【正文】 同工期和我單位的施工技術(shù)力量，人員素質(zhì)、設(shè)備投入及同類工程施工經(jīng)驗，編制本計劃。（1）準(zhǔn)備工作： ～（2）路基處理： ～（3）路基工程： ～（4）橋梁工程： ～（5）涵洞工程： ～（6）防護(hù)、排水工程： ～（7）路面基層工程： ～（8）路面面層工程： ～（9）交通工程： ～（10）收尾工作： ～現(xiàn)場施工安排（1）～ K0+000～K2+415路基處理K1+33K1+79K7+622橋梁施工。（2）～ K2+435～K5+337路基處理；K0+000～K2+415路基填筑，K0+43K0+88K6+99K9+377橋梁施工。（3）～ K5+361～K8+252路基處理，K2+435～K5+337路基填筑，K2+14K2+42K6+26K10+759橋梁施工。（4）～ K8+272～K10+747路基處理K5+361～K8+252路基填筑，K5+34K12+448橋梁施工。（5）～ K10+771～K13+424路基處理，K8+272～K10+747路基填筑，K3+01K3+29K5+07K12+851橋梁施工。（6）～ K10+771～K13+424路基填筑，K3+68K4+04K8+262橋梁施工。（7）～ K13+398橋梁施工。（8）～（9）交通工程：～（10）收尾工作：～四、質(zhì)量要求國家工程質(zhì)量驗收規(guī)范合格標(biāo)準(zhǔn)五、安全目標(biāo)杜絕重大傷亡事故，質(zhì)量事故，無等級火警事故，消滅重大機械破損事故。六、施工平面布置水泥混凝土、水泥穩(wěn)定碎石及瀝青砼供應(yīng)本標(biāo)段水泥混凝土采用商品水泥混凝土，水泥穩(wěn)定碎石及瀝青外購，施工便道、便橋建設(shè)本工程為縣道提檔升級改造工程，原有道路較窄，部分農(nóng)路橋梁限載，部分道路運輸不便，為滿足施工機械的進(jìn)出線路、土方運輸線路，需要在必要路段及橋梁實施施工便道和施工便橋。施工便道路面結(jié)構(gòu)為泥灰結(jié)碎石25cm（碎石70%，灰土為3：7灰土）。便道外側(cè)設(shè)置簡易排水溝，且有專人進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)，確保晴天行車無揚塵，雨天暢通無積水。便橋采用鋼便橋，橋臺采用砌石基礎(chǔ)，橋面板平整牢固無空洞，并設(shè)置防滑條，承載能力必須滿足施工需要。一般情況下滿足35噸以上重載車輛的安全通行。第三節(jié)　施工準(zhǔn)備工作一、技術(shù)準(zhǔn)備項目經(jīng)理部組織技術(shù)、生產(chǎn)、材料和管理人員，進(jìn)行圖紙會審，并向業(yè)主及設(shè)計院提出申請進(jìn)行技術(shù)交底。然后組織經(jīng)理部技術(shù)人員向基層施工隊進(jìn)行逐級技術(shù)交底。根據(jù)施工圖設(shè)計文件要求以及業(yè)主、監(jiān)理工程師的要求，編制較詳細(xì)的施工組織設(shè)計報請業(yè)主、監(jiān)理工程師審核，等待批復(fù)。建立測量控制系統(tǒng)在工程開工前向業(yè)主申請交接樁，并同時組織經(jīng)理部有關(guān)技術(shù)人員將接樁結(jié)果有異議的地方及時反饋給業(yè)主，待業(yè)主及設(shè)計院答疑后確定交接樁結(jié)果與設(shè)計文件相符無誤后，組織經(jīng)理部工程師、質(zhì)檢部有關(guān)人員及路橋施工隊有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行恢復(fù)定線、復(fù)核水準(zhǔn)點、并加密栓樁、路橋軸線控制點并加固。同時進(jìn)行橫斷放樣、橋位各墩位放樣，核對工程量，并對所有測量記錄整理成測量資料，交監(jiān)理工程師核查。