【正文】 控系統平臺；③GPS系統，推廣到200輛車進行安裝；④結算管理系統；⑤合同管理系統；⑥客戶關系管理系統；⑦數據交換系統；⑧RFID系統：對CDC和RDC倉庫的出入庫、在庫管理的RFID掃描以及對30多家專賣店、100家加盟店和客戶經銷商出入庫和在庫進行管理；⑨運輸車輛購置：集裝箱車40臺（其中冷藏車5輛，罐車5輛），吊裝設備2臺、叉車20臺，航吊車2臺，裝卸設備5臺等。本項目建成后，需新增人員約20人。物流活動是服務性活動，用戶的選擇必將引起物流服務的競爭。6．戰(zhàn)略性原則。5．經營環(huán)境因素：主要包括商品特征、經營條件、服務條件、周邊的消費水平情況等。本地區(qū)地震裂度按Ⅶ度設防。東西部地區(qū),海拔每升高100M,1．供水經估算，場區(qū)日用水量100立方米，給水可由附近鎮(zhèn)干管接入，環(huán)狀進水，枝狀供水，供水有保障。區(qū)人民政府決定建設物流園區(qū)公共信息平臺項目。一是境內資源富集已探明的礦產資源達30多種，礦產資源富集，品位高，易開采。通過河道整治和梯級開發(fā)，水運事業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?。該物流項目是具有較大規(guī)模和綜合物流功能的物流集中用地。（1）物流業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L。截至2008年底，其中沿海萬噸級以上泊位1167個，擁有民用機場160個。2008年下半年以來，隨著國際金融危機對我國實體經濟的影響逐步加深，物流業(yè)作為重要的服務產業(yè)也受到了嚴重沖擊。經濟全球化和區(qū)域經濟合作加快發(fā)展的背景將會成為推動我國和經濟，同時也是促進物流配送業(yè)發(fā)展的強大動力。三是隨著全球服務貿易的迅猛發(fā)展，要求加快發(fā)展現代物流業(yè)，培育國內現代物流服務企業(yè)，提高物流服務能力。%。 截至2009年11月，全省有20家企業(yè)通過國家A級物流企業(yè)的認定，國家A級信用物流企業(yè)有8家，國家星級倉儲物流企業(yè)4家，全國百強物流企業(yè)2家，納入國家稅收試點物流企業(yè)17家。三是服務水平上的挑戰(zhàn)：物流企業(yè)規(guī)模較小，缺乏專門人才，資金投入減少，設施簡陋，裝備差，第三方物流發(fā)展滯后。建立現代化的物流體系，以加強對物流的管理，使企業(yè)降低庫存、加快庫存周轉，有效降低物流總成本，減少社會資源消耗已顯得十分迫切。中國的物流業(yè)正在逐步與國際接軌，在數量、效率和服務、質量水平方面都有一定的增加和提高。加快發(fā)展第三方物流，有利于增加城鄉(xiāng)就業(yè)崗位，擴大社會就業(yè)。從發(fā)展狀況來看，其物流產業(yè)正處于較低端的形成階段，主要存在以下幾方面的問題。物流企業(yè)自身發(fā)展水平不高，功能單一，管理落后，效益低下。市物流企業(yè)發(fā)展趨勢分析對市物流企業(yè)發(fā)展趨勢進行分析，立足于對區(qū)域物流需求（一般采用貨物運輸量）的預測。（2）鐵路貨運量市境內的鐵路襄渝鐵路貫穿南北，蘭（州）渝（重慶）鐵路也將橫貫，已成為連接重慶、成都、西安、武漢、上海、廣州、貴陽等大城市的鐵路。隨著市產業(yè)結構調整的不斷深化，地區(qū)生產總值（GDP）對貨物運輸的需求拉動效應逐步減弱，公路貨運強度逐年下降。表45 增長率法預測結果 （單位：萬噸）年 份201120152018預測值89961191815098（4）組合預測模型根據專家經驗，并結合市公路貨運的特點和貨運需求的發(fā)展趨勢，確定回歸分析法、貨運強度發(fā)、市各特征年的公路貨運量預測結果如圖表46。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數字化等。