【正文】 貿(mào)船運(yùn)需求不斷高升 – 隨著中國逐步向 “ 世界制造工廠 ” 發(fā)展，將會(huì)有更多的企業(yè)通過物流外包來滿足市場急劇擴(kuò)張的需要 – 水路集裝箱運(yùn)輸，運(yùn)輸能力大，運(yùn)價(jià)相對低廉 ,隨著水路運(yùn)輸與其它運(yùn)輸方式日漸良好的銜接，航線密度的加大，以及逐步提高的服務(wù)質(zhì)量，將吸引越來越多的貨主選擇水路集裝箱運(yùn)輸服務(wù) – 一般工業(yè)產(chǎn)品的超額流通費(fèi)用，占汽車生產(chǎn)中絕大多數(shù)時(shí)間的原材料、零配件的儲(chǔ)存、裝卸和搬運(yùn)時(shí)間上的消耗為物流的發(fā)展留下了巨大的空間 – 長江航運(yùn)已擺脫停滯不前的狀況，呈現(xiàn)出快速發(fā)展的良好態(tài)勢 需求現(xiàn)狀 需求總量的增長和層次的提升要求南青擁有獨(dú)特的技術(shù)、全域性覆蓋和有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員 南青文化因子提煉： 市場主動(dòng)化，服務(wù)個(gè)性化，成長同步化 抓住國外物流企業(yè)還未全面進(jìn)入的機(jī)遇，揚(yáng)長避短，發(fā)揮自身優(yōu)勢的同時(shí)學(xué)習(xí)外國先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)，是穩(wěn)占國內(nèi)市場開采物流“金礦”的保障 13 北大縱橫管理咨詢公司南青文化項(xiàng)目組 國內(nèi)大型船運(yùn)公司的實(shí)力強(qiáng)大，新進(jìn)入者增多，而大型跨國公司的國際化市場運(yùn)作又帶來巨大挑戰(zhàn)，整個(gè)船運(yùn)市場競爭日益激烈 內(nèi)貿(mào)船船運(yùn)市場主要競爭主體 大型國企－中遠(yuǎn) 民營－寶供 外企－荷蘭 TNT、德國 DHL等 新進(jìn)入者－船公司 – “ 物流航母 ” ，具有強(qiáng)大的海上及內(nèi)陸運(yùn)輸硬件資源優(yōu)勢，擁有國際化的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，形成了功能齊全的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) – 主要優(yōu)勢是機(jī)制靈活、管理成本低，為特定的行業(yè)提供可行的物流解決方案等，是我國物流行業(yè)中最具朝氣的第三方物流企業(yè) – 荷蘭 TNT已做出規(guī)劃，到 2023年在華分支機(jī)構(gòu)將從目前的 25家增至 100家； DHL的母公司德國郵政董事會(huì)也已決定，在近 5年內(nèi)將再向中國投資 ；還有美國聯(lián)邦快遞 (FEDEX)、日本日通 (NIPPONEXPRESS)、港資企業(yè)等紛紛借機(jī)搶占市場先機(jī) – 內(nèi)貿(mào)集裝箱船運(yùn)量持續(xù)增長，對運(yùn)輸服務(wù)的需求增加，顯示出巨大的經(jīng)濟(jì)效益，吸引船公司及其他投資主體紛紛投入運(yùn)力，進(jìn)入該市場 1 2 3 4 南青文化因子提煉： 戰(zhàn)略聯(lián)合，優(yōu)勢互補(bǔ)。 以網(wǎng)絡(luò)式聯(lián)盟經(jīng)營模式擴(kuò)大規(guī)模，有力有效整合資源，走規(guī)?；?，優(yōu)勢化競爭策略 在未來的幾年里，我國的物流市場將要進(jìn)行一輪“洗盤”，大量沒有競爭力的企業(yè)將在競爭中被淘汰，或與別的企業(yè)合并、整合 14 北大縱橫管理咨詢公司南青文化項(xiàng)目組 內(nèi)貿(mào)集裝箱船運(yùn)市場處在發(fā)展初期，服務(wù)質(zhì)量及物流管理水平相對較低，影響因素較多 南青文化因子提煉： 主動(dòng)了解客戶需求，參與客戶供應(yīng)鏈管理，制定個(gè)性化服務(wù)方案： 逐漸向綜合物流服務(wù)提供商方向發(fā)展，培養(yǎng)難以取代和模仿的核心競爭能力 科技發(fā)展對運(yùn)輸工具的影響 從選擇運(yùn)輸方式的原因看，有交叉影響 來自資源擁有者的替代影響 鐵路提速，雙層集裝箱列車快速發(fā)展，對海運(yùn)影響很大。