【正文】 箱梁主要形式如下： 主線(xiàn)高架 聯(lián)號(hào) 墩號(hào) 跨度 /m 設(shè)計(jì)梁底凈高 /m 單幅橫向跨度/m 梁高/m 翼緣板長(zhǎng)/m 標(biāo)號(hào) 預(yù)拱度 /cm 1 03 3*30 35 2 +1+ 2 36 40+47+40 2/3(支點(diǎn) ) C50 +3+ 3 610 4*30 2 C50 +1+ 4 1014 30+33+35+27 2 C50 +1+1+ 5 1417 34+55+43 2220 2/3(支點(diǎn) ) +2+ 6 1722 5*30 20 2 +1+1+1+ 7 2225 43+55+43 20 2/3(支點(diǎn) ) +3+ 8 2529 4*30 20 2 +1+1+ 9 2933 4*30 20 2 +1+1+ 10 3336 3*30 2024 2 +1+ 11 3639 34+42+41 2/3(支點(diǎn) ) C50 ++2 12 3942 3*30 2 C50 +1+ 13 4245 +30+30 2 C50 +1+ 14 4548 3*30 2 C50 +1+ 15 4851 ++40 2/3(支點(diǎn) ) C60 +3+ 16 5154 +30+30 2 C50 +1+ 17 5457 30+35+30 2 C50 +1+ 18 5760 30+38+33 2 C50 +1+ 19 6063 46+55+46 2/3(支點(diǎn) ) C60 +3+ HXS 匝道 聯(lián)號(hào) 墩號(hào) 跨度 /m 設(shè)計(jì)梁底凈高 /m 單幅橫向跨度/m 梁高/m 翼緣板長(zhǎng)/m 標(biāo)號(hào) 預(yù)拱度 /cm 1 03 3* 15 C50 +1+ 2 36 ++ 2 C50 2++ HXX 匝道 聯(lián)號(hào) 墩號(hào) 跨度 /m 設(shè)計(jì)梁底凈高 /m 單幅橫向跨度/m 梁高/m 翼緣板長(zhǎng)/m 標(biāo)號(hào) 預(yù)拱度 /cm 1 03 ++ 2 C50 2++ 2 36 3* C50 +1+ HDS 匝道 聯(lián)號(hào) 墩號(hào) 跨度 /m 設(shè)計(jì)梁底凈高 /m 單幅橫向跨度/m 梁高/m 翼緣板長(zhǎng)/m 標(biāo)號(hào) 預(yù)拱度 /cm 1 04 25+30+38+33 C50 1+1++ 2 47 46+55+46 (支點(diǎn) ) C60 3+2+3 HDX 匝道 聯(lián)號(hào) 墩號(hào) 跨度 /m 設(shè)計(jì)梁底凈高 /m 單幅橫向跨度/m 梁高/m 翼緣板長(zhǎng)/m 標(biāo)號(hào) 預(yù)拱度 /cm 1 03 46+55+46 (支點(diǎn) ) C60 3+2+3 2 37 33+38+30+25 C50 ++1+1 A匝道 聯(lián)號(hào) 墩號(hào) 跨度 /m 設(shè)計(jì)梁底凈高 /m 單幅橫向跨度/m 梁高/m 翼緣板長(zhǎng)/m 標(biāo)號(hào) 預(yù)拱度 /cm 1 05 28+28+42+28+28 9 2 C50 +1+1+1+ 2 58 +42+ 9 2 C50 1+0+1 3 811 28+28+26 9 2 C50 +1+ 4 1115 35+45+45+35 9 C50 4*1 5 1518 +30+30 9 C50 3*1 B匝道 聯(lián)號(hào) 墩號(hào) 跨度 /m 設(shè)計(jì)梁底凈高 /m 單幅橫向跨度/m 梁高/m 翼緣板長(zhǎng)/m 標(biāo)號(hào) 預(yù)拱度 /cm 1 03 40+47+40 910 C50 1++1 2 