【正文】 是是是否是否否否否否是是否是結(jié)束配置水泥瀝青砂漿灌筑水泥瀝青砂漿軌道板縱向連接軌道板錨固和剪切連接側(cè)向擋塊施工驗(yàn)收檢驗(yàn)合格不合格品處置測(cè)設(shè)基樁路基面、梁面清理開(kāi)始路基、橋梁面檢驗(yàn)合格橋上滑動(dòng)層鋪設(shè)泡沫板鋪設(shè)混凝土底座施工底座驗(yàn)收合格安裝定位圓錐體鋪設(shè)軌道板軌道板狀態(tài)檢驗(yàn)合格軌道板預(yù)制軌道板預(yù)制合格軌道板運(yùn)輸路基支承層施工支承層檢驗(yàn)合格軌道板精鋪機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備軌道板精鋪機(jī)械設(shè)備就位圖51 無(wú)砟軌道施工工藝流程6. CRTSII型無(wú)砟軌道鋪設(shè)施工工藝及方法 軌道板的驗(yàn)收與現(xiàn)場(chǎng)存放 軌道板的驗(yàn)收軌道板在工地交貨時(shí)供貨方和鋪設(shè)方要對(duì)軌道板進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)。檢驗(yàn)內(nèi)容按照以下要求。軌道板外形尺寸偏差應(yīng)符合下表規(guī)定：表61 軌道板外形尺寸偏差表序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差值 （mm）每批檢查數(shù)量（出場(chǎng)檢驗(yàn)）檢查項(xiàng)別1長(zhǎng)度177。10塊C2寬度177。10塊C3厚度+全檢B4精軋螺紋鋼筋外露長(zhǎng)度177。全檢C5預(yù)應(yīng)力筋絲位177。全檢A6成品板承軌臺(tái)120個(gè)承軌臺(tái)拱高實(shí)際高差與標(biāo)準(zhǔn)高差的偏差（10個(gè)承軌臺(tái)測(cè)量基礎(chǔ)上，測(cè)量長(zhǎng)度：）177。1塊A120個(gè)承軌臺(tái)拱高實(shí)際高差與標(biāo)準(zhǔn)高差的偏差（3個(gè)承軌臺(tái)測(cè)量基礎(chǔ)上，測(cè)量長(zhǎng)度：）177。1塊A單個(gè)承軌臺(tái)鉗口距離177。1塊A承軌面與鉗口面夾角177。1176。1塊A軌底坡177。176。1塊A承軌臺(tái)之間鉗口間距177。1塊A7其他預(yù)埋件位置及垂直歪斜1全檢B表62 軌道板外觀質(zhì)量要求序號(hào)檢查項(xiàng)目技術(shù)要求合格品返修品廢品1肉眼可見(jiàn)裂紋不允許（預(yù)裂縫處允許有裂縫）/　2承軌部位的表面缺陷氣孔、粘皮、麻面等缺陷深度≯2mm，長(zhǎng)度≯20mm/氣孔、粘皮、麻面等缺陷深度5mm，且不能通過(guò)打磨修復(fù)3上邊緣的破損或混凝土掉角深度≯5mm，面積≯50cm2深度5mm，面積50cm2斷裂、較大孔洞，磕損嚴(yán)重等不能滿足使用要求4底面邊緣破損或混凝土掉角長(zhǎng)度≯15mm長(zhǎng)度15mm5可見(jiàn)范圍內(nèi)的泌水深度深度≯5mm深度5mm/6預(yù)埋套管內(nèi)混凝土淤塊不允許有/7軌道板外觀表面顏色一致，無(wú)油污表面顏色不一致，有油污/8精軋螺紋鋼筋端部完整端部受損/9調(diào)高預(yù)埋件、預(yù)埋套管的數(shù)量齊全，預(yù)埋深度及位置正確/缺少10軌道板編號(hào)齊全/缺少 軌道板現(xiàn)場(chǎng)存放軌道板現(xiàn)場(chǎng)存放按照施工條件的不同，大致可以劃分為三種存放方式：沿線存放、運(yùn)板車上線粗鋪和臨時(shí)集中存放。