【正文】 現(xiàn)代化”的會議上，確定了以突出現(xiàn)代物流、連鎖經(jīng)營、現(xiàn)代批發(fā)市場和電子商務(wù)為重點，構(gòu)建新的現(xiàn)代流通業(yè)框架體系，加快建設(shè)“物流大市”的現(xiàn)代化物流發(fā)展規(guī)劃。市政府從市場準入、稅收、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、用電、產(chǎn)權(quán)改造和企業(yè)減負方面給予六項優(yōu)惠政策重點扶持物流企業(yè)，以加快培育發(fā)展大型物流企業(yè)。各級政府部門也在積極規(guī)劃物流發(fā)展框架，設(shè)計城市和地區(qū)物流發(fā)展的政策平臺、信息平臺和設(shè)施平臺。在此前提下物流發(fā)展的良好氛圍已經(jīng)形成，也給企業(yè)的物流發(fā)展提供了良好的條件。可持續(xù)發(fā)展的需要1．有利于經(jīng)濟保持迅猛增長勢頭。近年來，經(jīng)濟發(fā)展勢頭良好。市物資有限公司物資樞紐站信息平臺項目的構(gòu)建，能夠促進現(xiàn)代物流體系的健全、統(tǒng)一。從而有效地促進各企業(yè)間的經(jīng)濟合作和貿(mào)易往來，有利于各企業(yè)資源的綜合利用和優(yōu)化，激活市場，吸引投資，促進第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，充分發(fā)揮城市潛能和整體效應(yīng)，保持經(jīng)濟發(fā)展的迅猛勢頭。2．有利于加快區(qū)域性中心城市地位的形成。隨著省依托交通樞紐，配套建設(shè)倉儲配送設(shè)施和物流信息平臺，形成物流中心。依托交通網(wǎng)絡(luò)，加強物流配套設(shè)施建設(shè)，形成以一級物流節(jié)點城市成都市為中心、二、三級物流節(jié)點城市為支撐、四級節(jié)點城鎮(zhèn)為終端的物流網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)貨物主要流向和物流發(fā)展需要，依據(jù)《西部綜合交通樞紐建設(shè)規(guī)劃》和產(chǎn)業(yè)布局，在重要物流節(jié)點城市、制造業(yè)基地和綜合交通樞紐，布局建設(shè)物流園區(qū)。依托已有的港口、鐵路和公路貨站、機場等交通運輸設(shè)施，建設(shè)多式聯(lián)運、轉(zhuǎn)運設(shè)施，實現(xiàn)多種運輸方式“無縫銜接”，提高運輸效率。根據(jù)南、北、東、西四個方向的進出川通道和各地產(chǎn)業(yè)布局、商品流向、資源環(huán)境、區(qū)域規(guī)劃等因素，建設(shè)八大次區(qū)域物流中心。物流中心以商業(yè)零售、農(nóng)產(chǎn)品、建材物流為特色，輻射川、渝交界區(qū)域。市物資有限公司物資樞紐站信息平臺的建設(shè)，能從整體上整合交通條件，帶動經(jīng)濟發(fā)展，引導(dǎo)城市發(fā)展，提升的物流競爭力，改善投資環(huán)境，發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，加快區(qū)域性中心城市地位的形成。3．有利于市建立良好生態(tài)環(huán)境。市是一個農(nóng)業(yè)較為發(fā)達的城市，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，市提出了工業(yè)強市，隨著大量工業(yè)企業(yè)的引入使市的環(huán)境問題也越來越不容忽視。除了工廠排出的廢氣以外，道路上大量的機動車排出的低位尾氣也給環(huán)境帶來了很大的影響。