【正文】 少于7天。透層油選用70號(hào)道路石油瀝青, ～1L/m178。卸料過(guò)程中運(yùn)料車(chē)應(yīng)掛空檔，靠攤鋪推動(dòng)前進(jìn)。初壓應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，碾壓路線(xiàn)及碾壓方向不突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移，初壓后檢查平整度和路拱，必要時(shí)予以修整。為便于鏟除混合料，可事先在施工鄰近結(jié)束時(shí)，在預(yù)定攤鋪斷末端的1m長(zhǎng)的攤鋪寬度范圍內(nèi)先鋪一層報(bào)紙或撒一薄層砂，攤鋪機(jī)鋪料結(jié)束駛離現(xiàn)場(chǎng)，人工將端部混合料鏟齊，整平和碾壓密實(shí)后，找出切割位置，切割后將尾部料鏟除。M15砂漿采用重量比，拌制前嚴(yán)格按配合比對(duì)砂、水泥、水進(jìn)行計(jì)量，交填寫(xiě)攪拌記錄。按控制點(diǎn)定出方格座標(biāo)并掛線(xiàn)，再分段鋪設(shè)（鋪裝樣板條），且隨時(shí)檢查位置與高程。讓每個(gè)施工操作人員對(duì)施工程序、施工方案有具體的了解和認(rèn)識(shí)。需對(duì)坑壁進(jìn)行支撐。位于道路機(jī)動(dòng)車(chē)道范圍內(nèi)的雨污水檢查井蓋需采用球墨鑄鐵高框防噪音防盜型井蓋，其承載力不小于45噸/平方米，雨水篦子材料宜采用新型復(fù)合材料模壓雨水口篦子，其承載力不小于25噸/平方米，顏色采用深色。⑵為了避免井室周?chē)鲁恋馁|(zhì)量通病，在回填施工中應(yīng)采用雙填法進(jìn)行施工，即井室周?chē)仨毰c管道回填同時(shí)進(jìn)行。，對(duì)斜交叉管涵應(yīng)首先配置兩端的斜管節(jié)，其余按2m標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)配置，當(dāng)管節(jié)長(zhǎng)度之和與實(shí)際涵長(zhǎng)有微小差值時(shí)，應(yīng)將差值平分與上下游兩端。角放坡至基底標(biāo)高處加寬。根據(jù)圖紙確定的構(gòu)造物的位置和標(biāo)高，準(zhǔn)確計(jì)算結(jié)構(gòu)物中樁坐標(biāo)和軸線(xiàn)方向，然后根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的具體位置進(jìn)行施工放樣，為便于開(kāi)挖后的檢查校核，基礎(chǔ)軸線(xiàn)控制樁應(yīng)延長(zhǎng)至基坑處加以固定。每層回填都要做壓實(shí)度檢驗(yàn)，壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范要求。 ⑵開(kāi)挖基坑及基礎(chǔ)處理 開(kāi)挖基坑時(shí)做好排水溝及集水坑，開(kāi)挖過(guò)程中控制好開(kāi)挖深度及幾何尺寸，超挖機(jī)械開(kāi)挖底部應(yīng)預(yù)留20～30cm作為人工清底，基礎(chǔ)每側(cè)加寬30cm～50cm的工作寬度。加長(zhǎng)利用圓管涵2道，加長(zhǎng)92m。管道內(nèi)徑大于700mm的排水管道，按管道井段數(shù)量抽樣選取1/3進(jìn)行試驗(yàn)。：凡設(shè)置于道路機(jī)動(dòng)車(chē)道以及中央分隔帶（非綠化帶處）內(nèi)的排水檢查井，管道覆土超過(guò)6m或井室為矩形、扇形的任何位置檢查井均采用鋼筋混凝土現(xiàn)澆或裝配式檢查井，凡設(shè)置于人行道、中央綠化帶以及道路外的排水檢查井（管道覆土小于6m的圓形檢查井）均采用磚砌檢查井。：根據(jù)現(xiàn)況管線(xiàn)的分布和實(shí)際地質(zhì)情況，擬采用人工配合機(jī)械開(kāi)挖的方法。 施工主要工藝流程為：施工準(zhǔn)備→施工測(cè)量→溝槽開(kāi)挖→地基處理→基礎(chǔ)施工→管道安裝→閉水試驗(yàn)→基坑回填。透水性穩(wěn)定碎石采用集中拌合，自卸式汽車(chē)運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)后，采用裝載機(jī)攤鋪、平地機(jī)整平、人工輔助的施工方案進(jìn)行施工。安裝時(shí)根據(jù)測(cè)量放樣的樁位，直線(xiàn)段每10m掛雙線(xiàn)，曲線(xiàn)段5m掛雙線(xiàn)控制路緣石的高程及平面線(xiàn)型。