軌道板采用運(yùn)板車上線粗鋪，適用于路基、長(zhǎng)橋，適合底座板已施工完成的橋梁，且運(yùn)板車可以直接從便道馬道進(jìn)入路基，再到達(dá)橋梁鋪板現(xiàn)場(chǎng)。然后采用非懸臂龍門(mén)吊起吊進(jìn)行粗鋪。軌道板采用沿線存放，適用于施工便道貫通且寬度至少7m（從兩邊投影線外算起）。存放位置應(yīng)滿足懸臂式龍門(mén)吊直接起吊要求（）。存放地面要求按照設(shè)計(jì)圖計(jì)算基底承載力后對(duì)地面進(jìn)行硬化。軌道板采用臨時(shí)集中存放，適用于部分地段跨河道、跨公路等處，施工便道被阻斷或者跨線處不方便存板，所以在該阻斷處附近便道設(shè)置臨時(shí)集中存放處，存放位置應(yīng)滿足懸臂式龍門(mén)吊直接起吊要求（）。存放地面要求按照設(shè)計(jì)圖計(jì)算基底承載力后對(duì)地面進(jìn)行硬化。在連續(xù)梁兩側(cè)集中存放。在大里程側(cè)存放時(shí)小號(hào)板在上層，小里程側(cè)存放時(shí)大號(hào)板在上層，以方便鋪設(shè)。 無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估的重點(diǎn)是線下工程的變形評(píng)估，鋪設(shè)無(wú)砟軌道前，線下工程的主體應(yīng)完工，檢驗(yàn)合格，未完成的附屬工程不得影響無(wú)砟軌道的鋪設(shè)。無(wú)砟軌道鋪設(shè)應(yīng)具備以下條件：（1）梁面驗(yàn)收完成。（2）線下工程沉降作系統(tǒng)評(píng)估，確認(rèn)工后沉降和變形符合設(shè)計(jì)要求。具體的評(píng)估細(xì)則參見(jiàn)：《京滬高速鐵路沉降評(píng)估實(shí)施細(xì)則》。（3）CPⅢ網(wǎng)建網(wǎng)完成并通過(guò)評(píng)估。 梁面處理與驗(yàn)收根據(jù)《京滬高速鐵路無(wú)砟軌道梁面質(zhì)量驗(yàn)收管理實(shí)施細(xì)則》（京滬高速（安）【2009】166號(hào)）文，在進(jìn)行梁面防水層施工前，梁面必須滿足平整度、高差等要求，沿橋面4條線（）分別使用4m靠尺連續(xù)量測(cè)橋面平整度（且每次重疊1m）。，不能滿足此要求時(shí)，必須進(jìn)行打磨處理，直至符合要求。橋面高程必須滿足177。7mm的誤差要求，對(duì)不能滿足要求的應(yīng)進(jìn)行打磨或采用聚合物砂漿填充處理。相鄰梁端高差不大于10mm。梁面驗(yàn)收由監(jiān)理單位組織，施工單位項(xiàng)目部、底座板施工單位、制梁?jiǎn)挝?、運(yùn)架梁?jiǎn)挝粎⒓?，?yán)格按京滬高速（安）【2009】166號(hào)文中要求進(jìn)行驗(yàn)收。梁面驗(yàn)收未通過(guò)，不允許進(jìn)行下道工序施工。 梁面防水層施工根據(jù)《客運(yùn)專線橋梁混凝土橋面防水層暫行技術(shù)條件》（科技基【2007】56號(hào)）文、《橋面防水體系鋪裝及構(gòu)造圖》（叁橋通（2008）8388AJHF（改））圖紙，橋上梁面必須進(jìn)行防水層施工，防護(hù)墻內(nèi)側(cè)橋面防水層采用噴涂（純）≥2mm聚脲彈性防水涂料（裸露部位≥+噴涂脂肪族聚脲面層≥），防護(hù)墻外側(cè)橋面防水層采用≥2mm聚氨酯防水涂料+C40聚丙烯晴纖維混凝土保護(hù)層。在防水層施作前，并在防護(hù)墻內(nèi)側(cè)全部涂刷基層處理劑。梁面防水層采用具有專業(yè)防水資質(zhì)的隊(duì)伍施作，在此不再贅述。 