【正文】 高。無(wú)論大中小企業(yè)都迫切需要利用專(zhuān)業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、社會(huì)化的第三方物流配送服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)與外部企業(yè)的物流運(yùn)營(yíng)資源共享，降低運(yùn)輸成本，優(yōu)化流程，提高自己的交易與服務(wù)質(zhì)量水平，實(shí)現(xiàn)合作共贏。二是為了適應(yīng)國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工的變化，要求加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，完善物流服務(wù)體系，促進(jìn)我國(guó)制造業(yè)和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。進(jìn)口（包括省外流入），%。目前省從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)有8000多家，建成和在建的物流園區(qū)80個(gè)，等級(jí)貨運(yùn)站490多個(gè)。二是體制上的挑戰(zhàn)：物流管理體制不健全，存在“多頭”管理的現(xiàn)象，物流資源未得到充分整合和利用。物流成為現(xiàn)代企業(yè)最重要的服務(wù)手段，同時(shí)也是供應(yīng)鏈最重要的組成部分，是各個(gè)企業(yè)競(jìng)相挖掘的“第三利潤(rùn)源泉”。（4）物流服務(wù)企業(yè)和貨運(yùn)代理等在快速發(fā)展。 　　三是發(fā)展第三方物流是促進(jìn)社會(huì)和諧的重要舉措。市物流發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析市物流現(xiàn)狀分析市的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等行業(yè)各有長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展，然而作為將幾種功能有機(jī)結(jié)合的物流產(chǎn)業(yè)尚未形成。這些落后的思想觀念極大地制約了振興業(yè)的發(fā)展，導(dǎo)致企業(yè)缺乏與上下游企業(yè)、中間商的合作、協(xié)調(diào)、溝通。贏利空間縮小，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈無(wú)序首先，由于行業(yè)監(jiān)管不健全，很多零散、非專(zhuān)業(yè)的運(yùn)輸車(chē)隊(duì)通過(guò)壓價(jià)等不正當(dāng)手段招攬貨源搶占市場(chǎng)，擾亂市場(chǎng)秩序，物流市場(chǎng)呈現(xiàn)一種無(wú)序混亂、競(jìng)爭(zhēng)激烈的局面；其次，很多企業(yè)通過(guò)關(guān)系、人情網(wǎng)為主導(dǎo)尋找貨源，破壞了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下自由選擇的市場(chǎng)機(jī)制，也造成了市場(chǎng)的無(wú)序；再者，供應(yīng)商能逐漸熟悉運(yùn)價(jià)等行情，企業(yè)利潤(rùn)空間更??；最后，各種因素導(dǎo)致運(yùn)作成本的增加也進(jìn)一步壓縮利潤(rùn)空間。如表 41 所示。表 43 回歸分析法預(yù)測(cè)結(jié)果（單位：萬(wàn)噸）年 份201120152018預(yù)測(cè)值94961337216750（2）貨運(yùn)強(qiáng)度法貨運(yùn)強(qiáng)度法是根據(jù)單位GDP所產(chǎn)生的貨運(yùn)量及其變化趨勢(shì)，分析未來(lái)的貨運(yùn)強(qiáng)度并預(yù)測(cè)出相應(yīng)的貨運(yùn)量。預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表45。（2）管理信息化信息化已成為物流活動(dòng)的核心，成為物流創(chuàng)新的動(dòng)力。作為一種戰(zhàn)略概念，供應(yīng)鏈也是一種產(chǎn)品，而且是可增值的產(chǎn)品?！叭骱弦弧币殉蔀楝F(xiàn)代物流的重要標(biāo)志之一。物流公共信息平臺(tái)必須是大量的用戶(hù)連接到不同的性質(zhì)運(yùn)用。