供應鏈是指相互間通過提供原材料、零部件、產品、服務的廠家、供貨商、零售商組成的網絡。目前，已經正式融入重慶一小時經濟圈，與重慶機場集團公司的戰(zhàn)略合作還應進一步加快步伐、加大力度。因此，物流公共信息平臺和用戶界面設計是非常重要的，以確保使用者和其他有關信息平臺可以方便地連接到一個物流公共信息平臺。5．階段性原則。同時通過對物流公共信息平臺的數據收集，對收集的數據信息分析和利用，進一步實現市場規(guī)范化管理。詳見平面布置圖。本項目中以每路512Kbps來計算存儲7天，另外考慮到硬盤格式化損耗的空間，根據現場實際情況和對存儲的要求，配置了2路，并且配置300G的硬盤。通過客戶端可瀏覽監(jiān)控圖像、對前端攝像機進行PTZ控制、修改設備參數、報警聯動布防與撤防。系統提供圖像抓拍功能，監(jiān)控中心可隨時根據需要抓拍監(jiān)控圖像。本次項目監(jiān)控前端配置的視頻編碼器具備報警輸入輸出開關，可接入紅外、溫感、煙感等報警設備。（7）用戶/權限管理本項目系統具備強大的用戶管理功能，支持三級用戶管理和多級權限管理。詳見圖63。圖6－4圖像安全監(jiān)控模塊攝像頭根據設定的方式攝像主機保存返回指定的圖像信息監(jiān)控中心發(fā)送圖像提取指令打印、分析照 片 系統基本功能（1）操作權限管理設定嚴格的操作與管理權限。（4）車廂非法入侵報警車輛進入設防狀態(tài)時，如果未經正常解警就打開車廂，監(jiān)控系統會立即收到該車輛“非法入侵報警”的信號，大大增加了運載貨物的安全性?；胤潘俣纫詽L動條的方式進行選擇（～5秒/點），車輛的狀態(tài)和警情同步顯示。（6）電池報警車輛電瓶電壓過高、過低或者被拆除時，監(jiān)控系統就會收到該車輛發(fā)出的“主電源報警”信號，可以大大減低電池的被盜率。詳見表6－5?！{駛員身份記錄功能。（1）技術指標定位精度≤15米速度精度≤系統覆蓋范圍通訊網絡有效覆蓋范圍同時跟蹤容量≥512臺（可擴展）動態(tài)性能速度≥250米/秒，加速度≥3G車載設備工作環(huán)境工作電壓8V+32VDC工作電流小于280mA工作溫度20℃～+70℃儲藏溫度30～85℃濕度95%不冷凝（2）車載終端組成車載終端由GPS實時調度模塊、行車數據記錄分析管理模塊和圖像安全監(jiān)控模塊這三個獨立模塊構成，各自實現不同的功能，客戶可以根據自己的不同需要而進行選擇。（5）現場警告喊話本項目系統支持雙向的音頻功能，在監(jiān)控現場配置揚聲器，監(jiān)控中心操作員可對監(jiān)控現場進行喊話。錄像數據以文件形式存儲在磁盤上，可方便的調看、導出，刻錄成盤，提供數據備份。另一路送至給彩色監(jiān)視器，供公司貨場本地監(jiān)控。組網說明：在監(jiān)控現場部署2臺帶紅外的一體化攝像機、2路帶存儲編碼器、視頻分配器、彩色監(jiān)視器等，在監(jiān)控中心部署監(jiān)控平臺、管理PC和大尺寸液晶電，依托IP承載網絡構建一個星型結構的數字化、網絡化、智能化的IP監(jiān)控系統。平臺穩(wěn)定可靠，能夠提供電信級的運行級別要求，達到724小時不間斷工作。（2）場區(qū)南邊為職工住宿區(qū)，停車場，裝卸區(qū)。通過對物流信息在現代物流業(yè)的地位和作用進行深入分析，并按發(fā)展物流信息的需要來確定本項目物流公共信息平臺建設的戰(zhàn)略目標：1．建立物流公共信息平臺，滿足項目區(qū)及周邊區(qū)域經濟發(fā)展的要求，使提供的物流服務滿足各種要求。3．簡單易用的原則。遠期，新增奎閣區(qū)域商業(yè)中心，新增涼亭街老街旅游商品街、神龍山商業(yè)步行街和麻紡廠商業(yè)步行街，引導江北路農機交電街退路進場經營，完善社區(qū)商業(yè)、旅游商業(yè)的服務功能，調整提升專業(yè)街和專業(yè)市場，加快發(fā)展現代物流業(yè)和會展業(yè)，構建新型農村市場流通網絡。