【正文】 履約檢查等工作；2. 計量支付，工程變更，工程竣工決算等工作；3. 勞務(wù)結(jié)算工作。綜合辦公室食堂廚師1人1. 食堂管理，食堂衛(wèi)生，餐飲工作；2. 車輛駕駛、維護保養(yǎng)工作；3. 衛(wèi)生防疫、治安管理、地方協(xié)調(diào)、后勤等工作；4. 收發(fā)文件，會議布置，會議紀(jì)要編制，打印復(fù)印，日常接待，文件管理，檔案管理工作；5. 項目部人事管理，員工考勤、培訓(xùn)、評優(yōu)工作；6. 負(fù)責(zé)項目施工全過程的財務(wù)管理、工程成本核算、竣工決算等工作。車隊司機2人后勤后勤1人辦公室文員1人財務(wù)會計1人五、施工部署 為確保本項目工程各項目標(biāo)的實現(xiàn)，我司選派經(jīng)驗豐富的施工管理人員、施工隊伍和先進的機械設(shè)備參戰(zhàn)。我司將嚴(yán)格按照投標(biāo)文件和承包合同的要求，強化管理、精心組織，決心以完善的施工手段，以最優(yōu)的施工方案，以合理的施工工期，優(yōu)質(zhì)、高效地完成本合同工程的施工建設(shè)。為此，我標(biāo)段確定“堅持一個宗旨、把握兩個關(guān)鍵點、抓住三個重點”這一施工總部署。堅持一個宗旨：即通過本工程的施工，展示我公司的風(fēng)采，以確保合格工程為目標(biāo)，精心組織施工。把握兩個關(guān)鍵：即工程質(zhì)量和施工安全這兩大關(guān)鍵。按照IS09001質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)對工程施工進行全面控制。建立完善的安全保障體系，采用先進的施工工藝和具體的保障措施，確保施工安全。抓住三個重點：即邊坡防護、排水涵洞工程及路基路面工程。 根據(jù)工程特點和工程量，項目劃分成2個施工區(qū)。第一施工區(qū)：K28+800K29+800第二施工區(qū)：K29+800K31+420根據(jù)現(xiàn)場情況和工區(qū)劃分?jǐn)M對兩個工區(qū)配置施工隊伍如下：第一施工區(qū)配置1個土方施工隊、1個管道施工隊、1個路基防護施工隊、1個錨桿施工隊、1個人行道鋪裝施工隊。第二施工區(qū)配置1個土方施工隊、1個管道施工隊、1個路基防護施工隊、1個涵洞施工隊、1個人行道鋪裝施工隊。第一、第二工區(qū)共同配置1個水穩(wěn)施工隊、1個瀝青路面施工隊、1個綠化施工隊、1個交通工程施工隊、1個亮化工程施工隊。，對施工圖進行內(nèi)部自審并形成記錄，協(xié)助業(yè)主組織專業(yè)會審及綜合會審。編制專項施工方案，細(xì)化施工方案。，及技術(shù)負(fù)責(zé)人——施工員——施工班組長——施工作業(yè)人員。交底以書面形式表達，隨同任務(wù)單一起下達到班組，班組長在接受交底后，認(rèn)真貫徹。根據(jù)業(yè)主提供的測量基準(zhǔn)點進行導(dǎo)線及高程復(fù)核，重要控制點要做成永久性標(biāo)記。、砂漿的試配工作。經(jīng)現(xiàn)場考察，K29+740右側(cè)的民房水電設(shè)施完善，場地開闊，交通方便，地處本項目路段中心區(qū)域，且在紅線外，特租賃此處1棟4層樓民房作為項目經(jīng)理部；工人住宿區(qū)采取附近租賃；水泥穩(wěn)定碎石攪拌站1處，占地面積約3000m2。根據(jù)施工區(qū)域劃分及進度安排、施工用電設(shè)備主要集中在鋼筋加工區(qū)和水穩(wěn)施工階段中的水穩(wěn)拌合站中。