【正文】 020； (12)《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》鐵運(yùn)（ 2020） 60 號(hào)文件 ； (13)《起重機(jī)械安全規(guī)程》 GB6067— 2020； (14)《關(guān)于公布鐵路電氣化區(qū)段人身作業(yè)安全措施的通知》京鐵安監(jiān)（ 2020） 134號(hào)文件 ； (15)《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范營(yíng)業(yè)線施工安全監(jiān)控有關(guān)規(guī)定的通知》京 鐵建（ 2020） 134號(hào)文件 ； (16)《北京鐵路局營(yíng)業(yè)線上線作業(yè)安全防護(hù)管理辦法》京鐵安監(jiān)（ 2020） 448 號(hào)文件 ； (17)《北京鐵路局建設(shè)工程營(yíng)業(yè)線施工控制要點(diǎn)》京鐵建（ 2020） 584 號(hào)文件 ； (18)《北京鐵路局建設(shè)工程大型施工機(jī)械設(shè)備安全管理辦法》 (京鐵建 [2020] 154號(hào) )； 新建鐵路 石家莊至濟(jì)南客運(yùn)專線 太行大街公鐵立交護(hù)橋 施工方案 2 (19)京鐵建（ 2020） 144 號(hào)文件《北京鐵路局建設(shè)工程重大危險(xiǎn)源管理辦法》 ； (20)京鐵安監(jiān)（ 2020） 105 號(hào)文件 ； (21)《 鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法 》（鐵 運(yùn) ［ 2020］ 280號(hào)） ； (22)指導(dǎo)性 施工組織設(shè)計(jì)及相關(guān)施工調(diào)查資料。 太行大街公鐵立交護(hù)橋 施工中心 里程為 改 D2K14+， 護(hù)橋梁體 跨度為（ 16+19）m，全長(zhǎng) ， 護(hù)橋 梁 體 采用 支架 法施工。梁體中支點(diǎn)梁高為 ，跨中梁高為 ， 梁 寬為 ，墩 中心線至梁端 ，墩梁梗肋采用 。邊墩 6墩 樁長(zhǎng) 20m， 中墩 5墩 樁長(zhǎng) 24m。墩身為實(shí)體矩形墩，混凝土標(biāo)號(hào)為： C40HIY1，長(zhǎng) ，寬 ，高 。 730 C15 m179。 L 類防水卷材 ㎡ C40 聚丙烯腈纖維混凝土 m179。 圖 施工平面布置圖 臨時(shí)工程 1. 施工 駐 地 石濟(jì)客專引入石家莊樞紐工程項(xiàng)目第一分部設(shè)在石家莊市天山大街與 307國(guó)道交叉口西南角，采用搭設(shè)彩鋼房進(jìn)行裝修改造以滿足日常辦公、住宿的需求。 本標(biāo)段全線緊臨 307 國(guó)道，故不計(jì)劃設(shè)置縱向貫通主干道，材料運(yùn)輸主要利用既有307 國(guó)道和既有石德鐵路為運(yùn)輸主干道，根據(jù)重點(diǎn)工程分布和沿線交通條件設(shè)置支線便道以滿足施工需求。 新建鐵路 石家莊至濟(jì)南客運(yùn)專線 太行大街公鐵立交護(hù)橋 施工方案 4 3. 臨時(shí)用電、用水、通訊 施工用水和生活用水采用 自來(lái)水 。 4. 污水、廢水的處理 施工及生活廢水的排放遵循清污分流、雨污分流的原則，各種施工廢油、廢液集中儲(chǔ)積，集中處理，嚴(yán)禁亂流亂淌，防止污染水源，破壞環(huán)境。 橋涵架子隊(duì) 2. 勞力組織 新建鐵路 石家莊至濟(jì)南客運(yùn)專線 太行大街公鐵立交護(hù)橋 施工方案 5 護(hù)橋 施工主要配備以下各工種：機(jī)械司機(jī)、鋼筋工、焊工、模板工、架子工、混凝土工、起重工、修理工、電工、吊裝工、試驗(yàn)工、測(cè)量工、普工等。 表 勞動(dòng)力配置表 序號(hào) 工種 人數(shù) 序號(hào) 工種 人數(shù) 1 機(jī)械司機(jī) 3 9 架子工 15 2 鋼筋工 10 10 混凝土工 10 3 焊工 5 11 吊裝工 2 4 模板工 5 12 修理工 2 5 電工 2 13 試驗(yàn)工 2 6 起重工 2 14 普工 10 7 測(cè)量工 5 主要施工機(jī)械設(shè)備配置 主要施工機(jī)械設(shè)備配備見 表 。 