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補(bǔ)表皮。 ⑹混合料的壓實(shí) ①在混合料完成攤鋪和刮平后立即對(duì)路面進(jìn)行檢查，對(duì)不規(guī)則之處及時(shí)用人工進(jìn)行調(diào)整，隨后進(jìn)行充分均勻地壓實(shí)。 ⑷混合料的運(yùn)輸 ①?gòu)陌韬蜋C(jī)向運(yùn)料車(chē)上放料時(shí)，應(yīng)每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車(chē)位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。 非機(jī)動(dòng)車(chē)道上面層采用4cm細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土（AC13C），上面層應(yīng)具有平整、堅(jiān)實(shí)、抗滑、密水的功能，且具有高溫抗車(chē)轍、低溫開(kāi)裂，抗水損害的技術(shù)品質(zhì)。攤鋪結(jié)束后，如不在結(jié)構(gòu)物搭接處時(shí)，需作橫縫處理，壓路機(jī)碾壓結(jié)束，用3m直尺檢查接頭平整度，不符合要求的，垂直路線(xiàn)方向全部鑿除成一條直線(xiàn)，接茬垂直。 ②攤鋪前，根據(jù)施工要求調(diào)整攤鋪機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)和運(yùn)行參數(shù)，結(jié)構(gòu)參數(shù)包括平板寬度和拱度、攤鋪厚度與慰平板的初始工作仰角；運(yùn)行參數(shù)即指攤鋪速度。4%水泥穩(wěn)定碎石底基層材料配合比水泥：碎石4:100，7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度≥，壓實(shí)度≥97%。 ⑵原有路面碎石化 利用老路段路面墊層及底基層采用碎石化舊路面。 ，根據(jù)施工要求調(diào)整攤鋪機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)和運(yùn)行參數(shù)，結(jié)構(gòu)參數(shù)包括平板寬度和拱度、攤鋪厚度與慰平板的初始工作仰角；運(yùn)行參數(shù)即指攤鋪速度。大型車(chē)輛軸載大，對(duì)路基具有壓實(shí)作用，但是長(zhǎng)時(shí)間在同一路線(xiàn)上行駛，會(huì)導(dǎo)致過(guò)度碾壓，形成車(chē)撤，反而對(duì)路基有害。砂性土需碾壓次數(shù)少，粘性土需碾壓次數(shù)多。2%范圍內(nèi)，當(dāng)填筑路堤下層時(shí)，其頂部做成4%的雙向橫坡，填筑上層時(shí)，不覆蓋在由透水性較好的土質(zhì)所填筑的下層邊坡上。，要結(jié)合挖方路基的施工要求進(jìn)行，填方一般從低處開(kāi)始，按距路基頂面的不同高度控制壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，最后一層要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾壓成型路基。 ，應(yīng)分類(lèi)堆放，不應(yīng)混雜。路塹邊坡的穩(wěn)定與施工方法有著密切的關(guān)系，例如，施工開(kāi)挖邊坡過(guò)陡，棄土堆離邊坡太近，施工中排水不良，支擋工程未及時(shí)做好，都會(huì)引起邊坡失穩(wěn)，發(fā)生塌滑。，在基平測(cè)量基礎(chǔ)上沿路線(xiàn)的前進(jìn)方向測(cè)量出各中樁高程，采用DS3儀器單程觀(guān)測(cè)由一水準(zhǔn)點(diǎn)開(kāi)始符合到另一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)上。護(hù)樁必須埋設(shè)在施工場(chǎng)地以外，便于架設(shè)儀器的地方。鋼筋加工區(qū)臨時(shí)施工用電設(shè)備統(tǒng)計(jì)序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)數(shù)量功率總功率（kw）需用系數(shù)視在功率1電焊機(jī)41664322照明2020103鋼筋彎曲機(jī)24鋼筋調(diào)直機(jī)15鋼筋切斷機(jī)26圓盤(pán)鋸1總計(jì)鋼筋加工區(qū)臨時(shí)施工用電擬選用一臺(tái)100KVA的變壓器，水穩(wěn)拌合站臨時(shí)施工用電擬選用一臺(tái)250KVA的變壓器能夠滿(mǎn)足施工要求。