汽車拖拉機(jī)學(xué)-第十章第課(完整版)
【正文】 ：第 1課 混合動力電動汽車 （第十章 電動汽車技術(shù)） 主 講 人 ：鄧曉亭 講師 * 《 汽車拖拉機(jī)學(xué) 》 課件 1 第十章 電動汽車技術(shù) 第 1課 混合動力電動汽車 第 2課 蓄電池與燃料電池電動汽車 本章內(nèi)容安排 * 《 汽車拖拉機(jī)學(xué) 》 課件 2 本節(jié)課的主要內(nèi)容 第十章 電動汽車技術(shù) 第 1課 混合動力電動汽車 一、前言 二、電動汽車的定義和分類 三、混合動力電動汽車的分類及其工作過程 四、 混合動力電動汽車動力系統(tǒng)的耦合方式 * 《 汽車拖拉機(jī)學(xué) 》 課件 3 一、前言 * 《 汽車拖拉機(jī)學(xué) 》 課件 4 汽車、工程 車輛、農(nóng)用車輛 的普遍應(yīng)用 尾氣排放、能源 消耗嚴(yán)重 環(huán)境污染嚴(yán)重 能源危機(jī) 人們交通便捷、 節(jié)省勞動力 生活環(huán)境變差、 氣候不穩(wěn)定、 資源消耗過度 第十章 電動汽車技術(shù) 第 1課 混合動力電動汽車 * 《 汽車拖拉機(jī)學(xué) 》 課件 5 問題是我們能否不用這些工具呢？ 答案：不能 這些工具已經(jīng)成為我們 生活中不可或缺的一部分。 電動汽車的分類 （ 1）混合動力電動汽車 (Hybrid Electric Vehicle） 豐田 Prius驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 第 1課 混合動力電動汽車 * 《 汽車拖拉機(jī)學(xué) 》 課件 11 二、電動汽車的定義和分類 第十章 電動汽車技術(shù) 電動汽車的分類 （ 2）蓄電池電動汽車（ Battery Electric Vehicle） 蓄電池電動汽車是完全由二次電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動力的車。燃料電池電動車就是利用這種電能實(shí)現(xiàn)車輛驅(qū)動。原動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，其電能通過控制器直接輸送到電動機(jī)，由電動機(jī)產(chǎn)生驅(qū)動力矩驅(qū)動汽車。 并聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)最適合于汽車在城市間公路和高速公路上穩(wěn)定行駛的工況。 三、混合動力電動汽車的分類及其工作過程 第十章 電動汽車技術(shù) 混合動力電動汽車的工作過程 （ 3）混聯(lián)式驅(qū)動（ PSHEV）系統(tǒng) * 《 汽車拖拉機(jī)學(xué) 》 課件 25 第 1課 混合動力電動汽車 三、混合動力電動汽車的分類及其工作過程 第十章 電動汽車技術(shù) 混合動力電動汽車的工作過程 （ 3）混聯(lián)式驅(qū)動（ PSHEV）系統(tǒng) 目前的混聯(lián)式結(jié)構(gòu)一般以行星齒輪作為動力復(fù)合裝置的基本構(gòu)架。 * 《 汽車拖拉機(jī)學(xué) 》 課件 29 第 1課 混合動力電動汽車 四、混合動力電動汽車動力系統(tǒng)的耦合方式 第十章 電動汽車技術(shù) 動力混合度 （ 1）微混合型 豐田公司的 CROWN混合動力電動汽車是最早采用該系統(tǒng)的，目前我國奇瑞汽車有限公司也開發(fā)生產(chǎn)了 BSG微混合型混合動力電動汽車。其動力性達(dá)到了 ，而百公里油耗只相當(dāng)于同類汽車的一半。深圳明華環(huán)保汽車有限公司開發(fā)的一款復(fù)合電動環(huán)保汽車動力轉(zhuǎn)換器就屬于此類型 (見左圖 )。 為從電機(jī)到后輪的傳動效率； 為從電機(jī)到后輪的傳動比。 介紹了混合動力電動汽車的分類及其工作過程。 第十章 電動汽車技術(shù) 第 1課 混合動力電動汽車 * 《 汽車拖拉機(jī)學(xué) 》 課件 47 思考題 電動汽車分為幾類？分別簡述其定義。1? 39。 依據(jù)驅(qū)動結(jié)構(gòu)的不同，轉(zhuǎn)速耦合方式又可分為行星齒輪式和差速器式兩種。 * 《 汽車拖拉機(jī)學(xué) 》 課件 34 第 1課 混合動力電動汽車 四、混合動力電動汽車動力系統(tǒng)的耦合方式 第十章 電動汽車技術(shù) 動力混合度 （ 3）全混合型 新款 Prius（ ）和 Corrolla（ ）的油耗對比 * 《 汽車拖拉機(jī)學(xué) 》 課件 35 第 1課 混合動力電動汽車 四、混合動力電動汽車動力系統(tǒng)的耦合方式 第十章 電動汽車技術(shù) 混合動力車動力系統(tǒng)的耦合方式 以兩動力源為例，設(shè)動力源 1(發(fā)動機(jī) )的輸出扭矩為 ，輸出轉(zhuǎn)速為 ；動力源 2(電動機(jī) )的輸出扭矩為 ，輸出轉(zhuǎn)速為 ；耦合后的輸出扭矩為 ，輸出轉(zhuǎn)速為 。在改善燃油經(jīng)濟(jì)性和排放方面的潛力都要比微混合型大。 * 《 汽車拖拉機(jī)學(xué) 》 課件 26 第 1課 混合動力電動汽車 四、混合動力電動汽車動力系統(tǒng)的耦合方式 第十章 電動汽車技術(shù) 動力混合度 fmmP PPPD?? 這樣無需做具體測試而只需發(fā)動機(jī)和電機(jī)的最大功率等基本性能參數(shù)，就能計(jì)算出混合動力傳動系統(tǒng)的動力混合度，并進(jìn)行不同混合動力電動汽車之間的對比。 并聯(lián)式驅(qū)動（ PHEV）系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)： * 《 汽車拖拉機(jī)學(xué) 》 課件 22 第 1課 混合動力電動汽車 三、混合動力電動汽車的分類及其工作過程 第十章 電動汽車技術(shù) 混合動力電動汽車的工作過程 （ 3）混聯(lián)式驅(qū)動（ PSHEV）系統(tǒng)
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