36 3*22 10 C40 +1+ 3 69 20+22+20 10 C40 +1+ 4 913 +18+18+ C40 C匝道 聯(lián)號(hào) 墩號(hào) 跨度 /m 設(shè)計(jì)梁底凈高 /m 單幅橫向跨度/m 梁高/m 翼緣板長(zhǎng)/m 標(biāo)號(hào) 預(yù)拱度 /cm 1 04 27+27+35+27 C50 4*1 2 47 3*28 18.5 C50 1+2+ 3 711 30+30+30+ 9 C50 +1+1+ 4 1116 25+30+30+30+25 9 C50 5*1 D匝道 聯(lián)號(hào) 墩號(hào) 跨度 /m 設(shè)計(jì)梁底凈高 /m 單幅橫向跨度/m 梁高/m 翼緣板長(zhǎng)/m 標(biāo)號(hào) 預(yù)拱度 /cm 1 03 30+30+ 9 C50 3*1 2 37 30+42+42+35 9 2 C50 4*1 3 710 30+33+25 9 C50 1++1 4 1013 ++ 9 C50 1+0+1 5 1315 2*30 9 C50 2*1 6 1518 30+35+30 9 C50 1++1 7 1820 29+29 C50 2+1 8 2023 29+30+ C50 1++ E匝道 聯(lián)號(hào) 墩號(hào) 跨度 /m 設(shè)計(jì)梁底凈高 /m 單幅橫向跨度/m 梁高/m 翼緣板長(zhǎng)/m 標(biāo)號(hào) 預(yù)拱度 /cm 1 02 30+30 9 C50 2*1 2 25 30+35+30 C50 1+2+1 3 57 2*30 C50 2*1 4 710 ++30 9 C50 3*1 5 1013 3*30 9 C50 3*1 F匝道 聯(lián)號(hào) 墩號(hào) 跨度 /m 設(shè)計(jì)梁底凈高 /m 單幅橫向跨度/m 梁高/m 翼緣板長(zhǎng)/m 標(biāo)號(hào) 預(yù)拱度 /cm 1 04 25+30+30+30 C50 1+++ 2 47 30+30+ C50 3*1 3 710 32+35+25 9 C50 3*1 4 1013 31+35+31 9 C50 1++1 5 1316 35+45+35 9 C50 1++1 6 1619 32++32 9 2 C50 3*1 7 1923 32+38+32+32 9 2 C50 4*1 8 2327 +31+31+31 9 C50 +1+1+ 9 2731 28+34+34+ C50 +2++2 、橋梁標(biāo)準(zhǔn)斷面圖 主線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)斷面圖二 三、支架體系地基處理及加固措施 為了使地基達(dá)到最好的受力條件，減少 承臺(tái) 開(kāi)挖基坑及雨水的影響，在 承臺(tái) 施工完成后，及時(shí)回填基坑?；靥钋埃盟贸楦煽觾?nèi)集水，挖掘機(jī)用干燥的好土分層進(jìn)行回填 ， 分層回填厚度為 30cm，每層回填完成后， 利 用挖掘機(jī)進(jìn)行壓實(shí)處理 后再由人工進(jìn)行局部夯實(shí) 。 待 每一聯(lián)墩柱施工完畢后，粗放壓實(shí)范圍，用白灰等灑出邊線(xiàn)。對(duì)邊線(xiàn)內(nèi)的地表進(jìn)行處理，去除表面的軟弱土層， 在 地表 開(kāi)挖暢通的排水溝，避免場(chǎng)地內(nèi)集水、降低地下水位，使地基土層自由沉降 及機(jī)械壓實(shí)的雙重作用下達(dá)到基本 穩(wěn)定。 對(duì)于主線(xiàn)高架橋段，其位于原環(huán)城南路道路部分，考慮利用現(xiàn)有道路，直接在路面上澆筑砼基礎(chǔ)層作為支架基礎(chǔ)。 