建立完善的安全保障體系，采用先進(jìn)的施工工藝和具體的保障措施，確保施工安全。項(xiàng)目經(jīng)理：作為項(xiàng)目的第一管理者，負(fù)責(zé)本合同段工程從施工準(zhǔn)備、工程施工直至竣工交付全過(guò)程的管理、協(xié)調(diào)和控制，代表公司法人履行合同及對(duì)業(yè)主的各項(xiàng)承諾。，施工進(jìn)度受拆遷和拆除進(jìn)度影響。具體如下：車(chē)行道瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)路面結(jié)構(gòu)機(jī)動(dòng)車(chē)道新建路段及老路利用段加寬部分機(jī)動(dòng)車(chē)道利用老路路段1（兩側(cè)加寬）機(jī)動(dòng)車(chē)道利用老路路段2（單側(cè)加寬）機(jī)非混合車(chē)道表面層4cm細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土AC13C4cm細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土AC13C4cm細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土AC13C4cm細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土AC13C中面層5cm中粒式瀝青混凝土AC20C5cm中粒式瀝青混凝土AC20C5cm中粒式瀝青混凝土AC20C下面層7cm粗粒式瀝青混凝土AC25C7cm粗粒式瀝青混凝土AC25C7cm粗粒式瀝青混凝土AC25C5cm中粒式瀝青混凝土AC20C封層1cmSBS改性瀝青同步碎石封層+透層油1cmSBS改性瀝青同步碎石封層+透層油1cmSBS改性瀝青同步碎石封層+透層油1cm熱瀝青同步碎石封層+透層油上基層21cm5%水泥穩(wěn)定碎石上基層21cm5%水泥穩(wěn)定碎石上基層21cm5%水泥穩(wěn)定碎石上基層21cm5%水泥穩(wěn)定碎石上基層下基層21cm5%水泥穩(wěn)定碎石下基層21cm5%水泥穩(wěn)定碎石下基層21cm5%水泥穩(wěn)定碎石下基層21cm5%水泥穩(wěn)定碎石下基層底基層20cm4%水泥穩(wěn)定碎石底基層原有水泥混凝土路面碎石化10cm4%水泥穩(wěn)定碎石調(diào)平層20cm4%水泥穩(wěn)定碎石底基層墊層15cm級(jí)配碎石墊層/原有水泥混凝土路面碎石化/總厚度94cm59cm69cm72 本項(xiàng)目附屬工程主要包含路基排水、綠化帶盲溝、路基防護(hù)和特殊路基處理。但由于地形條件導(dǎo)致的水量空間頒布不均、以及降水年變率和月變率都很大，水資源條件給城鎮(zhèn)建設(shè)與區(qū)域發(fā)展帶來(lái)一定的制約因素。，安排專(zhuān)業(yè)化施工隊(duì)伍，配備先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，采用先進(jìn)的施工方法。城區(qū)范圍內(nèi)基本沒(méi)有斷裂帶、大型滑坡和崩塌等地質(zhì)災(zāi)害，其地震烈度為6度。本項(xiàng)目采用30m和55m路幅，雙向6車(chē)道布置，包含土石方工程、道路工程、附屬工程、支路工程、改路工程、排水工程、涵洞工程、綠化景觀(guān)工程、交通設(shè)施工程、照明亮化工程。必要時(shí)，可調(diào)配生產(chǎn)資源集中攻關(guān)，以保障其緊后工作的施工。項(xiàng)目經(jīng)理部由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、辦公室主任組成領(lǐng)導(dǎo)層。堅(jiān)持一個(gè)宗旨：即通過(guò)本工程的施工，展示我公司的風(fēng)采，以確保合格工程為目標(biāo)，精心組織施工。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)考察，K29+740右側(cè)的民房水電設(shè)施完善，場(chǎng)地開(kāi)闊，交通方便，地處本項(xiàng)目路段中心區(qū)域，且在紅線(xiàn)外，特租賃此處1棟4層樓民房作為項(xiàng)目經(jīng)理部；工人住宿區(qū)采取附近租賃；水泥穩(wěn)定碎石攪拌站1處，占地面積約3000m2。工程試驗(yàn)采取100%見(jiàn)證取樣。