橋梁底座板施工 底座板滑動(dòng)層鋪設(shè)/擠塑板鋪設(shè)（1）滑動(dòng)層鋪設(shè)滑動(dòng)層由兩層無(wú)紡布構(gòu)成，兩層無(wú)紡布之間鋪一層聚乙烯薄膜。鋪設(shè)第一層無(wú)紡布之前，必須認(rèn)真清洗梁面，不得殘留石子或砂粒之類可能破壞滑動(dòng)層的顆粒。兩布一膜下部防水層不允許破損及空鼓現(xiàn)象的存在。防水層空鼓檢查可采用拖拽鐵 鏈的方法進(jìn)行。破損及空鼓的防水層部位必須整修。整修工藝按《客運(yùn)專線橋梁混凝土橋面防水層暫行技術(shù)條件（修訂版）》（科技基【2007】56號(hào)）有關(guān)要求執(zhí)行。無(wú)紡布的寬度應(yīng)大于底座板寬度，每邊多出5cm，底座板拆模后剪除，不得使用刀片切割，以防止損傷防水層。每孔梁從固定端剪力齒槽邊緣部位開(kāi)始向該孔箱梁的活動(dòng)端鋪設(shè)，鋪設(shè)至梁端。剪力齒槽部位不鋪設(shè)兩布一膜，，第2層無(wú)紡布伸入擠塑板范圍內(nèi)10cm。鋪設(shè)時(shí)，第一層無(wú)紡布采用一種膠合劑將其粘貼在梁面上，粘貼時(shí)，可采用聚氨酯粘接劑。膠合劑的層厚必須合理選擇，使無(wú)紡布將其完全吸收。無(wú)紡布應(yīng)當(dāng)連續(xù)整塊鋪設(shè)，如果不可能做到，也可以將無(wú)紡布對(duì)接，用膠合劑將其固定就位。在第一層無(wú)紡布上鋪設(shè)聚乙烯薄膜，薄膜不得起皺。在接縫處必須將聚乙烯薄膜熔接。在聚乙烯薄膜上鋪設(shè)第二無(wú)紡布，無(wú)紡布必須連續(xù)整塊鋪設(shè)。鋪設(shè)時(shí)，用水濕潤(rùn)無(wú)紡布以利于將無(wú)紡布吸附在聚乙烯薄膜上。二布一膜任何一層都不能出現(xiàn)破損，一旦出現(xiàn)破損必須更換。鋪設(shè)后的無(wú)紡布和聚乙烯薄膜，其上不得行車。第二層土工布完全覆蓋第一層土工布。安裝底座板鋼筋籠時(shí)必須注意：要選擇合適的墊塊間距和尺寸。最外層鋼筋凈保護(hù)層厚度不應(yīng)小于35mm，且不應(yīng)大于50mm。墊塊底部厚度不小于5cm，（）。施工時(shí)應(yīng)避免鋼筋籠將無(wú)紡布刺穿。一旦出現(xiàn)破損，無(wú)紡布或聚乙烯薄膜必須更換或修補(bǔ)。底座板混凝土澆注完畢后，必須將無(wú)紡布和聚乙烯薄膜的外露部分，緊貼承載層混凝土剪去。兩布一膜施工工藝見(jiàn)下圖。圖61 兩布一膜鋪設(shè)施工實(shí)例圖（2）擠塑板鋪設(shè)接縫板（擠塑板）采用硬泡沫塑料板，使用由聚苯乙烯－硬泡沫材料組成的板。硬泡沫材料板放在兩個(gè)梁之間，尺寸：（線路縱向包括梁縫）（線路橫向）（板厚），硬泡沫塑料板是一塊有耐久承載能力的構(gòu)件，它主要將豎向力從軌道板通過(guò)混凝土底座傳到橋梁上。鋪設(shè)前首先清洗橋面，橋梁上不得殘留石子或砂粒之類的可能破壞滑動(dòng)層的磨損性顆粒。為保證固定硬泡沫材料板，采用合適的膠合劑將其粘貼在作用在固定支座上的橋梁上部結(jié)構(gòu)（必須保證所用的膠合劑與硬泡沫塑料板之間的相容性）。在滑動(dòng)的橋梁上，硬泡沫材料板一段放置在滑動(dòng)層上（不用膠合劑粘結(jié)），另一端用膠合粘貼在橋梁固定端防水層上。硬泡沫塑料板設(shè)置為舌槽接合或階形斜口接合，接縫應(yīng)嚴(yán)密不得有通縫，邊部多余部分切直。在鋪設(shè)硬泡沫板時(shí)必須注意，粘合硬泡沫塑料板且不能有交叉接頭。硬泡沫塑料板的接縫應(yīng)嚴(yán)密不得有通縫，為避免混凝土的滲入，在硬泡沫塑料板上覆蓋一層薄膜。鋪設(shè)的硬泡沫塑料板不能破損，安裝鋼筋籠時(shí)要選擇合適的墊塊間距和尺寸，以免鋼筋將硬泡沫塑料板刺穿。