因此可分別考慮計算鋼筋加工區(qū)和水穩(wěn)拌合站的用電量就可以滿足項目的總體臨時施工用電量。鋼筋加工區(qū)臨時施工用電設(shè)備統(tǒng)計序號設(shè)備名稱數(shù)量功率總功率（kw）需用系數(shù)視在功率1電焊機41664322照明2020103鋼筋彎曲機24鋼筋調(diào)直機15鋼筋切斷機26圓盤鋸1總計鋼筋加工區(qū)臨時施工用電擬選用一臺100KVA的變壓器，水穩(wěn)拌合站臨時施工用電擬選用一臺250KVA的變壓器能夠滿足施工要求。、設(shè)備進場我司已按照項目組織機構(gòu)組建項目經(jīng)理部、配置相關(guān)人員進場。施工設(shè)備分期分批進場，進場前對機械設(shè)備進行鑒定、維修和保養(yǎng)，確保設(shè)備完好、性能良好。物資部門根據(jù)工程部提供的材料需求計劃進行及時的采購供應(yīng)。其中，混凝土統(tǒng)一由商品混凝土公司供應(yīng)。六、分部分項工程施工方法工程試驗是保證工程使用合格材料的唯一檢測手段。為了安全、優(yōu)質(zhì)完成本工程的施工，我司將嚴(yán)格控制各種原材料、成品、半成品的質(zhì)量，將選擇具有相應(yīng)資設(shè)備齊全信譽良好的試驗檢測單位來完成本項目的試驗檢測任務(wù)。工程開工前，將打算委托試驗室的所有資質(zhì)證明上報業(yè)主及監(jiān)理工程師?！安牧线M貨檢驗和試驗計劃”，保證試驗數(shù)據(jù)采集及時性、真實性，并使試驗數(shù)據(jù)文件管理由專人負(fù)責(zé)。（合格證、產(chǎn)品質(zhì)量證明書等）數(shù)據(jù)的驗證，技術(shù)指標(biāo)確認(rèn)后，證件的原件要有供方或廠家的相關(guān)印章，做好備查統(tǒng)計臺賬。，試驗結(jié)果做好歸檔。試驗數(shù)據(jù)、試驗結(jié)果及時向監(jiān)理報驗。，均在監(jiān)理工程師全程見證下抽取樣本進行送檢。工程試驗采取100%見證取樣。、終凝時間，抗壓強度、安定性； 砂、碎石的壓碎值、針片狀含量、篩分、緊固性及容重試驗； 拌合用水的PH值及有害雜質(zhì)試驗； 各種標(biāo)號砼的坍落度、強度、和易性、凝結(jié)時間、配合比試驗； 砂漿配合比、砂漿抗壓強度試驗； 磚抗壓抗折試驗；、凝結(jié)時間、防水性試驗；、冷彎、可焊性試驗；、最佳含水量、CBR試驗，路基填筑的壓實度試驗；、水泥劑量試驗；、路面基層、路面面層壓實度、厚度、平整度、彎沉試驗；，SBS瀝青砼的專項試驗項目。，用校驗校正好的儀器，對所有坐標(biāo)點及主要道路控制點進行全面復(fù)測，確認(rèn)無誤后報請監(jiān)理及業(yè)主認(rèn)可，然后在施工范圍內(nèi)布設(shè)一定有代表性的控制點，鏈接各點組成側(cè)鮈骨干網(wǎng)，成為控制網(wǎng)，用高精度全站儀測定各點的相互位置再以控制網(wǎng)為基礎(chǔ)，測定道路各部點位，如：曲線起訖點、轉(zhuǎn)點、曲線交點、曲中點、道路內(nèi)的構(gòu)筑物等，新增設(shè)導(dǎo)線點及道路定位點必須與相鄰施工段各導(dǎo)線點閉合，并埋設(shè)護樁。護樁必須埋設(shè)在施工場地以外，便于架設(shè)儀器的地方。，以便于角度及邊長測量。導(dǎo)線點必須建在土質(zhì)堅硬的地方和便于保存之處，以便安置儀器，使點位保持穩(wěn)定，導(dǎo)線的邊長，根據(jù)實際地形盡量不使其相差懸殊。