【正文】 老涵為4，為整體式基礎(chǔ)；，為分離式基礎(chǔ)。 基礎(chǔ)處理采用砂礫墊層分層回填壓實處理，其處理寬度根據(jù)基礎(chǔ)處理深度按35176。，斜管節(jié)現(xiàn)場澆注。管線結(jié)構(gòu)驗收合格后方可進行回填施工，且回填盡可能與溝槽開挖施工形成流水作業(yè)。對于井底及接入的支管超挖部分用級配砂石，混凝土或磚填實。溝槽底部的開挖寬度應(yīng)符合下表要求。排水管道施工工藝和方法如下： ：根據(jù)現(xiàn)場的實際情況及總體施工進度應(yīng)適時插入排水管道施工。 ⑶人行道透水磚 鋪砌前對透水磚尺寸進行檢驗，厚度及長度允許誤差177。路緣石鋪設(shè)安裝時注意控制好每兩塊路緣石之間的連接豎縫，豎縫盡可能小。 為使接縫位置得當，可以在已鋪層順路中心方向，2～3個位置先后放3m直尺，并找出表面縱坡或已鋪層厚度開始發(fā)生變化的斷面（已鋪層表面與3m直尺底面開始脫離接觸處），然后用鋸縫機沿此斷面切割成垂直面，并將切縫一側(cè)不符合要求的尾部鏟除（也可以人工或機械鏟除不符合要求的尾部，形成毛接縫）。 ③壓實分初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。 ②當運輸時間在半小時以上或氣溫低于10℃時，運料車用篷布覆蓋。 瀝青混合料技術(shù)要求應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F402004）“一級公路”對應(yīng)的各項要求。 ⑻養(yǎng)生及交通管制每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，立即開始養(yǎng)生。先選擇好縱坡基準，其具體作法是：，弦線采用Φ4彈簧鋼絲，固定在間距為20m的鋼筋樁上，用張拉器拉緊，每段長度按100m進行拉緊，攤鋪的導向線以土模邊部為準。水泥穩(wěn)定碎石材料采用拌合樓集中攪拌，自卸式汽車運輸，攤鋪機分層鋪筑施工。在施工現(xiàn)場對多錘頭破碎機進行保養(yǎng)、試運行，使設(shè)備達到最佳工作狀態(tài)。先選擇好縱坡基準，其具體作法是：，弦線采用Φ4彈簧鋼絲，固定在間距為20m的鋼筋樁上，用張拉器拉緊，每段長度按100m進行拉緊，攤鋪的導向線以土模邊部為準。 由于本項目為改造工程，原有道路需要正常行車，不能封閉交通，所以在進行路面施工時，根據(jù)現(xiàn)場實際情況采用半幅倒邊施工。通過試驗段的鋪筑及有關(guān)數(shù)據(jù)的檢測，寫出試驗報告，最后確定土的適宜鋪筑厚度、所需壓實遍數(shù)及不合格填土的實際含水量，以利施工中掌握控制。～80cm范圍內(nèi)的壓密度不小于96%。，推土機、平地機進行攤鋪，分層填筑，振動壓路機碾壓。對已先挖出的路塹斷面，路床頂面應(yīng)予留30cm后挖，以免施工車輛和雨水對路床的破壞。對于多余的路塹開挖土方作為棄方，運至棄土場。按照先整體后局部、先控制后細部的原則，根據(jù)已放好的路線中心樁，按照設(shè)計行車道及人行道的寬度測道路邊線、污水管溝、雨水管溝、人行道道位置，并做上坡度架或坡度板邊施工邊跟蹤檢查，也可在每隔1020米在溝內(nèi)外邊緣釘設(shè)木樁并注明里程及開挖深度。導線點必須建在土質(zhì)堅硬的地方和便于保存之處，以便安置儀器，使點位保持穩(wěn)定，導線的邊長，根據(jù)實際地形盡量不使其相差懸殊。施工設(shè)備分期分批進場，進場前對機械設(shè)備進行鑒定、維修和保養(yǎng)，確保設(shè)備完好、性能良好。 根據(jù)工程特點和工程量，項目劃分成2個施工區(qū)。技術(shù)負責人：負責本合同段工程的全面技術(shù)工作和質(zhì)量管理工作，參與制定和落實各項措施及施工組織管理工作。三、指導思想及工程目標施工過程中堅持“質(zhì)量第一，安全第一，環(huán)保第一”的方針，積極推進標準化作業(yè)，搞好科技攻關(guān)，推廣和應(yīng)用“四新”技術(shù)，在安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、履約、維護交通等方面達到施工總目標的要求。