項目部將建立按施工測設(shè)滿足精度要求的測量控制網(wǎng)，并將定位樁位置加以妥善保護(hù)。建立試驗室控制系統(tǒng)（1）建立工地試驗室，進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石、瀝青混凝土工程主要指標(biāo)的檢測和試驗，并根據(jù)主要材料的物理性能指標(biāo)、材料數(shù)量編制檢、試驗計劃。（2）計量器具檢定：開工前將試驗室試驗儀器、測量用測量工具等工程用具送交國家認(rèn)可的計量器具檢定部門進(jìn)行檢定。組織技術(shù)人員編寫開工報告，送交監(jiān)理工程師及業(yè)主審核等待開工批復(fù)。根據(jù)招標(biāo)文件，技術(shù)規(guī)范及業(yè)主駐地監(jiān)理的要求，確定施工原始記錄，檢測記錄等施工內(nèi)業(yè)資料的填寫范圍及填寫方法，及時反饋給各施工作業(yè)隊，以便使各分項工程、各工序的施工內(nèi)業(yè)資料填寫準(zhǔn)確，各分項工程施工時照相并形成照片原始記錄。重點部位、重點工藝施工方案，質(zhì)量控制措施報請監(jiān)理工程師審核、批準(zhǔn)。二、施工材料準(zhǔn)備工程開工前，按已批復(fù)的施工組織設(shè)計編制材料計劃，并按已采樣試驗合格的材料確定料場及半成品加工廠，由經(jīng)理部統(tǒng)一組織各種材料的采購和供應(yīng)，并利用本身及當(dāng)?shù)氐倪\輸力量，購置和運輸材料。采購原則是：所購材料符合規(guī)范規(guī)定和設(shè)計要求，“就近購置，擇優(yōu)選用”。所有材料堆放場地需進(jìn)行場地硬化，各種規(guī)格材料分開堆放，插上標(biāo)志，并設(shè)置隔離墻。瀝青混凝土用碎石材料堆放場地需搭建遮雨棚，防止材料受雨淋。瀝青材料招標(biāo)采購，我公司及時與瀝青供應(yīng)商簽訂合同，瀝青供應(yīng)商按計劃提供瀝青供應(yīng)。三、完成臨建工程臨時占地根據(jù)本標(biāo)段施工總體布置及工程特點需要的臨時占地位置及數(shù)量，正式開工前組織經(jīng)理部有關(guān)人員在業(yè)主的協(xié)調(diào)引見下，與當(dāng)?shù)氐耐恋夭块T和土地所有者進(jìn)行協(xié)調(diào)，確定征地費用，達(dá)成征用協(xié)議，及時交付臨建工程使用，并同時劃分作業(yè)場占地的使用范圍。臨時用水、用電開工前，組織經(jīng)理部協(xié)調(diào)部門在業(yè)主的引薦和協(xié)調(diào)下與當(dāng)?shù)夭块T取得聯(lián)系，修建輸電線路，完成設(shè)電。施工用水、生活用水采用自來水。修建生活、施工臨時設(shè)施開工前，施工現(xiàn)場設(shè)置指路、指示、警示標(biāo)志，做到通水、通電、通訊、施工現(xiàn)場平整，材料作業(yè)棚，材料堆放場地，及臨時辦公區(qū)，生活區(qū)，機械維修，存放場地，油庫及現(xiàn)場監(jiān)理辦公室、現(xiàn)場試驗室等。四、施工協(xié)調(diào)管理由于本工程工作項目多、工期緊，相互間配合的好壞對本工程的順利進(jìn)行有較大的影響。因此協(xié)調(diào)好與設(shè)計單位、監(jiān)理工程師、當(dāng)?shù)卣约皟?nèi)部各施工作業(yè)隊之間的關(guān)系，充分發(fā)揮其作用是確保工程順利進(jìn)行的必要保證。與設(shè)計單位之間的工作協(xié)調(diào)（1）我項目部多次與設(shè)計院聯(lián)系，進(jìn)一步了解設(shè)計意圖及工程要求，根據(jù)設(shè)計意圖進(jìn)一步完善施工組織設(shè)計，向業(yè)主單位提交的施工方案中包括施工可能出現(xiàn)的各種結(jié)構(gòu)情況。