高速公路路基沖擊碾壓試驗(yàn)段施工方案(已修改)
2024-11-30 05:03 本頁面
【正文】 高速公路路基沖擊碾壓試驗(yàn)段施工方案 1 路基沖擊式碾壓試驗(yàn)段施工方案 一、工程概況 三江至柳州公路 XX合同段路線起點(diǎn)樁號 K75+500，位于融安縣大巷鄉(xiāng)隘面村附近，路線跨越石蛤口融江河口，沿石蛤口至隘口融江右岸展線，途經(jīng)隘口村、麻沙村、下河村西面的山丘河溝，于浮石下游約 400 米跨越融江及焦柳鐵路，之后路線布設(shè)于山嶺區(qū)，一路攀升，于 K89+000 處越過融安與融水交界餓埡口，經(jīng)小洞水庫庫尾、過新寨村，于新寨附近跨省道 S206，過秧安村背，合同終點(diǎn)在秧安村附近的融江岸邊坡地，終點(diǎn)樁號為 K94+900，本合同段有一斷鏈， K93+=K93+500，短鏈 米，主線全長 。本合同段設(shè)置融水互通式立交 1 處，為單喇叭 A 型，主線上跨 A 匝道，樁號范圍 K93+300～ K94+800。本合同段包含融水連接線，起點(diǎn)位于 G206 省道融水鎮(zhèn)水碾屋附近，終點(diǎn)接融水互通 A 匝道，路線長 。 本標(biāo)段路基設(shè)計(jì)為整體式路基，路基頂面設(shè)計(jì)寬度為 32m，具體斷面為： [(土路肩 ) + (硬路肩，含路緣帶 )+2 (行車道 )] 2+(中間帶，含兩側(cè)路緣帶 2 )。主要數(shù)量有路基挖土石方 萬 m3，路 基填方 萬 m3等。路基填方均就近利用方進(jìn)行填筑。 本項(xiàng)目地貌為剝蝕低山丘陵，山體連綿起伏，溝谷縱橫，地形起伏較大，標(biāo)高在150～ 400m 之間，自然坡度 15176?！?45176。，山上多為森林，溝谷多開墾為水田或旱地，所經(jīng)路段多為山間溝谷洼地，半填半挖及填挖交界形式較多，間有全填或全挖路段，路基存在多處大于 10m 的全填高路堤、縱橫向填挖交界設(shè)計(jì)。根據(jù)設(shè)計(jì)說明及設(shè)計(jì)圖紙（ SⅢ 2101）要求，填方高度大于 10m 的高填路段，每填高 進(jìn)行沖擊增強(qiáng)補(bǔ)壓一次。沖擊碾壓工點(diǎn)設(shè)計(jì)如下： 序號 樁號 長度 （ m） 碾 壓面積 （ m2） 序號 樁號 長度 （ m） 碾壓面積 （ m2） 1 K79+930～ K80+000 70 38430 9 K88+490～ K88+595 105 50873 2 K82+190～ K82+250 60 17100 10 K89+400～ K89+480 80 47880 3 K82+990～ K83+200 210 59850 11 K89+580～ K89+640 60 31320 4 K83+890～ K84+050 160 138240 12 K90+595～ K90+645 50 18275 5 K85+120～ K85+230 110 86130 13 K90+680～ K90+840 160 59040 6 K85+460～ K85+540 80 19200 14 K92+145～ K92+230 85 33235 7 K86+700～ K86+760 60 41580 15 K92+325～ K92+365 40 22320 8 K87+850～ K88+050 200 90300 2 二、編制依據(jù) （ 1）三江至柳州高速公路工程兩階段施工圖設(shè)計(jì)； （ 2）公路路基施工技術(shù)規(guī)范（ JTGF102020）； （ 3）《公路沖擊碾壓應(yīng)用技術(shù)指南》； （ 4）《廣西金龍高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南》（路基分冊）； （ 5）《公路沖擊碾壓應(yīng)用技術(shù)指南》（ 2020）。 （ 6）已建類似工程施工經(jīng)驗(yàn)。 三、試驗(yàn)?zāi)康? 確認(rèn)采用的沖擊壓路機(jī)型號是否合適； 沖擊碾壓能否達(dá)到預(yù)期效果； 確定沖擊碾壓的合適施工工藝； 確定合適的質(zhì)量檢測方法； 確定合適的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。 試驗(yàn)確定沖擊碾壓后壓實(shí)度，較振碾后壓實(shí)度提高不小于 2 個(gè)百分點(diǎn)，路基平均沉降量不小于 3cm 的控制指標(biāo)，所需的沖碾具體遍數(shù)。用試驗(yàn)段數(shù)據(jù)、 施工工藝、檢測方法指導(dǎo)、控制后續(xù)沖擊碾壓施工，保證壓實(shí)質(zhì)量的同時(shí)有效加快路基填筑施工進(jìn)度。 四、沖擊碾壓補(bǔ)強(qiáng)效果 路基按常規(guī)振動碾壓施工達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，為進(jìn)一步提高路基的密實(shí)度和整體均勻性，減少工后沉降與差異沉降，而
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