高速公路路基沖擊碾壓試驗段施工方案-wenkub
2022-11-25 05:03:00 本頁面
【正文】 六、 試驗準備及試驗參數(shù)擬定 、試驗段選擇 根據(jù)試驗要求并結合施工現(xiàn)場實際情況，沖擊碾壓試驗選取在 K82+990～ K83+200段路堤上進行。 四、沖擊碾壓補強效果 路基按常規(guī)振動碾壓施工達到設計要求后，為進一步提高路基的密實度和整體均勻性，減少工后沉降與差異沉降，而采取沖擊碾壓技術進行增強補壓。 （ 6）已建類似工程施工經(jīng)驗?！?45176。 本標段路基設計為整體式路基，路基頂面設計寬度為 32m，具體斷面為： [(土路肩 ) + (硬路肩，含路緣帶 )+2 (行車道 )] 2+(中間帶，含兩側路緣帶 2 )。 高速公路路基沖擊碾壓試驗段施工方案 1 路基沖擊式碾壓試驗段施工方案 一、工程概況 三江至柳州公路 XX合同段路線起點樁號 K75+500，位于融安縣大巷鄉(xiāng)隘面村附近，路線跨越石蛤口融江河口，沿石蛤口至隘口融江右岸展線，途經(jīng)隘口村、麻沙村、下河村西面的山丘河溝，于浮石下游約 400 米跨越融江及焦柳鐵路，之后路線布設于山嶺區(qū)，一路攀升，于 K89+000 處越過融安與融水交界餓埡口，經(jīng)小洞水庫庫尾、過新寨村，于新寨附近跨省道 S206，過秧安村背，合同終點在秧安村附近的融江岸邊坡地，終點樁號為 K94+900，本合同段有一斷鏈， K93+=K93+500，短鏈 米，主線全長 。主要數(shù)量有路基挖土石方 萬 m3，路 基填方 萬 m3等。山上多為森林，溝谷多開墾為水田或旱地，所經(jīng)路段多為山間溝谷洼地，半填半挖及填挖交界形式較多，間有全填或全挖路段，路基存在多處大于 10m 的全填高路堤、縱橫向填挖交界設計。 三、試驗目的 確認采用的沖擊壓路機型號是否合適； 沖擊碾壓能否達到預期效果； 確定沖擊碾壓的合適施工工藝； 確定合適的質(zhì)量檢測方法； 確定合適的質(zhì)量控制標準。 沖擊碾壓技術是將普通振壓的高頻率、低振幅改為高振幅、低頻率，在壓實作業(yè)中大大增加了對填筑體的壓實功能， 增強壓實度，加大沉降量 ，有效壓實厚度較振動碾壓大大提高。該區(qū)段為半挖半填區(qū)段，試驗路段長 210m，本段路基邊坡最大填方高 3 度 ，路基中心最大填方高度 ，試驗面積不小于 5000 ㎡。 表 1 壓路機工作參數(shù)一覽表 名稱 規(guī)格型號 牽引能量 （馬力） 設備總重 /輪重 (t) 機械長度 （ m） 最小轉彎半徑（ m） 總寬（ m） 沖擊力（ t） 工作速度（ km/h） 沖擊 壓路機 YCT25 220 16/12 250~350 10～ 15 、試驗布置及參數(shù)擬定 （ 1）本次試驗檢測主要指標是壓實度和沉降量。 本次試驗每檢測一次（遍）取 10 個不同點，前后遍次取點不得重復。碾壓試驗時需有 1 臺平地機（功率 180KW）、 1臺振動壓路機（ 22t）輔助沖擊壓路機作業(yè)， 1 臺挖掘機、 1 臺小型打夯機，灑水車預備。 測點位置斷面圖，應標出壓實度等參數(shù)在各個觀測斷面中的平面與垂直檢測位置。 對各類施工機械人員進行培訓，熟悉操作規(guī)程、技術要求、施工方法以及注意事項，對參加試驗有關人員進行詳細的技術交底和分工，使各類施工員各司其責。 5 原始記錄 不合格 不合格 合 格 合 格 常規(guī)碾壓施工 檢測碾壓前指標 碾壓高程測量 碾壓實度檢測 碾壓作業(yè) 檢測碾壓后指標 碾壓高程測量 碾壓實度檢測 檢后平整 數(shù)據(jù)分析、總結 按《公路路基施工技術規(guī)范》的要求做好導線、中線、水準點復測，橫斷面檢查與補測，增設水準點等，并按設計文件要求定出路堤坡腳、護坡道及邊溝等具體位置。常規(guī)施工連續(xù)分層填筑厚度為沖擊試驗擬定參數(shù)層厚后，即可進行下環(huán)節(jié)作業(yè)。由于只需要獲得沖碾前后的沉降量數(shù)據(jù)，因此只進行相對高程的測量，照此對所有點完成初始高程測量后即可進行沖擊碾壓作業(yè)。由于有效碾壓面寬度為 24 米，滿足沖擊機械轉彎半徑，沖擊壓路機采用回轉回旋錯輪法施工（如圖 4所示）。在進
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