支 架地基處理： 地基處理目的有二：一是壓實(shí)處理，確保地基的承載力，減小表層土和深層土的沉降量；二是回填宕渣，增大鋼管支架與地基受力傳遞面積，減小地基單位承載力。 （ 1）、立交區(qū)匝道橋現(xiàn)澆箱梁：施工區(qū)域內(nèi)的地基進(jìn)行壓實(shí)處理后， 在其上分層填筑混合砂礫宕碴至 厚，采用壓路機(jī)分層碾壓密實(shí) ，宕渣表面用碎石找平 。 然后在 支架分布區(qū)澆筑 10cm厚 C20 砼。 混凝土澆筑時(shí)，控制好混凝土頂面的標(biāo)高及平整度，并滿(mǎn)足混凝土頂面有 1%的雙向橫坡 ， 同時(shí)在支架分布區(qū)兩側(cè)各開(kāi)挖一條縱向排水溝， 這樣既有利于支架的搭設(shè)，又有利于支架區(qū) 域砼基礎(chǔ)的排水。 立交區(qū)匝道現(xiàn)澆箱梁 地基處理斷面 示意 圖 （ 2）、主線(xiàn)高架橋：直接在 支架分布區(qū) 域 老路瀝青面層上澆筑 10cm厚 C20砼 作為支架基礎(chǔ)。中央綠化帶及兩側(cè)人行道、綠化帶處采用同立交區(qū)匝道橋現(xiàn)澆箱梁地基處理形式。實(shí)際施工時(shí)控制好綠化帶處理后宕渣層面標(biāo)高，盡量使其與現(xiàn)有道路標(biāo)高一致。砼表面同樣設(shè)置雙向 1%的橫坡用于排水，同時(shí)在支架分布50cm 厚 混合砂礫 宕渣填筑 清理壓實(shí)后原地面 10cm厚 C20混凝土 1% 1% 碎石找平層 區(qū)兩側(cè)各開(kāi)挖一條縱向排水溝利用排出積水。中間綠化帶與老道交接處 按《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》要求進(jìn)行接縫處 理。 主線(xiàn)高架現(xiàn)澆箱梁 地基處理斷面 示意 圖 （ 3）、主線(xiàn)跨河段：主線(xiàn)高線(xiàn)橋跨后家河及南塘河處，采用先完成現(xiàn)有小橋的拆除，再將支架區(qū)段內(nèi)河道進(jìn)行回填并設(shè)置相應(yīng)通流管涵（ 2根， D=160cm）保證河道暢通，然后進(jìn)行新橋樁基的施工及檢測(cè)，完成后，整平壓實(shí)樁基施工原地面，在其上分層填筑 80cm 厚 混合砂礫宕碴 并壓實(shí)，宕渣表面用碎石找平，而后澆筑 10cmC20 砼 作為支架基礎(chǔ)。 砼表面同樣設(shè)置雙向 1%的橫坡用于排水，同時(shí)在支架分布區(qū)兩側(cè)各開(kāi)挖一條縱向排水溝利用排出積 水。 河道小橋處現(xiàn)澆箱梁 地基處理斷面 示意 圖 地基承載力驗(yàn)證：根據(jù)上述支架地基處理形式，在特征點(diǎn)選取 2 2m 的區(qū)域按不同處理形式進(jìn)行試處理，然后進(jìn)行承載力測(cè)試，驗(yàn)證其是否滿(mǎn)足承載力要求。 四、現(xiàn)澆箱梁模板及支架設(shè)計(jì) 根據(jù)高架橋梁箱梁結(jié)構(gòu)形式及施工進(jìn)度要求，箱梁支撐系統(tǒng)采用門(mén)式支架。老路路面 老路路基 10cm厚 C20混凝土 1% 1% 箱梁底模體系采取 2440mm 1220mm 15mm 竹膠合板，縱向采用 100mm 100mm方木作為次分配梁（背帶方木），橫向采用 100mm 150mm 方木作為主分配梁；箱梁翼緣側(cè)模，主線(xiàn)高架橋箱梁采用定型鋼模板，立交區(qū)匝道橋 箱梁考慮其線(xiàn)性變化較大，采用Φ 48mm 厚 鋼管結(jié)合 厚竹膠合板進(jìn)行壓制，模板背帶方木采用 100mm 100mm 方木。 、門(mén)式支架施工方案 、門(mén)式支架構(gòu)造簡(jiǎn)述 本工程門(mén)式支架采用 HR 型重型門(mén)式 支架 。