汽車拖拉機(jī)學(xué)-第十章第課-文庫吧
2025-01-10 15:26 本頁面
【正文】 》 課件 13 二、電動(dòng)汽車的定義和分類 第十章 電動(dòng)汽車技術(shù) 電動(dòng)汽車的分類 （ 3）燃料電池電動(dòng)汽車（ Fuel Cell Electric Vehicle） 燃料電池電動(dòng)汽車是以燃料電池作為動(dòng)力源的電動(dòng)車。燃料電池是利用氫氣和氧氣（或空氣）在催化劑的作用下直接經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能的裝置。具有能量轉(zhuǎn)化率高、無污染、只有水作為排放物、使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)。燃料電池電動(dòng)車就是利用這種電能實(shí)現(xiàn)車輛驅(qū)動(dòng)。 第 1課 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 * 《 汽車拖拉機(jī)學(xué) 》 課件 14 三、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的分類及其工作過程 第十章 電動(dòng)汽車技術(shù) 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn) 較之蓄電池電動(dòng)汽車， HEV具有如下的優(yōu)點(diǎn) : (1)由于有原動(dòng)機(jī)作為輔助動(dòng)力，電池的數(shù)量和質(zhì)量可減少，因此汽車自身重量可以減小。 (2)汽車的續(xù)駛里程和動(dòng)力性可達(dá)到內(nèi)燃機(jī)的水平。 (3)借助原動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，可帶動(dòng)空調(diào)、真空助力、轉(zhuǎn)向助力及其它輔助電器，無需消耗電池組有限的電能，從而保證了駕車和乘坐的舒適性。 第 1課 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 * 《 汽車拖拉機(jī)學(xué) 》 課件 15 三、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的分類及其工作過程 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn) 第十章 電動(dòng)汽車技術(shù) 較之內(nèi)燃機(jī)汽車， HEV則具有如下的優(yōu)點(diǎn) : (1)可使原動(dòng)機(jī)在最佳的工況區(qū)域穩(wěn)定運(yùn)行，避免或減少了發(fā)動(dòng)機(jī)變工況下的不良運(yùn)行，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的排污和油耗大為降低。 (2)在人口密集的商業(yè)區(qū)、居民區(qū)等地可用純電動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)車輛，實(shí)現(xiàn)零排放。 (3)可通過電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，因此可配備功率較小的發(fā)動(dòng)機(jī)，并可通過電動(dòng)機(jī)回收汽車減速和制動(dòng)時(shí)的能量，進(jìn)一步降低了汽車的能量消耗和排污。 第 1課 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 * 《 汽車拖拉機(jī)學(xué) 》 課件 16 三、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的分類及其工作過程 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的分類 第十章 電動(dòng)汽車技術(shù) 基于各個(gè)組成部件、布置方式的不同，從而形成各式各樣的結(jié)構(gòu)，依據(jù)這些結(jié)構(gòu)分類，可以分為 串聯(lián)型（ Series Schedule,又稱 SHEV） 并聯(lián)型（ Parallel Schedule,又稱 PHEV） 混聯(lián)型（ SeriesParallel Combined Schedule，又稱 PSHEV） 根據(jù)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的配置及動(dòng)力傳遞方式 發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)運(yùn)行模式 發(fā)動(dòng)機(jī)開、關(guān)模式 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行模式的不同 雙軸式 單軸式 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī) 是否布置在同一軸線上 第 1課 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 * 《 汽車拖拉機(jī)學(xué) 》 課件 17 更為邏輯的分類方法 根據(jù)電動(dòng)系統(tǒng)的功率和功能 微混合（ Micro Hybrid） 弱混合（ Mild Hybrid） 全混合（ Full Hybrid） 輕度混合型（ Mild Hybrid VehicleMHV） 功率混合型（ Power Hybrid VehiclePHV） 能量混合型（ Energy Hybrid VehicleEHV） 基于任務(wù)分類的 現(xiàn)代分類方法 三、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的分類及其工作過程 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的分類 第十章 電動(dòng)汽車技術(shù) 第 1課 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 * 《 汽車拖拉機(jī)學(xué) 》 課件 18 三、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的分類及其工作過程 第十章 電動(dòng)汽車技術(shù) 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的工作過程 （ 1）串聯(lián)式驅(qū)動(dòng)（ SHEV）系統(tǒng) 串聯(lián)式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡圖 串聯(lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)其APU由原動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)組成，通常將這兩個(gè)部件集成為一體。原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，其電能通過控制器直接輸送到電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力矩驅(qū)動(dòng)汽車。 第 1課 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 * 《 汽車拖拉機(jī)學(xué) 》 課件 19 三、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的分類及其工作過程 第十章 電動(dòng)汽車技術(shù) 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的工作過程 （ 1）串聯(lián)式驅(qū)動(dòng)（ SHEV）系統(tǒng) 串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車基本結(jié)鉤 電池實(shí)際上起平衡原動(dòng)機(jī)輸出功率和電動(dòng)機(jī)輸入功率的作用：當(dāng)發(fā)電機(jī)的發(fā)電功率大于電動(dòng)機(jī)所需的功率時(shí) (如汽車減速滑行、低速行駛或短時(shí)停車等工況 )，控制器控制發(fā)電機(jī)向電池充電；當(dāng)發(fā)電機(jī)發(fā)出的功率低于電動(dòng)機(jī)所需的功率時(shí) (如汽車起步、加速、高速行駛、爬坡等工況 )，電池則向電動(dòng)機(jī)提供額外的電能。 第 1課 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 * 《 汽車拖拉機(jī)學(xué) 》 課件 20 三、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的分類及其工作過程 第十章 電動(dòng)汽車技術(shù) 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的工作過程 （ 1）串聯(lián)式驅(qū)動(dòng)（ SHEV）系統(tǒng) 串聯(lián)式結(jié)構(gòu)可使發(fā)動(dòng)機(jī)不受汽車行駛工況的影響，始終在其最佳的工作區(qū)穩(wěn)定運(yùn)行，并可選用功率較小的發(fā)動(dòng)機(jī)，因此，可使汽車的油耗和排污降低。 串聯(lián)式驅(qū)動(dòng)（ SHEV）系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)： 串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車特別適用于在市內(nèi)低速運(yùn)行的工況。在繁華的市區(qū)，汽車在起步和低速時(shí)還可以關(guān)閉原動(dòng)機(jī)， 只利用電池進(jìn)行功率輸出，使汽車達(dá)到零排放的要求。 第 1課 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車
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