物流公共信息平臺(tái)必須能夠符合對(duì)物流和信息服務(wù)的要求，先進(jìn)的系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)，先進(jìn)的高標(biāo)準(zhǔn)硬件配置，先進(jìn)的軟件技術(shù)，先進(jìn)的可擴(kuò)展性可以不斷改進(jìn)和提高系統(tǒng)的應(yīng)用。2．物流信息手段的運(yùn)用可以協(xié)助政府對(duì)宏觀管理得以加強(qiáng)，從而對(duì)物流市場(chǎng)的管理可進(jìn)一步規(guī)范化。場(chǎng)區(qū)設(shè)三個(gè)大門(mén)，東側(cè)處朝前化街設(shè)一大門(mén)為人流，北側(cè)朝向路設(shè)一大門(mén)為物流。存儲(chǔ)容量的計(jì)算方式如下：根據(jù)前方接入點(diǎn)的多少和監(jiān)控時(shí)間的要求，來(lái)配置相應(yīng)的系統(tǒng)存儲(chǔ)容量。在操作坐席的電腦上安裝客戶(hù)端軟件，可實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)的控制、管理、操作等。系統(tǒng)支持對(duì)前端監(jiān)控圖像進(jìn)行字幕設(shè)置和時(shí)間顯示，方便監(jiān)控中心了解監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)。（3）報(bào)警聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)支持告警聯(lián)動(dòng)功能?？商峁┩晟频臄?shù)據(jù)信息管理功能。（4）行車(chē)數(shù)據(jù)記錄分析管理模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的行駛里程、行駛速度和事故疑點(diǎn)等運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的記錄與查詢(xún)。詳見(jiàn)圖6－4。該系統(tǒng)可以監(jiān)控所有車(chē)輛的實(shí)時(shí)狀態(tài)，并以不同的顏色表示車(chē)輛的狀態(tài)，使車(chē)輛監(jiān)控更加直觀詳細(xì)。（9）歷史軌跡記錄查詢(xún)數(shù)據(jù)長(zhǎng)期保存，可將任意一時(shí)間段某一車(chē)輛的行駛數(shù)據(jù)回放。（7）超速報(bào)警車(chē)輛事故的發(fā)生往往是因?yàn)轳{駛員非法超速而造成的，該系統(tǒng)可以根據(jù)管理的要求，通過(guò)系統(tǒng)遠(yuǎn)程對(duì)車(chē)輛的行駛速度進(jìn)行限制，一旦車(chē)輛的行駛速度超過(guò)規(guī)定值時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)出超速報(bào)警信息，系統(tǒng)會(huì)彈跳出報(bào)警窗口顯示該車(chē)行駛超速，同時(shí)車(chē)上的顯示屏?xí)新曇籼崾?。編?hào)位置信息1時(shí)間2經(jīng)緯度3方向4速度5定位狀態(tài)（3）車(chē)輛跟蹤系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛采用點(diǎn)名查看、單點(diǎn)發(fā)送、多點(diǎn)發(fā)送、定時(shí)發(fā)送、報(bào)警發(fā)送等多種方式獲得靜態(tài)或動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)信息，以電子地圖為背景顯示車(chē)輛動(dòng)態(tài)與軌跡，對(duì)車(chē)輛實(shí)施監(jiān)視與管理?！獢?shù)據(jù)通信功能。（3）GPS實(shí)時(shí)調(diào)度模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛位置和狀態(tài)等信息的實(shí)時(shí)查詢(xún)、調(diào)度管理等功能。同時(shí)，此功能可應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)防盜、防破化等。錄像文件的檢索可支持秒級(jí)檢索，可按名稱(chēng)、錄像方式、時(shí)間段等進(jìn)行檢索；錄像文件的回放支持本地回放和遠(yuǎn)程點(diǎn)播，可方便的查看歷史資料，可對(duì)回放的錄像進(jìn)行快進(jìn)、拖拉的控制，方便觀看。（1）圖像監(jiān)控通過(guò)安裝有客戶(hù)端軟件的PC或電視墻可對(duì)監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)圖像進(jìn)行實(shí)時(shí)瀏覽，同時(shí)可對(duì)前端攝像機(jī)進(jìn)行PTZ控制，實(shí)現(xiàn)鏡頭的左右、上下轉(zhuǎn)動(dòng)，視野的拉近拉遠(yuǎn)等。