集成過(guò)程 22 物流系統(tǒng)要素集成商行為 Actions of Logistics Integrator 1. 物流系統(tǒng)要素集成商調(diào)查和發(fā)掘物流服務(wù)需求商的物流服務(wù)需求； 2. 根據(jù)需求設(shè)計(jì)和規(guī)劃物流集成方案； 3. 尋求可以用來(lái)滿(mǎn)足物流服務(wù)需求的物流要素資源； 4. 確定物流要素的提供者 ， 或者是確定被集成者 ， 確定它們?cè)谝丶芍兴瓿傻娜蝿?wù)； 5. 讓被集成者按照分工要求完成具體的集成任務(wù)； 6. 監(jiān)督、協(xié)調(diào)和控制物流系統(tǒng)要素集成過(guò)程的具體實(shí)施。 23 物流系統(tǒng)要素被集成商行為 Actions of Logistics Integrated Parties （ 出租條件 ） （可能是要素集成者）的要求進(jìn)行簽約的集成要素的運(yùn)作、管理和具體實(shí)施。 24 物流系統(tǒng)要素集成結(jié)果 Results of Logistics Intergration 。 將物流系統(tǒng)需要的要素納入一個(gè)資本所有和控制之下，由該資本對(duì)該物流系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)，并且由該資本對(duì)這些要素進(jìn)行經(jīng)營(yíng)和管理 。 即建立供應(yīng)鏈的方式。物流系統(tǒng)中專(zhuān)用性資產(chǎn)可以通過(guò)互相投資、參股、簽訂長(zhǎng)期的戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議等方式建立供應(yīng)鏈從而實(shí)現(xiàn)集成。 。 包括在不同企業(yè)之間進(jìn)行的橫向一體化、在企業(yè)內(nèi)部不同部門(mén)之間進(jìn)行的橫向一體化兩種形式。 。 大量的物流系統(tǒng)要素集成可以通過(guò)物流市場(chǎng)途徑進(jìn)行完成，但條件是物流市場(chǎng)必須起作用。 25 物流與儲(chǔ)運(yùn)的關(guān)系 Relationship Between Logistics and Storage and Transportation 傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的各個(gè)功能 物流與儲(chǔ)運(yùn)功能的關(guān)系 物 流 儲(chǔ)存 運(yùn)輸 包裝 裝卸 加工 信息 增值服務(wù) 儲(chǔ)運(yùn) 將儲(chǔ)運(yùn)的功能進(jìn)行集成，形成物流的功能 26 M F M39。 O 數(shù)量 成本 IC 儲(chǔ)存成本 TC 運(yùn)輸成本 P 0 儲(chǔ)存成本與運(yùn)輸成本的關(guān)系 FC 固定成本 O’ P’ IC’ TC’ 儲(chǔ)存成本與運(yùn)輸成本 Storage Cost and Transportation 27 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化原理 Principles of Network of Logistics 原理描述 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化是指根據(jù)供應(yīng)鏈的要求，將物流經(jīng)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)、物流業(yè)務(wù)運(yùn)作機(jī)構(gòu)、物流設(shè)施設(shè)備和物流信息處理等物流系統(tǒng)要素，通過(guò)統(tǒng)一規(guī)劃和設(shè)計(jì)，以網(wǎng)絡(luò)形式組織起來(lái)，以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)目標(biāo)的過(guò)程。 28 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化原理 Principles of Network of Logistics 原理的理解 供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N高度組織化的資源組合體，本身就是網(wǎng)絡(luò)，供應(yīng)鏈上的所有要素都必須形成網(wǎng)絡(luò)，所以物流系統(tǒng)要素也必須以網(wǎng)絡(luò)方式存在，否則，無(wú)法與商流系統(tǒng)、信息流系統(tǒng)、資金流系統(tǒng)等配合起來(lái)形成供應(yīng)鏈。 供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)由經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、管理網(wǎng)絡(luò)、業(yè)務(wù)運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)、設(shè)施設(shè)備網(wǎng)絡(luò)、物流信息網(wǎng)絡(luò)共同組成，所有物流要素都要以網(wǎng)絡(luò)方式存在并發(fā)揮功能。 29 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化原理 Principles of Network of Logistics 系統(tǒng)的要素必須根據(jù)物流系統(tǒng)的要求以網(wǎng)絡(luò)的形式存在，一個(gè)倉(cāng)庫(kù)如果不與運(yùn)輸車(chē)輛等相關(guān)要素結(jié)合起來(lái)發(fā)揮功能，它就只是一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，而不可能成為一個(gè)物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的配送中心，因此，物流系統(tǒng)的系統(tǒng)要素要以網(wǎng)絡(luò)中的要素的身份發(fā)揮作用。 集成就是根據(jù)供應(yīng)鏈物流需求、市場(chǎng)可用物流資源狀況、物流系統(tǒng)優(yōu)化和重組的要求，利用運(yùn)籌學(xué)、系統(tǒng)工程等的理論和工具，對(duì)物流經(jīng)營(yíng)管理網(wǎng)絡(luò)、物流資源網(wǎng)絡(luò)、物流業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)、物流信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計(jì)，所以，物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)是規(guī)劃出來(lái)的。 30 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化原理 Principles of Network of Logistics 目標(biāo) 供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)最主要的目標(biāo)有：降低供應(yīng)鏈物流總成本、滿(mǎn)足供應(yīng)鏈物流需求、提高供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)資產(chǎn)使用效率、為公司戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供物流支持等等。物流系統(tǒng)的要素必須協(xié)同、集成、整合，供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)要素只有形成網(wǎng)絡(luò)才能達(dá)到這一攬子目標(biāo)，任何要素之間的沖突和不協(xié)同都會(huì)使阻礙目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 31 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化的好處 Advantages for Network of Logistics 通過(guò)物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化過(guò)程，將物流系統(tǒng)要素都組織成網(wǎng)絡(luò)，就可滿(mǎn)足這一要求，物流網(wǎng)絡(luò)支持生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，并成為生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的一部分。 以點(diǎn)狀存在的要素組成網(wǎng)絡(luò)后，每個(gè)要素的功能都得以放大，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的功能大大強(qiáng)于各個(gè)孤立要素功能的總和 。 同樣的要素組成網(wǎng)絡(luò)以后的功能更加強(qiáng)大，提高了要素的勞動(dòng)生產(chǎn)率，因而整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的收益更大，這同時(shí)也就提高了要素的收益。 企業(yè)的物流要素形成網(wǎng)絡(luò)以后，就象組成了一條供應(yīng)鏈，供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)能力和抵抗風(fēng)險(xiǎn)的能力比獨(dú)立的企業(yè)要強(qiáng)得多。 32 物流與配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) Structure of logistics and distribution work 一個(gè)工廠直送少數(shù)門(mén)店群 From one factory to few outlets d