公路空車配貨對海運(yùn)沖擊較大，但國家政策上嚴(yán)抓超載又有利于水運(yùn)。但鐵路改制速度慢，給船運(yùn)帶來快速發(fā)展契機(jī) 海運(yùn)： 長途用、成本低、慢但安全，適合 大宗貨物 。 空運(yùn)：成本高、速度快、適合 小件、緊急運(yùn)貨需要 ，安全、快捷但易損壞。 鐵路： 貨損大，價(jià)格低，覆蓋范圍廣、便于周轉(zhuǎn)結(jié)合，適用 內(nèi)陸運(yùn)輸 ，不可靠，風(fēng)險(xiǎn)小，較準(zhǔn)時(shí)，難以控制時(shí)間，適用于 中轉(zhuǎn)運(yùn)輸 由于在很多企業(yè)眼中，市場上的第三方物流與傳統(tǒng)倉儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)沒有太大區(qū)別。在物流外包競標(biāo)中，由于具有較低的資源成本和管理成本，使得資源擁有者更容易取得優(yōu)勢，成為第三方物流的替代者 公路： 貨損小，速度快、及時(shí)，成本尚可 “ 門到門 ” 、快捷、環(huán)節(jié)少，適合 短途運(yùn)輸大件物品 、減少搬運(yùn)次數(shù)、安全、周轉(zhuǎn)快、迅速可靠但價(jià)高，全程跟蹤，靈活性大，適合 小訂單， 適合 內(nèi)陸短途 15 北大縱橫管理咨詢公司南青文化項(xiàng)目組 南青文化因子提煉： 樹立品牌物流企業(yè)意識(shí)，堅(jiān)持做強(qiáng)做大 揚(yáng)長棄短，搶占市場先機(jī)，創(chuàng)建南青知名信譽(yù)品牌才是在開放競爭的市場中立于不敗的正道和大道 國內(nèi)整個(gè)物流市場及內(nèi)貿(mào)集箱船運(yùn)領(lǐng)域進(jìn)入門檻較低，企業(yè)內(nèi)部管理水平亟待提高，需要塑造品牌競爭優(yōu)勢 盡管進(jìn)入物流行業(yè)的資本和人才投入較高，由于國內(nèi)投資市場存在大量資金，企業(yè)投資決策缺乏科學(xué)基礎(chǔ)，加之近幾年的物流熱，許多企業(yè)都盲目地投入到物流行業(yè)中，造成市場上物流企業(yè)良莠不齊。有些企業(yè)在市場競爭中缺乏對于物流運(yùn)作細(xì)節(jié)的了解，夸大自身的服務(wù)能力，以不合理的價(jià)格和手段進(jìn)入市場，破壞了第三方物流在客戶心目中的信譽(yù)，也對整個(gè)第三方物流的發(fā)展環(huán)境造成負(fù)面影響。而國內(nèi)物流市場的不斷開放，外資物流企業(yè)的不斷進(jìn)入，更是加劇了市場競爭 現(xiàn)代物流的發(fā)展，要求打破傳統(tǒng)的行業(yè)與區(qū)域限制，建立一個(gè)統(tǒng)一、開放、競爭有序的大市常但是目前我國依然采用的是自上而下的縱向隸屬和管理格局，條塊分割的物流體系阻礙了物流行業(yè)的整體規(guī)劃。就目前而言，有必要建立物流行業(yè)的市場準(zhǔn)入制度，對進(jìn)入物流服務(wù)市場的物流企業(yè)在硬件、軟件和資金方面進(jìn)行約束，嚴(yán)格限制低層次企業(yè)的進(jìn)入，有效控制物流市場的飽和程度 是否抓住國外物流企業(yè)還未全面進(jìn)入的機(jī)遇，揚(yáng)長避短，發(fā)揮自身優(yōu)勢的同時(shí)學(xué)習(xí)外國先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)，這是中國物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，也是穩(wěn)占國內(nèi)市場開采物流“金礦”的保障。對計(jì)劃進(jìn)入物流業(yè)的企業(yè)來說，現(xiàn)在是一個(gè)較好的時(shí)機(jī)，國內(nèi)物流企業(yè)規(guī)模小，進(jìn)入門檻低，將目標(biāo)定在未來市場需求上，成為未來中國物流市場寡頭的可能性很大，但必須完成“脫胎換骨”。 