杜嘉俊(中鐵十七局)-橋梁轉體法施工技術創(chuàng)新與展望-xxxx-12-19-文庫吧
2024-12-29 05:26 本頁面
【正文】 鉸現場安裝 鋼球鉸 鋼平板鉸 鋼平板鉸與混凝土球鉸、鋼球鉸同屬單點支承，承受全部轉體重量，具有受力明確、承載力大、易于加工、安裝簡便、轉動靈活等優(yōu)點。 鋼平板鉸由上鋼板、下鋼板和轉軸組成，上下鋼板之間鋪設不銹鋼板或鑲嵌聚四氟乙烯滑塊，并填充潤滑劑，以減少轉動摩擦阻力。 圖 3 鋼平板鉸結構示意圖 鋼平板鉸 2023年 8月 ， 贛龍鐵路吊鐘巖大橋 140m上承式勁性鋼管骨架鋼筋混凝土提籃拱在 4臺 10t倒鏈拽拉下分別平轉 180176。 、 81176。合攏。 承重系統采用 Φ4m鋼平板鉸 ，岸兩側半跨轉動體各重 3012t。 鋼平板鉸 2023年 8月，重 8498t的貴州崇遵高速公路鞍山大橋跨黔渝鐵路 2 ，平轉 45176。 后合攏。 鋼平板鉸 2023年 9月轉體的黑龍江綏芬河市新華街西延伸線 2 100m獨塔單索面斜拉橋采用 Φ4m鋼平板鉸 ，轉動體長 196m、重14000t，是 大陸 迄今為止轉動體最長的斜拉橋 。 組合鉸 由轉軸、上鋼板、下鋼板、 環(huán)道 及撐腳組成，上下鋼板之間以及撐腳與滑道之間 均 鑲嵌聚四氟乙烯滑塊、填充潤滑劑，以減少轉動摩擦阻力。 介于單點支承和雙點支承之間，轉體重量以撐腳承受為主，轉軸四周上下鋼板承受為輔，受力較為復雜，但承載力大、穩(wěn)定性高。 圖 4 組合鉸結構示意圖 組合鉸 2023年 6月建成通車的廣州 丫髻沙大橋 采用 (76+360+76)m連續(xù)自錨中承式鋼管混凝土系桿拱跨越珠江，江兩岸半跨主拱肋臥拼豎轉之后連同邊跨拱肋一并分別平轉 92176。 、 117176。 合攏。 承重系統即采用 組合鉸 ，由Φ300mm轉軸、 Φ2m上下鋼板、Φ33m 道以及 14對撐腳組成。轉動體長 、寬 、高 ，重量 13685t。 轉體重量 ， 撐腳承受 約 2/3，轉軸四周上下鋼板承受 約 1/3。 圖 5 丫髻沙大橋 組合鉸結構圖 組合鉸 丫髻沙大橋 平轉過程中 組合鉸 2023年 1月，廣東佛山 東平大橋 (++300++)m連續(xù)梁 自錨式鋼箱拱采用與丫髻沙大橋類似的 組合鉸 ， 兩岸分別轉動體 平轉 176。 、 180176。 后合攏，轉動體重 14800t。 一、豎轉過程中 二、平轉過程中 轉動系統 轉動 系統一般由鋼絞線、反力座、穿心式張拉千斤頂、液壓泵站和控制臺組成。 轉體時，千斤頂對稱布置在下轉盤兩側的反力座后方，通過拽拉一端錨固在上轉盤中的鋼絞線，使橋梁勻速、平穩(wěn)轉動。 圖 6 轉動系統平面布置示意圖 轉動系統 穿心式 千斤頂 液壓泵站 主控臺 3 轉體平衡檢測方法創(chuàng)新 中國鐵道科學研究院于 2023年結合北京五環(huán)石景山(45+65+95+40)m連續(xù)獨塔單索面預應力混凝土部分斜拉橋 14000t轉體施工，率先進行了不平衡重稱重試驗研究 。 通過稱重試驗，可以 計算得到轉動體的 不平衡力矩 、偏心距 、 摩擦阻力 及 靜摩擦系數 ，從而確定轉體作業(yè)所需動力大小以及是否需要配重。 3 轉體平衡檢測方法創(chuàng)新
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