【正文】 高。無論大中小企業(yè)都迫切需要利用專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、社會化的第三方物流配送服務(wù)平臺，實(shí)現(xiàn)與外部企業(yè)的物流運(yùn)營資源共享，降低運(yùn)輸成本，優(yōu)化流程，提高自己的交易與服務(wù)質(zhì)量水平，實(shí)現(xiàn)合作共贏。二是為了適應(yīng)國際產(chǎn)業(yè)分工的變化，要求加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，完善物流服務(wù)體系，促進(jìn)我國制造業(yè)和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。進(jìn)口（包括省外流入），%。目前省從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)有8000多家，建成和在建的物流園區(qū)80個，等級貨運(yùn)站490多個。二是體制上的挑戰(zhàn)：物流管理體制不健全，存在“多頭”管理的現(xiàn)象，物流資源未得到充分整合和利用。物流成為現(xiàn)代企業(yè)最重要的服務(wù)手段，同時也是供應(yīng)鏈最重要的組成部分，是各個企業(yè)競相挖掘的“第三利潤源泉”。（4）物流服務(wù)企業(yè)和貨運(yùn)代理等在快速發(fā)展。 　　三是發(fā)展第三方物流是促進(jìn)社會和諧的重要舉措。市物流發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析市物流現(xiàn)狀分析市的運(yùn)輸、倉儲、包裝等行業(yè)各有長時間的發(fā)展，然而作為將幾種功能有機(jī)結(jié)合的物流產(chǎn)業(yè)尚未形成。這些落后的思想觀念極大地制約了振興業(yè)的發(fā)展，導(dǎo)致企業(yè)缺乏與上下游企業(yè)、中間商的合作、協(xié)調(diào)、溝通。贏利空間縮小，市場競爭激烈無序首先，由于行業(yè)監(jiān)管不健全，很多零散、非專業(yè)的運(yùn)輸車隊(duì)通過壓價等不正當(dāng)手段招攬貨源搶占市場，擾亂市場秩序，物流市場呈現(xiàn)一種無序混亂、競爭激烈的局面；其次，很多企業(yè)通過關(guān)系、人情網(wǎng)為主導(dǎo)尋找貨源，破壞了市場經(jīng)濟(jì)下自由選擇的市場機(jī)制，也造成了市場的無序；再者，供應(yīng)商能逐漸熟悉運(yùn)價等行情，企業(yè)利潤空間更小；最后，各種因素導(dǎo)致運(yùn)作成本的增加也進(jìn)一步壓縮利潤空間。如表 41 所示。表 43 回歸分析法預(yù)測結(jié)果（單位：萬噸）年 份201120152018預(yù)測值94961337216750（2）貨運(yùn)強(qiáng)度法貨運(yùn)強(qiáng)度法是根據(jù)單位GDP所產(chǎn)生的貨運(yùn)量及其變化趨勢，分析未來的貨運(yùn)強(qiáng)度并預(yù)測出相應(yīng)的貨運(yùn)量。預(yù)測結(jié)果見表45。（2）管理信息化信息化已成為物流活動的核心，成為物流創(chuàng)新的動力。作為一種戰(zhàn)略概念，供應(yīng)鏈也是一種產(chǎn)品，而且是可增值的產(chǎn)品?！叭骱弦弧币殉蔀楝F(xiàn)代物流的重要標(biāo)志之一。物流公共信息平臺必須是大量的用戶連接到不同的性質(zhì)運(yùn)用。物流公共信息平臺必須能夠符合對物流和信息服務(wù)的要求，先進(jìn)的系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)，先進(jìn)的高標(biāo)準(zhǔn)硬件配置，先進(jìn)的軟件技術(shù)，先進(jìn)的可擴(kuò)展性可以不斷改進(jìn)和提高系統(tǒng)的應(yīng)用。2．物流信息手段的運(yùn)用可以協(xié)助政府對宏觀管理得以加強(qiáng)，從而對物流市場的管理可進(jìn)一步規(guī)范化。場區(qū)設(shè)三個大門，東側(cè)處朝前化街設(shè)一大門為人流，北側(cè)朝向路設(shè)一大門為物流。存儲容量的計(jì)算方式如下：根據(jù)前方接入點(diǎn)的多少和監(jiān)控時間的要求，來配置相應(yīng)的系統(tǒng)存儲容量。在操作坐席的電腦上安裝客戶端軟件，可實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)的控制、管理、操作等。