（2）向設(shè)計院提交根據(jù)施工總進(jìn)度計劃而編制的設(shè)計配合計劃書。（3）認(rèn)真審核施工圖，若有問題及時向設(shè)計院提出建議性解決辦法。（4）對施工中出現(xiàn)的情況，除按項目工程師、監(jiān)理工程師的要求及時處理外，還積極修正可能出現(xiàn)的錯誤。與監(jiān)理工程師之間的工作協(xié)調(diào)（1）在施工全過程中，嚴(yán)格按照業(yè)主及監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的《施工組織設(shè)計》進(jìn)行施工質(zhì)量管理，在自檢、專檢的基礎(chǔ)上，接受監(jiān)理工程師的驗收和檢查，并按照監(jiān)理工程師的要求予以整改。（2）貫徹內(nèi)部質(zhì)量控制、檢查、管理制度，并據(jù)此對各項工程以監(jiān)控，確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良，杜絕不服從監(jiān)理工程師的不正?，F(xiàn)象發(fā)生，使監(jiān)理工程師的一切指令得到全面執(zhí)行。（3）所有進(jìn)入現(xiàn)場的成品、半成品、設(shè)備、材料、器具等均主動向監(jiān)理工程師提交產(chǎn)品合格證或質(zhì)保書。使用前按規(guī)定進(jìn)行檢測,并主動向監(jiān)理工程師遞交檢測結(jié)果報告。（4）按部位或分項進(jìn)行質(zhì)量工序檢驗，嚴(yán)格執(zhí)行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原則，使監(jiān)理工程師能順利展開工作，對可能出現(xiàn)意見不一的情況，遵循“先執(zhí)行監(jiān)理指導(dǎo)，后予以磋商統(tǒng)一”的原則。在現(xiàn)場質(zhì)量管理工作中，堅決維護(hù)監(jiān)理工程師的權(quán)威性。與地方政府部門及有關(guān)部門的工作協(xié)調(diào)（1）施工人員進(jìn)場后，及時與當(dāng)?shù)卣⒋逦瘯?lián)系，就臨時場地的占用、高壓電的架設(shè)等方面進(jìn)行工作協(xié)調(diào)，使本工程在較好的外部環(huán)境中緊張、有序、快捷地得以實施。（2）就尚未解決的征地拆遷、管線改移等問題，積極協(xié)助業(yè)主和有關(guān)部門進(jìn)行協(xié)調(diào)。各施工作業(yè)隊之間的協(xié)調(diào)（1）項目經(jīng)理部以計劃為龍頭，以調(diào)度為中心，以進(jìn)度控制節(jié)點為目標(biāo)，以施工方案為依據(jù)，加強現(xiàn)場的調(diào)度指揮，協(xié)調(diào)好多專業(yè)多工種同時交叉作業(yè)的環(huán)境安全、操作空間、機具條件，使施工順利進(jìn)行，確保節(jié)點目標(biāo)的實現(xiàn)，工期的兌現(xiàn)。（2）對各單位的人、機、物實行“需則進(jìn)、用則留、完則退”的動態(tài)管理方法，減少浪費，杜絕窩工，加強現(xiàn)場管理，保持文明有序，創(chuàng)建文明現(xiàn)場，加快施工進(jìn)度。協(xié)調(diào)方式（1）由項目經(jīng)理負(fù)責(zé)主持施工內(nèi)部協(xié)調(diào)會，一般情況每天進(jìn)行。按總進(jìn)度計劃制訂的控制節(jié)點，組織協(xié)調(diào)工作會議，檢查當(dāng)天各節(jié)點實施情況，制定、修正、調(diào)整下一節(jié)點的實施要求。