該型 支架 是以φ 57* 焊管為兩側(cè)主立桿，φ 48* 焊管為橫桿，φ 25* 焊管為內(nèi)部加強(qiáng)桿焊接而成的門(mén)框式 支架 。同時(shí)將連接棒焊接于門(mén)架兩側(cè)立桿底端，方便于保管和施工，減少了不必要的丟失和損壞。一片 HR100A 門(mén)架高為 ，寬為 。立桿內(nèi)側(cè)焊有 10只鎖銷(xiāo)，利用同一種規(guī)格的交叉桿 (φ 25* 鍍鋅鋼管 )通過(guò)門(mén)架上兩個(gè)不同的鎖銷(xiāo)進(jìn)行組合可調(diào)節(jié)兩片門(mén)架之間的跨距，可以搭設(shè)出 600mm、 900mm、1200mm、 1500mm 等不同的架距，使用方便靈活。為適應(yīng)各種 支架 高度的需要，另有配置調(diào)節(jié)桿，由此滿(mǎn)足箱梁縱坡、橫坡變化的需要。 、支架布置設(shè)計(jì) 本工程支架搭設(shè)型式采用滿(mǎn)堂支架型式，門(mén)式支架立桿布置如下： 縱向布置： 支點(diǎn)到箱梁變截面段間距 60cm，其他面段位 90cm。 當(dāng)箱梁跨距發(fā)生變化，可增減門(mén)架排數(shù)，但門(mén)架間距不 做 變化，確保支撐系統(tǒng)安 全。 詳見(jiàn)附圖：門(mén)架 立面 布置圖 橫向布置：箱梁腹板 及支點(diǎn) 區(qū)間距為 60cm,底板 及 翼板區(qū) 90cm， 翼板 懸臂外緣段可調(diào)節(jié)至 120cm。橫橋向在結(jié)構(gòu)外側(cè)留出 的 人行 工作面 寬度 。 其中支點(diǎn)處翼緣板梁高大于 1m段布置形式按支點(diǎn)區(qū)布置形式設(shè)置。 詳見(jiàn)附圖：門(mén)架橫向布置圖 豎向布置： 軸心承插安裝，底層門(mén)架設(shè) HR601B 可調(diào)底座，頂層門(mén)架設(shè)置HR201A 調(diào)節(jié)桿和 HR602B 可調(diào)托座。其中可調(diào)底座和可調(diào)托座分別可調(diào)節(jié) 20～30cm，頂層調(diào)節(jié)桿最大可升高 120cm。調(diào)節(jié)桿伸出部分采用用鋼管拉結(jié)，步距為45～ 60cm。 安裝頂、底 托時(shí)，要 嚴(yán)格控制 其調(diào)節(jié)螺桿的 自由端長(zhǎng)度，最大自由長(zhǎng)度 必須 控制在 20cm 以?xún)?nèi)。 層高同門(mén)架高度，為 米。 、門(mén)架構(gòu)造措施 為 加強(qiáng)門(mén)架的整體性 ， 每排門(mén)架從底層起每隔 2層用Φ 48腳手鋼管與門(mén)架底部橫桿 垂直相交， 并 用扣件緊固 聯(lián)接 ，加強(qiáng)門(mén)架與門(mén)架之間的橫向整體性 ；同時(shí)每列門(mén)架再 用 縱向 腳手鋼管每 隔 兩層門(mén)架 將 上述橫向鋼管 連成整體 ，由此形成一個(gè)水平加強(qiáng)層（即豎向每?jī)蓪佑幸粋€(gè)水平加強(qiáng) 穩(wěn)定 層 ，底層可視為掃地桿 ）。 另外，為加強(qiáng)支架體系的整體剛度，設(shè)置三維剪刀撐，剪刀撐斜桿設(shè)置角度控制在 45186。～ 60186。，剪刀撐 設(shè)置寬度控制 68 米，剪刀撐斜桿采用搭接接長(zhǎng)，搭接長(zhǎng)度不小于 1m 且必須由 3個(gè)及以上的扣件扣緊。 水平剪刀撐：搭設(shè)高度 8m 及以下是，在頂層設(shè)置連續(xù)的水平剪刀撐；搭設(shè)高度超過(guò) 8m時(shí)，在頂層及豎向每隔 4步設(shè)置連續(xù)的水平剪刀撐