【正文】 134號文件 ； (15)《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范營業(yè)線施工安全監(jiān)控有關(guān)規(guī)定的通知》京 鐵建（ 2020） 134號文件 ； (16)《北京鐵路局營業(yè)線上線作業(yè)安全防護(hù)管理辦法》京鐵安監(jiān)（ 2020） 448 號文件 ； (17)《北京鐵路局建設(shè)工程營業(yè)線施工控制要點(diǎn)》京鐵建（ 2020） 584 號文件 ； (18)《北京鐵路局建設(shè)工程大型施工機(jī)械設(shè)備安全管理辦法》 (京鐵建 [2020] 154號 )； 新建鐵路 石家莊至濟(jì)南客運(yùn)專線 太行大街公鐵立交護(hù)橋 施工方案 2 (19)京鐵建（ 2020） 144 號文件《北京鐵路局建設(shè)工程重大危險(xiǎn)源管理辦法》 ； (20)京鐵安監(jiān)（ 2020） 105 號文件 ； (21)《 鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法 》（鐵 運(yùn) ［ 2020］ 280號） ； (22)指導(dǎo)性 施工組織設(shè)計(jì)及相關(guān)施工調(diào)查資料。 二 工程 概況 工程簡介 為確保高速鐵路列車安全運(yùn)行，在既有公路橋跨越石濟(jì)客專段落，兩側(cè)增設(shè)防護(hù)輔橋 。 太行大街公鐵立交護(hù)橋 施工中心 里程為 改 D2K14+， 護(hù)橋梁體 跨度為（ 16+19）m，全長 ， 護(hù)橋 梁 體 采用 支架 法施工。中墩為 5墩， 鋼筋混凝土鉆孔樁樁長24m，承臺長、寬為 ， 墩高為 ；邊墩為 6墩， 鋼筋混凝土鉆孔樁樁長 20m，承臺長、寬為 ， 墩高為 。梁體中支點(diǎn)梁高為 ，跨中梁高為 ， 梁 寬為 ，墩 中心線至梁端 ，墩梁梗肋采用 。 鉆孔樁為摩擦樁， 混凝土標(biāo)號為： C40HIY1，樁徑 為 。邊墩 6墩 樁長 20m， 中墩 5墩 樁長 24m。承臺尺寸為 2m， 混凝土標(biāo)號為： C40HIY1。墩身為實(shí)體矩形墩，混凝土標(biāo)號為： C40HIY1，長 ，寬 ，高 。 工程數(shù)量 梁體主要工程數(shù)量見下表： 表 主要工程數(shù)量表 項(xiàng)目 規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 鋼筋 HPB300 t HRB400 t 混凝土 C40H1Y1 m179。 730 C15 m179。 292 接地端子 個(gè) 24 φ 20 U 型螺栓 個(gè) 136 φ 20 螺母 個(gè) 544 螺母平墊 個(gè) 272 螺母彈墊 個(gè) 272 350*250mm 法蘭盤 塊 68 水泥基膠粘劑 m179。 L 類防水卷材 ㎡ C40 聚丙烯腈纖維混凝土 m179。 新建鐵路 石家莊至濟(jì)南客運(yùn)專線 太行大街公鐵立交護(hù)橋 施工方案 3 三 總體施工安排 施工平面布置 施工平面布置見圖 。 圖 施工平面布置圖 臨時(shí)工程 1. 施工 駐 地 石濟(jì)客專引入石家莊樞紐工程項(xiàng)目第一分部設(shè)在石家莊市天山大街與 307國道交叉口西南角，采用搭設(shè)彩鋼房進(jìn)行裝修改造以滿足日常辦公、住宿的需求。 2. 施工便道 由于本工程位于石家莊市區(qū)，空間狹窄，跨越多條城市主干道，客運(yùn)專線與多條道路交叉，施工道路通行尤其重要。 本標(biāo)段全線緊臨 307 國道，故不計(jì)劃設(shè)置縱向貫通主干道，材料運(yùn)輸主要利用既有307 國道和既有石德鐵路為運(yùn)輸主干道，根據(jù)重點(diǎn)工程分布和沿線交通條件設(shè)置支線便道以滿足施工需求。 