監(jiān)控中心：設(shè)立一個(gè)監(jiān)控中心，配置KDM2800監(jiān)控中心平臺(tái)、操作電腦和大尺寸液晶電視等。除視頻監(jiān)控等基本功能，還必須具備良好的應(yīng)用擴(kuò)展功能，支持平滑升級(jí)和擴(kuò)容，滿(mǎn)足不斷升級(jí)的需要。（3）場(chǎng)區(qū)東側(cè)偏東為倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、汽修廠區(qū)、軌道式散貨堆場(chǎng)區(qū)，西側(cè)有露天堆場(chǎng)。通過(guò)信息技術(shù)來(lái)提供綜合系統(tǒng)資源整合保障，加強(qiáng)各企業(yè)及與政府之間的信息聯(lián)系，促進(jìn)合作和管理合作機(jī)制的建立。一個(gè)簡(jiǎn)單易用的信息平臺(tái)，用戶(hù)可以更容易地利于該平臺(tái)各項(xiàng)應(yīng)用功能，如查詢(xún)、買(mǎi)賣(mài)等功能，同時(shí)還可以提高工作效率，減少錯(cuò)誤的風(fēng)險(xiǎn)。物流量預(yù)測(cè)根據(jù)調(diào)查分析市物資樞紐站物流項(xiàng)目年吞吐量預(yù)計(jì)客戶(hù)物流量為3170萬(wàn)噸，其中油類(lèi)1430萬(wàn)噸，紙類(lèi)250萬(wàn)噸，化工產(chǎn)品150萬(wàn)噸，煤炭600萬(wàn)噸，礦石50萬(wàn)噸，化肥40萬(wàn)噸，鋼材50萬(wàn)噸，農(nóng)機(jī)具2300臺(tái)、糧油產(chǎn)品100萬(wàn)噸，水泥500萬(wàn)噸。在現(xiàn)代社會(huì)中，由于不同的材料、產(chǎn)品或商品的轉(zhuǎn)移形成不同的流通方式與營(yíng)銷(xiāo)形態(tài)，為了適應(yīng)這一變化，目前世界上有許多發(fā)達(dá)國(guó)家的物流中心、配送中心已基本實(shí)現(xiàn)了商流、物流和信息流的統(tǒng)一。倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化則要求高度機(jī)械化、自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化，以組織高效的人、機(jī)、物系統(tǒng)；而運(yùn)輸現(xiàn)代化要求建立鐵路、公路、水路、空運(yùn)與管道的綜合運(yùn)輸體系，這是物流現(xiàn)代化的必要條件，也是現(xiàn)代物流生存發(fā)展的必要條件。根據(jù)市物流企業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)年大規(guī)模的貨物運(yùn)輸量需求，傳統(tǒng)形式上的物流已不能滿(mǎn)足市的企業(yè)物流和社會(huì)物流（商品銷(xiāo)售、交通運(yùn)輸）的要求，市物流企業(yè)的發(fā)展亟需注入新鮮的活力。表44 貨運(yùn)強(qiáng)度法預(yù)測(cè)結(jié)果 （單位：萬(wàn)噸）年份201120152018預(yù)測(cè)值96901306915914（3）增長(zhǎng)率法增長(zhǎng)率法是指根據(jù)預(yù)測(cè)對(duì)象在過(guò)去的統(tǒng)計(jì)期內(nèi)的平均增長(zhǎng)率，類(lèi)推未來(lái)某期預(yù)測(cè)值的一種簡(jiǎn)便算法。根據(jù)對(duì) 19952006 年公路貨運(yùn)量變化情況與其它社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)分析，公路貨運(yùn)量和地區(qū)生產(chǎn)總值密切相關(guān)。2000年~2006年，市公路貨運(yùn)量年均增長(zhǎng)率達(dá)到 %。有些企業(yè)之間雖然存在一定程度的合作，但層次低，持續(xù)時(shí)間短，缺乏穩(wěn)定的合作關(guān)系、有效的協(xié)調(diào)機(jī)制和法律保證。企業(yè)對(duì)物流服務(wù)需求不足，觀念落后，對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)有待提高。 五是省日前對(duì)全省第三方物流的發(fā)展提出了總體目標(biāo)：2010年至2012年，第三方物流企業(yè)營(yíng)業(yè)額年均增長(zhǎng)15%以上，第三方物流收入占社會(huì)物流總收入的比重年均提高3個(gè)百分點(diǎn)；力爭(zhēng)到2012年，全省物流業(yè)增加值增幅高于同期生產(chǎn)總值增幅2個(gè)百分點(diǎn)，培育年?duì)I業(yè)收入超過(guò)1億元的大型第三方物流企業(yè)30戶(hù)，其中超過(guò)10億元的3至5戶(hù)。