【正文】 ）砌體砌筑時，應(yīng)根據(jù)伸縮縫和沉降縫長度，分段砌筑，其泄水孔、砂礫反濾層應(yīng)與墻體同步進(jìn)行，泄水孔預(yù)埋PVC管。砌體外露面的坡頂邊口應(yīng)選用較平整的石塊并加以修整，砌體的沉降縫、伸縮縫、泄水孔按圖紙要求設(shè)置。防護(hù)及排水工程所用砂漿全部采用機(jī)械拌和，杜絕人工拌和，且隨拌隨用，擱置時間不得超過水泥的初凝時間。在碾壓結(jié)束之前，用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計要求，終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外，對于局部低洼之處，不再進(jìn)行找補(bǔ)，留待鋪筑面層時處理。壓實(shí)的方式同路基碾壓。碾壓時后輪應(yīng)重疊1/2的輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。整型后，當(dāng)混合料處于最佳含水量177。在用平地地整平前，應(yīng)先用齒耙把低洼處表層5cm以上耙松，避免在較光滑的表面產(chǎn)生薄層找補(bǔ)的情況，用平地機(jī)進(jìn)行整型后再碾壓一遍。在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平。應(yīng)設(shè)專人跟隨拌合機(jī)，隨時檢查拌合深度并配合拌合機(jī)操作員調(diào)整拌合深度，除直接鋪在土基的一層外，嚴(yán)禁在拌合層底部留有“素土”夾層。攤鋪石灰：攤鋪石灰時，細(xì)粒土宜悶料一夜，中粒土和粗粒土，視細(xì)土含量的多少，可悶12h，然后，按計算的每車石灰的縱橫間距，用石灰在集料層上做卸置石灰的標(biāo)記，同時劃出攤鋪石灰的邊線，用刮板將卸置的石灰均勻攤開。用平地機(jī)或其它合適的機(jī)具將集料均勻攤鋪在預(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力求平整，并有規(guī)定的路拱。根據(jù)石灰穩(wěn)定土層的厚度和預(yù)定的干容量及石灰劑量，計算每平方米石灰穩(wěn)定土需用的石灰質(zhì)量，并計算石灰的攤鋪面積，即縱向和橫向間距。消解后的石灰應(yīng)保護(hù)一不定期的濕度，以免過干飛揚(yáng)，但也不能過濕成團(tuán)。在兩側(cè)指示樁上用紅漆標(biāo)出石灰穩(wěn)定土層邊緣的設(shè)計高。當(dāng)石灰穩(wěn)定土用作基層時，要準(zhǔn)備底基層，當(dāng)石灰穩(wěn)定土用作底基層時，要準(zhǔn)備土基。（6）、試驗(yàn)檢測壓實(shí)成型后先自檢，并放出路基中樁和邊樁；自檢合格后報監(jiān)理抽檢，抽檢合格后進(jìn)行下一層施工。（4）、拌和粉碎用路拌機(jī)拌和粉碎，一般在2遍以上，拌和深度達(dá)到層底，不得有夾層，使土拌合均勻，土的顆粒粒徑不大于5cm。 (1)、備土降水過濕土不得直接上路，我部將通過采用開挖排水溝、把土挖出堆積爽水、按設(shè)計摻灰量的40％左右摻入生石灰打堆悶料、在備土范圍內(nèi)辟曬濕土等方法降低土的含水量。⑼、根據(jù)圖紙指定范圍內(nèi)需要進(jìn)行挖淤泥的段落，用人工配合挖掘機(jī)挖除運(yùn)至占地界與坡腳邊樁之間，挖至設(shè)計標(biāo)高，清理干凈后連同排水段報驗(yàn)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。⑸、路基土方開挖采用機(jī)械化施工方法：土方運(yùn)距在100M以內(nèi)，選用推土機(jī)挖運(yùn)；運(yùn)距在500M以內(nèi)，使用拖式鏟運(yùn)機(jī)挖運(yùn)；運(yùn)距在500M以內(nèi)，采用自卸汽車配合挖掘機(jī)施工。六、路基土方工程路基挖方⑴、恢復(fù)定線，放出邊線樁，對不同路段采取不同的施工方法。⑤對清出的淤泥，用自卸車運(yùn)送到業(yè)主指定的地點(diǎn)存放，不得隨意扔棄。清淤采用挖掘機(jī)進(jìn)行，加以人工配合，把淤泥徹底清理干凈，及時進(jìn)行驗(yàn)收，滿足要求，報請聯(lián)測淤泥底面高程。在路基外側(cè)2米處打樁，用草袋裝土填筑圍堰。