物流的完善，能夠促進現(xiàn)代物流體系的構(gòu)建，從而降低道路車流量及車輛的空駛率，減少車輛延誤，降低資源消耗和尾氣排放，保證道路安全暢通，營造一個良好的生態(tài)環(huán)境。、避免巨大的跌價損失隨著日益深化的全球經(jīng)濟一體化進程和市場國際化進程的推進，對商品供應(yīng)鏈的快速反應(yīng)和管理能力提出了更高的要求，需要整合供應(yīng)鏈上的信息，以標準化、一體化的實時信息為供應(yīng)鏈的管理提供準確、實時的決策信息。目前，由于獲取庫存信息的不及時、造成庫存管理不到位，庫存量高，給企業(yè)帶來巨大的庫存跌價損失。項目的建設(shè)，有利于企業(yè)降低商品庫存量，避免巨大的跌價損失。1．現(xiàn)代物流是服務(wù)業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟發(fā)展新的經(jīng)濟增長點，是恒量一個國家綜合國力的重要指標。%，到2011年，有可能達到20%左右，%，到2011年有望接近7%，以上數(shù)據(jù)說明了物流業(yè)已成為第三產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。2．物流市場是整個國家市場經(jīng)濟的重要組織部分。第三方物流公司所以能實施多功能一體化運作，其基本條件是物流要素全部進入市場，通過市場去優(yōu)化、配置物流資源。物流市場也就成了物流供需雙方生產(chǎn)關(guān)系的總和。在物流市場中，有物流市場的主體，有物流的客體，有物流的載體，有物流市場的中介組織。在物流市場中，既有硬件的建設(shè)與配置，更要有物流軟件的建設(shè)與配置。流通是商流、物流、資金流、信息流的統(tǒng)一體，而物流市場是重要的組成部分，缺少了物流市場，中國的市場體系是不完整的。3．現(xiàn)代物流是企業(yè)的第三利潤源。企業(yè)在提高市場競爭力中，降低原材料成本與人力成本已沒有多少空間，空間最大的來自降低物流成本。所以，跨國公司都在尋求供應(yīng)鏈的優(yōu)化，消除每個環(huán)節(jié)、每一個流程中的不必要的浪費，服務(wù)外包成了企業(yè)的必經(jīng)之路。4．現(xiàn)代物流是提高生活質(zhì)量的重要一環(huán)。綠色物流是創(chuàng)造資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的重要一環(huán)。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，網(wǎng)上購物走進了百姓家，這種既省錢，又省時間的購物方式需要物流業(yè)作保證，發(fā)達的物流業(yè)才能做到準時、便捷、安全。因此，現(xiàn)代物流日益重要的經(jīng)濟地位促進了物流公共信息平臺的建設(shè)。市物資有限公司物資樞紐站信息平臺建設(shè)，將利于合理調(diào)整客、貨運力結(jié)構(gòu)，加快運輸產(chǎn)業(yè)信息的整合，推進網(wǎng)絡(luò)化運輸，達到信息的共享和交換?，F(xiàn)代物流是利用先進信息技術(shù)和物流裝備，整合傳統(tǒng)運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等物流環(huán)節(jié)，實現(xiàn)物流運作一體化、信息化、高效化的先進組織方式。本項目的公共信息平臺，主要圍繞以鐵路專用線為依托、公鐵聯(lián)運為特色，以促進區(qū)域物流為重點，覆蓋整個西南地區(qū)的大型、現(xiàn)代化綜合性物流中心來開展公共信息服務(wù)。其服務(wù)的重點放在本區(qū)域內(nèi)及區(qū)域外的物流基礎(chǔ)信息的采集、信息的共享和交換，創(chuàng)造一個信息交換、信息共享的方式和環(huán)境，從而改變我們過去大量信息長期依賴手工錄入，存在效率低、差錯率高、更新不及時等問題。