經(jīng)驗(yàn)證明，哪個(gè)地方現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展快，人、財(cái)、物等生產(chǎn)要素就流向哪個(gè)地方。（3）商品配送已被廣大企業(yè)和消費(fèi)者所接受。物流業(yè)作為工業(yè)發(fā)展的瓶頸之一，已引起了我國(guó)的廣泛重視?！?，但還存在一些不容忽視的問(wèn)題，面臨一些嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。這些數(shù)據(jù)都反映出物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展還存在較大的空間。2009年，%，是全省社會(huì)物流總額的主要部分。（2）調(diào)整和振興物流業(yè)是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的客觀要求。世界經(jīng)濟(jì)一體化促進(jìn)了物流配送的快速發(fā)展，我國(guó)的物流配送是20世紀(jì)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的產(chǎn)物，由于其自身特點(diǎn)已引起了廣大企業(yè)的注意，已成為營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的新模式。物流統(tǒng)計(jì)核算和標(biāo)準(zhǔn)化工作，以及人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新等行業(yè)基礎(chǔ)性工作取得明顯成效。全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率，%%，物流費(fèi)用成本呈下降趨勢(shì)，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的提高。第五章 項(xiàng)目市場(chǎng)分析我國(guó)的物流業(yè)雖然發(fā)展迅速，但沒(méi)有幾個(gè)成功建立了物流公共信息平臺(tái)，這就大大束縛了物流業(yè)的發(fā)展，缺少有效的物流公共信息平臺(tái)成為了制約物流業(yè)發(fā)展的瓶頸，政府和物流業(yè)已意識(shí)到建立物流公共信息平臺(tái)的重要性，越來(lái)越多的地方開(kāi)始將物流公共信息平臺(tái)提上了議程，并作出規(guī)劃布局。市是經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市之一，是全國(guó)主要的石化、建材、糧油、食品、畜牧產(chǎn)品、農(nóng)用物資、化肥、造紙等的農(nóng)業(yè)城市。建有火車(chē)站6個(gè)，襄渝鐵路己實(shí)現(xiàn)電氣化，每日有6對(duì)客運(yùn)列車(chē)?？?，可達(dá)成都、重慶、西安、鄭州、北京和武漢。2．現(xiàn)申請(qǐng)中央預(yù)算內(nèi)補(bǔ)助資金700萬(wàn)元。電信路由引自代市和電信分局。項(xiàng)目場(chǎng)址外現(xiàn)有供電線(xiàn)路經(jīng)過(guò)，但需要向供電部門(mén)申請(qǐng)接電。C，本項(xiàng)目選址為區(qū)工業(yè)集中區(qū)（靠市農(nóng)業(yè)科技園區(qū)旁），緊鄰火車(chē)站，可節(jié)省大量投資，物流園周?chē)嬖诰薮蟮墓I(yè)、農(nóng)業(yè)物流需求，可以利用內(nèi)部鐵路專(zhuān)線(xiàn)進(jìn)行點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸。2．公共設(shè)施因素：它包括通風(fēng)條件、三供條件、交通條件、道路設(shè)施等。布局物流中心時(shí)，要考慮現(xiàn)有交通條件，同時(shí)預(yù)測(cè)和規(guī)劃未來(lái)交通，保證物流中心投入使用后交通便利。1．動(dòng)態(tài)性原則。該項(xiàng)目實(shí)行物流公共信息平臺(tái)主任負(fù)責(zé)制。在龐大的信息網(wǎng)絡(luò)形成后，可逐步啟動(dòng)電子商務(wù)，一旦國(guó)家通過(guò)法律確認(rèn)，銀行認(rèn)證和支付，工商和稅務(wù)操作規(guī)程的確定，和海關(guān)報(bào)關(guān)驗(yàn)單與聯(lián)檢手續(xù)的具體實(shí)施辦法出臺(tái)，則應(yīng)立即進(jìn)入到電子商務(wù)的實(shí)際操作。