【正文】 08 月），江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司。 ? 《鐘學(xué)北路建設(shè)工程巖土工程勘察報告》（編號 :2020915），南京大學(xué)建筑規(guī)劃設(shè)計研究院 。 、參考資料 ? 《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（ CJJ 2— 2020） ； ? 《施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)》 JGJ1662020； ? 《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ1302020)； ? 《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 GB500102020； ? 《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》 (GB 500092020)； ? 《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 (GB 500172020)； ? 《建筑施工腳手架實用手冊》 ； ? 《 路橋 施工計算手冊》 人民交通 出版社； ? 《建筑施工安全資料手冊》（李坤宅編著 中國建筑工業(yè)出版社）。 ? 鐘學(xué)北路土城頭路下穿通道基坑開挖支護工程施工方案。 ? 相關(guān) 的箱涵施工經(jīng)驗。 四 、 管理目標 本通道箱涵、擋土墻的質(zhì)量目標為“確保合格 ，爭創(chuàng)優(yōu)良工程”。根據(jù)工程量大小、土城頭路下穿通道模板支架施工方案 4 施工條件、工程特點、資源供應(yīng)情況合理組織施工，采用先進的施工工藝、配套的機械設(shè)備、嚴格完善的質(zhì)量管理措施，確保工程施工達到預(yù)計的效果。 施工過程中堅決實行“預(yù)防為主、安全監(jiān)督為輔”力爭做到“無人員傷亡，無安全事故，無質(zhì)量事故”。為做到這一目標，分析各種有可能帶來安全隱患的方面制定安全措施，設(shè)立安全機構(gòu)，強化職工的安全意識，把不安全苗頭扼殺在萌芽狀態(tài)。 計劃于 2020年 09月 20日開工， 2020年 12 月 20日竣工， 92日歷天。根據(jù)工程特征、工期要求、施工條件、采用先進配套的機械設(shè)備、合理的人員組織、先進的施工工藝確保施工的每一環(huán)節(jié)的質(zhì)量和進度都能如期完成。從而保證總工期如期完成。 五 、施工組織 機構(gòu) 施工組織機構(gòu) 為確保優(yōu)質(zhì)、高速、安全、文明地完成本工程建設(shè)，本著科學(xué)管理，精干高效、結(jié)構(gòu)合理的原則，已選派了具有開拓進取精神、施工經(jīng)驗豐富、態(tài)度誠懇、勤奮實干、科學(xué)務(wù)實的工程技術(shù)人員和管理人員組建了項目管理班子和管理機構(gòu)。根據(jù)本工程的 特點，項 目經(jīng)理部 具體負責(zé)本工程的施工， 項目部 各部門人員協(xié)助配合，以質(zhì)量、安全、工期為中心 ， 開展高效率的工作。 經(jīng)過前一階段的工作 開展，項目部的團隊力量、協(xié)調(diào)配合、工作能力予以展現(xiàn)。 