簡支梁橋拆除順序：①拆除欄桿、安全帶、人行道板②鑿除橋面鋪裝的伸縮縫③拆除橋面鋪裝④采用吊車拆除板梁⑤多孔梁橋拆除可以由一端向另個一端拆除，也可以先拆除中孔，再向兩端拆除⑥拆除帽梁、臺墻等下部結(jié)構(gòu)。施工區(qū)設(shè)置封閉轉(zhuǎn)擋及醒目警示標(biāo)志。三、挖除舊路面及老橋拆除用人工配合空壓機(jī)或小型鑿巖機(jī)破除老水泥混凝土路面，廢料采用汽車外棄處理。二、原地面整平清除原地面的雜草、樹根等雜物。第二節(jié)、路基工程一、施工放樣及標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)首先進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)和水準(zhǔn)點(diǎn)高程的聯(lián)測、復(fù)核，隨后進(jìn)行加密。二、地形的復(fù)測使用全站儀和計算機(jī)內(nèi)高速公路施工放樣軟件，依據(jù)已有導(dǎo)線點(diǎn)和設(shè)計中樁坐標(biāo)，用極坐標(biāo)法恢復(fù)各樁位，用三角高程法實(shí)測地面高程，用水準(zhǔn)儀測橫斷面，提交縱橫斷面等相關(guān)資料報監(jiān)理工程師審核，確定工作量。首先測角，按導(dǎo)線前進(jìn)方向觀測其左角，用半測回法或全圓測回每站觀測2個測回，兩測回角值誤差不超過10″測角中誤差不超過5″。若精度超出要求時，返工重測。然后用兩臺水準(zhǔn)儀進(jìn)行同向觀測，施測時采用雙面尺單程觀測，嚴(yán)格按照四等水準(zhǔn)測量的要求進(jìn)行施測。（5）根據(jù)工程進(jìn)展，定期或不定期地召開各種協(xié)調(diào)會，協(xié)助業(yè)主協(xié)調(diào)與社會各業(yè)務(wù)部門的關(guān)系，以確保工程進(jìn)度。按總進(jìn)度計劃制訂的控制節(jié)點(diǎn)，組織協(xié)調(diào)工作會議，檢查當(dāng)天各節(jié)點(diǎn)實(shí)施情況，制定、修正、調(diào)整下一節(jié)點(diǎn)的實(shí)施要求。（2）就尚未解決的征地拆遷、管線改移等問題，積極協(xié)助業(yè)主和有關(guān)部門進(jìn)行協(xié)調(diào)。使用前按規(guī)定進(jìn)行檢測,并主動向監(jiān)理工程師遞交檢測結(jié)果報告。（4）對施工中出現(xiàn)的情況，除按項目工程師、監(jiān)理工程師的要求及時處理外，還積極修正可能出現(xiàn)的錯誤。因此協(xié)調(diào)好與設(shè)計單位、監(jiān)理工程師、當(dāng)?shù)卣约皟?nèi)部各施工作業(yè)隊之間的關(guān)系，充分發(fā)揮其作用是確保工程順利進(jìn)行的必要保證。臨時用水、用電開工前，組織經(jīng)理部協(xié)調(diào)部門在業(yè)主的引薦和協(xié)調(diào)下與當(dāng)?shù)夭块T取得聯(lián)系，修建輸電線路，完成設(shè)電。所有材料堆放場地需進(jìn)行場地硬化，各種規(guī)格材料分開堆放，插上標(biāo)志，并設(shè)置隔離墻。根據(jù)招標(biāo)文件，技術(shù)規(guī)范及業(yè)主駐地監(jiān)理的要求，確定施工原始記錄，檢測記錄等施工內(nèi)業(yè)資料的填寫范圍及填寫方法，及時反饋給各施工作業(yè)隊，以便使各分項工程、各工序的施工內(nèi)業(yè)資料填寫準(zhǔn)確，各分項工程施工時照相并形成照片原始記錄。項目部將建立按施工測設(shè)滿足精度要求的測量控制網(wǎng)，并將定位樁位置加以妥善保護(hù)。然后組織經(jīng)理部技術(shù)人員向基層施工隊進(jìn)行逐級技術(shù)交底。便道外側(cè)設(shè)置簡易排水溝，且有專人進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)，確保晴天行車無揚(yáng)塵，雨天暢通無積水。（7）～ K13+398橋梁施工。（3）～ K5+361～K8+252路基處理，K2+435～K5+337路基填筑，K2+14K2+42K6+26K10+759橋梁施工。具體工期安排詳見《附表二 進(jìn)度計劃表》。路基二隊、橋梁二隊隊部設(shè)置在項目部附近。項目部范圍內(nèi)設(shè)砼路面的停車場，滿足停放要求。該隊共計39人。該隊共計38人。該隊共計43人。