盲目進(jìn)入，加劇市場競爭 提高門檻建立評價(jià)體系 練好內(nèi)功 、脫胎換骨 現(xiàn)象 外部舉措 內(nèi)部舉措 16 北大縱橫管理咨詢公司南青文化項(xiàng)目組 與具有相似價(jià)值觀及經(jīng)營理念的重要客戶及供應(yīng)商密切合作是內(nèi)貿(mào)船運(yùn)企業(yè)持續(xù)發(fā)展的綜合能力的體現(xiàn) 南青文化因子提煉： 利益共享，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān) 與供應(yīng)商構(gòu)建戰(zhàn)略合作伙伴，形成聯(lián)盟經(jīng)營的典范 中國入世以后，大批國外著名第三方物流公司涌入中國，無疑對無序，散亂的中國物流市場帶來新一輪沖擊，如何在不同的起跑線贏得市場，走強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合之路將是對市場做出快速反映的關(guān)鍵手段 以大客戶為先導(dǎo)，現(xiàn)代物流的業(yè)務(wù)模式和經(jīng)驗(yàn)探索：既從滿足大客戶的需求出發(fā)，整合企業(yè)所有的資源，以運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送和傳統(tǒng)的外圍服務(wù)為切入點(diǎn)，不斷提升物流服務(wù)的技術(shù)含量和增值服務(wù)，從而，滿足客戶個(gè)性化服務(wù)的個(gè)性化需求 與優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商建立長期伙伴關(guān)系無疑為企業(yè)服務(wù)水平及市場能力帶來提升價(jià)值 難于找到優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商和缺乏對供應(yīng)商的管理能力是阻礙第三方物流發(fā)展的一個(gè)因素。作為資源的整合者，第三方物流的服務(wù)質(zhì)量很大程度上取決于其供應(yīng)商的服務(wù)水平。如何管理和整合分散的小型供應(yīng)商將是考驗(yàn)第三方物流管理能力的主要方面 17 北大縱橫管理咨詢公司南青文化項(xiàng)目組 中觀環(huán)境文化借鑒總結(jié) ?捕捉機(jī)會(huì)、迅速反應(yīng) 這就要求南青領(lǐng)導(dǎo)人對市場有敏銳的觀察力、分析能力，并且能迅速作出反應(yīng)，搶占先機(jī) ?市場主動(dòng)化，服務(wù)個(gè)性化，成長同步化 抓住國外物流企業(yè)還未全面進(jìn)入的機(jī)遇，揚(yáng)長避短，發(fā)揮自身優(yōu)勢的同時(shí)學(xué)習(xí)外國先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)，是穩(wěn)占國內(nèi)市場開采物流“金礦”的保障 ?戰(zhàn)略聯(lián)合，優(yōu)勢互補(bǔ) 以網(wǎng)絡(luò)式聯(lián)盟經(jīng)營模式擴(kuò)大規(guī)模，有力有效整合資源，走規(guī)?；瑑?yōu)勢化競爭策略 ?主動(dòng)了解客戶需求，參與客戶供應(yīng)鏈管理，制定個(gè)性化服務(wù)方案 逐漸向綜合物流服務(wù)提供商方向發(fā)展，促進(jìn)第三方物流的快速成長和難以替代 ?樹立品牌物流企業(yè)意識(shí)，堅(jiān)持做強(qiáng)做大 加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)資源的管控，搶占市場先機(jī)，創(chuàng)建南青知名信譽(yù)品牌才是在競爭開放的市場中不受干擾的正道 ?