樁基施工 施工方案 鉆孔樁施工采用旋挖鉆機(jī)，鉆孔樁的鋼筋籠在鋼筋加工場(chǎng)地集中制作，然后用平板車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，利用汽車吊整體吊裝就位，水下 混凝土 采用導(dǎo)管法連續(xù)灌注。 鋼筋籠采用整節(jié)制作，整體吊裝，吊車嚴(yán)格按枕木加鋼板規(guī)定進(jìn)行支墊，防止吊車傾斜。為了便于后期查找，此根鋼筋頂部高于其它主筋 30cm。 鉆孔樁施工工藝流程 鉆孔樁施工工藝流程見下圖 3 新建鐵路 石家莊至濟(jì)南客運(yùn)專線 太行大街公鐵立交護(hù)橋 施工方案 7 施工 工藝 場(chǎng)地平整 樁位所在場(chǎng)地進(jìn)行平整，清除雜物，更換軟土，碾壓密實(shí)。對(duì)于陡坡地段，先挖成平坡，再進(jìn)行施工。 ⑵測(cè)量放線工作由項(xiàng)目部專業(yè)測(cè)量人員完成，技術(shù)人員根據(jù)樁基布置情況導(dǎo)引測(cè)量控制點(diǎn)，已備校核樁位。樁位放樣后，用四根Φ 8 鋼筋做四角護(hù)樁，將其十字線引到護(hù)筒上面作為鉆孔中心 ,孔位偏差不許超過(guò)允許范圍 (≤ 10mm)。 鋼護(hù)筒制造要求： a、鋼護(hù)筒制造對(duì)接時(shí)，采用坡口焊要求接縫牢固、軸線一致，無(wú)折彎。每節(jié)護(hù)筒制造的容許誤差為： ① 外周長(zhǎng)偏差 +10mm， 0； ② 同一斷面任意兩直徑差 (橢圓度 )≤ 5mm； ③ 端平面傾斜度≤ 2mm； ④ 縱向彎曲矢高小于節(jié)長(zhǎng)的 2‰ 。 c、護(hù)筒的平面中心偏差允許值為： 最大中心偏差≤ 5cm； 傾斜度＜ 1%。 鉆機(jī)就位 鉆機(jī)平臺(tái)處必需碾壓密實(shí)。 新建鐵路 石家莊至濟(jì)南客運(yùn)專線 太行大街公鐵立交護(hù)橋 施工方案 9 鉆機(jī)成孔 當(dāng)鉆 機(jī)就位準(zhǔn)確，注漿后即開始鉆進(jìn)，剛開始要放慢旋轉(zhuǎn)速度，而且必須保證鉆進(jìn)過(guò)程中注漿不能中斷，使孔內(nèi)水頭保持一定高度，以增加壓力，保證護(hù)壁的質(zhì)量。經(jīng)常觀察鉆機(jī)段在地面的變化情況，若發(fā)現(xiàn)沉陷和變形應(yīng)及時(shí)停機(jī)處理，同時(shí)，做好整個(gè)過(guò)程中的鉆進(jìn)記錄。注意觀察檢查鉆頭、鉆具是否有損傷變形等。 ③鉆進(jìn)時(shí)注意觀察孔內(nèi)情況，尤其在粘土及砂石層中，操作要特別小心謹(jǐn)慎。填土層、礫砂層穩(wěn)定性差，泥漿比重應(yīng)適當(dāng)增大。 ⑤原始記錄報(bào)表要及時(shí)填寫，做到準(zhǔn)確、清楚、齊全，以便處理事故時(shí)能準(zhǔn)確掌握孔內(nèi)的情況，作出正確判斷，采取有 效的處理方法，快速將事故處理好。 其處理方法如下： 新建鐵路 石家莊至濟(jì)南客運(yùn)專線 太行大街公鐵立交護(hù)橋 施工方案 10 ①遇有 塌 孔，應(yīng)認(rèn)真分析原因和查明位置，然后進(jìn)行處理。 塌 孔嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)立即將鉆孔全部用砂或小礫石夾粘土回填，暫停一段時(shí)間后，查明坍孔原因，采取相應(yīng)措施重鉆。 ②遇有縮孔，一般可在偏斜處吊 住鉆錐反復(fù)掃孔，使鉆孔正直。 ③鉆孔漏漿時(shí)，如護(hù)筒內(nèi)水頭不能保持，宜采取回填片石和粘土﹑加稠泥漿，改用沖擊鉆沖填充漏洞。 ⑤發(fā)生卡鉆時(shí)不宜強(qiáng)提。 終孔及清孔 當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)終孔標(biāo)高以后對(duì)孔徑、孔深、孔位和孔形進(jìn)行檢查，檢查孔深用測(cè)繩量取，檢查孔徑和孔深 則用探孔器，對(duì)于樁徑為 采用探孔器直徑 150cm, 探孔器長(zhǎng)度為 4～ 6m，用鋼筋焊接成型。成孔工序驗(yàn)收合格后，應(yīng)即進(jìn)行清孔。 