以上各點(diǎn)定出后，架設(shè)儀器于ZY點(diǎn)或YZ點(diǎn)后視交點(diǎn)，進(jìn)行路線(xiàn)的直線(xiàn)部分的中樁測(cè)放工作，直線(xiàn)段每20米測(cè)放一中心樁，直線(xiàn)部分測(cè)放完畢后，用同樣的方法將儀器設(shè)于ZY點(diǎn)或YZ點(diǎn)，后視轉(zhuǎn)點(diǎn)或交點(diǎn)樁用偏角法根據(jù)曲線(xiàn)要素算出曲線(xiàn)部分每10米的偏角進(jìn)行撥角定出曲線(xiàn)中心樁。 ，并將挖掘出來(lái)的土方運(yùn)到路堤地段作填料，或者運(yùn)往棄土地點(diǎn)。否則，一旦挖掘深度過(guò)大機(jī)械將無(wú)法做坡，給施工造成困難。根據(jù)路堤的填筑高度，嚴(yán)格按規(guī)范要求檢查壓實(shí)度，每層填土都要資料齊全，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)或旁站。所用填料與舊路堤相同或選用透水性較好的材料。 ，確定土的最佳含水量ω和最大干密度ρmax，并繪制干密度與含水量的關(guān)系曲線(xiàn)。應(yīng)達(dá)到無(wú)漏壓、無(wú)死角，確保碾壓均勻。項(xiàng)目部派專(zhuān)人指揮自卸車(chē)卸料，避免料多或不夠。 ⑤接縫處理 級(jí)配碎石攤鋪時(shí)，應(yīng)該連續(xù)作業(yè)，每天收工之后，要將端部適當(dāng)碾壓，以保證水分不會(huì)完全散發(fā)。指標(biāo)控制一般采用高差控制，高差的控制方法是在施工前，每車(chē)道50米確定一點(diǎn)測(cè)定其高程，施工時(shí)每碾壓5遍測(cè)一次，當(dāng)前后兩次高差小于 5mm時(shí)，即認(rèn)為破碎并碾壓密實(shí)。 ④在運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)入攤鋪區(qū)域后，應(yīng)緩慢行駛，直線(xiàn)行走，在倒料時(shí)嚴(yán)禁急剎車(chē)、打急彎，以免擾動(dòng)下承層。 ④碾壓結(jié)束后，迅速進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，如果壓實(shí)度不夠，立即進(jìn)行補(bǔ)壓，直至達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。 ⑵瀝青混合料 ①機(jī)動(dòng)車(chē)道上面層采用4cm細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土（AC13C）；上面層應(yīng)具有平整、堅(jiān)實(shí)、抗滑、密水的功能，且具有高溫抗車(chē)轍、低溫開(kāi)裂，抗水損害的技術(shù)品質(zhì)。 ⑦拌好的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無(wú)花白料，無(wú)結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗料分離現(xiàn)象，不符合要求時(shí)不得使用，并應(yīng)及時(shí)調(diào)整。 ⑤對(duì)外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機(jī)無(wú)法工作的地方，經(jīng)工程師批準(zhǔn)可以采用人工鋪筑混合料。 ⑧在壓實(shí)時(shí)，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿(mǎn)足壓實(shí)溫度要求，應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度達(dá)到要求的壓實(shí)溫度，再壓實(shí)到無(wú)縫跡為止。凡有不合要求者一律不得使用。人行道土方填筑需滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。鋼筋混凝土管道基礎(chǔ)均采用180186。⑷定線(xiàn)測(cè)量過(guò)程應(yīng)作好準(zhǔn)確記錄，并標(biāo)明全部水準(zhǔn)點(diǎn)和連接線(xiàn)。管道安裝前應(yīng)先檢查管材是否破裂，承插口內(nèi)外工作面是否光滑。閉水試驗(yàn)的水位，應(yīng)為試驗(yàn)段上游管內(nèi)頂以上2m水頭的壓力，將水灌至接近上游井口高度；，若管內(nèi)頂部與檢查井頂部高度不足2m時(shí)，則水頭高度應(yīng)至檢查井頂部標(biāo)高。 