同時(shí)，市物資有限公司物資樞紐站信息平臺(tái)的建設(shè)，將進(jìn)一步提高物流工作效率，進(jìn)而促進(jìn)整個(gè)社會(huì)工作效率的提高。4．現(xiàn)代物流是提高生活質(zhì)量的重要一環(huán)。第三方物流公司所以能實(shí)施多功能一體化運(yùn)作，其基本條件是物流要素全部進(jìn)入市場(chǎng)，通過(guò)市場(chǎng)去優(yōu)化、配置物流資源。除了工廠排出的廢氣以外，道路上大量的機(jī)動(dòng)車(chē)排出的低位尾氣也給環(huán)境帶來(lái)了很大的影響。依托交通網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)物流配套設(shè)施建設(shè)，形成以一級(jí)物流節(jié)點(diǎn)城市成都市為中心、二、三級(jí)物流節(jié)點(diǎn)城市為支撐、四級(jí)節(jié)點(diǎn)城鎮(zhèn)為終端的物流網(wǎng)絡(luò)。各級(jí)政府部門(mén)也在積極規(guī)劃物流發(fā)展框架，設(shè)計(jì)城市和地區(qū)物流發(fā)展的政策平臺(tái)、信息平臺(tái)和設(shè)施平臺(tái)。鼓勵(lì)企業(yè)開(kāi)展信息發(fā)布和信息系統(tǒng)外包等服務(wù)業(yè)務(wù)，建設(shè)面向中小企業(yè)的物流信息服務(wù)平臺(tái)。統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，積極穩(wěn)妥推進(jìn)城鎮(zhèn)化，加快推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域良性互動(dòng)、協(xié)調(diào)發(fā)展。另外近些年來(lái)，工業(yè)集中區(qū)、新橋能源化工集中區(qū)、市農(nóng)業(yè)科技園區(qū)等工業(yè)區(qū)的飛速發(fā)展，引進(jìn)了大批企業(yè)的進(jìn)駐。物流信息化的目的并不是為了精減一些人員，節(jié)約一些費(fèi)用，而是要形成一個(gè)效率高。物流是一個(gè)大范圍內(nèi)的活動(dòng)，物流信息貫穿于整個(gè)供應(yīng)鏈過(guò)程，物流信息具有信息源點(diǎn)多，分布廣、信息量大、動(dòng)態(tài)性強(qiáng)、信息的價(jià)值衰減速度快、及時(shí)性要求高的特征。區(qū)鎮(zhèn)是市構(gòu)建川東綜合交通樞紐的重要節(jié)點(diǎn)，又是川東地區(qū)物資集散地和勞務(wù)輸出地，四通八達(dá)的交通賦予了獨(dú)特的地域優(yōu)勢(shì)，使得物資運(yùn)輸十分繁忙。本項(xiàng)目依托新建物流服務(wù)公共平臺(tái)基礎(chǔ)，通過(guò)新建CDC倉(cāng)庫(kù)集配能力，新建“視頻監(jiān)控系統(tǒng)”、“RFID系統(tǒng)”、“GPS系統(tǒng)”等，達(dá)到對(duì)整個(gè)物流過(guò)程每個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)控和細(xì)化操作。最終形成服務(wù)于川東、渝貴地區(qū)的貿(mào)易往來(lái)以及本地企業(yè)的流通加工、物流配送、商貿(mào)、倉(cāng)儲(chǔ)、產(chǎn)品展示等功能于一體的設(shè)施一流、環(huán)境一流、管理一流的現(xiàn)代物流企業(yè)。該項(xiàng)目的主管部門(mén)為市區(qū)發(fā)展和改革局。公司經(jīng)營(yíng)范圍有：貨物專(zhuān)用運(yùn)輸（集裝箱），貨物專(zhuān)用運(yùn)輸（冷藏保鮮），普通貨運(yùn)，貨運(yùn)配載，倉(cāng)儲(chǔ)等。2009年市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)到公司調(diào)研時(shí)指出“物資樞紐物流項(xiàng)目建設(shè)，要堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展、率先發(fā)展，針對(duì)環(huán)保部門(mén)提出的環(huán)境問(wèn)題，結(jié)合企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，一次性高標(biāo)準(zhǔn)制訂治理方案，逐步實(shí)現(xiàn)清潔、環(huán)保、節(jié)能型生產(chǎn)，走出一條可持續(xù)發(fā)展的新型工業(yè)化、農(nóng)業(yè)化之路，市的生態(tài)市建設(shè)需要更多這樣有高度社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)。