路基防護包含路塹擋土墻、護肩墻、拱形骨架護坡、窗式護面墻防護。根據(jù)地質(zhì)調(diào)查及勘探成果，本路段K28+840K29+140路段存在滑坡傾向，設(shè)計中采用清除滑坡體并采用抗滑擋土墻和錨桿框架梁等措施進行處治。，綜合分析各方面影響和控制因素，科學組織合理進行施工力量配置，并利用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)進行實時控制及優(yōu)化。年最高氣溫40℃，℃，℃，相對濕度77%～83%，年降雨量為1159～1469mm。婁底大道（G354）漣源城區(qū)段道路基本成東西走向，東接擬建的婁漣一級公路，西至秀溪轉(zhuǎn)盤。，施工持續(xù)時間較長，是本項目的關(guān)鍵工作。：確保施工現(xiàn)場整潔有序，標牌齊全、醒目，確保駐地規(guī)劃好、衛(wèi)生好、環(huán)境好，樹立公司良好形象。我司將嚴格按照投標文件和承包合同的要求，強化管理、精心組織，決心以完善的施工手段，以最優(yōu)的施工方案，以合理的施工工期，優(yōu)質(zhì)、高效地完成本合同工程的施工建設(shè)。、砂漿的試配工作。試驗數(shù)據(jù)、試驗結(jié)果及時向監(jiān)理報驗。30進行基本測量時，使用DS3水準儀，采用一組往返或兩組單程測量其高差在允許范圍內(nèi)，用高差法計算，記錄并將閉合差調(diào)整到各個水準點高程中，經(jīng)嚴密平差后，編繪圖表，并報現(xiàn)場監(jiān)理工程師及業(yè)主。 、設(shè)施、文物的清理（保護），地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平壓實。分段縱挖法適用于傍山長路塹。、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機從路邊向路中，從低側(cè)向高側(cè)順序碾壓。臺階頂作2%的內(nèi)傾斜坡，且臺階保持無水。試驗路段位置應(yīng)選擇在地質(zhì)件、斷面形式均具有代表性的地段，路段長度不宜小于100cm。 ⑵碾壓前，檢查土的含水量是否合適，如果不合適，不要急于碾壓，而是要采取處理措施，過濕就攤鋪晾曬，過干則撒水潤濕。級配碎石的顆粒組成范圍項目通過質(zhì)量百分率（%）篩孔尺寸（mm）10085～10065～851642～6720～4010～278～205～180～10 將拌合好的混合料用自卸汽車（18t以上）運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，同時根據(jù)運距遠近，視氣候條件狀況，決定是否給予運輸車輛以遮蓋，避免混合料的水分蒸發(fā)過快，影響墊層的鋪筑質(zhì)量。碾壓時，應(yīng)重疊1/2輪寬，鋼輪必須超過兩段的接縫處。 破碎與固定同步進行：同步進行主要是利用重型輪胎式壓路機對水泥板進行碾壓，使舊水泥板完全破碎并與下步結(jié)構(gòu)層充分接觸，同時保證水泥混凝土板體保留大部分強度。 ②盡快將拌成的混合料運到鋪筑現(xiàn)場，車上混合料用蓬布覆蓋，以防水分損失過多。 ③壓實機具、工作線路要合理，碾壓時直線和不設(shè)超高的平曲線段，由路肩向路中心碾壓；超高段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓，縱向進退式進行。 ③細集料 瀝青面層用細集料應(yīng)潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ 12008）。 瀝青混合料的施工溫度（℃） 瀝青加熱溫度：155～165 礦料溫度：160～175 混合料出廠溫度：正常范圍145～165超過195廢棄 混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場：溫度不低于140155 攤鋪溫度：不低于135～150 碾壓溫度：不低于130～145 碾壓終了溫度：不低于70～80 開放交通的路表面溫度：不高于50 ⑤熱料篩分用最大篩孔應(yīng)合適選定，避免產(chǎn)生超尺寸顆粒。攤鋪室內(nèi)料要飽料，送料應(yīng)均勻。 ⑥在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。人行道總厚27cm，從上而下分別為：6cm彩色透水鋪地磚、3cm中粗砂找平層、18cm透水性水泥穩(wěn)定碎石基層。 ⑴人行道土方 人行道土方填筑，對于利用老路段，使用挖掘機將原結(jié)構(gòu)層挖除，再填筑人行道土方。凡敷設(shè)于道路范圍管徑大于D800的雨水管道均采用混凝土排水管，鋼絲網(wǎng)水泥砂漿帶接口。施工水準點應(yīng)按順序編號，并測定相應(yīng)高程。鋼筋混凝土管為鋼絲水泥砂漿帶接口，HDPE管采用熱熔或電熔接口。：管道及檢查井的外觀質(zhì)量及“量測”檢驗均已合格后；在管道兩端的管堵（磚砌筑）應(yīng)封堵嚴密、牢固，下有管堵設(shè)置放水管和截門，管堵經(jīng)核算可以承受壓力；現(xiàn)場的水源滿足閉水需要，不影響其它用水；選好排放水的位置。⑹管道兩側(cè)和檢查井四周應(yīng)同時分層、對稱回填夯實。，接縫中用麻絮浸以熱瀝青塞滿，管節(jié)上半部從外往內(nèi)填塞；下半部從管內(nèi)向外填塞。 ④管節(jié)接頭處用浸過瀝青的麻絮填塞，外面用滿涂熱瀝青的油毛氈圈裹二道。左邊加長涵洞為整體式基。接縫完成后進行護管混凝土的第二次澆筑，方法同上。嚴禁任何重型機械和車輛通過。⑸回填前應(yīng)排除積水，并保護接口不受損壞。鋼筋混凝土檢查井采用現(xiàn)澆施工，具體做法參見《市政排水管道工程及附屬設(shè)施》06MS2013。HDPE管采用150mm厚粗砂（或級配砂礫石）+50mm中粗砂墊層基礎(chǔ)，施工時宜控制基礎(chǔ)頂標高，采用平板夯或人工進行夯實。臨時水準點、管道軸線控制樁、高程樁，并經(jīng)過復(fù)核校正后方可使用。 凡敷設(shè)于道路范圍管徑小于等于D800的排水管道及排水接入支管均采用高密度聚乙烯（HDPE）鋼帶增強纏繞結(jié)構(gòu)壁排水管，環(huán)剛度≥10KN/m2，電熔或熱熔借口。 ⑻雨水口附近，平石標高應(yīng)略低于周圍1～2cm。需要特別重視的是橫向接縫處的碾壓要掌握溫度的影響，高溫或低溫時的過度碾壓都會使新鋪層出現(xiàn)裂紋。要改變以前等到混合料溫度降低到110℃才開始碾壓的習慣。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗，發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。 ③每種規(guī)格的集料、礦料和瀝青都必須分別按要求的比例進行配料。 粗集料應(yīng)優(yōu)先采用復(fù)合技術(shù)要求的堿性石料，并按《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTG E202011）規(guī)定的方法檢驗其與瀝青的粘附性，不符合要求時可摻入占礦粉總量1～2%的水泥、干燥磨細消石灰做填料。速度先慢后快：最大速度不宜超過4km/h，以免把松散混合料被推走。拌和后的混合料出廠前應(yīng)檢驗其級配、含水量、水泥劑量，合格后方可出廠。根據(jù)公司以往的經(jīng)驗，采用50T的重型輪胎式壓路機碾壓幾遍的固定方法對破碎的混凝土碾壓有很好的作用。靜壓時的速度控制較慢進行，～，～。 ②拌合及運輸 級配碎石混合料采用集中拌合樓攪拌，運輸車運至施工現(xiàn)場施工。需要加的水宜在取土的前一天澆灑在取土坑內(nèi)的表面，使其均勻滲入土中，也可將土運至路堤上后，用水車均勻適量地澆灑在土中，并用拌和設(shè)備拌和均勻。 ，其目的是在給定壓路機的情況下，找出達到壓實標準的最經(jīng)濟的鋪層厚度和碾壓次數(shù)。路基填土高度大于150cm時，路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不小于93%。土方的挖、裝、運均采用機械化施工，用挖裝機械配備自卸汽車運土，按每延米用土量嚴格控制卸土，推土機把土攤開，平地機整平。　?、瓶v挖法　　沿路塹縱向?qū)⒏叨确殖刹淮蟮膶哟我来伍_挖，縱挖法適用于較長的路塹。