直升機(jī)是我國航空應(yīng)急救援事業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵-文庫吧
2025-06-29 14:56 本頁面
【正文】 因此獲得秘魯?shù)慕鹳|(zhì)獎(jiǎng)?wù)隆? 1986年4月，切爾諾貝利電站核泄露事件當(dāng)天，多架直升機(jī)飛到核反應(yīng)堆上空，向暴露的反應(yīng)堆投放砂、鉛、粘土和硼混合物，把大火撲滅。到大火撲滅時(shí)，直升機(jī)總計(jì)投放超過5000噸各種物質(zhì)。 1997年，阿爾巴尼亞發(fā)生國內(nèi)動(dòng)亂，為營救準(zhǔn)備撤離的僑民，法國空軍搜救隊(duì)出動(dòng)5架“超美洲豹”直升機(jī)，在最短時(shí)間內(nèi)完美撤出106名僑民。使得法國空軍搜救隊(duì)一夜揚(yáng)名。 2000年，墨西哥灣一座名為“海上十字軍“的鉆井平臺(tái)發(fā)生爆炸，此時(shí)有49名工人在距海面125英尺高的平臺(tái)上，美國海岸警衛(wèi)隊(duì)出動(dòng)一架HH65A直升機(jī)以最快的速度趕到現(xiàn)場，將所有工人全部安全接出。 2001年，美國關(guān)閉其領(lǐng)空，禁止任何民航班機(jī)起飛，危機(jī)時(shí)刻，軍方直升機(jī)做出迅速反應(yīng)，進(jìn)行搶救傷員、清理廢墟的任務(wù)。參與行動(dòng)的直升機(jī)主要是UH60“黑鷹”和貝爾412直升機(jī)。 2004年印度洋海嘯，受災(zāi)國家傷亡慘重，世界各國紛紛派遣直升機(jī)參與救援活動(dòng)，營救受災(zāi)群眾和運(yùn)送物資。而在2005年美國卡特里娜颶風(fēng)中，近400架直升機(jī)晝夜飛行在災(zāi)區(qū)上空，短短一周飛行了數(shù)千個(gè)架次，從屋頂、樹梢、水面營救災(zāi)民，投放了數(shù)以百萬噸的救災(zāi)物資。 在國內(nèi)，1983年冬天，山西省平陸縣，一艘滿載旅客的渡船被滿河道的冰凌困住，49名乘客和9名船工面臨船破人亡的危險(xiǎn)。原北京軍區(qū)空軍航空運(yùn)輸團(tuán)在接到求救信息后，立即派2架國產(chǎn)直5型直升機(jī)，于凌晨2時(shí)，冒著零下30度嚴(yán)寒，飛到出事現(xiàn)場的上空，在空投棉衣和食品之后，飛行員大膽采用“單輪懸?！眲?dòng)作，將直升機(jī)單輪輕輕觸在船頭板上，使直升機(jī)處于懸停狀態(tài)，讓船上人員直接登機(jī)。經(jīng)過10多個(gè)小時(shí)的連續(xù)工作，往返11次，終于將58名遇險(xiǎn)人員全部營救上岸。 2001年，在海南島南部海面捕魚的52艘漁船在返航途中遭遇“玉兔”風(fēng)暴的襲擊，其中5艘沉沒，73名漁民包括兒童落入海中。海軍航空兵某團(tuán)接到救險(xiǎn)命令后，派出2架國產(chǎn)直8直升機(jī)，飛行21架次，共救出漁民55人。 越是重重艱難險(xiǎn)阻，直升機(jī)越能披荊斬棘。2008年5月12日，黨中央、國務(wù)院和中央軍委及時(shí)作出決策，緊急調(diào)用150余架軍民用直升機(jī)參加抗震救災(zāi)，創(chuàng)造了我國歷史上一次出動(dòng)軍民用直升機(jī)的數(shù)量之最。架起了一條條“空中生命線”和“搶險(xiǎn)空中通道”。震后僅24小時(shí)，成都軍區(qū)某陸航團(tuán)就出動(dòng)直升機(jī)27架次。從16日到31日，有322架次民用直升機(jī)前往災(zāi)區(qū)開展搜救行動(dòng)，運(yùn)出災(zāi)民1021人。在整個(gè)汶川地震救災(zāi)中，通過直升機(jī)共運(yùn)送受困人員和傷員近萬人。尤其是在地震帶來的次生災(zāi)害——堰塞湖的搶險(xiǎn)中，大型施工設(shè)備不采用直升機(jī)空中吊運(yùn)的方式，是根本不可能到達(dá)的。二、世界及我國直升機(jī)應(yīng)急救援體系現(xiàn)狀 ——世界直升機(jī)應(yīng)急救援體系現(xiàn)狀 經(jīng)歷了半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展歷程，歐美發(fā)達(dá)國家及我國周邊的俄羅斯、韓國和日本，還有中國香港特別行政區(qū)都已經(jīng)建立了各具特色的國家或地區(qū)航空救援體系與機(jī)構(gòu)，形成了完善的救援體系。主要發(fā)達(dá)國家和部分發(fā)展中國家已形成了符合各自國情、較為完善的直升機(jī)應(yīng)急救援體系，具有很強(qiáng)的應(yīng)急救援能力。 美國在1956年頒布了《全國搜索救援計(jì)劃》，確定緊急救援管理的最高行政機(jī)構(gòu)是美國聯(lián)邦緊急事務(wù)管理局，美國空軍為本土范圍的搜救執(zhí)行機(jī)構(gòu)，管理28支城市探測(cè)和救援隊(duì)，可用于執(zhí)行救援任務(wù)的直升機(jī)近1萬架，僅紐約市的民用直升機(jī)保有量就超過2000架；俄羅斯在政府中專門設(shè)立俄羅斯聯(lián)邦民防、應(yīng)急和減災(zāi)部，管理4萬余人的救援部隊(duì)以應(yīng)對(duì)各種災(zāi)害；日本歸屬警方、消防機(jī)構(gòu)及民間企業(yè)所擁有的直升機(jī)1000多架，在緊急時(shí)可隨時(shí)應(yīng)召投入救援行動(dòng)；加拿大擁有可參與救援的各類飛機(jī)1000多架，所需費(fèi)用由政府撥款；德國建立了覆蓋全國的航空緊急救援體系，救援用直升機(jī)數(shù)量已超過300架，在整個(gè)德國國土內(nèi)的任何一點(diǎn)，15分鐘內(nèi)都可以得到國家的航空救援服務(wù)；法國航空緊急救援隊(duì)可實(shí)施覆蓋法國全境的航空緊急救援行動(dòng)，空中救援醫(yī)療網(wǎng)擁有49個(gè)直升機(jī)救援中心；英國、瑞士等國均設(shè)立了國家航空救援中心；巴西、韓國等國也成立了專職的航空救援隊(duì)。 ——我國的直升機(jī)應(yīng)急救援體系現(xiàn)狀 我國直升機(jī)應(yīng)急救援體系尚未建立。我國民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展最初僅限于農(nóng)林作業(yè)和地質(zhì)勘探，進(jìn)行噴灑農(nóng)藥、森林防火、放射性測(cè)量和超低空飛行探礦飛行。從1978年開始，又在海上石油領(lǐng)域廣泛應(yīng)
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