【正文】 ~12cm 厚 AC25C粗粒式瀝青混凝土（摻 %瀝青改良劑） +聚酯玻纖格柵（滿鋪） +改性乳化瀝 11 青粘層 +下封層 +鋪設(shè)防水卷材（板縫處） +原水泥混凝土路面層。 綁寬部分水泥混凝土基層結(jié)構(gòu)如下： 22cm 厚水泥混凝土 +20cm 厚 5%水泥穩(wěn)定碎石層 +30cm 厚 %水泥穩(wěn)定碎石基底層 +路基夯實；單塊板破除新建水泥混凝土結(jié)構(gòu)形式： 22cm 厚水泥混凝土 +30cm 厚水泥混凝土 +15cm 厚 %水泥穩(wěn)定碎 石底基層 +路基夯實。 （二）、道路工程施工總體設(shè)想 進場后組織力量進行交通圍護施工，實行分階段施工、分段落組織交通； 道路工程實施機械化施工結(jié)合作業(yè)，以機械為主，人工為輔的施工方案； 石灰土底基層直接從場外用汽車運至施工現(xiàn)場攤鋪碾壓； 穩(wěn)定層混合料基層采用廠拌，自卸車運至現(xiàn)場，機械攤鋪，振動壓路機壓實； 道路基層 C30 混凝土采用商品砼，從場區(qū)外直接運輸至工程所在地進行澆筑。 瀝青砼采用公司自有的 3000 型攪拌站進行廠拌，攤鋪機攤鋪，鋼輪及皮輪壓路機進行壓實。 、測量放樣 1）交驗工作 在業(yè)主和監(jiān)理工程師的指導(dǎo)及協(xié)助下，按照設(shè)計圖紙進行交接驗收，通過書面交驗單和現(xiàn)場測試、查勘誤差等幾個方面簽字后交驗。隨后在監(jiān)理正式簽署驗收合格后，方得正式開工。 2）軸線測量 控制網(wǎng)的測量。另外，還需考慮控制的精度，控制網(wǎng)采用 2 秒級。在布置控制點位置時，要充分考慮不同的施工階段和施工作業(yè)場地的需要。對于交接單位和設(shè) 12 計院的測量交底均應(yīng)進行復(fù)核，復(fù)核時應(yīng)注意相鄰控制點的校核，復(fù)核結(jié)果經(jīng)監(jiān)理認可后方可使用。 3）為了確保控制網(wǎng)的可靠性，將根據(jù)現(xiàn)場條件把控制點都選定在 施工作業(yè)范圍以外地勢較高處，通視性良好，符合施工要求，控制點后經(jīng)過實測和導(dǎo)線閉合平差計算把整個工程范圍內(nèi)的控制點坐標定下來。 4）標高測量 ①按照施工圖以及技術(shù)規(guī)范要求，引測臨時水準點，定期復(fù)測。 ②對于已建構(gòu)筑物，如橋涵、通道等，標高應(yīng)按設(shè)計圖進行復(fù)測，并經(jīng)監(jiān)理認可，方可引測，防止差錯。 ③充分考慮路線的類型、橫坡、落水方向、施工工藝來選擇標高點位置密度，標高的測設(shè)關(guān)鍵是選點。 ④臨時水準點的選點應(yīng)較牢固，不易被損壞和走動。 ⑤測量采用三級復(fù)核制，即作業(yè)段測 量員測放→項目部質(zhì)檢員復(fù)核→公司質(zhì)監(jiān)部抽復(fù)。 、施工準備 1）施工前對施工中所需要各種機械、設(shè)備、儀器以及攤鋪機、壓實機械、自卸汽車等作全面細致的檢查 ,只有在所有機械設(shè)備均處于完好狀態(tài)的情況下 ,才能開始施工。 2）在施工前除保證基層質(zhì)量達到標準外，還應(yīng)將其表面的粉塵、浮土、松散層等雜物清除掉，以達到干燥、無浮塵、無浮石、無雜質(zhì)的要求。局部不平或高程偏底處及成坑之處，應(yīng)用瀝青混合料整平，不得用灌澆瀝青或灰土整平。 3）在瀝青砼攤鋪前，要在水穩(wěn)層（或水泥混凝土面層）表面噴灑一層施工 13 透層油， 以達到阻斷地表水下滲和地下毛細水上升的作用，噴灑透層瀝青采用瀝青灑布機，個別地方由人工用掃帚掃勻。本工程在機動車道瀝青砼攤鋪前應(yīng)滿鋪玻璃纖維格柵，并在縱橫向處加防裂貼。本工程的玻璃纖維格柵采用帶自粘膠，可直接在已平整的基層上予以鋪設(shè)。玻璃纖維格柵的搭接距離：縱向搭接不小于 20cm，橫向搭接不小于 15cm，縱向搭接應(yīng)根據(jù)瀝青攤鋪方向?qū)⑶耙环糜诤笠环稀? 