支線道路在原有 地面基礎(chǔ)上，平整道路地面，地面下層鋪設(shè)鵝卵石，上層鋪設(shè)石粉，寬 6m，灑水夯實(shí)碾壓后即可通行。 新建鐵路 石家莊至濟(jì)南客運(yùn)專線 太行大街公鐵立交護(hù)橋 施工方案 4 3. 臨時(shí)用電、用水、通訊 施工用水和生活用水采用 自來水 。 在京珠高速橋底 D2K10+443 處設(shè)置 315KVA 變壓器一臺，并配備柴油發(fā)電機(jī)(200GF/125KW)2 臺備用。 4. 污水、廢水的處理 施工及生活廢水的排放遵循清污分流、雨污分流的原則，各種施工廢油、廢液集中儲積，集中處理，嚴(yán)禁亂流亂淌，防止污染水源，破壞環(huán)境。 施工總體部署 根據(jù)工程的特點(diǎn)，為保證現(xiàn)場管理的合理有序，安全、優(yōu)質(zhì) 、高效的完成本單位工程的施工，工程中各負(fù)責(zé)人由分部項(xiàng)目經(jīng)理、總工、技術(shù)員、安質(zhì)員、試驗(yàn)員、材料員等組成，管理班子成員由經(jīng)驗(yàn)豐富的項(xiàng)目管理人員擔(dān)任；各部室內(nèi)配備具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)和管理經(jīng)驗(yàn)的人員，按職責(zé)的劃分對工程進(jìn)行管理。 橋涵架子隊(duì) 2. 勞力組織 新建鐵路 石家莊至濟(jì)南客運(yùn)專線 太行大街公鐵立交護(hù)橋 施工方案 5 護(hù)橋 施工主要配備以下各工種：機(jī)械司機(jī)、鋼筋工、焊工、模板工、架子工、混凝土工、起重工、修理工、電工、吊裝工、試驗(yàn)工、測量工、普工等。 勞動(dòng)力安排見下 表 。 表 勞動(dòng)力配置表 序號 工種 人數(shù) 序號 工種 人數(shù) 1 機(jī)械司機(jī) 3 9 架子工 15 2 鋼筋工 10 10 混凝土工 10 3 焊工 5 11 吊裝工 2 4 模板工 5 12 修理工 2 5 電工 2 13 試驗(yàn)工 2 6 起重工 2 14 普工 10 7 測量工 5 主要施工機(jī)械設(shè)備配置 主要施工機(jī)械設(shè)備配備見 表 。 表 主要施工機(jī)械設(shè)備配置表 序號 機(jī)械設(shè)備名稱 數(shù)量 序號 機(jī)械設(shè)備名稱 數(shù)量 1 QY25 吊車 1 7 40 型鋼筋彎曲機(jī) 3 2 挖掘機(jī) 1 8 500A電焊機(jī) 5 3 300KW 發(fā)電機(jī) 1 4 混凝土輸送泵 1 5 12m3 混凝土罐車 4 6 40 型鋼筋切割機(jī) 5 四、 施工 工藝流程及 方案 施工工藝 施工工藝流程如下： 施工準(zhǔn)備 —— 平整場地 —— 測量放線 —— 下護(hù)筒 —— 鉆孔 —— 下鋼筋籠—— 下導(dǎo)管 —— 澆筑混凝土 —— 鑿樁頭 —— 基底處理 —— 樁基檢測 —— 測量放線 —— 綁扎承臺鋼筋 —— 安裝承臺模板 —— 澆筑混凝土 —— 承臺養(yǎng)生 —— 鑿毛—— 綁扎墩身鋼筋 —— 測量放線 —— 安裝模板 —— 安裝預(yù)埋件 —— 校模 —— 澆筑混凝土 —— 墩身養(yǎng)生 —— 測量放線 —— 換填三七灰土 —— 支架基礎(chǔ)硬化 —— 搭設(shè)支架 —— 支架預(yù)壓 —— 測量放線 —— 安裝梁體底模 —— 調(diào)整模板 —— 安裝新建鐵路 石家莊至濟(jì)南客運(yùn)專線 太行大街公鐵立交護(hù)橋 施工方案 6 梁體外側(cè)模 —— 綁扎鋼筋 —— 安裝預(yù)埋件 —— 澆筑混凝土 —— 梁體養(yǎng)生 —— 拆除支架 —— 恢復(fù)場地。 樁基施工 施工方案 鉆孔樁施工采用旋挖鉆機(jī)，鉆孔樁的鋼筋籠在鋼筋加工場地集中制作，然后用平板車運(yùn)至施工現(xiàn)場，利用汽車吊整體吊裝就位，水下 混凝土 采用導(dǎo)管法連續(xù)灌注。