同時，市物資有限公司物資樞紐站信息平臺的建設(shè)，將進一步提高物流工作效率，進而促進整個社會工作效率的提高。高質(zhì)量的物流信息平臺還意味著物流服務(wù)需求方可以享受到更快速、更便宜的物流服務(wù)，提高其工作效率或者生活品質(zhì)。第三章 項目建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容、遠期發(fā)展目標 1．產(chǎn)業(yè)基地物流市物資有限公司在建設(shè)初期，為了建立公司的競爭優(yōu)勢，增強企業(yè)自身的競爭能力，依托鐵路專線，將主營業(yè)務(wù)定位在適合公司自身需要和石化行業(yè)具有一定特色的特殊物品的配送、運輸、裝卸、倉儲上，在發(fā)展業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和客戶的同時注意建立信息網(wǎng)絡(luò)。2．當?shù)刂饕a(chǎn)企業(yè)的物流在完成農(nóng)業(yè)物資物流任務(wù)的同時，可增加礦土、紙品、百貨、其它散裝及笨重物件等服務(wù)種類，并增加加工、流通、尤其是信息處理等服務(wù)項目，使該公司成為第三方物流公司。鑒于市70%以上的貨物采用公路運輸，該階段可考慮公鐵聯(lián)運，實現(xiàn)門到門的運輸服務(wù)，即：汽車—火車—汽車運輸方式。遠期實現(xiàn)供應(yīng)鏈的全程物流服務(wù)，為了使受服務(wù)的客戶逐漸實施零庫存，可加大倉儲領(lǐng)域的發(fā)展，并構(gòu)造強大的物流信息平臺。最終實現(xiàn)油品、糧油、化肥、煤炭、水泥、礦石、化工原料及成品、紙品、建材、陶瓷制品、百貨、農(nóng)副產(chǎn)品、大宗物品集散等的物流服務(wù)，以公路和鐵路運輸為主，航空和港口運輸為輔的綜合物流企業(yè)。同時，振興公司加強與港口、航空公司合作，形成一體化服務(wù)，使企業(yè)具有“旱碼頭”、“航空碼頭”的功能。在龐大的信息網(wǎng)絡(luò)形成后，可逐步啟動電子商務(wù)，一旦國家通過法律確認，銀行認證和支付，工商和稅務(wù)操作規(guī)程的確定，和海關(guān)報關(guān)驗單與聯(lián)檢手續(xù)的具體實施辦法出臺，則應(yīng)立即進入到電子商務(wù)的實際操作。建市物資有限公司物資樞紐站信息平臺6800平方米，購置物流公共信息設(shè)施設(shè)備。1．建立市物資有限公司物資樞紐站信息平臺6800平方米，投資680萬元；2．購置物流公共信息交易平臺設(shè)施設(shè)施，預(yù)計投資310萬元。（1）需購置機架式PC服務(wù)器8臺，網(wǎng)絡(luò)存儲設(shè)備2套，虛擬磁帶庫長級，臺式電腦約20臺（含設(shè)備供貨、安裝調(diào)試、系統(tǒng)集成、運行維護、項目驗收、技術(shù)培訓(xùn)）；（2）物流平臺系統(tǒng)建設(shè)：①配送調(diào)度系統(tǒng)；②倉儲視頻監(jiān)控系統(tǒng)平臺；③GPS系統(tǒng)，推廣到200輛車進行安裝；④結(jié)算管理系統(tǒng)；⑤合同管理系統(tǒng)；⑥客戶關(guān)系管理系統(tǒng)；⑦數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)；⑧RFID系統(tǒng)：對CDC和RDC倉庫的出入庫、在庫管理的RFID掃描以及對30多家專賣店、100家加盟店和客戶經(jīng)銷商出入庫和在庫進行管理；⑨運輸車輛購置：集裝箱車40臺（其中冷藏車5輛，罐車5輛），吊裝設(shè)備2臺、叉車20臺，航吊車2臺，裝卸設(shè)備5臺等。