【正文】 構與精度的控制要結合施工實際和造價要求。在豎向轉體過程中，需要考慮的關鍵性問題就是索塔的受力和拱助的受力問題，尤其是風力的作用；在施工工藝方面，要求控制好豎轉鉸的構造和安裝精度，控制好索鞍與牽轉動力裝置，還有索塔和錨固 系統(tǒng)的質量。豎轉施工時，應該對豎轉體系進行合理安排。豎轉施工的轉換體系通常由牽引系統(tǒng)、拉索、索塔所組成。這種施工方法適合應用于季節(jié)性河流或者河流水深較淺，搭設支架較容易的河流當中 。在待轉橋體的岸端設鉸，并將提升系統(tǒng)臨時架設于橋臺或臺后，利用卷揚機來進行索引提升，使橋體能夠豎向轉體到合攏位置，然后在合攏處封固混凝土，完成豎轉體施工。轉體施工可以利用橋梁結構本身作為轉動體系，利用結構本身及鋼構件作為施工設備，不僅可以減少搭訕支撐的工序和成本，也大幅減少了鋼管等周轉性材料的使用，使施工成本得到了有效控制；在施工方面，將傳統(tǒng)的橋梁高空作業(yè)和水上作業(yè)，轉變?yōu)榘哆呹懧纷鳂I(yè)，不僅使施工場地和施工環(huán)境得到了保證，也有效避免了高空作業(yè)的危險性；在交通方面，很多橋梁施工位于通航河道或車輛頻繁的跨線立交橋，轉體施工不會對橋下交通造成影響，而且在主要構件合龍后，也方便后序施工；另外，在機構 使用方面，轉體橋梁所使用的機械設備較為簡單，對橋梁的線形和外觀質量也能夠進行很好的控制。轉體施工比較適合應用于跨越深谷急流或難以吊裝的特殊區(qū)域，這種施工方法具有吊裝費用低、施工安全可靠，以及整體性好等優(yōu)勢。 第二篇：橋梁工程的轉體施工技術研究論文 0 引言 橋梁工程在近幾年得到了迅速的發(fā)展，隨著橋梁跨徑的不斷增加，施工方法也越來越多樣化和先進化。但是從目前的情況來看，針對轉體施工的理論研究還較少，施工時的理論依據(jù)較為欠缺。所謂無平衡重，即通過背索來達到平衡。為了降低重心，可將轉盤設置在墩底。通常情況下，轉體施工時，應將啟動摩擦系數(shù)控制在 ～ 之間，轉動力則需要設定在轉盤的外側，這樣可以實現(xiàn)臂力的最大化；在轉體施工過程中，平衡系統(tǒng)也非常重要。轉動索引系統(tǒng)的作用效果與索引力和摩擦阻力有直接關系。球鉸應采用專業(yè)的制作單位進行制作加工，安裝時首先要 保證球鉸安裝頂口的水平，將其頂面任意兩點的誤差控制在1mm 范圍內；球鉸轉動中心與設計位置必須保持一致，如果存在誤差必須控制在允許范圍內。要求施工過程中必須安排專業(yè)的測量及監(jiān)督人員對各項操作的精度問題進行核查，如果出現(xiàn)問題應及時處理和解決，避免由于精度偏差而引起嚴重的后果。 施工精度控制 橋梁轉體施工對精度要求非常高，必須控制好精度。因此，施工前應該對天氣情況進行全面掌握，為轉體施工選擇最佳的施工時期。對于各錨固體應該保證其可靠性。 3 橋梁轉體施工的控制要點 轉體施工受力控制 轉體施工之前需要對結構體系的受力情況進行認真分析，以保證結構構件的平衡性。當橋梁工 程位于河道較寬，地形較為平坦的區(qū)域時，可以采用平轉與豎轉結合的施工方法。當轉體合龍到位后，再逐步對其它工序進行完善。封固時，保證混凝土的平整度和密實度，保證橋臺的外觀質量；當轉體施工應用于鋼架橋和斜拉橋時，由于橋體結構是一個完整的懸臂體系，所以不需要再設置扣索。當轉體與合龍位置接近時，應該先對拱頂軸線進行復核，此時降低轉體速度，在轉體就位后停止。常用的轉體施工工藝為鋼索索引。在轉體施工之前需要做好各項檢查工作，尤其是轉盤與結構等主要受力部位的可靠性，以及索引系統(tǒng)的安全性?？鬯髁εc轉體時的拱推力基本保持一致，拱肋內力狀態(tài)也較好，很容易進行控制。然后澆筑合龍段混凝土，封固轉盤。 平轉施工法 平轉施工法是指在橋位外，橫向利用兩側地形搭設支架。而對于索引系統(tǒng)來說，如果橋梁的跨徑較小，可以選擇卷揚機來作為牽引設備。