高速公路路基沖擊碾壓試驗段施工方案-文庫吧
2025-10-11 05:03 本頁面
【正文】 采取沖擊碾壓技術(shù)進(jìn)行增強補壓。 沖擊碾壓技術(shù)是將普通振壓的高頻率、低振幅改為高振幅、低頻率，在壓實作業(yè)中大大增加了對填筑體的壓實功能， 增強壓實度，加大沉降量 ，有效壓實厚度較振動碾壓大大提高。 五、沖擊碾壓補強施工范圍 （ 1）全線橫、縱向填挖交界處：從 94區(qū)頂面算起，以下每隔 沖擊碾壓一次，每 次約 20 遍； （ 2）全線高于 10m 的高路堤，且段內(nèi)無涵洞或其他構(gòu)造物：分層進(jìn)行沖擊增強補壓。沖擊分層時，最下一級臺階不做沖擊壓實，從最下一級臺階頂面（含此頂面）開始每 分層沖擊一次，并保證每級臺階正好和其中一次分層或路槽面重合。 六、 試驗準(zhǔn)備及試驗參數(shù)擬定 、試驗段選擇 根據(jù)試驗要求并結(jié)合施工現(xiàn)場實際情況，沖擊碾壓試驗選取在 K82+990～ K83+200段路堤上進(jìn)行。該區(qū)段為半挖半填區(qū)段，試驗路段長 210m，本段路基邊坡最大填方高 3 度 ，路基中心最大填方高度 ，試驗面積不小于 5000 ㎡。 、填料 所選填料由工地試驗室做土工試驗，自檢合格并經(jīng)總監(jiān)辦中心試驗審批平行后用于沖擊碾壓填筑， 試驗段填料來源于 K82+740～ K83+220 段路塹挖方，利用方填筑。試驗檢測填料主要屬低液限粉質(zhì)砂土，最大干密度為 ,最佳含水量為 %。 、碾壓機械選型 按要求沖擊壓實機械必須選用大功率沖擊壓路機，我標(biāo)段所選用沖擊能量為 25KJ的雙輪式?jīng)_擊壓路機對試驗段進(jìn)行碾壓。 表 1 壓路機工作參數(shù)一覽表 名稱 規(guī)格型號 牽引能量 （馬力） 設(shè)備總重 /輪重 (t) 機械長度 （ m） 最小轉(zhuǎn)彎半徑（ m） 總寬（ m） 沖擊力（ t） 工作速度（ km/h） 沖擊 壓路機 YCT25 220 16/12 250~350 10～ 15 、試驗布置及參數(shù)擬定 （ 1）本次試驗檢測主要指標(biāo)是壓實度和沉降量。 有效沖擊碾壓壓實度：≥ 95%，沖擊增強補壓后，碾壓面平均沉降量≥ 3 ㎝。 結(jié)合本標(biāo)段路基特點，本次試驗以填筑土體為主要任務(wù)。 表 2 試驗壓實度檢測布置 碾壓類別 碾壓層數(shù) 壓實層厚（㎝） 工作速度（ km/h） 測點深度（㎝） 檢測時間 壓實度 標(biāo) 準(zhǔn) 檢查 方法 土料 1 50 10～ 15 50 ㎝； 100㎝； 150 ㎝； 沖碾前、 10 遍、20 遍、 25 遍、30 遍后 95% 灌砂法 （ 2）土體壓實度檢測方法：采用灌砂法。 本次試驗每檢測一次（遍）取 10 個不同點，前后遍次取點不得重復(fù)。 （ 3）定點沉降量檢測，觀測點長度按 30m 為一斷面，每一個斷面分左、中、右設(shè)置 3個測點，測點采用Φ 20 圓鋼埋深不少于 50cm，測點頂面與路基壓實面水平一致，檢測樣點為 21 個。 （ 4）碾壓前（ 0 遍）、 10 遍、 20遍、 25 遍時進(jìn)行壓實度檢測和高程測量，把沉降收斂控制做為碾壓試驗施 工工藝的重要控制手段。 、 試驗配置 （ 1）機械設(shè)備配置 4 由于沖擊碾壓試驗是在正常分層填筑、分層壓實的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，因此沖擊碾壓之前的機械配備按土方工程相應(yīng)配備。碾壓試驗時需有 1 臺平地機（功率 180KW）、 1臺振動壓路機（ 22t）輔助沖擊壓路機作業(yè)， 1 臺挖掘機、 1 臺小型打夯機，灑水車預(yù)備。 測試儀器、工具等應(yīng)經(jīng)過檢驗，性能可靠，精度滿足試驗要求，所有檢測儀器和工具應(yīng)于碾壓試驗開工前準(zhǔn)備完畢。 （ 2）人員配置 試驗前試驗人員需經(jīng)培訓(xùn)，并熟悉本試驗方法與操作程序，分工明確。 表 3 碾壓試驗施工人員組 成表 序號 分工 人數(shù) 備注 序號 分工 人數(shù) 備注 1 現(xiàn)場主管 1 5 測量員 4 沉降量檢測 2 技術(shù)指導(dǎo) 1 6 司 機 5 3 施工員 2 車輛指揮 7 安全員 1 4 試驗員 4 壓實度檢測 8 普 工 12 其它準(zhǔn)備工作 畫出各區(qū)段檢測點的平面布置圖，圖中應(yīng)標(biāo)出試驗范圍、樁號、測量檢測的斷面樁號、觀測控制點的布設(shè)位置。 測點位置斷面圖，應(yīng)標(biāo)出壓實度等參數(shù)在各個觀測斷面中的平
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