⑥綜合辦公室：負(fù)責(zé)整個標(biāo)段環(huán)境保護(hù)、文明施工、文物保護(hù)、文秘及后勤保障工作。下設(shè)試驗(yàn)工程師1人，試驗(yàn)助理工程師1人，試驗(yàn)員3人，共計5人組成。內(nèi)設(shè)道路工程師1人，路面工程師1人，計劃統(tǒng)計工程師1人，測量工程師1人，共計4人組成。（4）路面施工隊負(fù)責(zé)本合同段的水穩(wěn)基層的攤鋪、碾壓、透層、粘層、封層、瀝青面層的攤鋪、碾壓的施工。并負(fù)責(zé)材料運(yùn)輸、材料拌和及機(jī)械維護(hù)。施工、管理各項事宜由經(jīng)理部統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一協(xié)調(diào)。合理布局的原則從節(jié)省臨時用地、減少植被破壞、搞好環(huán)境保護(hù)、防止水土流失的角度出發(fā)，我公司將妥善安排生產(chǎn)、生活場地，充分利用公路永久占地，少占周圍農(nóng)牧田。在施工中結(jié)合我公司多年積累的施工經(jīng)驗(yàn)廣泛采用新設(shè)備、新技術(shù)，提高施工水平和勞動效率，確保創(chuàng)優(yōu)計劃和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。我公司擁有的科技成果、工藝成果、管理水平、技術(shù)裝備以及多年積累的施工經(jīng)驗(yàn)。，路面寬度為9m、該線路內(nèi)有小橋11座（橋梁總長200米）、中橋11座（橋梁總長293米），箱涵1道(4*8m)、圓管涵5道本工程項目的施工內(nèi)容為路基、路面、橋涵、雨水管道及交通安全設(shè)施等工程的施工。 附件：施工進(jìn)度計劃、CPM網(wǎng)絡(luò)圖/條形圖 詳細(xì)施工方法、順序、時間 材料、設(shè)備、人員進(jìn)場計劃、資源的安排 資金流動計劃 項目管理組織設(shè)置及人員分工 施工安排和方法總說明 質(zhì)量控制方法、手段 重點(diǎn)工程施工措施 安全生產(chǎn)、文明施工措施 承包人： 年 月 日駐地監(jiān)理工程師審查意見：□同意 □修改后再報 □不同意 駐地監(jiān)理工程師： 年 月 日總監(jiān)理工程師審批意見：□同意 □修改后再報 □不同意 總監(jiān)理工程師： 年 月 日本表一式二份，經(jīng)總監(jiān)審批后，總監(jiān)辦、承包人各一份鹽都區(qū)農(nóng)村公路提檔升級及危橋改造大尚線（X310）工程項目總體開工報告編制：審核：審批：江蘇宏鑫路橋建設(shè)有限公司鹽都區(qū)大尚線（X310）改造工程項目部二〇一六年六月十六日施工組織設(shè)計一、施工方案第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃第二章 主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施第三章 工期保證體系及保證措施第四章 工程質(zhì)量管理體系及保證措施第五章 安全生產(chǎn)管理體系及保證措施第六章 環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施第七章 文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施第八章 項目風(fēng)險預(yù)測與防范、事故應(yīng)急預(yù)案第九章 其他應(yīng)說明的事項二、附表附表一 施工總平面圖附表二 進(jìn)度計劃表附表三 工期保證體系附表四 質(zhì)量保證體系附表五 安全保證體系第一章、總體施工組織布置和規(guī)劃第一節(jié) 工程簡介一、工程概況鹽都區(qū)大尚線，位于鹽都區(qū)境內(nèi)，縣道編號為X310。 