商流可以使物質資料的使用價值得以實現，經過商流，物質資料就變更了所有權；物流解決的是物質資料從其生產地域向其消費地域的位移，無法變更物質資料的所有權；信息流解決的是流通主體之間的信息傳遞。（4）體系綜合化現代物流離不開運輸與倉儲。物流是為了滿足生產者和消費者的需要而進行的從起點到終點的原材料（物種）、中間過程（環(huán)節(jié)）、最終產品及相關信息的有效流動和對流動方式及過程的規(guī)劃、實施與監(jiān)控。據此預測結果見表44。本文選擇以貨運量為自變量 Y，以GDP為因變量 X，建立物流需求的線性回歸模型：Y=a+bX 參數a、b的確定可以用最小二乘法（OLS）求得。市貨運量現狀（1）公路貨運量隨著市社會經濟的快速發(fā)展和交通運輸網絡的不斷完善，公路運輸能力明顯提高，貨運量和貨物周轉量逐步增長。物流相關企業(yè)之間缺乏聯系、溝通、協調、合作市物流相關企業(yè)之間的關系仍然是一種交易關系，追求自身利益的最大化，相互之間沖突不斷，矛盾重重，“內耗”嚴重，彼此之間缺乏有效的溝通，更不用說擁有統一的市場戰(zhàn)略，共同面對市場競爭，追求信息共享、利益共享、風險共擔,降低物流成本，實現整體最優(yōu)了。幾乎沒有一家物流企業(yè)具有管理整套供應鏈的能力，沒有一家物流公司可以提供物流的全套服務。加快推進現代物流業(yè)與制造業(yè)有機融合、聯動發(fā)展，是各地加快新型工業(yè)化進程的迫切需要。 　　一是發(fā)展第三方物流是改善投資環(huán)境的必然選擇。我國的鐵路、公路、水運、航空等各種運輸方式都有了很大的發(fā)展，特別是近幾年大力進行了鐵路、公路、橋梁、港口、機場的建設，使我國運輸基礎設施的落后面貌有了徹底的改觀，各種運輸方式的運力也大大增強。 物流業(yè)新的機遇我國經濟的飛速發(fā)展，使物流業(yè)方興未艾。 “十一五”期間，省現代物流業(yè)逐漸成為全省服務業(yè)的重要支柱和國民經濟新的增長點，正由起步階段向快速發(fā)展階段過渡。其中運輸費用占物流總費用的比重，%。2009年，全省物流業(yè)發(fā)展迅速。一是要解決當前物流企業(yè)面臨的困難，需要加快企業(yè)重組步伐，做強做大，提高產業(yè)集中度和抗風險能力；二是物流業(yè)自身需要轉變發(fā)展模式，向以信息技術和供應鏈管理為核心的現代物流業(yè)發(fā)展，通過提供低成本、高效率、多樣化、專業(yè)化的物流服務；三是物流業(yè)對其他產業(yè)的調整具有服務和支撐作用，發(fā)展第三方物流可以促進制造業(yè)和商貿業(yè)優(yōu)化內部分工、專注核心業(yè)務、降低物流費用。通訊、交通、貿易、物流業(yè)空前的火熱，經濟的發(fā)展也給物流配送帶來了增長機遇。國家“十一五”規(guī)劃綱要明確提出“大力發(fā)展現代物流業(yè)”，中央和地方政府相繼建立了推進現代物流業(yè)發(fā)展的綜合協調機制，出臺了支持現代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。一些制造企業(yè)、商貿企業(yè)開始采用現代物流管理理念、方法和技術，實施流程再造和服務外包；傳統運輸、倉儲、貨代企業(yè)實行功能整合和服務延伸，加快向現代物流企業(yè)轉型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長，形成了多種所有制、多種服務模式、多層次的物流企業(yè)群體。項目區(qū)內基礎設施配套齊全，水、電、汽供應有保障，發(fā)展環(huán)境優(yōu)越，交通發(fā)達便利。我省經濟總量居全國第九位，占全國十分之一強。目前，市域內的交通有鐵路、公路、水路三種交通方式，襄渝鐵路從北至南縱貫全境，境內長度為68公里。1．中國農業(yè)銀行市分行營業(yè)室于2011年3月18日同意市物資有限公司申請4000萬元的固定資產貸款。4．