【正文】 我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢，物流對(duì)于社會(huì)的重要意義根本沒有人意識(shí)到，因而物流產(chǎn)業(yè)在我國(guó)發(fā)展緩慢?，F(xiàn)代意義上的物流配送中心無(wú)論是起步還是發(fā)展都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家。我國(guó)配送中心建設(shè)正式起步的時(shí)間是1992年，那個(gè)時(shí)候全國(guó)開始了配送中心的試點(diǎn)作業(yè)，但是由于很長(zhǎng)時(shí)期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)經(jīng)驗(yàn)不足等各方面的因素制約了配送中心的建設(shè)導(dǎo)致配送中心的發(fā)展緩慢。近年來(lái)，隨著改革開放的深入，我國(guó)進(jìn)一步對(duì)外開放，并且與2001年我國(guó)加入WTO。加入WTO后，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)得到飛速發(fā)展，連鎖商業(yè)、電子商務(wù)都開始陸續(xù)出現(xiàn)，與之配套的各種形式的配送中心也相繼快速發(fā)展起來(lái)。盡管由于各種因素我國(guó)的配送中心還存在很多不足之處，比如：現(xiàn)代化程度不夠，信息化程度不高，物流基礎(chǔ)設(shè)施不夠，管理思想落后等，但隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展，企業(yè)、政府等各方面都很重視配送中心的發(fā)展，企業(yè)紛紛建立了自己的配送中心，政府在很多地方也有相應(yīng)的物流基地，專業(yè)化的配送中心也伴隨著大規(guī)模的連鎖經(jīng)營(yíng)的崛起而迅速發(fā)展起來(lái)。各種新型配送中心也將隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)一體化和全球物流化的發(fā)展趨勢(shì)而不斷涌現(xiàn)，可以預(yù)見，我國(guó)物流配送中心的發(fā)展將會(huì)迎來(lái)一個(gè)快速發(fā)展的新時(shí)期。（26） 物流仿真技術(shù)簡(jiǎn)介仿真是在分析系統(tǒng)各部分的性質(zhì)及其相互關(guān)系的基礎(chǔ)上，建立一個(gè)能描述系統(tǒng)結(jié)構(gòu)或過(guò)程的模型，利用計(jì)算機(jī)來(lái)運(yùn)行這個(gè)模型，在計(jì)算機(jī)中模擬系統(tǒng)運(yùn)行的環(huán)境，觀察系統(tǒng)及其隨時(shí)間變化的過(guò)程，并通過(guò)分析模擬系統(tǒng)的各種數(shù)據(jù)，得到被仿真系統(tǒng)的特性及其輸出參數(shù)，以此來(lái)估計(jì)和推斷實(shí)際系統(tǒng)的真實(shí)特性與輸出參數(shù)。物流仿真技術(shù)是借助計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)際模仿的一項(xiàng)應(yīng)用技術(shù)，它通過(guò)仿真實(shí)驗(yàn)得到物流系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程的數(shù)據(jù)并將這些數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，通過(guò)這些數(shù)據(jù)來(lái)研究物流系統(tǒng)的性能和輸出效果。物流系統(tǒng)需要用到物流仿真技術(shù)一個(gè)很大的原因就是物流系統(tǒng)非常的復(fù)雜，你不能通過(guò)經(jīng)驗(yàn)或者直覺來(lái)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行改善，而如果通過(guò)改變現(xiàn)實(shí)的物流系統(tǒng)格局來(lái)積累改善經(jīng)驗(yàn)成本又太高。所以物流仿真技術(shù)的最大優(yōu)點(diǎn)就是不需要改變實(shí)際的系統(tǒng)，不需要實(shí)際實(shí)施相應(yīng)的方案，就可驗(yàn)證如下目標(biāo):①如果我增加新設(shè)備是否會(huì)給公司帶來(lái)盈利。②新的生產(chǎn)線是好是壞。③比較各種備選方案的優(yōu)劣等等。物流仿真技術(shù)能顯著的降低整體的物流成本。①國(guó)外發(fā)展?fàn)顩r（27） 由于物流起源于國(guó)外，所以外國(guó)對(duì)于物流的研究較早也取得了很大的成果。早在十九世紀(jì)六十年代，Richard ，并先后為亨氏和雀巢公司解決配送問(wèn)題。1994年，Johnson等人為HewlettPackard公司的北美新配送中心建模，建立了訂單采集子系統(tǒng)、包裝子系統(tǒng)、自動(dòng)分揀子系統(tǒng)和訂單出貨子系統(tǒng)，使得配送中心得到很大程度的優(yōu)化，這些指導(dǎo)和加速了北美新配送中心的建設(shè)。