計劃開工日期： 2016年6月20日 計劃竣工日期： 2016年12月31日 本項工程現(xiàn)場負(fù)責(zé)人姓名： 附件：施工組織設(shè)計報審表 施工技術(shù)方案報審表 施工放樣報驗(yàn)單 建筑材料報驗(yàn)單 進(jìn)場設(shè)備報驗(yàn)單 分項工程月進(jìn)度計劃 承包人： 年 月 日道路/結(jié)構(gòu)工程師意見試驗(yàn)工程師意見測量工程師意見同意/不同意開工 　　　簽字： 年 月 日同意/不同意開工 簽字： 年 月 日同意/不同意開工 簽字： 年 月 日駐地監(jiān)理工程師意見 總監(jiān)理工程師意見同意/不同意開工 　　簽字： 年 月 日同意/不同意開工 簽字： 年 月 日本表一式二份，經(jīng)總監(jiān)審批后，總監(jiān)辦、承包人各一份鹽都區(qū)農(nóng)村公路提檔升級及危橋改造大尚線（X310）工程項目承包單位：江蘇宏鑫路橋建設(shè)有限公司 合同號 監(jiān)理單位：江蘇宏程交通工程監(jiān)理咨詢有限公司 編 號 施工組織設(shè)計報審表 A—1致（總監(jiān)理工程師）王 沖 （先生）： 現(xiàn)報上 鹽都區(qū)大尙線（X310）改造 工程的實(shí)施性總體施工組織設(shè)計及附件，請予審查和批準(zhǔn)。本段目前為瀝青路面（、9m等寬度）、水泥混凝土路面（），其中瀝青路面病害主要有龜裂、坑槽、局部沉陷、啃邊，水泥路面病害主要為破碎板、裂縫等，本路段已不能滿足當(dāng)前交通量需要和交通運(yùn)輸要求，因此急需對該段公路進(jìn)行改造，以提高其通行能力和服務(wù)水平。通過踏勘現(xiàn)場，從現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的有關(guān)資料。我公司將強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理，嚴(yán)格執(zhí)行各項質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，并將ISO9001：2000質(zhì)量管理體系中的內(nèi)容貫徹在施工的全過程中。在施工中全面平衡人工、材料、機(jī)械的需求量，力求均衡施工，確保流動資金的周轉(zhuǎn)使用，不挪用建設(shè)資金。本標(biāo)段施工組織機(jī)構(gòu)我公司對本合同段高度重視，針對本合同段工程的特點(diǎn)及沿線的特殊地理環(huán)境，抽調(diào)有多年道路施工管理經(jīng)驗(yàn)、并具備相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)管理人員組成本合同段項目經(jīng)理部。（1）路基施工一隊：負(fù)責(zé)本標(biāo)段K0+000K6+700段溝塘清淤回填、地基處理、路基挖方及路基填筑的施工。（3）橋涵施工隊負(fù)責(zé)本合同段橋梁、涵洞等工程的施工。
項目經(jīng)理部：設(shè)項目經(jīng)理1人，項目副經(jīng)理1人，總工程師1人，下設(shè)六個職能部門對全線的施工生產(chǎn)統(tǒng)一管理，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，人員配置如下：
①工程技術(shù)部：負(fù)責(zé)整個標(biāo)段各項目的施工計劃的編制、貫徹檢查、內(nèi)業(yè)、外業(yè)管理及竣工交工資料的整理，協(xié)調(diào)各施工隊的生產(chǎn)，協(xié)助項目生產(chǎn)副經(jīng)理協(xié)調(diào)整個施工生產(chǎn)。
③工地試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)管理所有試驗(yàn)器具、使用大型試驗(yàn)器具、工程內(nèi)部抽檢、試驗(yàn)資料的整理匯總、組織試驗(yàn)技術(shù)交流等。
⑤計劃財務(wù)部：負(fù)責(zé)整個標(biāo)段負(fù)責(zé)計劃、工程預(yù)算及驗(yàn)工計價、財務(wù)、資金管理工作，設(shè)會計師1人，出納員1人及保衛(wèi)干事1人，共計3人組成。
（1）路基施工一隊：設(shè)1名隊長，1名路基工程師，1名現(xiàn)場物資采購員，2名測量員，1名試驗(yàn)員，2名現(xiàn)場施工員，1名內(nèi)業(yè)技術(shù)員，4名機(jī)修員，其他工人、駕使員及后勤人員計30人。（3）橋涵施工隊：設(shè)2名隊長，1名橋梁工程師，1名現(xiàn)場物資采購員，2名測量員，1名試驗(yàn)員，2名現(xiàn)場施工員，1名內(nèi)業(yè)技術(shù)員，4名機(jī)修員，其他工人、駕使員及后勤人員計25人。（5）附屬工程施工隊：設(shè)1名隊長，1名道路工