杜嘉俊(中鐵十七局)-橋梁轉體法施工技術創(chuàng)新與展望-xxxx-12-19-文庫吧資料
2025-01-12 05:26本頁面
【正文】 ，是目前 大陸 轉體重量最大的斜拉橋 。 就位 ，轉體重15000t，成為 世界上首座在墩頂轉體就位的斜拉橋 。 就位，已成為西安 浐灞生態(tài)區(qū)中的一座景觀橋，為 2023年第 41屆世界博覽會的圓滿召開增添了風采。 就位，成為 大陸首座采用部分豎直轉體法的斜拉橋 。 進入二十一世紀，采用轉體法施工的斜拉橋日益增多，轉體重量多超過萬噸。 斜拉橋 1980年 10月， 四川金川縣 (71+40)m獨塔斜拉橋 (曾達橋 )首次采用 轉體法施工 ，之后很長一段時期沒有應用。 剛構橋 2023年 6月， 河北磁縣 跨 京廣 鐵路 、 107國道 立交橋轉體成功， 2 55mT型剛構重量為 15300t，創(chuàng) 轉體 T型剛構重量之最 。 ，成為 首座平轉 施工的鐵路 V型 剛構橋 。 剛構橋 2023年 6月，貴州崇遵高速公路楚米大橋采用連續(xù)張拉千斤頂，首次實現(xiàn)了 2座 2 雙幅 同步平轉跨越黔渝鐵路。 本世紀 近十余年以來，橋梁轉體法施工呈現(xiàn)橋型多、轉體重量大、跨鐵路和高速公路橋梁應用多、由中西部山區(qū)向東部平原推廣等特點，涌現(xiàn)出一批典型工程。 通過稱重試驗，可以 計算得到轉動體的 不平衡力矩 、偏心距 、 摩擦阻力 及 靜摩擦系數(shù) ，從而確定轉體作業(yè)所需動力大小以及是否需要配重。 轉體時，千斤頂對稱布置在下轉盤兩側的反力座后方，通過拽拉一端錨固在上轉盤中的鋼絞線，使橋梁勻速、平穩(wěn)轉動。 后合攏，轉動體重 14800t。 圖 5 丫髻沙大橋 組合鉸結構圖 組合鉸 丫髻沙大橋 平轉過程中 組合鉸 2023年 1月，廣東佛山 東平大橋 (++300++)m連續(xù)梁 自錨式鋼箱拱采用與丫髻沙大橋類似的 組合鉸 ， 兩岸分別轉動體 平轉 176。轉動體長 、寬 、高 ，重量 13685t。 合攏。 圖 4 組合鉸結構示意圖 組合鉸 2023年 6月建成通車的廣州 丫髻沙大橋 采用 (76+360+76)m連續(xù)自錨中承式鋼管混凝土系桿拱跨越珠江，江兩岸半跨主拱肋臥拼豎轉之后連同邊跨拱肋一并分別平轉 92176。 組合鉸 由轉軸、上鋼板、下鋼板、 環(huán)道 及撐腳組成，上下鋼板之間以及撐腳與滑道之間 均 鑲嵌聚四氟乙烯滑塊、填充潤滑劑，以減少轉動摩擦阻力。 后合攏。 承重系統(tǒng)采用 Φ4m鋼平板鉸 ，岸兩側半跨轉動體各重 3012t。 、 81176。 鋼平板鉸由上鋼板、下鋼板和轉軸組成，上下鋼板之間鋪設不銹鋼板或鑲嵌聚四氟乙烯滑塊，并填充潤滑劑，以減少轉動摩擦阻力。鋼球鉸凹面向下，接觸面鑲嵌聚四氟乙烯滑塊，并填充潤滑劑，以減少轉動摩擦阻力。 鋼球鉸一般由下球鉸、上球鉸和轉軸組成。 如何預先準確檢查出轉動體的平衡性能、確保順利轉體的問題，在本世紀初通過采用稱重試驗方法，得到有效解決。 2 水平轉體系統(tǒng)創(chuàng)新 平衡保險系統(tǒng)一般由撐腳、環(huán)道和保險柱組成。 b 鋼管 混凝土 軸 —鋼滾輪組合 a 鋼軸 —環(huán)道組合 c 混凝土球鉸 —支撐腳組合 d 鋼管混凝土軸 —混凝土球鉸 圖 1 二十世紀承重系統(tǒng) 結構示意圖 2 水平轉體系統(tǒng)創(chuàng)新 2 水平轉體系統(tǒng)創(chuàng)新 上個世紀，橋梁轉動體的重量
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