一旦出現(xiàn)破損，硬泡沫塑料板必須更換。 底座板分區(qū)根據(jù)CRTSⅡ型底座板施工設(shè)計(jì)建議方案，常規(guī)區(qū)連接必須在兩個(gè)端刺之間進(jìn)行，在常規(guī)區(qū)兩側(cè)設(shè)置端刺（橋上臨時(shí)端刺和路基永久端刺），同時(shí)為適應(yīng)我單位目前實(shí)際的長(zhǎng)橋底座板施工能力，根據(jù)施工能力進(jìn)行底座板施工區(qū)段劃分，縮小一次施工的區(qū)段，并增加平行作業(yè)段，提高生產(chǎn)效率，分段施工，分段連接，最終全橋完整連接。分段詳見(jiàn)《底座板分區(qū)方案》。 底座板鋼筋施工底座板為C30鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，鋼筋按取消絕緣設(shè)計(jì)，型號(hào)為HRB500級(jí)熱軋帶肋鋼筋。（1）鋼筋半成品加工底座板縱向鋼筋為58根Φ16結(jié)構(gòu)鋼筋，箍筋為φ10內(nèi)箍筋封閉，在剪力齒槽、鋼板連接器后澆帶處設(shè)置有加強(qiáng)鋼筋，剪力齒槽部位設(shè)置Φ20加強(qiáng)筋，鋼板連接器后澆帶位置設(shè)置Φ25精軋螺紋鋼筋。根據(jù)《直線地段底座板配筋平面圖、斷面圖》（三設(shè)京滬指聯(lián)188 號(hào)），直線段鋼筋間采用搭接連接，搭接接頭按25%方案，在橋上進(jìn)行鋼筋綁扎。根據(jù)《北京至徐州段 施工圖 橋上CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道底座板設(shè)計(jì)》（京滬高京徐施軌05），曲線段鋼筋間采用搭接連接，搭接接頭按100%方案，在橋下進(jìn)行鋼筋籠的綁扎，采用平板運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，最后采用懸臂龍門(mén)吊吊運(yùn)上橋整體連接安裝，此方法可提高橋上底座板鋼筋制安效率。擬在5遮板廠（DK535+650）、18拌合站（DK543+750）內(nèi)設(shè)置鋼筋加工廠，進(jìn)行鋼筋加工及鋼筋籠的成品存放，鋼筋籠加工采用鋼筋加工胎具，固定鋼筋的超高、間距位置，加快綁扎速度。鋼筋存放采用搭設(shè)鋼管架的方法，鋼管架高度為2m，每組放4塊鋼筋籠，～，最下一層鋼筋離地不小于20cm，鋼筋籠置于鋼管上以方便吊裝，鋼筋籠采用蓬布覆蓋。根據(jù)底座鋼筋圖，每孔32m箱梁可分為兩片鋼筋籠，鋼筋采用出廠15m定尺鋼筋，在鋼筋加工場(chǎng)按左右線不同超高加工成型后，掛好標(biāo)識(shí)牌存放，以便施工時(shí)識(shí)別。鋼筋吊具采用型鋼制作，長(zhǎng)15m，寬3m，每次起吊一個(gè)鋼筋籠。15m。圖62 鋼筋吊具示意圖（2）鋼筋吊裝連接施工時(shí)，鋼筋籠由大型平板車運(yùn)輸至工地，平板車長(zhǎng)度應(yīng)滿足最長(zhǎng)的鋼筋籠的要求（長(zhǎng)15m，）。為防止吊裝過(guò)程中鋼筋籠塑料卡脫落松開(kāi)，加工鋼筋籠吊架，增加吊點(diǎn)，使鋼筋籠平穩(wěn)起吊。如上圖所示。鋼筋籠運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)后，由懸臂式龍門(mén)吊吊至橋面進(jìn)行安裝，由于橋梁有跨路或跨河地段，懸臂式龍門(mén)吊不能直接安裝的，采用懸臂龍門(mén)吊負(fù)重短距離行走，同時(shí)底座板與橋面防護(hù)墻間空隙需清空，以留出懸臂龍門(mén)吊走道。從橋面吊起鋼筋籠后由螺栓提升鋼筋籠200300mm后進(jìn)行縱向運(yùn)輸，同時(shí)采用籠先后縱移使鋼筋籠達(dá)到橫移的要求，最后下放鋼筋就位。