并在施工范圍外設(shè)控制樁，邊坡放樣及機械施工控制標志。30。（合格證、產(chǎn)品質(zhì)量證明書等）數(shù)據(jù)的驗證，技術(shù)指標確認后，證件的原件要有供方或廠家的相關(guān)印章，做好備查統(tǒng)計臺賬。交底以書面形式表達，隨同任務(wù)單一起下達到班組，班組長在接受交底后，認真貫徹。綜合辦公室食堂廚師1人1. 食堂管理，食堂衛(wèi)生，餐飲工作；2. 車輛駕駛、維護保養(yǎng)工作；3. 衛(wèi)生防疫、治安管理、地方協(xié)調(diào)、后勤等工作；4. 收發(fā)文件，會議布置，會議紀要編制，打印復(fù)印，日常接待，文件管理，檔案管理工作；5. 項目部人事管理，員工考勤、培訓、評優(yōu)工作；6. 負責項目施工全過程的財務(wù)管理、工程成本核算、竣工決算等工作。在實施本合同工程的全過程中，堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，做到“三無、三消滅、一控制、一創(chuàng)建”，即：無因工死亡事故、無行車和人身安全的重大、大事故及行車險性事故、無火災(zāi)爆炸事故；消滅違章指揮、消滅違章作業(yè)、消滅慣性事故；‰以下；創(chuàng)建安全標準工地。，年降雨量大，不利于土石方施工。：1980年西安坐標系統(tǒng)；高程系統(tǒng)：1985年國家高程基準?！?，地形起伏較大。，分塊分段組織施工，綜合協(xié)調(diào)管理，做好各方面保障。：城市主干道，設(shè)計車速：60km/h。本項目排水工程包含雨水5765m，污水5133m，分布于綠化帶和機非混合車道下。本工程以路基為施工主線，其他工程的施工組織安排服從和服務(wù)于這個重點，統(tǒng)籌兼顧，均衡生產(chǎn)。部門及人員設(shè)置見“項目經(jīng)理部部門設(shè)置及職責分工表”。第二施工區(qū)配置1個土方施工隊、1個管道施工隊、1個路基防護施工隊、1個涵洞施工隊、1個人行道鋪裝施工隊。其中，混凝土統(tǒng)一由商品混凝土公司供應(yīng)。精確測量各導線點的邊長及角度，并根據(jù)起始邊的方向求出個新增導線點的坐標并進行嚴密平差，繪制圖表報請監(jiān)理工程師或業(yè)主批準后，投入使用。利用道路中心樁及所布設(shè)導線點根據(jù)道路內(nèi)構(gòu)筑物的里程及設(shè)計圖表推算出檢查井、排水出水口的位置，并在構(gòu)筑物的中心線上，定設(shè)龍門板，在龍門板上測算出高程以此來控制開挖寬度及下挖深度，以防超挖與欠挖，此工作完成后及時報經(jīng)監(jiān)理工程師進行校核后，方可用于施工，在施工過程中對龍門樁要加強保護，防止碰樁產(chǎn)生誤差，定期用儀器復(fù)核，并在開槽鋪設(shè)管道的沿線布設(shè)臨時水準點，每100米不少一個，以便隨時檢查開挖深度及坡度。對地形較平緩的淺路塹，采用全斷面縱向開挖方法；當路塹長度較短，挖深較大時，采取橫向分臺階開挖方法；路塹較長且深度較大時，采取縱向分層分臺階開挖方法；地形起伏，且路塹長度大、開挖深時，采取縱橫向分臺階結(jié)合的開挖方法。主要機械設(shè)備：推土機、挖土機、裝載機、平地機、壓路機、水車、自卸汽車、沖擊夯等。，分層進行平行攤鋪，保證路基壓實度。在新老路基交界處按照設(shè)計要求鋪設(shè)土工格柵。正常情況下，碾壓砂性土采用振動壓路機效果最好，夯擊式壓路機次之，光輪壓路機最差；碾壓粘性土采用搗實式和夯擊式最好，振動式稍差。 本項目路面墊層有兩種形式，即15cm級配碎石墊層及原有水泥混凝土路面碎石化墊層。 ，攤鋪機工作時，使傳感器的觸件沿弦線移動，只要給定設(shè)計的縱坡及橫坡值，能自動控制鋪層面的坡度。 破碎前要確定錘的破碎點，一般錘距為50cm左右。 ②進行水平測量，在兩側(cè)指示樁上，用明顯標記標出水泥穩(wěn)定碎石底基層邊緣設(shè)計標高及松鋪厚度的位置。 ④攤鋪機是通過傳感器來控制攤鋪厚度，攤鋪機工作時，使傳感器的觸件沿弦線移動，只要給定設(shè)計的縱坡及橫坡值，能自動控制鋪層面的坡度。每天灑水次數(shù)應(yīng)保證養(yǎng)生期間始終保持穩(wěn)定粒料表面潮濕，養(yǎng)生期不