導(dǎo)線點布設(shè)要滿足施工需要，密度要均勻，便于控制整個測區(qū)。精確測量各導(dǎo)線點的邊長及角度，并根據(jù)起始邊的方向求出個新增導(dǎo)線點的坐標(biāo)并進行嚴(yán)密平差，繪制圖表報請監(jiān)理工程師或業(yè)主批準(zhǔn)后，投入使用。，角度閉合差符合施工測量規(guī)范要求，坐標(biāo)相對閉合差為177。1/10000。，用水準(zhǔn)測量的方法，沿道路前進方向，增設(shè)水準(zhǔn)基點，作為整個路線高路控制點，水平測量水準(zhǔn)基點的布設(shè)密度，應(yīng)根據(jù)實際地形布置，高差太大，應(yīng)適當(dāng)加密，以滿足施工需要，并測定出高程?！豆仿肪€勘測規(guī)程》（TTJ06185）中對新建一至四級公路基平精度要求是：高差不符值的絕對值不得大于177。30。其中L為水準(zhǔn)路線長度，以km計，取值3mm，水準(zhǔn)點符合，閉合及檢測限差均為177。30進行基本測量時，使用DS3水準(zhǔn)儀，采用一組往返或兩組單程測量其高差在允許范圍內(nèi)，用高差法計算，記錄并將閉合差調(diào)整到各個水準(zhǔn)點高程中，經(jīng)嚴(yán)密平差后，編繪圖表，并報現(xiàn)場監(jiān)理工程師及業(yè)主。，進行實地放線工作，其操作步驟：將經(jīng)緯儀架設(shè)任一導(dǎo)線點上，后視相鄰其它導(dǎo)線點，算出道路ZY點，YZ點，JD點方位角距離，用極坐標(biāo)法，分別定出以上各點。以上各點定出后，架設(shè)儀器于ZY點或YZ點后視交點，進行路線的直線部分的中樁測放工作，直線段每20米測放一中心樁，直線部分測放完畢后，用同樣的方法將儀器設(shè)于ZY點或YZ點，后視轉(zhuǎn)點或交點樁用偏角法根據(jù)曲線要素算出曲線部分每10米的偏角進行撥角定出曲線中心樁。并按道路前進方向?qū)χ袠哆M行里程標(biāo)注，注明斷鏈距離及樁號。在進行道路的中心樁測量時，中心樁樁位允許偏差按G135002693規(guī)范執(zhí)行（S/1000+）m,式中S為交點或轉(zhuǎn)點至樁位的距離以米計算,橫向誤差為177。，在基平測量基礎(chǔ)上沿路線的前進方向測量出各中樁高程，采用DS3儀器單程觀測由一水準(zhǔn)點開始符合到另一個水準(zhǔn)點上。用儀高法記錄和計算出各中樁高程，以供路基填挖施工使用。按照先整體后局部、先控制后細(xì)部的原則，根據(jù)已放好的路線中心樁，按照設(shè)計行車道及人行道的寬度測道路邊線、污水管溝、雨水管溝、人行道道位置，并做上坡度架或坡度板邊施工邊跟蹤檢查，也可在每隔1020米在溝內(nèi)外邊緣釘設(shè)木樁并注明里程及開挖深度。在截水溝，邊溝及邊坡施工完畢后，對線路中樁進行全面復(fù)測一次，并根據(jù)行車道設(shè)計寬度及路拱拋物線形式在垂直于道路前進的方向，定出行車道位置線，按設(shè)計圖定出橫向路拱高程及橫向起拱高度，在路基基層每層施工完畢后，用同樣的方法進行定測一次，滿足路基基層的精度要求。利用道路中心樁及所布設(shè)導(dǎo)線點根據(jù)道路內(nèi)構(gòu)筑物的里程及設(shè)計圖表推算出檢查井、排水出水口的位置，并在構(gòu)筑物的中心線上，定設(shè)龍門板，在龍門板上測算出高程以此來控制開挖寬度及下挖深度，以防超挖與欠挖，此工作完成后及時報經(jīng)監(jiān)理工程師進行校核后，方可用于施工，在施工過程中對龍門樁要加強保護，防止碰樁產(chǎn)生誤差，定期用儀器復(fù)核，并在開槽鋪設(shè)管道的沿線布設(shè)臨時水準(zhǔn)點，每100米不少一個，以便隨時檢查開挖深度及坡度。 