土城頭路下穿通道模板支架施工方案 5 勞動力安排計劃 根據(jù)該工程的特點，我項目部已組織了專門 施工隊伍 ， 分三個作業(yè)段，每個作業(yè)段勞動力 均設(shè)置鋼筋班組、模板（支架）班組、混凝土班組。組織三個工作面同時流水施工。 班組 作業(yè) 人數(shù)計劃： 普工 25 人、模板工 45人、架子工 36人、鋼筋工 45人、 混凝土 工 15 人 ，合計 166 人。 項目經(jīng)理 :柳青 項目副經(jīng)理 : 王 海 濤 項目技術(shù)負責(zé)人 :李利軍 測量工程師：張滿軍 材料員：陳小飛 安全負責(zé)人：聞長順 資料員：韋少芹 質(zhì)檢工程師：林光 鋼筋班組 機械班組 模板班組 混凝土班組 現(xiàn)場負責(zé)人：陳志龍 土城頭路下穿通道模板支架施工方案 6 主要施工機械設(shè)備 為滿足本工程的施工需要，擬投入主要施工機械設(shè)備如下 ： 鋼筋加工機械，模板加工機械，回填土夯實 、起重吊裝 機械 、小型機具等 。 主要施工 機械 設(shè)備表 序號 名稱 規(guī)格 數(shù)量 性能 1 汽車吊 Q25 2 良好 2 裝載機 ZL30 2 良好 3 電焊機 5 良好 4 插入式振動棒 9 良好 5 發(fā)電機 140 KW 1 良好 6 壓路機 YZ18 2 良好 7 平板震動器 3 良好 8 離心式水泵 6 良好 9 鋼筋彎曲機 3 良好 10 鋼筋切斷機 3 良好 11 木工刨床 3 良好 12 切割機 3 良好 13 挖掘機 CAT320D 3 良好 投入的主要施工材料 材料供應(yīng)主要集中在箱涵 和 擋土墻的基礎(chǔ) 、 主體施工兩個階段。 土城頭路下穿通道模板支架施工方案 7 主要施工材料 表 序號 名稱 單位 數(shù)量 一 主材 1 光圓鋼筋 (HPB235) T 2 帶肋鋼筋 (HRB335) T 3 C15混凝土墊層 m3 4 C35混凝土 (箱涵主體 ，抗?jié)B等級 W8) m3 1502 5 C35混 凝土 (擋土墻主體 ) m3 5060 二 周轉(zhuǎn)材料 1 方木 120*150*4000 m3 120 2 方木 100*100*4000 m3 80 3 鋼管 Ф 48*（ 碗扣 式） m 18000 4 調(diào)整頂托 套 2300 5 高強膠合板 m2 6500 土城頭路下穿通道模板支架施工方案 8 六 .箱涵涵身施工工藝流程 圖 箱涵附屬設(shè)施 測量放樣 澆注墊層砼 綁扎底板及腹板鋼筋 澆注底板及腹板砼 搭設(shè)頂板支架及模板 綁扎頂板鋼筋 澆注頂板砼 頂板砼養(yǎng)生 拆除支架及模板板 鋼筋制作 鋼筋檢驗 底板及腹板砼養(yǎng)護 安裝模板 底板及腹板模板拆除 土城頭路下穿通道模板支架施工方案 9 七 . 箱涵 、擋土墻 施工要點 ? C15砼墊層 ： 箱涵 A、箱涵 B 同時開挖，同步施工。 地基處理經(jīng) 驗槽，及水泥土檢驗批經(jīng)監(jiān)理驗收 合格后澆注墊層砼，墊層砼采用商品砼，商品砼 采用攪拌車運至現(xiàn)場，用汽車泵車入模澆注，振搗密實，采用覆蓋土工布澆水保濕養(yǎng)護 。 ?箱涵涵身豎向施工分 3 個階段，第一階段綁扎底板和腹板鋼筋，澆筑底板砼；第二階段綁扎腹板水平鋼筋，安裝腹板模板，搭設(shè)頂板支架及模板；第三階段綁扎頂板鋼筋，安裝頂板側(cè)模，澆注 腹板砼、 頂板砼，待頂板砼強度達到設(shè)計強度后， 拆除模板支架。 箱涵兩端的擋墻施工內(nèi)容包括底板、側(cè)墻的施工，具體參見箱涵的施工工藝和有關(guān)參數(shù)。 ? 