豎轉鉸結構與精度的控制要結合施工實際和造價要求。在豎向轉體過程中，需要考慮的關鍵性問題就是索塔的受力和拱助的受力問題，尤其是風力的作用；在施工工藝方面，要求控制好豎轉鉸的構造和安裝精度，控制好索鞍與牽轉動力裝置，還有索塔和錨固 系統(tǒng)的質量。豎轉施工時，應該對豎轉體系進行合理安排。豎轉施工的轉換體系通常由牽引系統(tǒng)、拉索、索塔所組成。這種施工方法適合應用于季節(jié)性河流或者河流水深較淺，搭設支架較容易的河流當中 。在待轉橋體的岸端設鉸，并將提升系統(tǒng)臨時架設于橋臺或臺后，利用卷揚機來進行索引提升，使橋體能夠豎向轉體到合攏位置，然后在合攏處封固混凝土，完成豎轉體施工。轉體施工可以利用橋梁結構本身作為轉動體系，利用結構本身及鋼構件作為施工設備，不僅可以減少搭訕支撐的工序和成本，也大幅減少了鋼管等周轉性材料的使用，使施工成本得到了有效控制；在施工方面，將傳統(tǒng)的橋梁高空作業(yè)和水上作業(yè)，轉變?yōu)榘哆呹懧纷鳂I(yè)，不僅使施工場地和施工環(huán)境得到了保證，也有效避免了高空作業(yè)的危險性；在交通方面，很多橋梁施工位于通航河道或車輛頻繁的跨線立交橋，轉體施工不會對橋下交通造成影響，而且在主要構件合龍后，也方便后序施工；另外，在機構 使用方面，轉體橋梁所使用的機械設備較為簡單，對橋梁的線形和外觀質量也能夠進行很好的控制。轉體施工比較適合應用于跨越深谷急流或難以吊裝的特殊區(qū)域，這種施工方法具有吊裝費用低、施工安全可靠，以及整體性好等優(yōu)勢。橋梁工程的轉體施工技術研究論文 [合集 ] 第一篇：橋梁工程的轉體施工技術研究論文 0 引言 橋梁工程在近幾年得到了迅速的發(fā)展，隨著橋梁跨徑的不斷增加，施工方法也越來越多樣化和先進化。橋梁轉體施工作為一種較為先進的施工技術，目前在橋梁工程中得到了廣泛的應用。 1 轉體施工的優(yōu)點 在某種特殊的地理環(huán)境下，橋梁轉體施工技術的應用效果比較明顯。 2 橋梁轉體施工的方法 豎轉施工法 豎轉施工法是指將橋體從跨中分成兩等段，在橋軸方向設置支架等預制部件。豎轉施工法常見于肋拱橋工程中，比如搭設簡單支架組拼或現(xiàn)澆拱肋中。對于通航的河道，可采用浮船浮運至橋軸線上，將轉動鉸安裝在拱腳，利用扣索來進行牽引，使結構豎向轉體到設計位置，實現(xiàn)合龍。豎轉施工時拉索索力在脫架時最大。不僅索塔和支架要足夠高，水平交角也應該足最夠大，但索塔、拼裝支架受力也較大，材料用量較少。目前我國國內拱橋，大多采用為無鉸拱形式，豎轉鉸大多為臨時性的施工組件。對于跨徑較小的轉體橋梁施工，可以采用插銷式的豎轉鉸，而跨徑較大時，則應該采用滾軸。當跨徑較大時，可采用牽引力較大的液壓千斤頂作為索引設備。并在橋墩底部設置轉動體系，利用張拉錨扣體系實現(xiàn)重力平衡，采用適當?shù)乃饕O備將橋體平轉到合 龍位置。轉體施工應用于拱橋時，通常選擇單扣點。扣索張拉應該分級進行，同時還需要對結構內力的撓度進行觀測，直到拱肋脫架。另外，轉體施工之前，還需要將轉盤和拱架上的支撐點拆除，將轉體范圍內的障礙物清除，以保證轉體的順利進行。也可以采用千斤頂頂推的方法來實現(xiàn)轉體，但必須對轉速的均勻性進 行控制。為了防止風對轉盤的作用，應該將轉盤固定好。轉體施工時，可結合橋體特點來對平衡系統(tǒng)進行配置。 平轉與豎轉結合施工法 當橋梁工程位于山谷地帶時，可以利用山谷來搭設出簡單的支架，然后利用平轉法來實現(xiàn)轉體。平轉和豎轉結合的施工方法，可以有效擴大轉體施工的應用范圍。結構受力必須控制在容許范圍內，避免對結構造成破壞。在轉體施工時，需要考慮的問題除了結構荷載，還有風力荷載。另外，施工過程中還需要對轉 體結構進行變形控制，而且合龍的構造問題也需要考慮并控制得當。精度控制主