城市軌道交通的特點和作用-文庫吧
2024-12-31 02:18 本頁面
【正文】 0%，地面和高架部分約占30%，甚至有的地鐵系統(tǒng)全部采用高架形式，只有部分城市地鐵系統(tǒng)是完全在地下。地鐵造價昂貴，建設(shè)周期長。在目前狀況下，地鐵每千米造價高達(dá)7～9億元，而建設(shè)周期長又導(dǎo)致了投資回收期長，更加重了一般投資者的疑慮，給建設(shè)籌資造成了極大的困難。(3)輕軌交通輕軌交通是指以有軌電車為基礎(chǔ)發(fā)展起來的電氣牽引、輪軌導(dǎo)向、車輛編組運(yùn)行在專用行車道上的中運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)。輕軌的涵義是指車輛對軌道施加的荷載而言,輕軌車輛與市郊列車或地下鐵道車輛相比相對較輕。輕軌交通的運(yùn)量介于地鐵和常規(guī)公交之間，它可以根據(jù)城市的特點和具體情況，采用地下、地面及高架相結(jié)合的形式進(jìn)行建設(shè)，具有很大的靈活性和適應(yīng)性。輕軌可以根據(jù)客流的需要采用不同車型，如單車和鉸接車組成不同的編組方式。由于輕軌是介于地鐵和常規(guī)公交之間的一種交通方式，相對于地鐵的昂貴造價，輕軌是一種投資較少、建設(shè)較快的模式，一般每千米的造價僅為地鐵的25%～50%，而建設(shè)進(jìn)度每年可達(dá)5～10km。(4)獨軌交通獨軌交通是車輛或列車在單一軌道梁上運(yùn)行的城市客運(yùn)交通系統(tǒng)。獨軌的線路采用高架結(jié)構(gòu)，車輛大多采用橡膠輪胎。從構(gòu)造形式上，獨軌可分為跨騎式獨軌與懸掛式獨軌兩種?？珧T式獨軌是列車跨坐在軌道梁上運(yùn)行的形式，而懸掛式獨軌則是列車懸掛在軌道梁下運(yùn)行的形式。(5)有軌電車有軌電車通常采用地面線，有時也有隔離的專用路基和軌道，而隧道或高架區(qū)間僅在交通擁擠的地帶才被采用。舊式的有軌電車由于其與公共汽車及行人共用街道路權(quán)，且平交道口多，因而其運(yùn)行所受的干擾多，速度慢?，F(xiàn)代有軌電車與性能較差的輕軌交通已很接近，只是車輛尺寸稍小些，運(yùn)營
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