（2）由項目經(jīng)理、項目總工程師會同業(yè)主工地代表定期或不定期地組織對工程布點、工程質(zhì)量、現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化、安全生產(chǎn)、交通保障、計量狀況、工程技術(shù)資料、原材料等的檢查，針對存在的問題進(jìn)行協(xié)調(diào)，并制定必要的獎懲制度，獎優(yōu)罰劣，直至工程結(jié)束。（3）項目經(jīng)理部以周為單位編制簡報，向駐地監(jiān)理工程師、業(yè)主和各有關(guān)單位反映、通報工程進(jìn)展?fàn)顩r及需要解決的問題，使有關(guān)各部門了解工程的進(jìn)行情況，及時解決施工中出現(xiàn)的困難和問題。（4）由業(yè)主或監(jiān)理工程師主持召集各有關(guān)單位，就工程施工中出現(xiàn)的一切問題，以會議和現(xiàn)場協(xié)商的方式進(jìn)行協(xié)調(diào)。（5）根據(jù)工程進(jìn)展，定期或不定期地召開各種協(xié)調(diào)會，協(xié)助業(yè)主協(xié)調(diào)與社會各業(yè)務(wù)部門的關(guān)系，以確保工程進(jìn)度。第二章 主要工程項目的施工方案、施工方法第一節(jié)、工程測量一、水準(zhǔn)點及導(dǎo)線點的施測方案水準(zhǔn)施測實施順序首先確定水準(zhǔn)采用四等水準(zhǔn)測量，每公里高差中誤差為177。10mm，采用單程觀測，全程式閉合差為177。20L1/2。然后用兩臺水準(zhǔn)儀進(jìn)行同向觀測，施測時采用雙面尺單程觀測，嚴(yán)格按照四等水準(zhǔn)測量的要求進(jìn)行施測。觀測順序：后黑—前黑—前紅—后紅。前后視距要盡量相等，最大前后視距不超過80米，全程前后視距差累計不超過10米，每站紅黑面高差的誤差不超過3mm，按照原有的水準(zhǔn)點編號逐段施測閉合。施測結(jié)束后進(jìn)行成果整理，兩臺水準(zhǔn)儀所測的高差偏差應(yīng)不超過20L1/2。若精度超出要求時，返工重測。若偏差在允許范圍之內(nèi)，要進(jìn)行平差，最后出成果表，上報監(jiān)理工程師審核無誤后作為施工依據(jù)，并對各水準(zhǔn)點進(jìn)行維護(hù)，設(shè)立明顯標(biāo)志。最后根據(jù)已有的成果對全項目的構(gòu)造物進(jìn)行水準(zhǔn)點加密布設(shè)，以滿足施工需要。導(dǎo)線點施測實施順序用全站儀進(jìn)行導(dǎo)線復(fù)測。首先測角，按導(dǎo)線前進(jìn)方向觀測其左角，用半測回法或全圓測回每站觀測2個測回，兩測回角值誤差不超過10″測角中誤差不超過5″。方向角閉合差不大于10n1/2，附合導(dǎo)線長度不大于10km，平均邊長不大于500m，測距中誤差不大于15mm，全長相對中誤差不大于1/30000。每站進(jìn)行前后鏡往返測距2次，測距誤差不超過3mm，取其平均值，全程測距中誤差不超過15mm。外業(yè)測設(shè)結(jié)束后要對外業(yè)成果進(jìn)行全面檢查，如發(fā)現(xiàn)錯誤應(yīng)重新補測，然后繪制導(dǎo)線草圖，圖上應(yīng)注明邊長、轉(zhuǎn)折角、起始方位角及點號，然后進(jìn)行方位角平差，計算坐標(biāo)及平差，最后出導(dǎo)線點復(fù)測成果表上報監(jiān)理工程師審核無誤后，作為施工依據(jù)，并對點進(jìn)行維護(hù)，布設(shè)明顯標(biāo)志，再根據(jù)已有成果對全項目進(jìn)行導(dǎo)線加密，布設(shè)導(dǎo)線加密網(wǎng)，以滿足工程施工中能有效控制。二、地形的復(fù)測使用全站儀和計算機內(nèi)高速公路施工放樣軟件，依據(jù)已有導(dǎo)線點和設(shè)計中樁坐標(biāo)，用極坐標(biāo)法恢復(fù)各樁位，用三角高程法實測地面高程，用水準(zhǔn)儀測橫斷面，提交縱橫斷面等相關(guān)資料報監(jiān)理工程師審核，確定工作量。