市物資有限公司屬于新成立的公司，公司現(xiàn)處于項(xiàng)目建設(shè)期，物流信息化正在籌備中。本項(xiàng)目建成后，公司將圍繞貨物運(yùn)輸為主線(xiàn)，運(yùn)用先進(jìn)的物流公共信息平臺(tái)和車(chē)輛GPS管理系統(tǒng)，依靠?jī)?yōu)秀的員工和團(tuán)隊(duì)，為客戶(hù)提供倉(cāng)儲(chǔ)，分拔配送，貿(mào)易代理，物流方案設(shè)計(jì)等全方位服務(wù)。經(jīng)、高速公路到成都280公里，經(jīng)高速公路到重慶110公里，襄渝鐵路貫穿南北，蘭（州）渝（重慶）鐵路也已開(kāi)工建設(shè)，將橫貫，江、江與長(zhǎng)江緊緊相連，可常年通航500—1000噸級(jí)船隊(duì)，已成為連接重慶、成都、西安、武漢、上海、廣州、貴陽(yáng)等大城市的鐵路、公路交通樞紐。為此，市物資有限公司特在經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)園區(qū)內(nèi)擬建市物資樞紐站物流項(xiàng)目，其子項(xiàng)目公共信息平臺(tái)建設(shè)也隨之建設(shè)。傳統(tǒng)的物流只是單純的物的集結(jié)與分散，實(shí)現(xiàn)一次物的流動(dòng)需要投入大量的人力、物力、財(cái)力，而現(xiàn)在的許多大企業(yè)對(duì)物流管理的一些主要環(huán)節(jié)，如倉(cāng)庫(kù)管理、銷(xiāo)售管理等雖然實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)管理，但真正實(shí)現(xiàn)物流信息化的企業(yè)卻很少。而通過(guò)信息的網(wǎng)絡(luò)化，可以使物流信息明確、全面和流暢。、行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和地方發(fā)展規(guī)劃現(xiàn)代物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中具有重要地位。推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品、大宗礦產(chǎn)品、重要工業(yè)品等重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展。 《物流業(yè)調(diào)整和振興專(zhuān)項(xiàng)投資管理辦法》中明確的專(zhuān)項(xiàng)資金包括：物流公共信息平臺(tái)工程。近年來(lái)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭良好。根據(jù)南、北、東、西四個(gè)方向的進(jìn)出川通道和各地產(chǎn)業(yè)布局、商品流向、資源環(huán)境、區(qū)域規(guī)劃等因素，建設(shè)八大次區(qū)域物流中心。目前，由于獲取庫(kù)存信息的不及時(shí)、造成庫(kù)存管理不到位，庫(kù)存量高，給企業(yè)帶來(lái)巨大的庫(kù)存跌價(jià)損失。在物流市場(chǎng)中，既有硬件的建設(shè)與配置，更要有物流軟件的建設(shè)與配置。因此，現(xiàn)代物流日益重要的經(jīng)濟(jì)地位促進(jìn)了物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)。2．當(dāng)?shù)刂饕a(chǎn)企業(yè)的物流在完成農(nóng)業(yè)物資物流任務(wù)的同時(shí)，可增加礦土、紙品、百貨、其它散裝及笨重物件等服務(wù)種類(lèi)，并增加加工、流通、尤其是信息處理等服務(wù)項(xiàng)目，使該公司成為第三方物流公司。（1）需購(gòu)置機(jī)架式PC服務(wù)器8臺(tái)，網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)設(shè)備2套，虛擬磁帶庫(kù)長(zhǎng)級(jí)，臺(tái)式電腦約20臺(tái)（含設(shè)備供貨、安裝調(diào)試、系統(tǒng)集成、運(yùn)行維護(hù)、項(xiàng)目驗(yàn)收、技術(shù)培訓(xùn)）；（2）物流平臺(tái)系統(tǒng)建設(shè)：①配送調(diào)度系統(tǒng)；②倉(cāng)儲(chǔ)視頻監(jiān)