1995年，Gruson、Bruggen和Salomon為一家大型跨國(guó)石油公司設(shè)計(jì)他們的物流仿真系統(tǒng)，用來(lái)解決他們公司汽車加油站的選址問(wèn)題和分配到各個(gè)加油站點(diǎn)的客戶量的問(wèn)題，他們的仿真系統(tǒng)使該公司的加油系統(tǒng)成本減少了5%6%。1998年，Dobrila Petrovic等開發(fā)了一個(gè)特殊的仿真工具SCSIM，用來(lái)分析在不確定因素下供應(yīng)鏈的行為和性能。2001年，Derrien ，這個(gè)仿真模型可以幫助客戶進(jìn)行系統(tǒng)分析。2002年，F(xiàn)elix ，用于找出最優(yōu)的訂單下達(dá)策略。2003年，Robert等應(yīng)用Agent技術(shù)，對(duì)零售業(yè)的庫(kù)存控制進(jìn)行仿真。②國(guó)內(nèi)發(fā)展?fàn)顩r（13）在國(guó)內(nèi)由于物流起步落后于歐美，所以對(duì)物流的研究較晚。車文剛，郭志廣，李文生用FLEXSIM建立了彈藥配送中心的仿真模型，并得到了這個(gè)彈藥配送中心每年消耗的成本。萬(wàn)杰、張少卿和李立研究了配送中心內(nèi)訂單分批揀選的優(yōu)化問(wèn)題，采用遺傳算法來(lái)優(yōu)化訂單的分批組合，使揀選總距離得到顯著的降低。趙玉東研究了配送中心的揀貨系統(tǒng)，他用Arena軟件建立了揀貨流程的仿真模型,通過(guò)仿真運(yùn)行,將貨位進(jìn)行調(diào)整，顯著提高了系統(tǒng)性能。包辛和向卓元從人、財(cái)、物等三方面出發(fā)建立物流配送的模型,通過(guò)仿真分析對(duì)配送中心的規(guī)模進(jìn)行優(yōu)化研究。張彥,錢焱等將精益制造的原理用于配送中心的仿真中,分析了傳統(tǒng)配送中心的庫(kù)存控制系統(tǒng)和訂單分揀系統(tǒng)后，給出了具體的優(yōu)化方案。許健,張婕妹,施梅超等研究配送中心的作業(yè)流程，在此基礎(chǔ)上用樂龍軟件建立仿真模型,提出了一系列的改進(jìn)策略,取得了良好的系統(tǒng)性能。第三章 配送中心作業(yè)流程及功能分析（25）（30）配送中心根據(jù)不同的分類標(biāo)準(zhǔn)，可以劃分為不同的類型，主要有以下三種分類方式：（1） 按配送中心的功能分類 ①流通型配送中心。這種類型的配送中心的作用是向客戶補(bǔ)充庫(kù)存，通常不會(huì)長(zhǎng)期儲(chǔ)存貨物，貨物在配送中心中只是短暫存儲(chǔ)或者一進(jìn)來(lái)就配送出去。這種配送中心的特點(diǎn)是會(huì)大量的吞吐貨物，大量貨物從卡車上卸下后直接通過(guò)大型的分揀機(jī)到達(dá)分貨機(jī)的傳送帶，然后進(jìn)過(guò)分貨機(jī)的傳送帶到達(dá)目的貨位或者直接到達(dá)配送車上，貨物在配送中心里只是短暫的停留。 ②倉(cāng)儲(chǔ)型配送中心。顧名思義，這種配送中心具有很強(qiáng)的存儲(chǔ)貨物的能力，一般這種配送中心都是由傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)發(fā)展過(guò)來(lái)的。它的特點(diǎn)是用于存儲(chǔ)的倉(cāng)庫(kù)規(guī)模大，倉(cāng)儲(chǔ)類型多，存儲(chǔ)量大。 ③供應(yīng)型配送中心。供應(yīng)型配送中心有些類似于供應(yīng)商，它是一種專門向某些用戶提供貨物的配送中心，如沃爾瑪?shù)呐渌椭行暮桶⒉_金屬公司設(shè)在法蘭克福的配送中心，前者是為沃爾瑪配送貨物，后者不僅僅進(jìn)行配送，還在配送過(guò)程中進(jìn)行流通加工，但它們都是向特定用戶配送貨物，類似于用戶的后勤部門。（2） 按配送中心服務(wù)范圍分類 ①城市型配送中心。城市型配送中心是僅僅在城市范圍內(nèi)進(jìn)行配送活動(dòng)的配送中心，這種配送中心可以直接通過(guò)汽車運(yùn)輸?shù)姆绞綄⒇浳锱渌偷阶罱K的客戶的手中。這種類型的配送中心的特點(diǎn)是運(yùn)輸距離短，靈活度高，它在多品種、小批量、多用戶等配送方式上較有優(yōu)勢(shì)，所以這種配送方式往往與零售結(jié)合在一起。 ②區(qū)域型配送中心。區(qū)域型配送中心一般規(guī)模巨大且位于交通要道，有著較強(qiáng)的交通輻射能力和貨物倉(cāng)儲(chǔ)能力，它向省際、全國(guó)乃至跨國(guó)范圍內(nèi)的用戶進(jìn)行配送活動(dòng)。這類配送中心的特點(diǎn)是配送規(guī)模較大，用戶較大，配送批量較大。（3） 按配送中心配送貨物的屬性分類 根據(jù)配送貨物的屬性，可以分為食品配送中心、醫(yī)藥品配送中心、日用品配送中心、化妝品配送中心、家電品配送中心、電子產(chǎn)品配送中心、書籍產(chǎn)品配送中心、服飾產(chǎn)品配送中心、汽車零件配送中心以及生鮮產(chǎn)品配送中心等。由于所配送的貨物性質(zhì)不同，配送中心的規(guī)劃運(yùn)輸?shù)染屯耆煌?。例如生鮮品配送中心的配送貨物主要為蔬菜、水果與鮮肉等生鮮產(chǎn)品，這類貨物的保質(zhì)期極短，在運(yùn)輸與存儲(chǔ)過(guò)程中必須用