、瀝青砼的拌和 瀝青砼采用公司自有的 3000LB 瀝青攪拌站進行集中拌合、供料。每小時瀝青出料為 240t，每天供料達 2400t~3000t。 瀝青混合 料的集料級配、瀝青用量和集料規(guī)格及技術(shù)要求均按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ03294）中“瀝青級配，混合料礦料級配及瀝青用量范圍表”結(jié)合馬歇爾試驗確定。其中 AC AC1 AC16 采用Ⅰ型密實級配，AC25 采用Ⅱ型級配。 瀝青混凝土混合料選用符合規(guī)范和規(guī)程要求的材料。根據(jù)設(shè)計圖紙要求本工程的機動車道 4cm 厚 SBS 改性瀝青混凝土應(yīng)采用玄武巖，其它普通瀝青混凝土采用石灰?guī)r。玄武巖應(yīng)選用堅硬、耐磨、抗沖擊性好的碎石，并應(yīng)控制細長扁平顆粒含量；石灰?guī)r應(yīng)石質(zhì)堅硬、潔凈、干燥、無風(fēng)化，并具有足夠的 強度和耐磨耗性能。 SBS 改性瀝青的技術(shù)指標應(yīng)符合《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ TJT03698）中“聚合物改性瀝青技術(shù)要求”規(guī)定的標準。 面層采用針入度較小的改性瀝青（ AH70 摻加 %~%線形改性劑）。 瀝青混合料的技術(shù)要求： 穩(wěn)定度（ KN） Ⅰ型瀝青砼 ≥ 14 Ⅱ型瀝青砼 ≥ 流 值（ ） Ⅰ、Ⅱ型瀝青砼 20~45 瀝青飽和度（ %） Ⅰ型瀝青砼 70~85 Ⅱ型瀝青砼 60~75 浸水馬歇爾試驗（ 48h） 殘留穩(wěn)定度（ %） Ⅰ型瀝青砼 ≥ 75 Ⅱ型 瀝青砼 ≥ 70 高溫穩(wěn)定性 （ 60℃、 ）（次 /mm） Ⅰ、Ⅱ型瀝青砼 ≥ 600 、瀝青砼的運輸 瀝青混合料采用 3050輛 25～ 50t自卸汽車運至攤鋪工地 ,運送瀝青混合料車輛的車廂底板面及側(cè)板內(nèi)面保持清潔 ,無有機物 ,并涂刷一層柴油：水為 1:3的油水混合液 ,運料車用蓬布覆蓋 ,用以保溫、防雨、防污染 ,運至攤鋪工地的混合料溫度保持在 125℃ ~145℃ ,混合料在出廠和抵達工地時設(shè)專人檢測溫度 ,并詳細作好記錄。 、攤鋪 瀝青砼攤鋪前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙在水泥穩(wěn)定層（或水泥混凝土 面層）上均勻噴灑透油層或下封層，瀝青用量為 ~。 根據(jù)試驗段確定的松鋪系數(shù) ,采用一臺攤鋪機攤鋪 ,單側(cè)路面全幅一次鋪完 ,攤鋪不到的部位采用人工攤鋪 ,攤鋪溫度控制在 110℃ 130℃之間。雨天或表面有積水及平均氣溫低于 5℃時應(yīng)停止施工。 、碾壓 壓實機械選用二臺光輪 YZJ12壓路機和一臺 2Y8/10皮輪壓路機緊跟攤鋪機進行碾壓 ,對混合料不均勻或有少量離析現(xiàn)象處及時由人工進行調(diào)整 (施工時如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象可人工篩出部分細料予以補充 )。 15 碾壓后，瀝青砼表面應(yīng)平整，堅實，不 得有脫落脫落、掉渣、腿擠、爛邊、粗細集料集中等現(xiàn)象。 壓路機壓實后，不得有明顯的輪劑。碾壓分初壓、復(fù)壓和終壓。壓路機勻速行駛 ,其碾壓速度、壓實遍實及壓實溫度按下表控制。 項目 壓實程序 機 型 壓實遍數(shù) 行駛速度 (km/h) 壓實溫度 (℃ ) 初 壓 2Y8/10 2 23 100120 復(fù) 壓 YZJ12 (振 )2 35 90100 終 壓 YZJ12 34 5 7090 碾壓沿縱向由低邊向高邊慢速均勻地進行 ,壓路機后輪每次重疊寬度為30cm?；旌狭夏雺航Y(jié)束后 ,攤鋪機向前移 ,壓路機則向后退至前一天碾壓成型的路面停放。 壓路機碾壓時，應(yīng)采取自動灑水裝置。順序為先輕后重，先邊后中。工作輪以重疊輪寬 1/3。