三、線路放樣放樣原則為根據(jù)施工順序逐層控制，放樣方法為全部采用全站儀極坐標(biāo)放樣與校核。高程用水準(zhǔn)儀測設(shè)，路基邊坡線根據(jù)設(shè)計圖紙各樁號橫斷面中土路肩的設(shè)計邊坡，實測各橫斷面坡腳的高程，計算路基斷面寬度和兩側(cè)坡腳坐標(biāo)，用全站儀極坐標(biāo)法，測放路基邊線；涵洞、通道及橋梁工程也采用全站儀極坐標(biāo)法放樣，但應(yīng)有明確的導(dǎo)線控制點，然后根據(jù)圖紙的細(xì)部結(jié)構(gòu)，施放出施工所需的點位，高程用水準(zhǔn)儀測量；邊坡及附屬設(shè)施的放樣方法與上述基本相同。四、定期復(fù)測對已布設(shè)的導(dǎo)線及水準(zhǔn)控制網(wǎng)制定定期復(fù)測的制度，對復(fù)測過程中發(fā)現(xiàn)的點位丟失、被破壞及現(xiàn)場變化要有明確的記錄，并及時對上述缺陷進(jìn)行恢復(fù)，并報請監(jiān)理工程師審核批復(fù)。第二節(jié)、路基工程一、施工放樣及標(biāo)準(zhǔn)試驗首先進(jìn)行導(dǎo)線點坐標(biāo)和水準(zhǔn)點高程的聯(lián)測、復(fù)核，隨后進(jìn)行加密?；謴?fù)路基中線并加密中樁，復(fù)測原地面高程，釘出路基用地界樁和路堤坡腳、邊溝等的具體位置樁。在每個施工段路基填筑區(qū)設(shè)立施工進(jìn)度標(biāo)識牌，標(biāo)識牌上注明樁號、總填筑高度和填筑層數(shù)及高度。中心試驗室從挖方段取樣對填料密度、天然含水量、液塑限、最大干密度、CBR值等指標(biāo)進(jìn)行測定，進(jìn)行各種劑量石灰土的標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗，并報監(jiān)理工程師認(rèn)可，用批準(zhǔn)的試驗數(shù)據(jù)指導(dǎo)路基施工。二、原地面整平清除原地面的雜草、樹根等雜物。護(hù)坡道外側(cè)開挖臨時排水邊溝，初期不能開挖得很大。路基臨時排水溝注意不能與農(nóng)田排、灌溝渠合用，且施工期間不能長期積水。河塘路基需填筑擋水埂，抽水、清淤，縱橫向陡岸挖成臺階。三、挖除舊路面及老橋拆除用人工配合空壓機或小型鑿巖機破除老水泥混凝土路面，廢料采用汽車外棄處理。采用銑刨機銑刨老瀝青混凝土路面，銑刨料運至熱料場作為廠拌熱再生使用。拆橋單位必須具有相應(yīng)施工資質(zhì)，具有拆除相應(yīng)同類橋梁的經(jīng)驗，具有相應(yīng)拆橋技術(shù)裝備、施工機具和相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員、安全管理人員及安全設(shè)施。編制專項拆橋施工方案，報監(jiān)理工程審查。施工區(qū)設(shè)置封閉轉(zhuǎn)擋及醒目警示標(biāo)志。拆除施工嚴(yán)禁立體交叉作業(yè)。拆除老橋時，若老橋位于航道上，需根據(jù)航道、海事部門相關(guān)要求，老橋樁基拆除到位，避免老橋樁基對河床斷面影響從而影響航行安全。拆橋時本著安全第一的原則，自上而下、分層、對稱的順序進(jìn)行施工，現(xiàn)場專人負(fù)責(zé)，統(tǒng)一指揮。簡支梁橋拆除順序：①拆除欄桿、安全帶、人行道板②鑿除橋面鋪裝的伸縮縫③拆除橋面鋪裝④采用吊車拆除板梁⑤多孔梁橋拆除可以由一端向另個一端拆除，也可以先拆除中孔，再向兩端拆除⑥拆除帽梁、臺墻等下部結(jié)構(gòu)。如遇打入樁橋梁，則需要拔除原有老橋的預(yù)制樁，不影響新建橋梁施工。四、溝塘抽水清淤對于路線范圍內(nèi)的水塘，可直接抽水。對于橫跨路線范圍的河、溝，需先進(jìn)行圍堰。在路基