利益共享，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān) 與供應(yīng)商構(gòu)建戰(zhàn)略合作伙伴，形成聯(lián)盟經(jīng)營的典范 18 北大縱橫管理咨詢公司南青文化項(xiàng)目組 地域文化借鑒：上海作為亞洲及國際大型港口的優(yōu)勢地位，使我們能充分發(fā)揮資源優(yōu)勢，立足主業(yè)，自然融入國際網(wǎng)絡(luò) 長三角區(qū)域通關(guān)一體化 國內(nèi)第一大港 現(xiàn)代服務(wù)體系 國際物流地位 作為我國最大港口的上海港，不僅繼續(xù)遙遙領(lǐng)先國內(nèi)其他億噸大港，居于我國港口的第一層次，而且超過了國際上著名的新加坡、鹿特丹等港，有望躍居為世界第一大港 構(gòu)筑“高增加值、強(qiáng)輻射、廣就業(yè)”的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)體系 以國際化提升上海服務(wù)業(yè)能級(jí)，市場化做大服務(wù)業(yè)規(guī)模，信息化提高服務(wù)業(yè)發(fā)展水平，法制化創(chuàng)造服務(wù)業(yè)發(fā)展環(huán)境，著力提升功能型服務(wù)業(yè) 確立上海在現(xiàn)代物流和 全球物流的重要航運(yùn)服務(wù)業(yè)節(jié)點(diǎn)地位 ,爭取成為全球重要的國際集裝箱樞紐 南青文化因子提煉： 國際化都市成就國際化企業(yè)，精益求精贏得長久發(fā)展 充分利用區(qū)域優(yōu)勢，運(yùn)用國際化理念、精益求精，伴隨環(huán)境的變化而獲得發(fā)展的便利 05年上海海關(guān)已牽頭形成了長三角區(qū)域通關(guān)一體化的初步方案，在快速通關(guān)的基礎(chǔ)上，建立區(qū)域申報(bào)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)“選擇申報(bào)、多點(diǎn)放行、統(tǒng)一平臺(tái)、區(qū)域聯(lián)動(dòng)”的新模式 上海 19 北大縱橫管理咨詢公司南青文化項(xiàng)目組 保持企業(yè)長盛不衰的往往是一些有高瞻遠(yuǎn)矚型公司 南青文化因子提煉： 制造時(shí)鐘，而不是成為報(bào)時(shí)人。 堅(jiān)持你一定會(huì)成功得信念，同時(shí)，要面對現(xiàn)實(shí)中最殘忍的事實(shí)，不論有多大困難，不論它們是什么 優(yōu)秀企業(yè)和卓越企業(yè)的對比 評分（ H：高 W：中 L：低） 20 北大縱橫管理咨詢公司南青文化項(xiàng)目組 南青企業(yè)文化外部成因總結(jié)： 南青企業(yè)文化的構(gòu)筑需要建立在對外部環(huán)境的前瞻性思考的基礎(chǔ)上 ?自然及社會(huì)規(guī)律 ： 自然及社會(huì)規(guī)律是萬事萬物的主導(dǎo)力量，也是我們行人處事首要遵循的潛在規(guī)則 ?宏觀環(huán)境： 時(shí)代發(fā)展及經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)告訴我們，審時(shí)度勢，創(chuàng)新求變才能使我們保持強(qiáng)大的生命力和競爭力 ?中觀環(huán)境： 物流行業(yè)發(fā)展機(jī)遇難求，內(nèi)貿(mào)船運(yùn)首當(dāng)其沖面臨市場重新組合布局，打造市場核心能力勢在必行 ?地域文化： 上海的國際化發(fā)展之路要求我們把握時(shí)機(jī)，順勢而動(dòng)，用務(wù)實(shí)精細(xì)的管理和經(jīng)營思想為企業(yè)贏得永續(xù)經(jīng)營的基礎(chǔ) ?