系統(tǒng)支持對前端監(jiān)控圖像進(jìn)行字幕設(shè)置和時間顯示，方便監(jiān)控中心了解監(jiān)控現(xiàn)場。（3）報警聯(lián)動系統(tǒng)支持告警聯(lián)動功能?？商峁┩晟频臄?shù)據(jù)信息管理功能。（4）行車數(shù)據(jù)記錄分析管理模塊實(shí)現(xiàn)對車輛的行駛里程、行駛速度和事故疑點(diǎn)等運(yùn)營數(shù)據(jù)的記錄與查詢。詳見圖6－4。該系統(tǒng)可以監(jiān)控所有車輛的實(shí)時狀態(tài)，并以不同的顏色表示車輛的狀態(tài)，使車輛監(jiān)控更加直觀詳細(xì)。（9）歷史軌跡記錄查詢數(shù)據(jù)長期保存，可將任意一時間段某一車輛的行駛數(shù)據(jù)回放。（7）超速報警車輛事故的發(fā)生往往是因?yàn)轳{駛員非法超速而造成的，該系統(tǒng)可以根據(jù)管理的要求，通過系統(tǒng)遠(yuǎn)程對車輛的行駛速度進(jìn)行限制，一旦車輛的行駛速度超過規(guī)定值時，系統(tǒng)自動發(fā)出超速報警信息，系統(tǒng)會彈跳出報警窗口顯示該車行駛超速，同時車上的顯示屏?xí)新曇籼崾尽＞幪栁恢眯畔?時間2經(jīng)緯度3方向4速度5定位狀態(tài)（3）車輛跟蹤系統(tǒng)對車輛采用點(diǎn)名查看、單點(diǎn)發(fā)送、多點(diǎn)發(fā)送、定時發(fā)送、報警發(fā)送等多種方式獲得靜態(tài)或動態(tài)數(shù)據(jù)信息，以電子地圖為背景顯示車輛動態(tài)與軌跡，對車輛實(shí)施監(jiān)視與管理?！獢?shù)據(jù)通信功能。（3）GPS實(shí)時調(diào)度模塊實(shí)現(xiàn)對車輛位置和狀態(tài)等信息的實(shí)時查詢、調(diào)度管理等功能。同時，此功能可應(yīng)用現(xiàn)場防盜、防破化等。錄像文件的檢索可支持秒級檢索，可按名稱、錄像方式、時間段等進(jìn)行檢索；錄像文件的回放支持本地回放和遠(yuǎn)程點(diǎn)播，可方便的查看歷史資料，可對回放的錄像進(jìn)行快進(jìn)、拖拉的控制，方便觀看。（1）圖像監(jiān)控通過安裝有客戶端軟件的PC或電視墻可對監(jiān)控現(xiàn)場圖像進(jìn)行實(shí)時瀏覽，同時可對前端攝像機(jī)進(jìn)行PTZ控制，實(shí)現(xiàn)鏡頭的左右、上下轉(zhuǎn)動，視野的拉近拉遠(yuǎn)等。監(jiān)控中心：設(shè)立一個監(jiān)控中心，配置KDM2800監(jiān)控中心平臺、操作電腦和大尺寸液晶電視等。除視頻監(jiān)控等基本功能，還必須具備良好的應(yīng)用擴(kuò)展功能，支持平滑升級和擴(kuò)容，滿足不斷升級的需要。（3）場區(qū)東側(cè)偏東為倉儲區(qū)、汽修廠區(qū)、軌道式散貨堆場區(qū)，西側(cè)有露天堆場。通過信息技術(shù)來提供綜合系統(tǒng)資源整合保障，加強(qiáng)各企業(yè)及與政府之間的信息聯(lián)系，促進(jìn)合作和管理合作機(jī)制的建立。一個簡單易用的信息平臺，用戶可以更容易地利于該平臺各項(xiàng)應(yīng)用功能，如查詢、買賣等功能，同時還可以提高工作效率，減少錯誤的風(fēng)險。物流量預(yù)測根據(jù)調(diào)查分析市物資樞紐站物流項(xiàng)目年吞吐量預(yù)計(jì)客戶物流量為3170萬噸，其中油類1430萬噸，紙類250萬噸，化工產(chǎn)品150萬噸，煤炭600萬噸，礦石50萬噸，化肥40萬噸，鋼材50萬噸，農(nóng)機(jī)具2300臺、糧油產(chǎn)品100萬噸，水泥500萬噸。在現(xiàn)代社會中，由于不同的材料、產(chǎn)品或商品的轉(zhuǎn)移形成不同的流通方式與營銷形態(tài)，為了適應(yīng)這一變化，目前世界上有許多發(fā)達(dá)國家的物流中心、配送中心已基本實(shí)現(xiàn)了商流、物流和信息流的統(tǒng)一。倉儲現(xiàn)代化則要求高度機(jī)械化、自動化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化，以組織高效的人、機(jī)、物系統(tǒng)；而運(yùn)輸現(xiàn)代化要求建立鐵路、公路、水路、空運(yùn)與管道的綜合運(yùn)輸體系，這是物流現(xiàn)代化的必要條件，也是現(xiàn)代物流生存發(fā)展的必要條件。