【正文】 為寬闊平原，土質(zhì)肥沃，河涌交錯(cuò)，東部瀕臨碣石灣，西部面向紅海灣。項(xiàng)目區(qū)地形地貌主要為低緩殘丘、丘陵、山間洼地及沖積平原。其中K0+900~K9+100段主要為丘陵地貌夾山間洼地，地面標(biāo)高約30~290m，其余路段主要為沖積平原。 項(xiàng)目區(qū)域地質(zhì)情況項(xiàng)目區(qū)區(qū)域斷裂構(gòu)造以北東向、北北東向?yàn)橹?，東西向次之，具體如下：（1）北東向蓮花山斷裂構(gòu)造帶（2）北北東向蕉嶺—河田—汕尾斷裂帶（3）高要—惠來東西向斷裂帶 氣象水文條件 氣象條件某縣地處北回歸線南緣，屬南亞熱帶海洋性氣候區(qū)，海洋性氣候明顯，常年氣溫宜和、雨量豐沛、光能熱量充足。夏季長，溫高雨多且濕度大，多盛行西南風(fēng)，常有雨澇、臺(tái)風(fēng)等氣象災(zāi)害出現(xiàn)；冬季短，稍冷，雨少且較干燥，無雪少霜；夏前秋末氣溫適中，宜于作物生長。一年四季，綠葉常青。年均氣溫22℃，無霜期360天。全市降水量年內(nèi)分配不均，主要集中在4～9月份6個(gè)月。 水文條件（1）水系1）流沖河：是汕尾四大水系之一，為某縣和陸豐市的分界線，上游位于某縣可塘鎮(zhèn)境內(nèi)。發(fā)源于西北市境線、。在八萬鎮(zhèn)鏡內(nèi)自北向南，沿程匯集五里牌等小溪流后，至博美鎮(zhèn)龍江山的20孔陂閘（1970年4月建成），即八萬河陂閘，控制面積共87平方公里，為烏坎河主流上游河段。2）沿線隨機(jī)分布的部分小河溝、山溝、溪流等，水量一般。（2）水庫據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，路線附近的水庫有6個(gè)，分別是公平水庫、平龍水庫、可北水庫、朱厝坑水庫、雙桂山水庫、赤沙水庫。3 橋梁安全評(píng)估過程和評(píng)估方法 評(píng)估流程和方法識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)的思路很多，本次風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別主要以小組調(diào)查評(píng)議為主。根據(jù)該項(xiàng)目提供的資料、地質(zhì)報(bào)告及水文地質(zhì)條件，結(jié)合施工設(shè)計(jì)、施工方案、施工方法和施工工藝進(jìn)行綜合類比分析，并對(duì)照國家標(biāo)準(zhǔn)、部門及行業(yè)規(guī)章進(jìn)行識(shí)別分析。 成立評(píng)估小組由具有工作經(jīng)驗(yàn)的且對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)有足夠認(rèn)識(shí)的高級(jí)工程師和工程師組成。表31評(píng)議小組成員序號(hào)姓名職稱專業(yè)職責(zé)分工12345678910 安全評(píng)估方法以設(shè)計(jì)圖地質(zhì)資料和兩階段施工圖設(shè)計(jì)中的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)果為主線，綜合運(yùn)用定性與定量分析的進(jìn)行評(píng)估。具體采用了小組評(píng)議法定性分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)矩陣法及指標(biāo)體系法定量分析的辦法來對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。 橋梁項(xiàng)目總體評(píng)估分析在開工前根據(jù)橋梁的建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等，評(píng)估橋梁的整體風(fēng)險(xiǎn)，估測其安全等級(jí)。橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)總體評(píng)估主要考慮橋梁建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等評(píng)估指標(biāo)，評(píng)估指標(biāo)的分類賦值標(biāo)準(zhǔn)可以參見表32.表32 橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類分值說明建設(shè)規(guī)模（A1）單孔跨徑Lk（總長L）超過或達(dá)到國內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑Lk（總長L）68應(yīng)結(jié)合各地工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)及水平，綜合判定，其中拱橋應(yīng)按最高取值。Lk150或L1000m35100m≦L≦1000m或40m≦LK≦150m12L100m或Lk40m01地質(zhì)條件（A2）不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強(qiáng)震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍岸區(qū)等）46特殊性巖土主要包括：凍土、膨脹性巖土、軟土等。存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全及進(jìn)度）13地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素01氣候環(huán)境條件(A3)極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨、臺(tái)風(fēng)）46應(yīng)結(jié)合施工工藝特征綜合判定氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著）23氣候條件良好，基本不影響施工安全）01地形地貌條件（A4）山嶺區(qū)峽谷、山間盆地、山口等險(xiǎn)要區(qū)域46應(yīng)結(jié)合勘察資料，綜合判定一般區(qū)域03平原區(qū)01橋位特征(A5)跨江河、海灣通航等級(jí)1級(jí)3級(jí)46跨線橋應(yīng)綜合考慮交叉線路的交通量狀況通航等級(jí)4級(jí)6級(jí)23通航等級(jí)7級(jí)以上01陸地跨線橋及其他特殊橋36施工工藝成熟度（A6）新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備國內(nèi)首次應(yīng)用23應(yīng)考慮施工企業(yè)工程經(jīng)驗(yàn)。施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用01橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)大小計(jì)算公式為：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6由此計(jì)算本項(xiàng)目各個(gè)橋梁的風(fēng)險(xiǎn)度大小，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)均有小組商議得出。結(jié)果如表33所示。