計劃 2020年 12 月 20日完成箱涵 A、 箱涵 B及兩端擋土墻 的施工，確保 鐘學(xué)北路年底通車 的 目標 。 施工時計劃擬投入 3個鋼筋施工班組 、 3 個木工施工班組、3 個砼施工班組進行作業(yè)， 分別負責(zé)箱涵及箱涵兩端的 擋土墻施工 。 ? 考慮到箱涵兩端擋墻的高度較高，為防止?jié)仓^程中模板偏移，故現(xiàn)澆箱涵及兩端擋墻的支架均 采用碗扣式鋼管滿堂支架，鋼管采用φ 48 ，其立桿步距采用 60 90cm，倒角部分立桿步距采用 90 30cm，水平桿步距采用 120cm?？v、橫向桿及立桿用扣件式鋼管連接，支架縱橫均按有關(guān)規(guī)范要求設(shè)置剪刀撐，橫橋向斜撐間隔 4 排設(shè)一道，縱橋向斜撐每隔 4 排設(shè)一道，水平剪刀撐由上往下每 各 2層設(shè)一道，距離地面 10cm 設(shè)置縱橫掃地桿，同時為滿足支架 受力穩(wěn)定，特在箱涵底板面上設(shè)置 50mm 木板墊平。支架立桿頂設(shè)二層方木：橫向方木 15 12cm、縱向方木 10 10cm（凈間距不大于 20cm）。 ? 由于箱涵部位基坑開挖深度較深，最深處達 ，箱涵及擋墻的基坑施工參見專項施工方案實施。 土城頭路下穿通道模板支架施工方案 10 ? 內(nèi)側(cè)模及外側(cè)模板應(yīng)在同步養(yǎng)護的砼試塊強度達 75％時方可拆除，箱梁底模及支架必須在砼強度達到設(shè)計強度的 100％后方可拆除。支架、側(cè)模和底模采用人工拆除，拆除時模板和支架分類對放整齊。 ? 根據(jù)要求，支架架設(shè)后應(yīng)進行預(yù)壓，加在支架上的預(yù)壓荷載應(yīng)不小于箱涵頂板自重的 倍，預(yù)壓材料 擬采用堆載鋼材（捆裝鋼筋），模擬箱梁設(shè)計斷面布載。支架預(yù)撓度設(shè)置按施工設(shè)計中彈性變形的計算和預(yù)壓過程的實測撓度數(shù)值綜合考慮后進行設(shè)置。 ? 箱涵普通鋼筋的施工嚴格按有關(guān)技術(shù)規(guī)范認真施工，材料進場后經(jīng)嚴格檢驗合格后加工下料、制作和綁扎。 ? 箱涵砼澆筑完畢，表面收漿后即開始對砼灑水養(yǎng)生，養(yǎng)護采用覆蓋土工布灑水保濕的養(yǎng)護方法，養(yǎng)護時間不少于 14天。 八 、 通道 箱涵 、擋土墻 模板支架方案及計算 下穿箱涵按照兩幅箱涵設(shè)計，每幅箱涵均為單孔箱涵。箱涵 A的頂板、底板、腹板厚度均為 110cm，箱涵內(nèi)徑尺寸為 *,外徑尺寸為 *；箱涵B 的頂板、底板厚度均為 110 cm，腹板厚度為 80cm, 箱涵內(nèi)徑尺寸為 *, 外徑尺寸為 *。 、模板方案的選擇 本工程考慮到施工工期、質(zhì)量和安全要求，故在選擇方案時，應(yīng)充分考慮以下幾點。 架體的結(jié)構(gòu)設(shè)計，力求做到結(jié)構(gòu)要安全可靠，造價經(jīng)濟合理。 在規(guī)定的條件下和規(guī)定的使用期限內(nèi)，能夠充分滿足預(yù)期的安全性和耐久性。 選用材料時，力求做到常見通用、可周轉(zhuǎn)利用，便于保養(yǎng)維修 。 土城頭路下穿通道模板支架施工方案 11 結(jié)構(gòu)選型時，力求做到受力明確，構(gòu)造措施到位，升降搭拆方便，便于檢查驗收。 綜合以上幾點，腳手架的搭設(shè)，還必須符合《建筑施工安全檢查標準》要求，要符合文明工地標化的有關(guān)標準。 結(jié)合以上腳手架設(shè)計原則，同時結(jié)合本工程的實際情況，綜合考慮了以往的施工經(jīng)驗，決定采用 碗扣式鋼管腳手架 方案。 