。特別是土石方數(shù)量，交通、植被，建筑和設(shè)施拆遷、地質(zhì)測量等同路基施工有關(guān)的資料。 ，施工進度計劃等并報批。 ，包括導(dǎo)線點、界樁、水準(zhǔn)點復(fù)測和補點；橫斷面檢查與補測；恢復(fù)中線和固定主要控制樁；逐樁進行路基放樣，訂出界樁、堤腳、暫頂、邊溝、護坡道等位置。并在施工范圍外設(shè)控制樁，邊坡放樣及機械施工控制標(biāo)志。 ，測定其最大干密度，最佳含水量、液限、塑性指數(shù)或顆粒分析、填料強度等。 、設(shè)施、文物的清理（保護），地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平壓實。 ，如路塹開挖前在上方做截水溝，路堤填方前原地面排水，但不得流入農(nóng)田等造成破壞，要結(jié)合永久性排水設(shè)施進行。 ，并將挖掘出來的土方運到路堤地段作填料，或者運往棄土地點。它雖然不象路堤填筑那樣有填料的選擇和分層壓實問題。但是，路塹是由天然地層構(gòu)成的，天然地層在生成和演變的長期過程中，一般具有復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，處于地殼表層的路塹邊坡，開挖暴露于大氣中，受到各種自然的和人為因素的影響，比路堤邊坡更容易發(fā)生變形和破壞。路塹邊坡的穩(wěn)定與施工方法有著密切的關(guān)系，例如，施工開挖邊坡過陡，棄土堆離邊坡太近，施工中排水不良，支擋工程未及時做好，都會引起邊坡失穩(wěn)，發(fā)生塌滑。路塹開挖后根據(jù)設(shè)計土石方調(diào)配方案進行調(diào)配，在填料滿足路堤填筑技術(shù)條件的情況下，移挖作填。對于多余的路塹開挖土方作為棄方，運至棄土場。采用挖掘機、裝載機挖裝，自卸汽車運輸，推土機輔助作業(yè)。對地形較平緩的淺路塹，采用全斷面縱向開挖方法；當(dāng)路塹長度較短，挖深較大時，采取橫向分臺階開挖方法；路塹較長且深度較大時，采取縱向分層分臺階開挖方法；地形起伏，且路塹長度大、開挖深時，采取縱橫向分臺階結(jié)合的開挖方法。　?、艡M挖法　　從路塹的一端或兩端按橫斷面全寬逐漸向前開挖。這種方法適用于較短的路塹。路塹深度不大時可以一次挖到設(shè)計標(biāo)高，路塹深度較大時可分成幾個臺階開挖，各層要有獨立的出土道和臨時排水設(shè)施。分層橫挖使得工作面縱向拉開，多層多向出土，可以容納較多的施工機械，加快了施工速度。　?、瓶v挖法　　沿路塹縱向?qū)⒏叨确殖刹淮蟮膶哟我来伍_挖，縱挖法適用于較長的路塹?！　∪绻穳q的寬度及深度都不大，可以按橫斷面全寬縱向分層挖掘，稱為分層縱挖法，如果路塹的寬度及深度都比較大，可沿縱向分層、每層先挖出一條通道，然后開挖兩旁，稱為通道縱挖法，通道可作為機械通行或出口路線，以加快施工速度，如果路塹很長，可在適當(dāng)位置將路塹的一側(cè)橫向挖穿，把路塹分成幾段，各段再采用上述縱向開挖，稱為分段縱挖法。分段縱挖法適用于傍山長路塹。　　無論采取那種開挖方法，在挖掘時都應(yīng)利用挖掘機械把邊坡做好，也就是在挖掘的過程中，邊挖邊做坡。否則，一旦挖掘深度過大機械將無法做坡，給施工造成困難。因此，在挖掘的過程中，測量人員應(yīng)該及時按照圖紙要求把邊坡開挖線放好，并應(yīng)根據(jù)挖掘的深度隨時指揮調(diào)整開挖線，力爭利用機械一次做好邊坡減少人工的做坡量。 