根據(jù)市物流企業(yè)現(xiàn)狀及未來年大規(guī)模的貨物運(yùn)輸量需求，傳統(tǒng)形式上的物流已不能滿足市的企業(yè)物流和社會物流（商品銷售、交通運(yùn)輸）的要求，市物流企業(yè)的發(fā)展亟需注入新鮮的活力。表44 貨運(yùn)強(qiáng)度法預(yù)測結(jié)果 （單位：萬噸）年份201120152018預(yù)測值96901306915914（3）增長率法增長率法是指根據(jù)預(yù)測對象在過去的統(tǒng)計(jì)期內(nèi)的平均增長率，類推未來某期預(yù)測值的一種簡便算法。根據(jù)對 19952006 年公路貨運(yùn)量變化情況與其它社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)分析，公路貨運(yùn)量和地區(qū)生產(chǎn)總值密切相關(guān)。2000年~2006年，市公路貨運(yùn)量年均增長率達(dá)到 %。有些企業(yè)之間雖然存在一定程度的合作，但層次低，持續(xù)時間短，缺乏穩(wěn)定的合作關(guān)系、有效的協(xié)調(diào)機(jī)制和法律保證。企業(yè)對物流服務(wù)需求不足，觀念落后，對現(xiàn)代物流的認(rèn)識有待提高。 五是省日前對全省第三方物流的發(fā)展提出了總體目標(biāo)：2010年至2012年，第三方物流企業(yè)營業(yè)額年均增長15%以上，第三方物流收入占社會物流總收入的比重年均提高3個百分點(diǎn)；力爭到2012年，全省物流業(yè)增加值增幅高于同期生產(chǎn)總值增幅2個百分點(diǎn)，培育年?duì)I業(yè)收入超過1億元的大型第三方物流企業(yè)30戶，其中超過10億元的3至5戶。經(jīng)驗(yàn)證明，哪個地方現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展快，人、財、物等生產(chǎn)要素就流向哪個地方。（3）商品配送已被廣大企業(yè)和消費(fèi)者所接受。物流業(yè)作為工業(yè)發(fā)展的瓶頸之一，已引起了我國的廣泛重視?！?，但還存在一些不容忽視的問題，面臨一些嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。這些數(shù)據(jù)都反映出物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展還存在較大的空間。2009年，%，是全省社會物流總額的主要部分。（2）調(diào)整和振興物流業(yè)是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化趨勢的客觀要求。世界經(jīng)濟(jì)一體化促進(jìn)了物流配送的快速發(fā)展，我國的物流配送是20世紀(jì)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的產(chǎn)物，由于其自身特點(diǎn)已引起了廣大企業(yè)的注意，已成為營銷活動的新模式。物流統(tǒng)計(jì)核算和標(biāo)準(zhǔn)化工作，以及人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新等行業(yè)基礎(chǔ)性工作取得明顯成效。全社會物流總費(fèi)用與GDP的比率，%%，物流費(fèi)用成本呈下降趨勢，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的提高。第五章 項(xiàng)目市場分析我國的物流業(yè)雖然發(fā)展迅速，但沒有幾個成功建立了物流公共信息平臺，這就大大束縛了物流業(yè)的發(fā)展，缺少有效的物流公共信息平臺成為了制約物流業(yè)發(fā)展的瓶頸，政府和物流業(yè)已意識到建立物流公共信息平臺的重要性，越來越多的地方開始將物流公共信息平臺提上了議程，并作出規(guī)劃布局。市是經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市之一，是全國主要的石化、建材、糧油、食品、畜牧產(chǎn)品、農(nóng)用物資、化肥、造紙等的農(nóng)業(yè)城市。建有火車站6個，襄渝鐵路己實(shí)現(xiàn)電氣化，每日有6對客運(yùn)列車?？浚蛇_(dá)成都、重慶、西安、鄭州、北京和武漢。2．現(xiàn)申請中央預(yù)算內(nèi)補(bǔ)助資金700萬元。電信路由引自代市和電信分局。項(xiàng)目場址外現(xiàn)有供電線路經(jīng)過，但需要向供電部門申請接電。