本工程頂板模板支架采用滿堂式碗扣支架體系由支架基礎(chǔ)、Φ 48 立桿、橫桿、掃地桿、斜撐桿及扣件、立桿可調(diào)頂托、立桿可調(diào)托撐、 12cm 15cm方木縱梁、 10cm 10cm 方木橫向分配梁等組成；墻體模板支撐體系內(nèi)楞采用 10cm 10cm 方木 ,間距 30cm、外楞采用 2Φ 48 12對拉螺栓等。 碗扣式腳手架桿主要配件采用： 立桿： LG1 LG90、 LG60、 LG30； 橫桿： HG1 HG60、 HG30； 立桿可調(diào)座： KTZ60； 立桿可調(diào)頂托： KTC60； 斜撐桿：Φ 48 。 、模板布置及搭設(shè)要求 模板支架采用 WDJ 碗扣式多功能腳手桿搭設(shè)立桿頂設(shè)二層方木，立桿頂托上橫向設(shè) 12 15cm 方木分配 梁；橫向方木上設(shè) 10 10cm 的縱向方木分配梁，縱向方木分配梁間距不大于 。模板宜用厚 的高強膠合板，橫板邊角用 4cm厚木板加強，防止轉(zhuǎn)角漏漿或出現(xiàn)波浪形，影響外觀。支架縱橫均設(shè)置剪刀撐，其中橫縱橋向斜撐每間隔 4 排設(shè)一道，支架外表面滿布剪刀撐。 每根立桿底部設(shè)置底座或墊板，同時支架立桿設(shè)置縱、橫向掃地桿。剪刀撐、土城頭路下穿通道模板支架施工方案 12 斜撐搭設(shè)隨立桿、縱向和橫向水平桿等同步搭設(shè)。 碗扣式鋼管滿堂支架 立桿的縱、橫向間距及橫桿步距等搭設(shè)要求如下： 采用60*90cm，水平桿步距采用 120cm布置形式的支架結(jié)構(gòu)體系（詳見附圖 ） 箱涵腹板模板支撐體系內(nèi)楞采用 10cm 10cm方木，間距 30cm、外楞采用Φ 48 及Φ 12對拉螺栓，間距 45cm。 、模板及墻模驗算 驗算采用的相關(guān)數(shù)據(jù) ⑴ C35 鋼筋混凝土：自重 26KN/m3。 ⑵木材容許應(yīng)力及彈性模量 按《公路橋涵結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 JTJ02586（ 50 頁 表 ） 馬尾松： 順紋彎應(yīng)力 [σ w]= 彎曲剪應(yīng)力 [τ ]= Mpa 順紋承壓應(yīng)力 [σ a]= 彈性模量 E=9 103Mpa 杉木： 順紋彎應(yīng)力 [σ w]= 彎曲剪應(yīng)力 [τ ]= Mpa 順紋承壓應(yīng)力 [σ a]= 彈性模量 E=9 103Mpa ⑶鋼材容許應(yīng)力及彈性模量 按《公路橋涵結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 JTJ02586（ 4頁 表 ） A3鋼（ Q235）： 彎曲應(yīng)力 [σ w]=145Mpa 土城頭路下穿通道模板支架施工方案 13 剪應(yīng)力 [τ ]=85Mpa 軸向應(yīng)力 [σ ]=140Mpa 彈性模量 E= 105Mpa ⑷ Q235 鋼容重 。 ⑸木材容重 7KN/m3，膠合板容重 9KN/m3。 ⑹鋼管φ 48 截面面積： 102mm2； 慣性矩： 104mm4； 最小抵抗矩 103mm3； 回轉(zhuǎn)半徑 i=； 自重： ⑺鋼管立桿、橫桿容許荷載《橋涵》（人民交通出版社）下冊第 10頁表 135 立 桿 橫 桿 步距（ m） 允許荷載（ KN） 橫桿長度（ m） 允許集中荷載（ KN） 允許均布荷載（ KN） 40 30 25 20