鋼筋安裝時(shí)注意鋼筋位置和混凝土保護(hù)的厚度，底座板最外層鋼筋凈保護(hù)層厚度不應(yīng)小于35mm，且不應(yīng)大于50mm。墊塊底部厚度不小于5cm，（）。底座墊塊保護(hù)層厚度分部位有兩種，一種為3cm，一種為4cm，墊塊底寬不小于5cm，墊塊需用C30纖維砼預(yù)制。鋼筋安裝時(shí)，為不出現(xiàn)刺穿兩布一膜和硬塑料板要求采用大型墊塊（受力面積大），墊塊長(zhǎng)度、強(qiáng)度要滿足圖紙要求。鋼筋安裝完畢后，需按要求安裝剪力齒槽剪力釘和測(cè)溫電偶元件（每個(gè)連接段埋設(shè)1個(gè)，用于底座板分段連接時(shí)，測(cè)溫計(jì)算連接力）。如設(shè)計(jì)有其他預(yù)埋件，亦同時(shí)進(jìn)行安裝。 底座板模板制安直線地段底座板厚20cm，曲線地段根據(jù)結(jié)構(gòu)高度和超高值進(jìn)行計(jì)算確定，底座板外模板統(tǒng)一采購(gòu)，模板采用標(biāo)準(zhǔn)槽鋼組合結(jié)構(gòu)，組合方式依據(jù)砼厚度選取不同類型槽鋼，廠家定制，可調(diào)整高度。模板加固采用對(duì)撐，外側(cè)支撐在防護(hù)墻上，內(nèi)側(cè)可采用雙線互為支撐，支撐采用可伸縮的桿件。底座板模板安裝頂面高程允許偏差177。3mm，寬度+10/0mm，中線位置5mm，伸縮縫位置5mm。（1）、底座模板采用定型鋼模板支立，定型鋼模板長(zhǎng)度為3m、5m，高度分別為：100mm、160mm、170mm、200mm、220mm、300mm。模板支架中間采用絲杠，兩側(cè)采用方木和拉絲固定。模板下與橋面之間的縫隙采用角鋼封閉，角鋼高度為5cm。（2）、模板支立前，先根據(jù)軌道設(shè)標(biāo)點(diǎn)放設(shè)出左右線底座邊緣線，和各處模板支立高度。（3）、模板支立時(shí)應(yīng)按技術(shù)人員設(shè)計(jì)的組合進(jìn)行施工。（4）、模板接縫處采用橡膠墊密封，螺栓連接，模板加固采用鋼支承，兩線間模板可在線間支承、拉緊，兩側(cè)模板靠擋墻或擋墻鋼筋支承拉緊。模板安設(shè)要平順，相鄰模板錯(cuò)臺(tái)不超過(guò)1mm，確保接縫嚴(yán)密，模板穩(wěn)固。（5）、模板高度調(diào)整到位后，應(yīng)先在縫隙處安裝角鋼，安裝時(shí)應(yīng)保證角鋼邊與模板邊密切，模板下側(cè)的縫隙應(yīng)采用小方木支墊。（6）、模板支立完畢后應(yīng)通知技術(shù)人員對(duì)高程進(jìn)行檢查，如誤差過(guò)大（大于10mm）時(shí)應(yīng)重新調(diào)整，以防混凝土成型后誤差過(guò)大，對(duì)后期的軌道板精調(diào)和灌漿造成不便。模板如下圖示意：圖63 底座板模板結(jié)構(gòu)示意圖 底座板混凝土澆筑及養(yǎng)生根據(jù)底座板常規(guī)區(qū)、臨時(shí)端刺區(qū)的分段規(guī)劃布置，可平行進(jìn)行底座板混凝土澆筑。簡(jiǎn)支梁上常規(guī)區(qū)底座板每次澆筑長(zhǎng)度最少可為1孔，一般宜為3～4孔；連續(xù)梁范圍底座板的最小澆注長(zhǎng)度為連續(xù)梁前的兩個(gè)澆注段+連續(xù)梁長(zhǎng)度+連續(xù)梁后兩個(gè)澆注段（整個(gè)段落施工應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)完成）。在每個(gè)底座板澆筑段安裝（距梁縫10m處）溫差電偶。底座板混凝土為C30混凝土