36表33 某高速T4標(biāo)橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估表序號(hào)橋梁名稱樁號(hào)范圍總長(M)跨徑（最大）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系風(fēng)險(xiǎn)總分（R=A1+A2+A3+A4+A5+A6)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)建設(shè)規(guī)模（A1)地質(zhì)條件(A2)氣候環(huán)境條件(A3)地形地貌條件(A4)橋位特征(A5)施工工藝成熟度(A6)1任香中橋K16++2511211Ⅱ級(jí)（中度風(fēng)險(xiǎn)）2深汕高速跨線橋K16++3011231Ⅲ級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）3流沖河大橋K18++3511221Ⅱ級(jí)（中度風(fēng)險(xiǎn)）4沙港大橋K20++251112117Ⅱ級(jí)（中度風(fēng)險(xiǎn)）5珠東快速路跨線橋K20+ K21+3711231Ⅱ級(jí)（中度風(fēng)險(xiǎn)）6西湖樞紐互通立交A匝道橋AK0+～AK0+2511221Ⅱ級(jí)（中度風(fēng)險(xiǎn)）7西湖樞紐互通立交B匝道橋BK0+～BK0+2511221Ⅱ級(jí)（中度風(fēng)險(xiǎn)）8西湖樞紐互通立交C匝道橋1號(hào)橋CK0+～CK0+3003011221Ⅱ級(jí)（中度風(fēng)險(xiǎn)）9西湖樞紐互通立交C匝道橋2號(hào)橋CK0+ ~CK0+1752511211Ⅱ級(jí)（中度風(fēng)險(xiǎn)）10西湖樞紐互通立交D匝道橋DK0+～DK0+11221Ⅱ級(jí)（中度風(fēng)險(xiǎn)）11西湖樞紐互通立交E匝道橋EK0+～EK0+11221Ⅱ級(jí)（中度風(fēng)險(xiǎn)）12西湖樞紐互通立交F匝道橋FK0+～FK0+3011221Ⅱ級(jí)（中度風(fēng)險(xiǎn)）13西湖樞紐互通立交G匝道1號(hào)橋GK0+～GK0+2252511221Ⅱ級(jí)（中度風(fēng)險(xiǎn)）14西湖樞紐互通立交G匝道2號(hào)橋GK0+～ GK1+11211Ⅱ級(jí)（中度風(fēng)險(xiǎn)）14西湖樞紐互通立交H匝道橋HK0+～ HK0+2511221Ⅱ級(jí)（中度風(fēng)險(xiǎn)）16沙港互通立交A匝道橋AK0++2712511221Ⅱ級(jí)（中度風(fēng)險(xiǎn)）17沙港互通立交B匝道橋BK0++752511211Ⅱ級(jí)（中度風(fēng)險(xiǎn)）18流沖河大橋（加寬）中心里程樁號(hào)為K160+ 2511221Ⅱ級(jí)（中度風(fēng)險(xiǎn)）根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)劃分標(biāo)準(zhǔn)，我合同段深汕高速跨線橋風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估為Ⅲ級(jí)。共1座橋梁需做專項(xiàng)評(píng)估；任香大橋等17座橋梁風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估為Ⅱ級(jí)，無需做專項(xiàng)評(píng)估。項(xiàng)目部將對(duì)評(píng)為Ⅲ級(jí)以上的大橋，按照相關(guān)安全規(guī)范，進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，制定相應(yīng)的方案及風(fēng)險(xiǎn)處置措施，確保工程施工安全?？傮w風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分見表33.表34 總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)計(jì)算分值R等級(jí)Ⅳ（極高風(fēng)險(xiǎn)）14分及以上等級(jí)Ⅲ（高度風(fēng)險(xiǎn)）9～13分等級(jí)Ⅱ（中度風(fēng)險(xiǎn)）5～8分等級(jí)Ⅰ（低度風(fēng)險(xiǎn)）0～4分 橋梁風(fēng)險(xiǎn)專項(xiàng)分析本項(xiàng)目部中、小型橋梁15座，為方便風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，先將任香中橋工程施工主體作業(yè)活動(dòng)分解到分項(xiàng)工程（其它橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)分解到分項(xiàng)工程方法相同，同時(shí)考慮現(xiàn)澆梁施工）。本橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)分解表表35 任香等18座橋工程施工作業(yè)活動(dòng)分解表序號(hào)施工作業(yè)活動(dòng)1基坑施工2灌注樁施工3鋼筋工程施工4預(yù)應(yīng)力混凝土工程施工5墩柱施工6鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式或現(xiàn)澆梁上部結(jié)構(gòu)施工施工作業(yè)程序分解后，通過評(píng)估小組討論、專家咨詢等方式，分析評(píng)估單元內(nèi)可能發(fā)生的典型事故類型，形成本橋梁的風(fēng)險(xiǎn)源普查清單。表36 橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)源普查清單序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)源判斷依據(jù)1管理不當(dāng)專家咨詢2施工工人小組討論3材料相關(guān)人員調(diào)查4安全設(shè)施專家咨詢5操作不當(dāng)相關(guān)人員調(diào)查6作業(yè)不當(dāng)小組討論7物體打擊專家咨詢8作業(yè)環(huán)境小組討論專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估按照以下評(píng)估流程圖進(jìn)行。圖31 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程 風(fēng)險(xiǎn)分析風(fēng)險(xiǎn)分析方法風(fēng)險(xiǎn)分析將會(huì)從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面對(duì)可能導(dǎo)致事故的致險(xiǎn)因子進(jìn)行分析，致險(xiǎn)因子分析應(yīng)采用系統(tǒng)安全工程的方法，通過評(píng)估小組討論會(huì)的形式實(shí)施，并采用魚刺圖法進(jìn)行分析。圖32橋梁施工事故因果分析圖 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)估測是采用定性和定量的方法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的可能性及嚴(yán)重