采用 混凝土 輸送車運(yùn)輸 混凝土 ，直接入斗灌注，大型機(jī)械設(shè)備執(zhí)行一機(jī)一人，人隨機(jī) 動(dòng)，專門盯控的制度，操作人員持證上崗。 鋼筋籠采用整節(jié)制作，整體吊裝，吊車嚴(yán)格按枕木加鋼板規(guī)定進(jìn)行支墊，防止吊車傾斜。 鉆孔樁 一根主筋延長至樁底，作為接地鋼筋。為了便于后期查找，此根鋼筋頂部高于其它主筋 30cm。 鋼筋籠安裝完成后，用吊車安裝導(dǎo)管，混凝土施工時(shí)，攪拌站拌制混凝土，采用攪拌罐車運(yùn)輸混凝土。 鉆孔樁施工工藝流程 鉆孔樁施工工藝流程見下圖 3 新建鐵路 石家莊至濟(jì)南客運(yùn)專線 太行大街公鐵立交護(hù)橋 施工方案 7 施工 工藝 場地平整 樁位所在場地進(jìn)行平整，清除雜物，更換軟土，碾壓密實(shí)。鉆機(jī)座不能直接置于不堅(jiān)實(shí)的填土上，以免 產(chǎn)生不均勻沉降。對于陡坡地段，先挖成平坡，再進(jìn)行施工。 測量放線 ⑴工程開工前，測量員要認(rèn)真熟悉設(shè)計(jì)圖紙，對樁位、樁頂標(biāo)高、樁 底 標(biāo)高等數(shù)據(jù)搭設(shè)鉆孔平臺 樁位放樣 下 護(hù)筒 檢測樁位及護(hù)筒 制作護(hù)筒 鉆機(jī)就位 注漿開鉆 鉆進(jìn) 檢查孔徑、垂直度 檢查泥漿指標(biāo) 終孔前檢查孔底標(biāo)高、孔徑及垂直度 清孔 下放鋼筋籠 鋼筋籠制作、檢查、運(yùn)輸 下放導(dǎo)管 原材 檢查 灌注水下砼 砼運(yùn) 輸 拌制 檢查泥漿各項(xiàng)指標(biāo) 導(dǎo)管水密試驗(yàn) 檢查沉淀二次清孔 檢測樁基 新建鐵路 石家莊至濟(jì)南客運(yùn)專線 太行大街公鐵立交護(hù)橋 施工方案 8 進(jìn)行復(fù)核；對于測量原始資料和成果要堅(jiān)持簽字制度，各項(xiàng)測量工作必須做好原始記錄，并應(yīng)裝訂成冊。 ⑵測量放線工作由項(xiàng)目部專業(yè)測量人員完成，技術(shù)人員根據(jù)樁基布置情況導(dǎo)引測量控制點(diǎn)，已備校核樁位。該控制點(diǎn)應(yīng)設(shè)保護(hù)標(biāo)志，監(jiān)理工程師檢測后方可進(jìn)入下一步工序。樁位放樣后，用四根Φ 8 鋼筋做四角護(hù)樁，將其十字線引到護(hù)筒上面作為鉆孔中心 ,孔位偏差不許超過允許范圍 (≤ 10mm)。 護(hù)筒 埋 置 鋼護(hù)筒采用 Q235 鋼板卷制而成，護(hù)筒筒頂宜高出施工水位或地下水位 ～ ，以保持孔內(nèi)有一定的靜水壓力，防止塌孔；護(hù)筒內(nèi)徑宜比樁徑大 200～ 400mm；護(hù)筒的埋置深度為 2 m，并夯打堅(jiān)實(shí)。 鋼護(hù)筒制造要求： a、鋼護(hù)筒制造對接時(shí)，采用坡口焊要求接縫牢固、軸線一致，無折彎。 鋼護(hù)筒周圈及焊縫無孔眼，防止鉆孔時(shí)漏漿。每節(jié)護(hù)筒制造的容許誤差為： ① 外周長偏差 +10mm， 0； ② 同一斷面任意兩直徑差 (橢圓度 )≤ 5mm； ③ 端平面傾斜度≤ 2mm； ④ 縱向彎曲矢高小于節(jié)長的 2‰ 。 b、為防止運(yùn)輸、吊裝過程中護(hù)筒變形， 在護(hù)筒兩端安裝拆卸式剛性護(hù)圈及臨時(shí)內(nèi)十字撐。 c、護(hù)筒的平面中心偏差允許值為： 最大中心偏差≤ 5cm； 傾斜度＜ 1%。 鋼護(hù)筒運(yùn)至施工現(xiàn)場后，質(zhì)檢人員會對鋼護(hù) 筒的直徑、圓度和焊接質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行施工。 