汽車拖拉機(jī)學(xué)-第十章第課-文庫吧在線文庫
【正文】 》 課件 46 小 結(jié) 介紹了電動(dòng)汽車的定義和分類。 2213 nnn ??22113 2 TTT ?? ?? 21?? qp* 《 汽車拖拉機(jī)學(xué) 》 課件 41 第 1課 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 四、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的耦合方式 第十章 電動(dòng)汽車技術(shù) 混合動(dòng)力車動(dòng)力系統(tǒng)的耦合方式 （ 3）牽引力耦合式 牽引力耦合式 HEV傳動(dòng)結(jié)構(gòu) * 《 汽車拖拉機(jī)學(xué) 》 課件 42 第 1課 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 四、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的耦合方式 第十章 電動(dòng)汽車技術(shù) 混合動(dòng)力車動(dòng)力系統(tǒng)的耦合方式 （ 3）牽引力耦合式 式中： F為整車驅(qū)動(dòng)力； 為發(fā)動(dòng)機(jī)最終作用在前輪上的驅(qū)動(dòng)力， ； 為從發(fā)動(dòng)機(jī)到前輪的傳動(dòng)效率； 為從發(fā)動(dòng)機(jī)到前輪的傳動(dòng)比； 為電機(jī)最終作用在后輪上的驅(qū)動(dòng)力； 。 * 《 汽車拖拉機(jī)學(xué) 》 課件 37 第 1課 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 四、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的耦合方式 第十章 電動(dòng)汽車技術(shù) 混合動(dòng)力車動(dòng)力系統(tǒng)的耦合方式 （ 1）扭矩耦合式 齒輪耦合式 HEV傳動(dòng)結(jié)構(gòu) 這種動(dòng)力耦合方式通過嚙合齒輪 (組 )將多個(gè)輸入動(dòng)力合成在一起而輸出。 * 《 汽車拖拉機(jī)學(xué) 》 課件 33 第 1課 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 混聯(lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖 四、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的耦合方式 第十章 電動(dòng)汽車技術(shù) 動(dòng)力混合度 （ 3）全混合型 豐田公司目前生產(chǎn)新 Prius采用的是行星齒輪系統(tǒng)（左圖），系統(tǒng)采用 53kW、 、50kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、 202V的鎳氫電池組，系統(tǒng)電壓達(dá)到 500V。因此在降低油耗和改善排放方面的能力也有限（一般為 5～10%）。與并聯(lián)式相比，混聯(lián)式的動(dòng)力復(fù)合形式更復(fù)雜，因此對(duì)動(dòng)力復(fù)合裝置的要求更高。 * 《 汽車拖拉機(jī)學(xué) 》 課件 21 第 1課 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 三、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的分類及其工作過程 第十章 電動(dòng)汽車技術(shù) 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的工作過程 （ 2）并聯(lián)式驅(qū)動(dòng)（ PHEV）系統(tǒng) 與串聯(lián)式結(jié)構(gòu)相比，并聯(lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中發(fā)動(dòng)機(jī)通過機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)直接驅(qū)動(dòng)汽車，其能量的利用率相對(duì)較高，這使得并聯(lián)式燃油經(jīng)濟(jì)性比串聯(lián)式的高。 第 1課 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 * 《 汽車拖拉機(jī)學(xué) 》 課件 16 三、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的分類及其工作過程 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的分類 第十章 電動(dòng)汽車技術(shù) 基于各個(gè)組成部件、布置方式的不同，從而形成各式各樣的結(jié)構(gòu)，依據(jù)這些結(jié)構(gòu)分類，可以分為 串聯(lián)型（ Series Schedule,又稱 SHEV） 并聯(lián)型（ Parallel Schedule,又稱 PHEV） 混聯(lián)型（ SeriesParallel Combined Schedule，又稱 PSHEV） 根據(jù)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的配置及動(dòng)力傳遞方式 發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)運(yùn)行模式 發(fā)動(dòng)機(jī)開、關(guān)模式 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行模式的不同 雙軸式 單軸式 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī) 是否布置在同一軸線上 第 1課 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 * 《 汽車拖拉機(jī)學(xué) 》 課件 17 更為邏輯的分類方法 根據(jù)電動(dòng)系統(tǒng)的功率和功能 微混合（ Micro Hybrid） 弱混合（ Mild Hybrid） 全混合（ Full Hybrid） 輕度混合型（ Mild Hybrid VehicleMHV） 功率混合型（ Power Hybrid VehiclePHV） 能量混合型（ Energy Hybrid VehicleEHV） 基于任務(wù)分類的 現(xiàn)代分類方法 三、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的分類及其工作過程 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的分類 第十章 電動(dòng)汽車技術(shù) 第 1課 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 * 《 汽車拖拉機(jī)學(xué) 》 課件 18 三、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的分類及其工作過程 第十章 電動(dòng)汽車技術(shù) 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的工作過程 （ 1）串聯(lián)式驅(qū)動(dòng)（ SHEV）系統(tǒng) 串聯(lián)式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖 串聯(lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)其APU由原動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)組成，通常將這兩個(gè)部件集成為一體。具有能量轉(zhuǎn)化率高、無污染、只有水作為排放物、使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。 二、電動(dòng)汽車的定義和分類 第十章 電動(dòng)汽車技術(shù) 電動(dòng)汽車的分類 （ 1）混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 (Hybrid Electric Vehicle） 第 1課 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 * 《 汽車拖拉機(jī)學(xué) 》 課件 10 二、電動(dòng)汽車的定義和分類 第十章 電動(dòng)汽車技術(shù) 混合動(dòng)力電動(dòng)車（ Hybrid Electric Vehicle，簡(jiǎn)稱 HEV）是在一輛車上同時(shí)配備電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和輔助動(dòng)力單元（ Auxiliary Power Unit，簡(jiǎn)稱 APU），其中 APU是燃燒某種燃料的原動(dòng)機(jī)或由原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)組，目前 HEV所采用的原動(dòng)機(jī)一般為柴油機(jī)、汽油機(jī)或燃汽輪機(jī)。汽車拖拉機(jī)學(xué) 講授內(nèi)容
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