C，本項(xiàng)目選址為區(qū)工業(yè)集中區(qū)（靠市農(nóng)業(yè)科技園區(qū)旁），緊鄰火車站，可節(jié)省大量投資，物流園周圍存在巨大的工業(yè)、農(nóng)業(yè)物流需求，可以利用內(nèi)部鐵路專線進(jìn)行點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸。2．公共設(shè)施因素：它包括通風(fēng)條件、三供條件、交通條件、道路設(shè)施等。布局物流中心時，要考慮現(xiàn)有交通條件，同時預(yù)測和規(guī)劃未來交通，保證物流中心投入使用后交通便利。1．動態(tài)性原則。該項(xiàng)目實(shí)行物流公共信息平臺主任負(fù)責(zé)制。在龐大的信息網(wǎng)絡(luò)形成后，可逐步啟動電子商務(wù)，一旦國家通過法律確認(rèn)，銀行認(rèn)證和支付，工商和稅務(wù)操作規(guī)程的確定，和海關(guān)報關(guān)驗(yàn)單與聯(lián)檢手續(xù)的具體實(shí)施辦法出臺，則應(yīng)立即進(jìn)入到電子商務(wù)的實(shí)際操作。同時，市物資有限公司物資樞紐站信息平臺的建設(shè)，將進(jìn)一步提高物流工作效率，進(jìn)而促進(jìn)整個社會工作效率的提高。4．現(xiàn)代物流是提高生活質(zhì)量的重要一環(huán)。第三方物流公司所以能實(shí)施多功能一體化運(yùn)作，其基本條件是物流要素全部進(jìn)入市場，通過市場去優(yōu)化、配置物流資源。除了工廠排出的廢氣以外，道路上大量的機(jī)動車排出的低位尾氣也給環(huán)境帶來了很大的影響。依托交通網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)物流配套設(shè)施建設(shè)，形成以一級物流節(jié)點(diǎn)城市成都市為中心、二、三級物流節(jié)點(diǎn)城市為支撐、四級節(jié)點(diǎn)城鎮(zhèn)為終端的物流網(wǎng)絡(luò)。各級政府部門也在積極規(guī)劃物流發(fā)展框架，設(shè)計(jì)城市和地區(qū)物流發(fā)展的政策平臺、信息平臺和設(shè)施平臺。鼓勵企業(yè)開展信息發(fā)布和信息系統(tǒng)外包等服務(wù)業(yè)務(wù)，建設(shè)面向中小企業(yè)的物流信息服務(wù)平臺。統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，積極穩(wěn)妥推進(jìn)城鎮(zhèn)化，加快推進(jìn)社會主義新農(nóng)村建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域良性互動、協(xié)調(diào)發(fā)展。另外近些年來，工業(yè)集中區(qū)、新橋能源化工集中區(qū)、市農(nóng)業(yè)科技園區(qū)等工業(yè)區(qū)的飛速發(fā)展，引進(jìn)了大批企業(yè)的進(jìn)駐。物流信息化的目的并不是為了精減一些人員，節(jié)約一些費(fèi)用，而是要形成一個效率高。物流是一個大范圍內(nèi)的活動，物流信息貫穿于整個供應(yīng)鏈過程，物流信息具有信息源點(diǎn)多，分布廣、信息量大、動態(tài)性強(qiáng)、信息的價值衰減速度快、及時性要求高的特征。區(qū)鎮(zhèn)是市構(gòu)建川東綜合交通樞紐的重要節(jié)點(diǎn)，又是川東地區(qū)物資集散地和勞務(wù)輸出地，四通八達(dá)的交通賦予了獨(dú)特的地域優(yōu)勢，使得物資運(yùn)輸十分繁忙。本項(xiàng)目依托新建物流服務(wù)公共平臺基礎(chǔ)，通過新建CDC倉庫集配能力，新建“視頻監(jiān)控系統(tǒng)”、“RFID系統(tǒng)”、“GPS系統(tǒng)”等，達(dá)到對整個物流過程每個環(huán)節(jié)的監(jiān)控和細(xì)化操作。最終形成服務(wù)于川東、渝貴地區(qū)的貿(mào)易往來以及本地企業(yè)的流通加工、物流配送、商貿(mào)、倉儲、產(chǎn)品展示等功能于一體的設(shè)施一流、環(huán)境一流、管理一流的現(xiàn)代物流企業(yè)。該項(xiàng)目的主管部門為市區(qū)發(fā)展和改革局。公司經(jīng)營范圍有：貨物專用運(yùn)輸（集裝箱），貨物專用運(yùn)輸（冷藏保鮮），普通貨運(yùn)，貨運(yùn)配載，倉儲等。