優(yōu)秀企業(yè)文化： 優(yōu)秀企業(yè)眾多，可是能夠基業(yè)長青的往往是一些堅(jiān)定信念，真正將以人為本觀念落到企業(yè)方方面面的高瞻遠(yuǎn)矚型公司 21 北大縱橫管理咨詢公司南青文化項(xiàng)目組 從內(nèi)部環(huán)境探索對南青文化影響的因子 宏觀環(huán)境 中觀環(huán)境 內(nèi)部 外部 地域環(huán)境 優(yōu)秀文化 規(guī)律 企業(yè)家精神 內(nèi)部管理 公司戰(zhàn)略 22 北大縱橫管理咨詢公司南青文化項(xiàng)目組 一個(gè)完善的人生可以分為“自我認(rèn)知”，“自我定位”，“自我成長”和“自我超越”四個(gè)階段 自我定位 自我認(rèn)知 自我成長 自我超越 人的自我認(rèn)知伴隨整個(gè)童年和青年時(shí)期，找出自己區(qū)別于他人的特質(zhì)，樹立自身的愿景 青年時(shí)的困惑期，解決“我在哪里”，“我往何處去”的問題 人生經(jīng)過歷練得到一定積累，開始主動(dòng)學(xué)習(xí)和思索，成長一般開始于中年 開始融入“道”的世界，認(rèn)識(shí)到人在自然規(guī)律和社會(huì)規(guī)律面前的局限性，強(qiáng)調(diào)“順時(shí)而動(dòng)”和“成事在天” 23 北大縱橫管理咨詢公司南青文化項(xiàng)目組 企業(yè)的成長也經(jīng)歷同樣的階段，目前的南青處于自我定位階段，必須通過對自身優(yōu)劣勢和外部環(huán)境的分析確定自己的戰(zhàn)略定位 公司經(jīng)營業(yè)績 1988年 1997年 2023年 成立?？谀虾? 青年實(shí)業(yè)公司 實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)“國內(nèi)集裝箱水路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸 項(xiàng)目 時(shí)間 探索經(jīng)營 聯(lián)盟經(jīng)營 自我認(rèn)知 自我定位 自我成長 自我超越 創(chuàng)業(yè)期尋求自身能力與資源和外部機(jī)會(huì)的契合點(diǎn)，最終確定以內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸作為自己的事業(yè) 對自身優(yōu)劣勢和外部機(jī)會(huì)與威脅的分析，確定自己的戰(zhàn)略定位和業(yè)務(wù)發(fā)展方向 抓住內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸和國內(nèi)物流發(fā)展的大機(jī)遇，以提供綜合物流服務(wù)為發(fā)展方向，成為國際物流鏈中的一環(huán) 以提高社會(huì)物流水平，促進(jìn)社會(huì)發(fā)展為己任，做物流行業(yè)的“百年老店” 戰(zhàn)略定位和業(yè)務(wù)發(fā)展方向的提出 24 北大縱橫管理咨詢公司南青文化項(xiàng)目組 Strengthes內(nèi)部優(yōu)勢 Weaknesses內(nèi)部劣勢 Opportunities外部機(jī)會(huì) Threats外部威脅 1. 領(lǐng)導(dǎo)人銳意進(jìn)取，走市場化創(chuàng)新之路； 2. 領(lǐng)導(dǎo)對市場有敏銳的洞察力、決斷力及前瞻性戰(zhàn)略思維； 3. 有十年以上船運(yùn)行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，在東南沿海地區(qū)和上海市形成了一定品牌知名度； 4. 在與市場緊密結(jié)合的聯(lián)盟經(jīng)營方式上具有豐富的經(jīng)驗(yàn)； 5. 網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣； 6. 上海地區(qū)資源優(yōu)勢； 7. 組織的有效性和運(yùn)作的靈活性 1. 缺乏先進(jìn)的管理體制與機(jī)制； 2. 缺乏足夠的符合需要的人才； 3. 現(xiàn)有競爭優(yōu)勢還沒有形成； 4. 執(zhí)行力不強(qiáng)； 5. 融資能力薄弱； 1. 國外大型專業(yè)物流公司相繼介入； 2. 中遠(yuǎn)、中海、煙臺(tái)海運(yùn)等主要競爭對手對公司市場份額的侵占； 3. 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展吸引潛在競爭對手的加入； 4. 內(nèi)貿(mào)