現(xiàn)代物流管理教材(ppt 62頁)-文庫吧
2024-12-27 06:44 本頁面
【正文】 第二節(jié) 物流系統(tǒng)分析 一、系統(tǒng)分析的含義 從系統(tǒng)最優(yōu)出發(fā)，在選定的系統(tǒng)目標(biāo)和準(zhǔn)則的基礎(chǔ)上，分析系統(tǒng)內(nèi)的相互關(guān)系和相互作用；運(yùn)用分析工具和方法進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，建立方案和模型進(jìn)行評(píng)價(jià)，尋找對(duì)系統(tǒng)整體效益最佳和有限資源配置最佳的方案，為決策者提供科學(xué)的依據(jù)。 16 二、物流系統(tǒng)分析的原則 外部條件與內(nèi)部條件相結(jié)合 當(dāng)前利益和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益相結(jié)合 子系統(tǒng)與整個(gè)系統(tǒng)相結(jié)合 定量分析與定性分析相結(jié)合 17 三、物流系統(tǒng)分析的要素 目標(biāo) 方案 成本和效益 模型 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)系統(tǒng)的分析要素，得出物流 系統(tǒng)分析的結(jié)構(gòu)圖 。 A1 A3 A4 A2 目標(biāo) 模型 評(píng) 價(jià) 標(biāo) 準(zhǔn) 成 本 效 益 A2 A1 A4 A3 方案 方案排序 18 四、物流系統(tǒng)分析的過程 劃定問題的范圍 確定系統(tǒng)目標(biāo) 收集材料、提出方案 建立模型 系統(tǒng)優(yōu)化和方案選擇 系統(tǒng)評(píng)價(jià) 19 五、物流系統(tǒng)分析技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài) 利用地理信息系統(tǒng)（ GIS） GIS 3DVGIS。 實(shí)現(xiàn)從靜態(tài)規(guī)劃到動(dòng)態(tài)仿真 仿真針對(duì)各個(gè)物流方案建立相應(yīng)模型，通過設(shè)定不同生產(chǎn)能力和需求，將物流系統(tǒng)放置在各種需要虛擬的環(huán)境中運(yùn)行，進(jìn)行分析、評(píng)價(jià)。 20 第三節(jié) 物流系統(tǒng)建模 物流系統(tǒng)模型的特征： ? 實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的抽象描述； ? 由一些與所分析的問題有關(guān)的主要因素構(gòu)成； ? 表明了有關(guān)因素之間的關(guān)系。 物流系統(tǒng)建模的意義： ? 建立易于操作的模型，幫助人們對(duì)物流過程的深刻認(rèn)識(shí)； ? 將復(fù)雜的物流系統(tǒng)的關(guān)系簡(jiǎn)單化，便于準(zhǔn)確的分析和處理； ? 利用模型的參數(shù)化，可以使了解現(xiàn)實(shí)問題的本質(zhì)和規(guī)律更加經(jīng)濟(jì)方便。 21 一、系統(tǒng)模型分析 實(shí)物模型 圖象模型 模擬模型： 161。 可以接受輸入并進(jìn)行動(dòng)態(tài)表演的可控模型； 161。 用計(jì)算機(jī)和程序語言表達(dá)的 模擬模型。 數(shù)學(xué)模型 實(shí)物模型 圖式模型 模擬模型 數(shù)學(xué)模型 增加分析的速度 增加抽象性 容易改變和調(diào)整 增加現(xiàn)實(shí)性 增加費(fèi)用 增加調(diào)整難度 圖 44 各種模型特性比較 22 二、物流系統(tǒng)的建模思路和實(shí)現(xiàn)方法 物流系統(tǒng)建模的思路 對(duì)所建立模型的要求： 161。 保持足夠的精度； 161。 簡(jiǎn)單實(shí)用； 161。 盡量借鑒標(biāo)準(zhǔn)形式。 模型實(shí)現(xiàn)的方法 ? 優(yōu)化方法 ? 模擬方法 ? 啟發(fā)式方法等。 23 表 41 物流系統(tǒng)的模型實(shí)現(xiàn)體系 方法 決策課題 優(yōu) 化 啟發(fā)式 模擬 其他 系統(tǒng)效益水平 系統(tǒng)布局與資源配置 供貨人、顧客選擇 庫存決策 運(yùn)輸車輛及路徑選擇 運(yùn)輸計(jì)劃 生產(chǎn)計(jì)劃 采購 預(yù)測(cè) 評(píng)價(jià) * * * * * * * * * * * * * * * * * 24 第四節(jié) 物流系統(tǒng)的績(jī)效評(píng)價(jià) 評(píng)價(jià)的關(guān)鍵是評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的確立，一般把衡量系統(tǒng)狀態(tài)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)稱為特征值，它是系統(tǒng)規(guī)劃與控制的信息基礎(chǔ)。 一、物流系統(tǒng)特征 物流生產(chǎn)率： 161。 實(shí)際生產(chǎn)率：投入與產(chǎn)出的價(jià)值影響。 161。 利用率 161。 行為水平 161。 成本 161。 庫存 25 物流質(zhì)量 （ 1）物料流轉(zhuǎn)質(zhì)量 ? 數(shù)量的正確性； ? 質(zhì)量的正確性； ? 時(shí)間的正確性； ? 地點(diǎn)的正確性。 （ 2）物流業(yè)務(wù)質(zhì)量 ? 時(shí)間的正確性； ? 數(shù)量的正確性； ? 工作的完善性。 26 二、物流系統(tǒng)特征值體系的建立 衡量特征值的方法 ? 經(jīng)濟(jì)方法 ? 工程方法 常用的特征值指標(biāo) （ 1）運(yùn)輸：分為自備運(yùn)輸和外來運(yùn)輸。 （ 2）倉儲(chǔ)：分為自備倉庫和外用倉庫。 27 （ 2）倉儲(chǔ)：分為自備倉庫和外用倉庫。 部分指標(biāo)計(jì)算： %1001 ??? 年儲(chǔ)備總金額年物品損壞變質(zhì)金額物品完好率 %100????物品發(fā)出總額年物品收入總額物品盤虧額年物品盤盈額物品盈虧率 %100??積年可儲(chǔ)存物品數(shù)量或容容積年儲(chǔ)存物品實(shí)際數(shù)量或倉容利用率28 （ 3）庫存管理：可分原材料、輔助材料、中間
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1