、刷刮邊坡、整平路基面時，宜采用挖掘機、推土機、平地機配合作業(yè)，遇地下水時應(yīng)及時挖溝排除，若路床以下位于含水量較多土層時，應(yīng)換填透水性良好的材料，邊坡開挖后，應(yīng)立即刷坡并砌筑相應(yīng)的防護工程以防雨水沖刷。 ，應(yīng)分類堆放，不應(yīng)混雜。先挖出的適用土方，應(yīng)儲存于指定地點，待后填路堤上部。對已先挖出的路塹斷面，路床頂面應(yīng)予留30cm后挖，以免施工車輛和雨水對路床的破壞。 ，測標(biāo)高度，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標(biāo)上填筑高度。主要機械設(shè)備：推土機、挖土機、裝載機、平地機、壓路機、水車、自卸汽車、沖擊夯等。清除填方范圍內(nèi)的草皮、樹根、淤泥、積水并翻松平整壓實地基。經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，實測填前標(biāo)高后，方能上土填筑路基。，選擇適宜的填筑材料，提前作好標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。，根據(jù)壓實設(shè)備和技術(shù)規(guī)范確定壓實厚度，控制每層壓實厚度30cm。土方的挖、裝、運均采用機械化施工，用挖裝機械配備自卸汽車運土，按每延米用土量嚴(yán)格控制卸土，推土機把土攤開，平地機整平。當(dāng)路基填土含水量大于最佳含水量時可在路外晾、曬也可在路基上用挖機翻拌晾曬；當(dāng)含水量不足時，可用水車灑水補充，使填土達到最佳含水量的要求，確保達到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機從路邊向路中，從低側(cè)向高側(cè)順序碾壓。壓實遵照先輕后重的原則，直到達到設(shè)計的壓實度為止。根據(jù)路堤的填筑高度，嚴(yán)格按規(guī)范要求檢查壓實度，每層填土都要資料齊全，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)或旁站。在雨季施工中，嚴(yán)防路堤積水，填筑層表面應(yīng)適當(dāng)加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預(yù)報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。達到設(shè)計標(biāo)高時要抓緊按設(shè)計要求整理路槽，修整邊坡，防護，確保路堤填筑質(zhì)量和穩(wěn)定性。，要結(jié)合挖方路基的施工要求進行，填方一般從低處開始，按距路基頂面的不同高度控制壓實度標(biāo)準(zhǔn)，最后一層要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾壓成型路基。施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。，推土機、平地機進行攤鋪，分層填筑，振動壓路機碾壓。合理安排施工順序、工序進度和關(guān)鍵工序的作業(yè)循環(huán)，做到挖、裝、運、卸、壓實等工序緊密銜接連續(xù)作業(yè)，盡量避免施工干擾，做到路基施工的正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化。，分層進行平行攤鋪，保證路