在吊入鋼筋骨架后，灌注水下混凝土之前應(yīng)再次檢查孔內(nèi)泥漿性能指標(biāo)和孔底沉淀厚度，如超過(guò)規(guī)定應(yīng)進(jìn)行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。清孔過(guò)程中應(yīng)監(jiān)測(cè)泥漿指標(biāo)，防止泥漿性能惡化。 鋼筋 加工 鋼筋籠在加 工場(chǎng)地加工完成 ，通過(guò)平板車運(yùn)到墩位用一臺(tái) 20T 吊車現(xiàn)場(chǎng)吊裝就位。 主筋 為φ 32；加強(qiáng)內(nèi)箍筋為φ 20，在鋼筋籠中每隔 2m設(shè)置一道。墊塊焊接在內(nèi)箍筋位置旁 ,上下間 距 2m，一個(gè)截面安裝 4 塊墊塊 。鋼筋正式焊（連）接前，應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)條件的焊（連）接性能檢驗(yàn)，合格后方能正式生產(chǎn)。 ⑶主筋加工須做鋼筋成型平臺(tái)，平臺(tái)用 20mm 厚鋼 板加工制成，為了保證主筋間距，在加工鋼筋籠之前制作鋼筋?yuàn)A模具。鋼筋加工允許 偏差見表： 表 5 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 1 鋼筋骨架在承臺(tái)底以下長(zhǎng)度 177。 20 4 鋼筋骨架直徑 177。 20 6 鋼筋籠垂直度 1% ⑷鋼筋在加工彎制前應(yīng)調(diào)直，并應(yīng)符合下列規(guī)定： 鋼筋檢測(cè) 檢驗(yàn)鋼筋質(zhì)量 鋼筋加工 檢驗(yàn)焊接 質(zhì)量 焊接鋼筋籠 檢驗(yàn)鋼筋籠 驗(yàn)收鋼筋籠 掛牌備用 新建鐵路 石家莊至濟(jì)南客運(yùn)專線 太行大街公鐵立交護(hù)橋 施工方案 12 ①鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均應(yīng)清除干凈。 ③加工后的鋼筋，表面不應(yīng)有消弱鋼筋截面的傷痕。 ⑤力學(xué)性能試驗(yàn) 冷彎試驗(yàn) ： 接頭經(jīng)檢查和試驗(yàn)合格后才能進(jìn)行成型，防止在焊接過(guò)程中出現(xiàn)未焊透、氧化、過(guò)熱、脆斷、燒傷、朔性不良、接頭彎折或偏心等現(xiàn)象。夾緊鋼筋時(shí)，應(yīng)使鋼筋兩端面的凸凹部分相接觸，以利加熱，保證焊縫與鋼筋軸線相互垂直。焊接場(chǎng)設(shè)有防風(fēng)、防 雨 措施。鋼筋接頭應(yīng)嚴(yán)格按施焊點(diǎn)施焊加工。 鋼筋和焊條的品種、規(guī)格和質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范。綁扎和焊接的鋼筋網(wǎng)及鋼筋骨架應(yīng)當(dāng)牢固。 加勁筋 鉆孔灌注樁加強(qiáng)箍圈半徑為 ，用雙面搭接焊 長(zhǎng)度為 10cm。 新建鐵路 石家莊至濟(jì)南客運(yùn)專線 太行大街公鐵立交護(hù)橋 施工方案 13 螺旋筋 螺旋筋采用φ 10 盤條，使用前用卷?yè)P(yáng) 機(jī)進(jìn)行拉伸，提高鋼筋的抗拉強(qiáng)度，并用圓筒卷成半成品掛標(biāo)牌存放。最后將螺旋筋按設(shè)計(jì)螺距纏繞在主筋外面，螺旋筋與主筋用扎絲隔一跳一綁扎、雙絲綁扎牢固。 混凝土 灌注 鉆孔樁 混凝土為 自拌混凝土 ，采用抗硫酸鹽、 鹽類結(jié)晶 侵蝕 C40 高性能 混凝土 ,用混凝土灌車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，灌筑過(guò)程中有專人指揮，其技術(shù)要求如下： （ 1）混凝土運(yùn)輸： 采用攪拌罐車運(yùn)輸混凝土，當(dāng)罐車到達(dá)澆注現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)使罐車高速旋轉(zhuǎn) 20～ 30S，再將混凝土拌合物放入混凝土料斗。 