【正文】 店的服務，可以使用戶對品牌產(chǎn)生信賴感，從而擴大汽車銷量。 建設現(xiàn)狀 當前汽車 4S 店的建設仍需 遵循各廠商硬件建設要求與服務標準： — 裝飾豪華、格調(diào)高雅、環(huán)境舒適的汽車展示廳。廳內(nèi)可劃分為下列功能區(qū)：汽車展示與銷售區(qū)、咨詢服務區(qū)、維修服務 接待區(qū)、配件陳列與銷售區(qū)、用戶休息區(qū)（有的還專設兒童樂園）；二樓設貴賓室、洽談室、經(jīng)理人員辦公室、會議室等。 — 展示廳與配件倉庫、維修車間建造成均能毗連相通，不但保證了售后服務各個環(huán)節(jié)之間的連續(xù)性和有效協(xié)作，而且，使用戶可以這三個相鄰業(yè)務區(qū)快捷地處理完所有業(yè)務，包括購買配件、付款，從而縮短了工作流程。 — 維修車間是售后服務的最主要環(huán)節(jié)，這里有人性化的廠房空間，高效率、高精度的設備和診斷測試儀器。 — 采用先進管理模式與制造廠商聯(lián)網(wǎng)的配件倉庫，作到準確訂貨、快捷入庫、靈活結(jié)款。 — 電子計算機系統(tǒng)的建立：實現(xiàn)了 汽車銷售、配件供銷、服務接待與結(jié)算、業(yè)務管理等系統(tǒng)的內(nèi)外聯(lián)網(wǎng)。 汽車 4S 店的 優(yōu)勢 信譽度方面 4S 店有一系列的客戶投訴、意見、索賠的管理，給車主留下良好的印象，而普通改裝店由于人員素質(zhì)、管理等問題，經(jīng)常是出了問題找不到負責的，相互推委，互相埋怨，給車主留下非常惡劣的形象。以前 4S 店沒有經(jīng)營汽車用品，車主是沒有選擇的，只有去零售改裝店，現(xiàn)在 4S 店有經(jīng)營這方面業(yè)務，肯定不會舍近求遠的， 4S 店將是他們的第一選擇。 專業(yè)方面 由于 4S 店只針對一個廠家的系列車型，有廠家的系列培訓和 技術(shù)支持，對車的性能、技術(shù)參數(shù)、使用和維修方面都是非常的專業(yè)，做到了 “ 專而精 ” 。而汽車用品經(jīng)銷商接觸的車型多，對每一種車型都不是非常的精通，只能做到 “ 雜而博 ” ，在一些技術(shù)方面多是只知其一，不知其二。所以在改裝一些需要技術(shù)支持和售后服務的產(chǎn)品時，4S 店是有很大的優(yōu)勢。 售后服務保障方面 隨著競爭的加大， 4S 店商家越發(fā)注重服務品牌的建立，加之 4S店的后盾是汽車生產(chǎn)廠家，所以在售后服務方面可以得到保障。特別是汽車電子產(chǎn)品和汽車影音產(chǎn)品在改裝時要改變汽車原來的電路，為以后的售后服務帶來麻煩。筆者曾經(jīng) 看到一家改裝店改裝一臺奧迪轎車的汽車影音，影音改裝好了，結(jié)果車不能點火了，因為沒有專業(yè)的技術(shù)人才和服務保證，改裝時把奧迪車的電腦程序破壞了。有的汽車制造商甚至嚴厲規(guī)定：不允許汽車電子方面的改裝，如果改裝了，廠家不進行保修。如果在 4S 店改裝的車能對車主承諾保修，消除車主的后顧之憂，那將是吸引車主改裝的重要手段之一，在 4S 店改裝一些技術(shù)含量高的產(chǎn)品是車主的首選，同時還可以避免與零售改裝店直接的價格競爭， 人性化方面 在 4S 店讓車主真正的享受到 “ 上帝 ” 的感覺，累了有休息室，渴了有水喝，無聊可以看雜 志、書刊、報紙、上網(wǎng)，如果急著用車還有備用車供你使用，整個流程有專門的服務人員為你打理，不用自己操心就完成整個業(yè)務。