排水管道溝槽開(kāi)挖機(jī)回填要求如下圖所示：本路段共3道涵洞。包裹方法：在現(xiàn)場(chǎng)用熱瀝青逐層粘合在管外壁上接縫處，全長(zhǎng)管外裹以塑性黏土。 ⑤臺(tái)背回填：混凝土和水泥砂漿達(dá)到85%以上強(qiáng)度后，采用砂性土分層對(duì)稱(chēng)回填夯實(shí)，分層松鋪厚度不得大于15cm，壓實(shí)度必須達(dá)96%以上，管頂填土壓實(shí)高度大于50cm時(shí)方可允許車(chē)輛通過(guò)。由于老涵需要過(guò)水，特老涵上游20m處修建集水井，利用水泵臨時(shí)排水。 ②管基混凝土分兩次澆筑，先澆筑管底以下部分，然后澆筑管座混凝土。先澆筑管底部分，此時(shí)應(yīng)注意預(yù)留管壁厚度及安放管節(jié)坐漿混凝土2～3cm，待安放管節(jié)后再澆管底以上部分，并應(yīng)保證新舊混凝土的結(jié)合及管基混凝土與管壁的結(jié)合。具體施工操作應(yīng)嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行。井墻磚砌時(shí)要錯(cuò)縫砌筑，不得同縫。 ：鋼筋混凝土管基礎(chǔ)采用180176。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)和管道軸線(xiàn)控制樁的設(shè)置應(yīng)便于觀(guān)測(cè)且必須牢固，并應(yīng)采取保護(hù)措施。 透水磚鋪好后應(yīng)檢查平整度，若發(fā)現(xiàn)有位移翹角、與相鄰板不平等現(xiàn)象，應(yīng)立即修正。 ⑹本工程段有七處平交路口，分別在K28+、K29+、K29+、K30+、K30+、K30+、平交路口的路緣石施工，曲線(xiàn)段需精確放線(xiàn)，留出平交路口。 橫向接縫的碾壓是碾壓工作中的重要一環(huán)。 ④初壓和振動(dòng)碾壓要低速進(jìn)行，以免對(duì)熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。 ⑸混合料的攤鋪 ①在鋪筑混合料之前，必須對(duì)下層進(jìn)行檢查，特別應(yīng)注意下層的污染情況，不符合要求的要進(jìn)行處理，否則不準(zhǔn)鋪筑瀝青砼。 ⑶混合料的拌和 ①粗、細(xì)集料應(yīng)分類(lèi)堆放和供料，取自不同料源的集料應(yīng)分開(kāi)堆放，應(yīng)對(duì)每個(gè)料源的材料進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，并應(yīng)經(jīng)工程師批準(zhǔn)。 ①瀝青 上面層采用SBS改性瀝青，中、下面層均采用A級(jí)70號(hào)，其各項(xiàng)指標(biāo)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F402004）各項(xiàng)技術(shù)要求。 ②先輕后重。 ⑶混合料的拌和先試拌，測(cè)定混合料級(jí)配，含水量及結(jié)合料劑量，如有誤差，則個(gè)別調(diào)整后再拌，直至達(dá)到要求。碎石化后舊路面頂面的回彈模量不小于300MPa。 ，先用壓路機(jī)不開(kāi)振動(dòng)靜壓一遍，然后再開(kāi)振動(dòng)進(jìn)行碾壓。 ①施工測(cè)量 根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖中給定的逐樁坐標(biāo)、設(shè)計(jì)高程、設(shè)計(jì)寬度，在土基上恢復(fù)中線(xiàn)，直線(xiàn)段每20m設(shè)一樁，平曲線(xiàn)段每5m～10m設(shè)一樁，并在對(duì)應(yīng)斷面路基外側(cè)設(shè)指示樁。 強(qiáng)度與穩(wěn)定性主要是通過(guò)壓實(shí)得以提高，壓實(shí)度受含水量的制約，保證壓實(shí)最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地壓實(shí)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。路基碾壓時(shí)，并不是這些因素獨(dú)立起作用，而是這些因素共同起作用。（包括零填）時(shí)，對(duì)于原地清理與挖除之后的土質(zhì)基底，將表面翻松深30cm，然后整平壓實(shí)，其壓實(shí)度不小于96%。