杜嘉俊(中鐵十七局)-橋梁轉體法施工技術創(chuàng)新與展望-xxxx-12-19-展示頁
2025-01-14 05:26本頁面
【正文】 一般為幾百至幾千噸，轉體阻力相對較小，轉動系統(tǒng) 多采用倒鏈和普遍千斤頂 。 本世紀，承重系統(tǒng)以鋼結構為主，出現了鋼球鉸、鋼平板鉸和組合鉸。 據不完全統(tǒng)計，目前大陸采用轉體法施工的橋梁已有數百座。 上個世紀，山區(qū)公路橋梁采用轉體法施工的較多。 1 前言 外國橋梁轉體法施工始于上世紀四十年代 。橋梁轉體法施工技術創(chuàng)新與展望 杜嘉俊 中鐵十七局集團有限公司 目 錄 1 前言 2 水平轉體系統(tǒng)創(chuàng)新 3 轉體平衡檢測方法創(chuàng)新 4 典型橋梁轉體實例 5 結束語 1 前言 橋梁轉體法施工 ——指在偏離設計位置將橋梁澆筑或拼裝成形 ， 然后借助動力將橋梁轉動就位的一種施工方法。 根據轉動平面的不同，分為水平轉體法和豎直轉體法 ； 根據 轉動體 支承 的 形式，分為單點支承和雙點支承 。 大陸 于 1977年 3月在四川遂寧首次采用水平轉體法建成 了 70m跨徑箱肋拱橋 。 本世紀，鐵路、市政橋梁也陸續(xù)采用轉體法施工，從而使橋梁轉體法特別是水平轉體法經歷了一個快速發(fā)展的時期。 2 水平轉體系統(tǒng)創(chuàng)新 承重系統(tǒng) 橋梁水平轉體體系 ——轉動系統(tǒng) 平衡保險系統(tǒng) 2 水平轉體系統(tǒng)創(chuàng)新 上個世紀，大陸橋梁采用 轉體 法施工工藝至今，承重系統(tǒng) 的結構形式 大體上 經歷了鋼軸一環(huán)道、鋼管混凝土軸一鋼滾輪 、 鋼筋混凝土球鉸一支撐腳 及鋼管混凝土軸 —鋼筋混凝土球鉸四 個階段 。結構以工廠加工為主，施工工藝日趨簡單，轉動體重量劇增，轉體更加靈活。 隨著轉動體重量的劇增，倒鏈和普通千斤頂的動力不能滿足要求，最初主要用于豎向提升的大噸位 連續(xù)張拉千斤頂 被創(chuàng)造性地用于大噸位 橋梁 的 平轉， 同時 還 實現了近距離 橋梁 的 雙幅同步 平轉 。 在早期以拱橋為主的轉體法施工過程中，由于轉動體自身平衡難以準確控制，有時出現撐腳頂住環(huán)道或者保險柱頂住上轉盤的現象，平衡保險系統(tǒng)在發(fā)揮作用地同時，轉體開始遭遇麻煩。 鋼球鉸 鋼球鉸和混凝土球鉸一樣，同屬單點支承結構，承受全部轉體重量，具有承載力大、加工精度高、安裝簡便、轉動靈活等優(yōu)點。上、下球鉸在工廠用鋼板精加工而成，運到現場后，在鋼支架上安裝定位。 圖 2 鋼球鉸結構示意圖 承重系統(tǒng) 鋼球鉸工廠加工 鋼球鉸現場安裝 鋼球鉸 鋼平板鉸 鋼平板鉸與混凝土球鉸、鋼球鉸同屬單點支承，承受全部轉體重量，具有受力明確、承載力大、易于加工、安裝簡便、轉動靈活等優(yōu)點。 圖 3 鋼平板鉸結構示意圖 鋼平板鉸 2023年 8月 ， 贛龍鐵路吊鐘巖大橋 140m上承式勁性鋼管骨架鋼筋混凝土提籃拱在 4臺 10t倒鏈拽拉下分別平轉 180176。合攏。 鋼平板鉸 2023年 8月，重 8498t的貴州崇遵高速公路鞍山大橋跨黔渝鐵路 2 ，平轉 45176。 鋼平板鉸 2023年 9月轉體的黑龍江綏芬河市新華街西延伸線 2
教學課件相關推薦
鄂ICP備17016276號-1