【正文】 沉降） 給 基坑的穩(wěn)定 、 地表沉降 以及 墻 體自身的穩(wěn)定性 均帶來(lái)極大的危害。 （二） 基坑底部的隆起： 1）在開(kāi)挖深度不大時(shí)，坑底為 彈性隆起 ?；卣鳛?坑底中部 隆起最高。 2）當(dāng)開(kāi)挖到一定深度且基坑較寬時(shí)，出現(xiàn) 塑性隆起 ，為 兩邊大中間小 的形式，但對(duì)于 較窄 的基坑或長(zhǎng)條形基坑，仍 是中間大，兩邊小分布 。 （三） 地表沉降： 1）在地層軟弱而 墻體入土深度又不大 時(shí)，墻底處顯示較大的水平位移， 墻體旁 出現(xiàn)較大的地表沉降。 2） 墻體入土較深 或入土部分入于剛性較大的地層內(nèi)時(shí)，此時(shí)地表沉降的最大值不是在墻旁，而是位于 距離墻一定距離 的位置上。 （四） 基坑工程的量測(cè)監(jiān)控 ： 坑周土體 變位 、 圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形及內(nèi)力 、 支撐結(jié)構(gòu)軸力 、 土壓力 、 地下水及孔隙水壓力 等。對(duì)于一級(jí)、二級(jí)基坑，還必須對(duì)周圍建筑物和地下管線進(jìn)行監(jiān)測(cè)。 （五） 深基坑坑底穩(wěn)定處理方法 ： 加深圍護(hù)結(jié)構(gòu)入土深度 、 坑底土體注漿加固 、 坑內(nèi)井點(diǎn)降水 等 五、地鐵及軌道工程常見(jiàn)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工特點(diǎn)（大開(kāi)挖） 工字鋼樁 圍護(hù)結(jié)構(gòu) （柔性） ：一般宜用于郊區(qū)距居民點(diǎn)較遠(yuǎn)的基坑施工。 鋼板樁 圍護(hù)結(jié)構(gòu) ：強(qiáng)度高， 隔水效果好 ， 可重復(fù)使用 。 鋼板樁常用斷面為 U 形 或 Z 形 。 鉆孔灌注樁 圍護(hù)結(jié)構(gòu) ： 一般采用機(jī)械成孔，多采用 螺旋鉆機(jī) 、 沖擊式鉆機(jī) 和 正反循環(huán)鉆機(jī) 等。對(duì)正反 循環(huán)鉆機(jī)，由于其采用 泥漿護(hù)壁成孔 ，故成孔時(shí)噪聲低， 適于 城區(qū)施工 。 深層攪拌樁 擋土結(jié)構(gòu)： 是用攪拌機(jī)將 水泥 、 石灰 等和 地基土 相拌合，從而達(dá)到加固地基的目的。布置成 格柵形 、 止水帷幕 。 （兩攪兩噴） SMW 樁 擋土墻是利用攪拌設(shè)備就地切削土體，然后注入水泥類混合液攪拌形成均勻的擋墻，最后在墻中插入型鋼，即形成一種勁性復(fù)合圍護(hù)結(jié)構(gòu)。特點(diǎn)是 止水性好 ， 構(gòu)造簡(jiǎn)單 ， 施工速度快 ，型鋼可以部分回收、 重復(fù)利用 。 3 IK413012 地下連續(xù)墻的施工 技術(shù) ：（ P7879） 地下連續(xù)墻主要有： 預(yù)制 鋼筋混凝土連續(xù)墻 和 現(xiàn)澆 鋼筋混凝土連續(xù)墻 兩類，通常指現(xiàn)澆。 地下連續(xù)墻施工 工藝 （詳見(jiàn) P78 圖，熟悉施工順序） 地下連續(xù)墻的優(yōu)點(diǎn) ：施工時(shí) 振動(dòng)小 ， 噪聲低 ， 墻體剛度大 ，對(duì)周邊地層擾動(dòng)?。豢?