鉆機(jī)就位 鉆機(jī)平臺處必需碾壓密實(shí)。進(jìn)行樁位放樣，將鉆機(jī)行駛到要施工的孔位，調(diào)整桅桿角度，操作卷揚(yáng)機(jī)，將鉆頭中心與鉆孔中心對準(zhǔn)，并放入孔內(nèi)，調(diào)整鉆機(jī)垂直度參數(shù)，使鉆桿垂直，同時(shí)稍微提升鉆具，確保鉆頭自由浮動(dòng)孔內(nèi)。 新建鐵路 石家莊至濟(jì)南客運(yùn)專線 太行大街公鐵立交護(hù)橋 施工方案 9 鉆機(jī)成孔 當(dāng)鉆 機(jī)就位準(zhǔn)確，注漿后即開始鉆進(jìn)，剛開始要放慢旋轉(zhuǎn)速度，而且必須保證鉆進(jìn)過程中注漿不能中斷，使孔內(nèi)水頭保持一定高度，以增加壓力，保證護(hù)壁的質(zhì)量。鉆進(jìn)過程中，操作人員隨時(shí)觀察鉆桿是否垂直，并控制鉆孔深度。經(jīng)常觀察鉆機(jī)段在地面的變化情況，若發(fā)現(xiàn)沉陷和變形應(yīng)及時(shí)停機(jī)處理，同時(shí)，做好整個(gè)過程中的鉆進(jìn)記錄。 泥漿指標(biāo) 泥漿比重： 黏度：入孔泥漿黏度為 1622s 含砂率：泥漿不宜大于 4 % 膠體率：不宜小于 95% PH 值：應(yīng)大于 鉆進(jìn)事故的防患及事故處理 1)鉆進(jìn)事故的防 患 ①鉆進(jìn)成孔前，認(rèn)真檢查機(jī)械設(shè)備及安裝質(zhì)量是否符合要求，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正。注意觀察檢查鉆頭、鉆具是否有損傷變形等。 ②隨時(shí)觀察護(hù)筒是否漏 水 或松動(dòng)，若有不正常情況要及時(shí)采取措施止水并加固，防止污染環(huán)境。 ③鉆進(jìn)時(shí)注意觀察孔內(nèi)情況，尤其在粘土及砂石層中，操作要特別小心謹(jǐn)慎。 ④在成孔過程中，應(yīng)及時(shí)調(diào)整泥漿性能指標(biāo)。填土層、礫砂層穩(wěn)定性差，泥漿比重應(yīng)適當(dāng)增大。 遇軟硬土層交界處 鉆進(jìn)時(shí)，控制鉆進(jìn)速度，防止孔斜。 ⑤原始記錄報(bào)表要及時(shí)填寫，做到準(zhǔn)確、清楚、齊全，以便處理事故時(shí)能準(zhǔn)確掌握孔內(nèi)的情況，作出正確判斷，采取有 效的處理方法，快速將事故處理好。 2)事故處理 常見的鉆孔事故有： 塌 孔、鉆孔偏斜、擴(kuò)孔與縮孔、鉆孔漏漿、掉鉆落物、糊鉆以及形成梅花孔、卡鉆、鉆桿折斷等等。 其處理方法如下： 新建鐵路 石家莊至濟(jì)南客運(yùn)專線 太行大街公鐵立交護(hù)橋 施工方案 10 ①遇有 塌 孔，應(yīng)認(rèn)真分析原因和查明位置，然后進(jìn)行處理。 塌 孔不嚴(yán)重時(shí)，可回填至 塌 孔位置以上，并采取改善泥漿性能，加高水頭、埋深護(hù)筒等措施，繼續(xù)鉆進(jìn)。 塌 孔嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)立即將鉆孔全部用砂或小礫石夾粘土回填，暫停一段時(shí)間后，查明坍孔原因，采取相應(yīng)措施重鉆。 塌 孔部位不深時(shí)，可采取深埋護(hù)筒法，將護(hù)筒周圍土夯填實(shí)，重新鉆孔。 ②遇有縮孔，一般可在偏斜處吊 住鉆錐反復(fù)掃孔，使鉆孔正直。偏斜嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)回填粘性土到偏斜處，待沉積密實(shí)后重新鉆進(jìn)。 ③鉆孔漏漿時(shí)，如護(hù)筒內(nèi)水頭不能保持，宜采取回填片石和粘土﹑加稠泥漿，改用沖擊鉆沖填充漏洞。 ④掉鉆落物時(shí)，宜迅速用打撈叉、鉤、繩套等工具打撈；若落物已被泥砂埋住，先清除泥砂，使打撈工具接觸落體后再行打撈