通訊區(qū)是川東郵件處理中心和電信中樞，全市電話交換機裝機總容量已突破130萬門，可直撥全國各地和世界120多個國家和地區(qū)。歷年平均氣溫17℃，歷年最大凍土深度29cm（76年），年主導風向為東風，歷年平均日照百分數58%。2．占地面積根據項目建設規(guī)模和場區(qū)規(guī)劃，該項目總占地面積102畝。它主要有以下幾個方面：1．經濟因素：它包括物流中心建設投資、建成的時間、土地的價格、建立后的維護費用等。4．交通便利性原則。因而,在物流中心的選址規(guī)劃中,應對物流中心的選址原則、影響因素等進行綜合分析,并提出縝密的決策建議是非常必要的。該項目實施后，由市物資有限公司組織管理。同時，振興公司加強與港口、航空公司合作，形成一體化服務，使企業(yè)具有“旱碼頭”、“航空碼頭”的功能。其服務的重點放在本區(qū)域內及區(qū)域外的物流基礎信息的采集、信息的共享和交換，創(chuàng)造一個信息交換、信息共享的方式和環(huán)境，從而改變我們過去大量信息長期依賴手工錄入，存在效率低、差錯率高、更新不及時等問題。所以，跨國公司都在尋求供應鏈的優(yōu)化，消除每個環(huán)節(jié)、每一個流程中的不必要的浪費，服務外包成了企業(yè)的必經之路。2．物流市場是整個國家市場經濟的重要組織部分。市是一個農業(yè)較為發(fā)達的城市，隨著經濟的快速發(fā)展，市提出了工業(yè)強市，隨著大量工業(yè)企業(yè)的引入使市的環(huán)境問題也越來越不容忽視。隨著省依托交通樞紐，配套建設倉儲配送設施和物流信息平臺，形成物流中心。市政府從市場準入、稅收、基礎設施建設、用電、產權改造和企業(yè)減負方面給予六項優(yōu)惠政策重點扶持物流企業(yè)，以加快培育發(fā)展大型物流企業(yè)。提出了：加快建設有利于信息資源共享的行業(yè)和區(qū)域物流公共信息平臺項目，重點建設電子口岸、綜合運輸信息平臺、物流資源交易平臺和大宗商品交易平臺。加強農業(yè)基礎地位，提升制造業(yè)核心競爭力，發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè)，加快發(fā)展服務業(yè)，促進經濟增長向依靠第一、第二、第三產業(yè)協同帶動轉變。同時區(qū)有豐富的資源，種類繁多，也有眾多的工業(yè)企業(yè)，也是農業(yè)大市，如此豐富的資源如果不通過信息平臺進行信息共享和交換，從而進行相應的物流，便不足以給的經濟發(fā)展帶來相應的貢獻。物流中心的集散功能實際上是對各種信息的集結和擴散，信息化使物流中心成為一個經濟的綜合服務中心。物流企業(yè)如果沒有把握好信息的及時收集，將在日趨激烈的市場經濟競爭中失敗。近年來，隨著重慶經濟工作重點的轉移，成為其主要產業(yè)承接區(qū)之一，加之襄渝鐵路復線建成和蘭渝鐵路的開工，成為川東北地區(qū)經鐵路和公路運輸物資的交結點，工業(yè)集中區(qū)投資企業(yè)增多，物資流通更加頻繁，建設一個標準化的物流園具有廣闊的前景。確定以“配送中心群、物流中心群和公鐵聯運中心”的能力規(guī)模。待形成自己的競爭特色與優(yōu)勢后，吸引其它國內物流企業(yè)及國際物流企業(yè)進駐，以大中型生產企業(yè)為依托進行生產原材料供應、商品庫存、產品發(fā)運，主要具備高貨位貨品、特殊貨品及集裝箱等中轉、裝卸、倉儲、加工、配送、信息處理等功能。其法定代表人為王震。公司位于經濟技術開發(fā)區(qū)園區(qū)內（鎮(zhèn)前化街6號），南距高速公路東路口21公里，北與318國道相依，緊鄰火車站（不到800米），距重慶不足100公里，地理位置十分優(yōu)越，交通十分便利?！眹@國家產業(yè)政策，加快企業(yè)發(fā)展步伐。市物資有限公司屬于新成立的公司，公司現處于項目建設期，現有設備主要有：服務器一臺，臺式電腦8臺，打印機三臺。公司有自營