適用于 多種土層 ，除夾有 弧石 、 大顆粒卵礫石 等局部障礙物時(shí)影響成槽效率外，對(duì)黏性土、無(wú)黏性土、卵礫石層等各種地層均能高效成槽。 地下連續(xù)墻按 成槽方式 可分為 樁排式 、 壁式 和 組合式 三類；按 挖槽 方式可分 抓斗式 、 沖擊 式 和 回轉(zhuǎn)式 等類型。 導(dǎo)墻是 控制挖槽精度 的主要 構(gòu)筑物 ，導(dǎo)墻結(jié)構(gòu)應(yīng)建于堅(jiān)實(shí)的地基之上，并能承受水土壓力和施工機(jī)械設(shè)備等附加荷載，不產(chǎn)生位移或變形。 泥漿 應(yīng)根據(jù) 地質(zhì) 和 地面沉降控制 要求經(jīng) 試配確定 ，并在泥漿配制和挖槽施工中對(duì)泥漿的 比重 、 粘度 、含砂率 和 PH 值 等主要技術(shù)性能指標(biāo)進(jìn)行 檢驗(yàn) 。 槽段的劃分應(yīng)綜合考慮下列因素 1） 地質(zhì)條件 。如軟土地基，不宜將槽段定得太長(zhǎng) 2） 后續(xù)工序的施工能力 。如混凝土的供給能力、鋼筋籠整體重量，起吊剛度，貯漿池容量等 3） 其他因素 。便于組織均衡施工，地面施工荷載和地下水位對(duì)槽段穩(wěn)定的影響，內(nèi)部主體結(jié)構(gòu)的布置，設(shè)計(jì)開(kāi)挖深度 。 泥漿應(yīng)具有以下功能： 1） 護(hù)壁功能 。泥漿的 液柱壓力 平衡地下水土壓力，形成泥皮，維持槽壁穩(wěn)定 2） 攜渣作用 。 3） 冷卻與潤(rùn)滑功能 。 地下連續(xù)墻混凝土應(yīng)采用 導(dǎo)管法 灌注，導(dǎo)管接縫進(jìn)行 水密性試驗(yàn) ，混凝土應(yīng)一次澆筑完畢，不得中斷。當(dāng)混凝土澆筑至頂面時(shí)，應(yīng)清除頂部浮渣。 IK413013 蓋挖法 施工 技術(shù) ：（ P7980） 蓋挖法可分為 蓋挖順作法 和 蓋挖逆作法 。 常用蓋挖逆作法 。 蓋挖順作法的施工順序 ：自地表向下開(kāi)挖一定程度后先澆筑 頂板 ，在頂板的保護(hù)下， 自上而下開(kāi)挖 、支撐 ， 達(dá)到設(shè)計(jì)高程后 由下而上澆筑 結(jié)構(gòu)。 蓋挖逆作法 是基坑開(kāi)挖一段后先澆筑頂板，在頂板的保護(hù)下， 自上而下開(kāi)挖 、 支撐 和 澆筑 結(jié)構(gòu)內(nèi)襯的施工方法。 蓋挖 法的施工優(yōu)點(diǎn) ： 1） 圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小 ，能夠有效控制周圍土體的變形和地面沉降，有利于保護(hù)臨近建筑物和構(gòu)筑物。 2） 基坑底部土體穩(wěn)定 ， 隆起小，施工安全 。 3）蓋挖逆作法施工一般 不設(shè)內(nèi)部支撐 或錨錠， 施工空間大 。 4）蓋挖逆作法施工 基坑暴露時(shí)間短 ， 可盡快恢復(fù)路面，對(duì)道路交通影響小 。 蓋挖法施工缺點(diǎn)： 1）混凝土結(jié)構(gòu)的 水平施工縫 的 處理 較為 困難 ； 2）蓋挖逆作法施工時(shí)， 暗挖 施工難度大 ， 費(fèi)用高 。 4 1K413020 盾構(gòu)法 施工 （ P8197） IK413021 盾構(gòu)法施工控制 要求：（ P8192） 盾構(gòu)是通常用來(lái)開(kāi)挖 土 砂類圍 巖的隧道 施工機(jī)械 ，由 切口環(huán) 、 支撐環(huán) 及 盾尾 三部分組成，也移盾構(gòu)機(jī)械。 