應(yīng)保持運(yùn)輸混凝土的道路平坦暢通，保證混凝土在運(yùn)輸過(guò)程中保持均勻性，運(yùn)到澆筑地點(diǎn)時(shí)不分層、不離析、不漏漿、并具有要求的塌落度（控制在 180mm220mm,考慮到夏季天氣炎熱水分損失快 ,應(yīng)控 制在 200mm220mm） 和含氣量等工作性能。 ① 導(dǎo)管試拼：使用前試拼、試壓，并用油漆在導(dǎo)管兩側(cè)做好刻度標(biāo)記。 ② 導(dǎo)管下放：導(dǎo)管拼好并試壓后，利用汽車吊機(jī)吊放，導(dǎo)管位置居于孔中，軸線順直，穩(wěn)步沉放，導(dǎo)管底口距孔底 ～ 。 ④混凝土在灌注前， 應(yīng)采用專用設(shè)備測(cè)定混凝土的溫度、塌落度、含氣量、水膠比及泌水率等工作性能；當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，混凝土的入模溫度宜控制在 5～ 30℃ . 新建鐵路 石家莊至濟(jì)南客運(yùn)專線 太行大街公鐵立交護(hù)橋 施工方案 14 ⑤水下混凝土澆筑不得中斷間歇。 ⑥澆筑混凝土?xí)r的流動(dòng)距離、流動(dòng)坡度、導(dǎo)管埋入深度、澆筑速度和基坑內(nèi)混凝土面升高等情況，應(yīng)隨時(shí)檢查，及時(shí)調(diào)整。 ⑧導(dǎo)管底端埋入混凝土內(nèi)的長(zhǎng)度 2 米≤埋入深度≤ 6 米。 樁基檢測(cè) 護(hù) 橋樁基礎(chǔ)需逐樁進(jìn)行完整性檢測(cè)， 委托具有檢測(cè)資質(zhì)的第三方進(jìn)行低應(yīng)變 檢測(cè) 。樁基頂部接出一根鋼筋與墩身主筋使用 L 型鋼筋焊接 ， 并與承臺(tái)水平鋼筋連接。承臺(tái)施工完成后使用 C15 混凝土 進(jìn)行回填。測(cè)量放出承臺(tái)位置，位置尺寸偏差要求 +30mm，軸線偏差 +15mm?；娱_挖嚴(yán)禁超挖，若出現(xiàn)超挖用 級(jí)配碎石、礫石回填夯實(shí)。 ③基坑四周設(shè)置鋼管防護(hù)欄，掛防護(hù)網(wǎng)，同時(shí)設(shè)置醒目標(biāo)志，以防人員、機(jī)械掉進(jìn)坑。人工清除基地 雜土，合格后進(jìn)場(chǎng)地平整 施工放樣 基坑開挖 破除樁頭 鋼筋制作檢查 材質(zhì)檢驗(yàn) 綁扎承臺(tái)鋼筋等 砼試件制作 模板制作 承臺(tái)砼養(yǎng)生 承臺(tái)砼澆注 立模 砼運(yùn)輸 砼拌制 地基處理 新建鐵路 石家莊至濟(jì)南客運(yùn)專線 太行大街公鐵立交護(hù)橋 施工方案 16 行承臺(tái)墊層施工。 基底處理及 混凝土 墊層澆筑 開挖結(jié)束破除樁頭后，承臺(tái)基坑底不得回填虛土，必須進(jìn)行人工整平夯實(shí)。 墊層采用方木作為模板，四角用鋼釘 連接，木撐加固。 鋼筋制作和安裝 鋼筋原材要經(jīng)過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)合格后方可使用，鋼筋采用在鋼筋加工場(chǎng)加工，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。鋼筋加工和綁扎的尺寸應(yīng)滿足設(shè)計(jì) 圖紙﹑驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求。 ② 鋼筋接頭：采用閃光對(duì)焊，并且安裝時(shí)接頭位置應(yīng)錯(cuò)開，保證相鄰鋼筋接頭的豎向距離≥ 35d（ d 為鋼筋直徑）。底層鋼筋布置完成后，在其上畫出底部上層鋼筋間距然后綁扎成網(wǎng)。綁扎鋼筋時(shí)要求縱橫向筋相互垂直，交叉點(diǎn)纏繞綁扎，正反扣一次排列，保證網(wǎng)片不歪斜，禁止順扣綁扎，綁扎按梅花形布置。墊塊的墊設(shè)必須保證最外層鋼筋的凈保護(hù)層與設(shè)計(jì)一致。 ⑤ 墩身預(yù)埋筋：承臺(tái)鋼筋綁扎完后，在模板上彈出墩身軸線，放出墩柱鋼筋位置，搭設(shè)排架然后綁扎墩柱深入承臺(tái)的豎向鋼筋，保證預(yù)埋墩身鋼筋位置和深入承臺(tái)的尺 寸準(zhǔn)確。 ⑥ 承臺(tái)接地鋼筋：在承臺(tái)下層沿樁位四周設(shè)置一圈環(huán)型接地鋼筋，并與樁基主筋和墩柱預(yù)埋主筋相連接，樁基主筋與環(huán)形接地鋼筋焊接從而形成電氣