而汽車用品改裝店這些方面根本做不到。 第三章 汽車 4S 店經(jīng)營現(xiàn)狀及市場分析 汽車 4S 店經(jīng)營模式 就目前國內(nèi)汽車 4S 店的集團化來看，模式基本上分為兩種。 橫向發(fā)展，即多品牌的經(jīng)營模式。 這種模式是同一市場區(qū)域中常見的。形成這種模式的主要原因是汽車生產(chǎn)廠家在同一區(qū)域授權(quán)經(jīng)銷商時，考慮市場網(wǎng)絡安全，經(jīng)銷商實力以及對區(qū)域市場的管控能力等方面，極少在同一區(qū)域市場授予同一經(jīng)銷商第二家以上的網(wǎng)絡。 可以說是怕網(wǎng)絡受制于人，不把雞蛋放在一個籃子里。 縱向發(fā)展，即做單一品牌的經(jīng)營。 這種情況多出現(xiàn)在不同的區(qū)域市場，相對于第一種方式來講，這是一種進步，集團化的過程中，遇到的問題也相對較少，對于品牌的熟悉程度和管理運作也相對較容易些，廠家對于網(wǎng)絡安全的擔心也相對較小一些。 汽車 4S 店行業(yè)狀況分析 目前中國的汽車 4S 店數(shù)量已經(jīng)躍居世界前列，自從上海通用和廣州本田率先引進 4S 店模式之后，中國各汽車品牌紛紛效仿，在近56 年時間里，中國 4S 店的數(shù)量急劇增加，每個品牌的 4S 店都超過100 家，幾乎每個 新品牌進入中國，都要大張旗鼓的投資建網(wǎng)，每個品牌的店少則 100 家，多則 300 家，更有老牌企業(yè)已經(jīng)在全國設有超過 600 家店。 在整個汽車銷售服務獲利的過程中，整車銷售、配件、維修的比例結(jié)構(gòu)為 2： 4： 1，維修服務獲利是汽車獲利的主要部分。目前汽車售后服務競爭主要是 4S 店與汽車維修廠之間展開，汽車 4S 店服務更為完善，而維修廠則是方便省錢。 汽車獲利比例圖 汽車作為消費品進入家庭的十年，也是汽車產(chǎn)業(yè)以及汽車市場迅速壯大的十年，汽車消費呈現(xiàn)井噴式增長，同時與汽車消費相關(guān)的行業(yè)尤其是 4S 店也是像雨后春筍般興起。近幾年，各大車商不斷在開店擴張，原材料價格和油價攀升都沒有減緩廠商開店布點的熱潮 。 中國汽車 4S 店主要分布情況 可以 預見，未來幾年， 4S 店模式仍是汽車銷售模式的主流 ，隨著新車不斷入市與消費者對服務質(zhì)量的期望越來越高， 4S 店許多先天短板也開始凸現(xiàn)：投資大、運營成本高、營銷模式同質(zhì)化，盈利能力下降等，這些都增加了 4S 店的運營壓力。在市場多變的今天，無論是攤販式還是 4S 式，無論是大賣場模式，還是汽車園區(qū)模式，都沒有一種萬能的汽車營銷模式可以套用復制。雖然汽車 4S 店是目前公認的最先進的營銷模式，但也并非用在所有的汽車品牌、車型上都有效。從近幾年的發(fā)展趨勢看，汽車銷售將逐步擺脫集散式，走向集群式，汽車大道、汽博中心、汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)將 成為主流。集中建店、統(tǒng)一規(guī)劃，形成集群效應。 汽車 4S 店營銷模式現(xiàn)狀分析 汽車生產(chǎn)廠商面對的都是消費者，從這個意義上講，汽車經(jīng)銷商，