盾構(gòu)法是用 盾構(gòu)殼體 防止圍巖的土砂坍塌，進(jìn)行開(kāi)挖、推進(jìn)，并在盾尾進(jìn)行襯砌作業(yè)從而修建隧道的方法。 盾構(gòu)機(jī)的種類繁多，按開(kāi)挖面是否封閉劃分為 密閉式 和 敞開(kāi)式 二類，按平衡開(kāi)挖面的土壓力與水壓的原理不同，密閉式盾構(gòu)機(jī)又可分為 土壓式 與 泥水式 二種。國(guó)內(nèi)用于地鐵工種的盾構(gòu)主要是 土壓式 和 泥水式 兩種。以下僅限于密閉式盾構(gòu)機(jī)械施工。 一、盾構(gòu)法施工綜述 城市地鐵一般利用 車站的端頭 作為 始發(fā) 或到達(dá)的 工作井 。 盾構(gòu)進(jìn)入到達(dá)工作井并被拆除，如施工需要也可穿 越工作井再向前推進(jìn)。 盾構(gòu)掘進(jìn)由始發(fā)工作開(kāi)始到隧道貫通、盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入到達(dá)工作井， 一般經(jīng)過(guò) 始發(fā) 、 初始掘進(jìn) 、 轉(zhuǎn)換 、 正常掘進(jìn) 、 到達(dá)掘進(jìn) 五個(gè)階段。 盾構(gòu)掘進(jìn)控制的 目的 是確保開(kāi)挖面穩(wěn)定的同時(shí)，構(gòu)筑隧道結(jié)構(gòu)、維持隧道線形、及早填充盾尾空隙。 盾構(gòu)掘進(jìn)控制 “ 四要素 “ ： 開(kāi)挖控制、一次襯砌、線形控制和注漿 。 施工前必須根據(jù)地質(zhì)條件、隧道條件、環(huán)境條件、設(shè)計(jì)要求等，在 試驗(yàn) 的基礎(chǔ)上，確定具體控制內(nèi)容和參數(shù)，施工中根據(jù)量測(cè)監(jiān)控的各項(xiàng)數(shù)據(jù)調(diào)整控制參數(shù)。 密閉式掘進(jìn)控制內(nèi)容： P82 頁(yè)表 控制要素 內(nèi)容 開(kāi)挖 泥水式 開(kāi)挖面穩(wěn)定 泥水壓、泥漿性能 排土量 土壓式 開(kāi)挖面穩(wěn)定 土壓、塑流化改良 排土量 盾構(gòu)參數(shù) 線形 盾構(gòu)姿態(tài)、位置 傾角、方向、旋轉(zhuǎn) 鉸接角度、超挖量、蛇行量 注漿 注漿狀況 注漿量、注漿壓力 注漿材料 一次襯砌 管片拼裝 真圓度、螺栓緊固扭矩 防水 漏水、密封條壓縮量不足、裂縫 隧道中心位置 二、盾構(gòu)掘進(jìn)各階段的控制要點(diǎn) （一）盾構(gòu)始發(fā) 盾構(gòu)自基座上開(kāi)始推進(jìn)到盾構(gòu)掘進(jìn)通過(guò)洞口土體加固段止，可作為始發(fā)施工。 從盾構(gòu)進(jìn)入土層到通過(guò)土體加固段前，要 慢速掘進(jìn) ，以便減小千斤頂推力， 盾構(gòu) 方向容易控制。 加強(qiáng)觀測(cè)工作井周圍 地層變形、盾構(gòu)基座、反力架、臨時(shí)管片和管片上部軸向支撐的 變形與位移 。 （二）初始掘進(jìn) 初始掘進(jìn)特點(diǎn)： 1）一般后續(xù)設(shè)備 臨時(shí)設(shè)置于地面 。 2）大部分來(lái)自后續(xù)設(shè)備的 部分管線必段接長(zhǎng) 。 5 3）由于通常在始發(fā)工作井內(nèi)拼裝臨時(shí)管片，故向隧道內(nèi) 運(yùn)送施工材料 的 通道狹窄 。 