2009年市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)到公司調(diào)研時指出“物資樞紐物流項(xiàng)目建設(shè)，要堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展、率先發(fā)展，針對環(huán)保部門提出的環(huán)境問題，結(jié)合企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，一次性高標(biāo)準(zhǔn)制訂治理方案，逐步實(shí)現(xiàn)清潔、環(huán)保、節(jié)能型生產(chǎn)，走出一條可持續(xù)發(fā)展的新型工業(yè)化、農(nóng)業(yè)化之路，市的生態(tài)市建設(shè)需要更多這樣有高度社會責(zé)任感的企業(yè)。市物資有限公司屬于新成立的公司，公司現(xiàn)處于項(xiàng)目建設(shè)期，物流信息化正在籌備中。本項(xiàng)目建成后，公司將圍繞貨物運(yùn)輸為主線，運(yùn)用先進(jìn)的物流公共信息平臺和車輛GPS管理系統(tǒng)，依靠優(yōu)秀的員工和團(tuán)隊(duì)，為客戶提供倉儲，分拔配送，貿(mào)易代理，物流方案設(shè)計(jì)等全方位服務(wù)。經(jīng)、高速公路到成都280公里，經(jīng)高速公路到重慶110公里，襄渝鐵路貫穿南北，蘭（州）渝（重慶）鐵路也已開工建設(shè)，將橫貫，江、江與長江緊緊相連，可常年通航500—1000噸級船隊(duì)，已成為連接重慶、成都、西安、武漢、上海、廣州、貴陽等大城市的鐵路、公路交通樞紐。為此，市物資有限公司特在經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)園區(qū)內(nèi)擬建市物資樞紐站物流項(xiàng)目，其子項(xiàng)目公共信息平臺建設(shè)也隨之建設(shè)。傳統(tǒng)的物流只是單純的物的集結(jié)與分散，實(shí)現(xiàn)一次物的流動需要投入大量的人力、物力、財力，而現(xiàn)在的許多大企業(yè)對物流管理的一些主要環(huán)節(jié)，如倉庫管理、銷售管理等雖然實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)管理，但真正實(shí)現(xiàn)物流信息化的企業(yè)卻很少。而通過信息的網(wǎng)絡(luò)化，可以使物流信息明確、全面和流暢。、行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和地方發(fā)展規(guī)劃現(xiàn)代物流在國民經(jīng)濟(jì)中具有重要地位。推動農(nóng)產(chǎn)品、大宗礦產(chǎn)品、重要工業(yè)品等重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展。 《物流業(yè)調(diào)整和振興專項(xiàng)投資管理辦法》中明確的專項(xiàng)資金包括：物流公共信息平臺工程。近年來，經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢頭良好。根據(jù)南、北、東、西四個方向的進(jìn)出川通道和各地產(chǎn)業(yè)布局、商品流向、資源環(huán)境、區(qū)域規(guī)劃等因素，建設(shè)八大次區(qū)域物流中心。目前，由于獲取庫存信息的不及時、造成庫存管理不到位，庫存量高，給企業(yè)帶來巨大的庫存跌價損失。在物流市場中，既有硬件的建設(shè)與配置，更要有物流軟件的建設(shè)與配置。因此，現(xiàn)代物流日益重要的經(jīng)濟(jì)地位促進(jìn)了物流公共信息平臺的建設(shè)。2．當(dāng)?shù)刂饕a(chǎn)企業(yè)的物流在完成農(nóng)業(yè)物資物流任務(wù)的同時，可增加礦土、紙品、百貨、其它散裝及笨重物件等服務(wù)種類，并增加加工、流通、尤其是信息處理等服務(wù)項(xiàng)目，使該公司成為第三方物流公司。（1）需購置機(jī)架式PC服務(wù)器8臺，網(wǎng)絡(luò)存儲設(shè)備2套，虛擬磁帶庫長級，臺式電腦約20臺（含設(shè)備供貨、安裝調(diào)試、系統(tǒng)集成、運(yùn)行維護(hù)、項(xiàng)目驗(yàn)收、技術(shù)培訓(xùn)）；（2）物流平臺系統(tǒng)建設(shè)：①配送調(diào)度系統(tǒng)；②倉儲視頻監(jiān)