詳見表31市物資有限公司物資樞紐站信息平臺主要設(shè)備清單 工程總投資1200萬元。其中土建工程投資680萬元，設(shè)備購置310萬元，其它費用210萬元。工程所需資金1200萬元，其中：其中企業(yè)自籌500萬元，申請中央預(yù)算內(nèi)補助資金700萬元。該項目實施后，由市物資有限公司組織管理。該項目實行物流公共信息平臺主任負責制。中心主任負責組織物流公共信息平臺的全面管理工作。中心主任下設(shè)2個分管副主任，實施分工負責制。本項目建成后，需新增人員約20人。第四章 建設(shè)場地和建設(shè)條件目前物流業(yè)蓬勃發(fā)展,物流中心的建立則是物流系統(tǒng)中的關(guān)鍵問題. 物流中心選址是指在一個具有若干供應(yīng)網(wǎng)點及若干需求網(wǎng)點的經(jīng)濟區(qū)域內(nèi),選一個地址設(shè)置物流中心的規(guī)劃過程。較佳的物流中心選址方案是使商品通過物流中心的匯集、中轉(zhuǎn)、分發(fā),直至輸送到需求網(wǎng)點的全過程的效益最好。通常,物流中心擁有建筑物、構(gòu)筑物以及設(shè)備,如果選址不當,將產(chǎn)生極大的負面影響并付出代價。因而,在物流中心的選址規(guī)劃中,應(yīng)對物流中心的選址原則、影響因素等進行綜合分析,并提出縝密的決策建議是非常必要的。1．動態(tài)性原則。在物流中心選址時，不能將環(huán)境條件和影響因素絕對化，而是從動態(tài)出發(fā)，將物流中心選址建立在詳細分析現(xiàn)狀及對未來變化做出合理預(yù)測的基礎(chǔ)上。2．競爭性原則。物流活動是服務(wù)性活動，用戶的選擇必將引起物流服務(wù)的競爭。若不考慮這種競爭性機制，而單從成本最低、線路最短、速度最快等角度出發(fā)，就會剝奪用戶的選擇權(quán)利，導(dǎo)致壟斷從而阻礙物流服務(wù)質(zhì)量的提高。3．經(jīng)濟性原則。物流中心的選址不同，其未來物流活動輔助設(shè)施的建設(shè)規(guī)模及建設(shè)費用以及運費等是不同的，選址應(yīng)以費用最低作為重要選址原則。4．交通便利性原則。布局物流中心時，要考慮現(xiàn)有交通條件，同時預(yù)測和規(guī)劃未來交通，保證物流中心投入使用后交通便利。5．統(tǒng)籌性原則。物流中心的布局與生產(chǎn)力布局、消費布局密切相關(guān)，在規(guī)劃物流中心時，必須統(tǒng)籌兼顧，微觀宏觀綜合考慮。6．戰(zhàn)略性原則。要有前瞻性，制定長遠發(fā)展規(guī)劃。物流中心的建設(shè)是一項規(guī)模大、投資多，影響巨大的系統(tǒng)工程。在建設(shè)它時，必須充分考慮各個方面的因素。它主要有以下幾個方面：1．經(jīng)濟因素：它包括物流中心建設(shè)投資、建成的時間、土地的價格、建立后的維護費用等。2．公共設(shè)施因素：它包括通風條件、三供條件、交通條件、道路設(shè)施等。3．社會因素：主要包括國家政策、生活環(huán)境、就業(yè)情況、治安情況、國土資源利用情況、環(huán)境保護情況等。4．自然環(huán)境因素：主要包括地形條件、水文條件、氣象條件、地質(zhì)條件等。5．經(jīng)營環(huán)境因素：主要包括商品特征、經(jīng)營條件、服務(wù)條件、周邊的消費水平情況等。1．場址位置經(jīng)過項目選址比較，該項目擬建在區(qū)規(guī)劃的工業(yè)集中區(qū)內(nèi)（靠市農(nóng)業(yè)科技園區(qū)旁），符合當?shù)匕l(fā)展規(guī)劃。該地位于恒立科技發(fā)展有限公司交界處，周圍地形平坦，有足夠的發(fā)展余地。地貌特征為較平的丘嶺，地面表層為耕地，適宜項目建設(shè)。2．占地面積根據(jù)項目建設(shè)規(guī)模和場區(qū)規(guī)劃，該項目總占地面積102畝。