4）由于初始掘進(jìn)處于試掘進(jìn)狀態(tài)，因此 施工速度受到制約 。 初始掘進(jìn)的主要任務(wù)： 收集 盾構(gòu)掘進(jìn)數(shù)據(jù) 及 地層變形量 測(cè)量數(shù)據(jù)，判斷 土壓 、 注漿量 、 注漿壓力 等設(shè)定值是否適當(dāng)，并通過(guò)測(cè)量盾構(gòu)與襯 砌的位置，及早把握 盾構(gòu)掘進(jìn)方向控制特性 ，為 正常掘進(jìn)控制 提供依據(jù) 。 初始掘進(jìn)階段是盾構(gòu)法隧道施工的重要價(jià)段。（ 09 考過(guò)） 決定初始掘進(jìn)長(zhǎng)度有二個(gè)因素 ：一是 襯砌與周圍地層的磨擦阻力 ，二是 后繼臺(tái)車長(zhǎng)度 。 （三）轉(zhuǎn)換（臺(tái)車轉(zhuǎn)換） 初始掘進(jìn)一完成，應(yīng)拆除 臨時(shí)管 片、 臨時(shí)支撐 、 反力架 和 基座 等，始發(fā)工作井內(nèi)空間變得寬闊，將 后繼臺(tái)車 搬入隧道內(nèi)。 這種從 初始掘進(jìn) 到 正常掘進(jìn) 的作業(yè)被稱作 轉(zhuǎn)換或臺(tái)車轉(zhuǎn)換 。 （四）正常掘進(jìn) 轉(zhuǎn)換后進(jìn)入正常掘進(jìn)階段。正常掘進(jìn)的特點(diǎn)： （ 1） 作業(yè)效率高； （ 2） 始發(fā)井空間寬闊，施工材料與棄土運(yùn)輸容易 （ 五） 到達(dá)掘進(jìn) （貫通掘進(jìn)） 施工技術(shù)要點(diǎn)： 1） 暫停 掘進(jìn)， 測(cè)量 ，確認(rèn)與設(shè)計(jì)中心線的偏差值。 2） 根據(jù)測(cè)量結(jié)果 制訂到達(dá)掘進(jìn)方案 。 3）繼續(xù)掘進(jìn)時(shí)，及時(shí)測(cè)量盾構(gòu)機(jī)坐標(biāo)位置與姿態(tài)，并依據(jù)到達(dá)掘進(jìn)方案進(jìn)行及時(shí)進(jìn)行 方向修正 。 4）進(jìn)入接收井洞口加固段前，確認(rèn)洞口土體加固效果，必要時(shí) 補(bǔ)注漿加固 。 5）進(jìn)入接收井洞口加固段后，逐漸降低 土壓設(shè)定值 至 0MPa， 降低掘進(jìn)速度 ， 適時(shí)停止加泥 、 加泡沫 、停止送泥與排泥 、 停止注漿 ，并加強(qiáng)工作井周圍地層變形觀測(cè)，超過(guò)預(yù)定值時(shí)，必須采取有效措施后，才可繼續(xù)掘進(jìn)。 6）拆除洞口圍護(hù)結(jié)構(gòu)前要確認(rèn) 洞 口土體加固效果 ，必須時(shí)進(jìn)行 注漿加固 。 7）盾構(gòu)接收基座的制作與安裝要具備足夠的 剛度 。 8）拼裝完最后一環(huán)管片，千斤頂不要立即回收，及時(shí)將洞口段數(shù)環(huán)管片 縱向臨時(shí)拉緊 成整體，擰緊所有 管片連接螺栓 ，防止盾構(gòu)機(jī)與襯砌管片脫離時(shí)襯砌縱向 應(yīng)力釋放 。 9）盾構(gòu)機(jī)落到接收基座上后，及時(shí)封堵洞口處 管片外周 與盾構(gòu)開(kāi)挖洞體之間 空隙 ，同時(shí)進(jìn)行填充注漿，控制洞口周圍 土體沉降 。 三、開(kāi)挖控制 開(kāi)挖控制的根本目的是 確保開(kāi)挖面穩(wěn) 定 。 土壓式盾構(gòu)與泥水式盾構(gòu)的開(kāi)挖控制內(nèi)容