本項目選址為區(qū)工業(yè)集中區(qū)（靠市農(nóng)業(yè)科技園區(qū)旁），緊鄰火車站，可節(jié)省大量投資，物流園周圍存在巨大的工業(yè)、農(nóng)業(yè)物流需求，可以利用內(nèi)部鐵路專線進行點到點運輸。這些都為物流項目提供了明顯的區(qū)位優(yōu)勢和交通優(yōu)勢，為物流項目的發(fā)展提供了保障。1．地形、地貌、地震本項目所處區(qū)域地質(zhì)結(jié)構(gòu)簡單，就地層而言，地表為農(nóng)用耕土，~，局部土厚1~2米，地基底部為強風化花崗片麻巖，地耐力較高。本地區(qū)地震裂度按Ⅶ度設(shè)防。2．水文地質(zhì)本地地勢平坦，第四紀復(fù)蓋2米左右，下伏地層為元古代變質(zhì)巖，地層單一，戡察場地在片麻巖與第四系間有一含水層——即中細砂層，此層水屬第四系潛水，地下水流向同地形一致，是東西運行，水質(zhì)經(jīng)化驗尚屬良好，對混凝土無結(jié)晶性侵蝕及其它侵蝕。3．氣候條件區(qū)地處東亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)。冬季有秦嶺、大巴山阻擋西北利亞冷空氣侵入，春季有東亞季風穿越華鎣山形成焚風效應(yīng)，盛夏受西太平洋副熱帶高壓和孟加拉灣暖濕氣流控制，春末夏初和整個秋季受冷暖氣團交綏區(qū)影響，氣候基本特征是：四季分明，雨量充沛，冬曖夏熱。C，C，C。東西部地區(qū),海拔每升高100M,C。年均降雨量1200mm左右，降雨年內(nèi)分配不均，主要集中在9月，其他月份相對較少。該區(qū)屬暖溫帶、季風區(qū)、半濕潤區(qū)域大陸性氣候。歷年平均氣溫17℃，歷年最大凍土深度29cm（76年），年主導(dǎo)風向為東風，歷年平均日照百分數(shù)58%。項目場址外現(xiàn)有供電線路經(jīng)過，但需要向供電部門申請接電。項目供水系統(tǒng)等配套輔助工程需要供水部門申請接通。項目區(qū)的供電、供水完全能夠滿足項目需求。1．供水經(jīng)估算，場區(qū)日用水量100立方米，給水可由附近鎮(zhèn)干管接入，環(huán)狀進水，枝狀供水，供水有保障。2．排水排水采用雨污分流制排水系統(tǒng)，雨水往各級雨水管網(wǎng)匯集后，就近排入城市雨水干管，污水排入污水處理站，達標后排入城市排污干管。3．供電該項目所需供電可由鎮(zhèn)高壓電纜接入變配電室，再送入車間及辦公生活區(qū)配電箱，均采用直埋的方式，供電有保障。該項目生產(chǎn)裝置及公用工程總裝機容量2250kW，用電負荷確定為三級負荷，由愛眾股份公司供給。4．通訊區(qū)是川東郵件處理中心和電信中樞，全市電話交換機裝機總?cè)萘恳淹黄?30萬門，可直撥全國各地和世界120多個國家和地區(qū)。，電信路由引自代市和電信分局。移動電話配套成網(wǎng)，本項目所需電信可由廠區(qū)附近經(jīng)市話電纜交接箱接入，戶外電話線采用直埋電纜線，通訊有保障。勞動力資源豐富，有各類勞動力約60萬人，勞動力價格為：普通工人800元—1000元/月，技術(shù)工人1000元—1500元/月，管理人員1200元—2000元/月。區(qū)人民政府決定建設(shè)物流園區(qū)公共信息平臺項目。目前，該項目已取得區(qū)發(fā)展和改革局的正式批復(fù)。根據(jù)《市總體規(guī)劃》，該項目已于2009年11月經(jīng)區(qū)規(guī)劃和建設(shè)局審核，符合城市規(guī)劃的要求，出具建設(shè)項目選址意見書（選字第2009（030）號）。項目建設(shè)已取得市區(qū)環(huán)境保護局的《關(guān)于市物資樞紐站建設(shè)項目環(huán)境影響報告書的批復(fù)》文件（廣區(qū)環(huán)建[2011]7號）。1．中國