遇縱縫為熱縫時，壓路機碾壓要離邊 20cm，避免壓坍邊緣影響整體平整度。 、瀝青砼路面的技術(shù)要求： 頂面容許彎沉值（ mm） 壓實度（馬歇爾試驗）（ %） ≥ 94 平整度（ mm） ≤ 5 擺值（ BPN） ≥ 45 構(gòu)造深度 TD（ mm） ~ 、橫向接頭處理 將前一攤鋪段端部壓實部位切成垂直面 ,并暴露攤鋪層的總深度 ,在接縫上 16 刷一層熱瀝青 ,然 后緊貼著先前壓好的材料加鋪混合料。碾壓時用壓路機輪寬的1020cm 在新鋪的混合料上來回碾壓 ,壓路機逐漸橫移直到整個輪子進入新料 ,必要時啟動振動 ,然后再縱向碾壓。 、交通管理措施 瀝青混凝土面層鋪筑完成冷卻后即可開放交通 ,初期通車時盡量使車輛在路面全幅范圍內(nèi)均勻行駛。 、質(zhì)量標準（見下表）瀝青混凝土面層檢驗項目表 : 、瀝青路面早期破損的防止 瀝青路面早期破損有幾種不同的類型，要對瀝青路面早期破損進行防止，需要分析各種類型破損的成因。瀝青路面早期破損主要有開裂、麻面、松散、坑槽、啃邊、沉陷、泛油、擁包、波浪、脫皮、光面、彈簧翻漿十二種類型。現(xiàn)對各種項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 壓實度 (%) 95 密度法 :每 2021m21 處 2 平整度 (mm) 標準偏差σ 平整度儀 :全線連接按每 100m 計算σ值 最大間隙 h 5 3m 直尺 :每 200m 處 10 尺 3 彎沉值 () 設(shè)計計算值 貝克曼梁、每車道 50m 測 2 點 (左、右車輪各 1 點 ) 4 抗滑 摩擦系數(shù) 符合設(shè)計要求 擺式儀或摩擦系數(shù)測定車 紋理構(gòu)造 深度 砂鋪法 :每 20m 1 處 5 厚度 (mm) +20， 5 鉆芯或挖驗 :每 2021m2 1 點 6 中線平面偏位 (mm) 20 經(jīng)經(jīng)緯儀 :每 200m 4 點 7 縱斷高程 (mm) 177。 10 水準儀 :每 200m 4 點 8 高度 (mm) 有側(cè)石 177。 20 鋼尺量 :每 200m 4 處 無側(cè)石 不小于設(shè)計值 9 橫坡 (%) 177。 10mm 且 ≤ % 水準儀 :每 20m 1 斷面 17 破損進行分析，結(jié)合多年的施工經(jīng)驗，提出相應(yīng)的防止措施： 1）開裂 開裂按外觀分有橫裂、縱裂、網(wǎng)裂三種。橫裂縫主要是基層反 射裂縫，是由于基層粉煤灰干縮開裂引起的，所以橫裂的防止重在確保粉煤灰基層適當(dāng)?shù)挠盟砍浞值酿B(yǎng)護。 網(wǎng)裂也有好幾種，但早期主要是瀝青老化網(wǎng)裂，產(chǎn)生原因是拌制瀝青混合料時溫度過高，這就需要在瀝青混合料的生產(chǎn)過程中控制好溫度。其它網(wǎng)裂縫產(chǎn)生的原因與沉陷、麻面等有關(guān)，所以防止方法將下面分析提出。 2）麻面 麻面系路面礦料局部散失，粗細不勻，有滲水現(xiàn)象，產(chǎn)生的原因是瀝青混合料油石比偏小，混合料中粗礦料偏多、細料偏少。 3）松散 產(chǎn)生松散的原因主要是用油偏少、礦料與瀝青結(jié)合不好。 礦料與瀝青結(jié)合不好和石料的酸堿性、含水率有關(guān)。 4）坑槽 坑槽產(chǎn)生的原因主要是未及時處理松散、網(wǎng)裂等破損，所以防止措施不贅述。 5）沉陷和彈簧翻漿 沉陷和彈簧翻漿發(fā)生的原因是基局部強度不足、水穩(wěn)定性差、土基壓實不好。這就表明在基層施工時要把好路基關(guān)，確保路基的強度。 6）啃邊 啃邊產(chǎn)生的原因主要是路肩積水，路面邊緣處基層濕軟。防止方法在于路面的施工時控制好路面的橫坡，使雨水能順利排除；切實做好邊坡的排水工作，保證邊溝暢通。 7）泛油、擁包和光面 18 泛油、擁 包和光面產(chǎn)生的根本原因都是瀝青混合料或下封層用油偏多，當(dāng)路面氣溫很高時，瀝青向上泛出形成泛油或局部向低處積聚在行車作用下形成擁包，光面除了用油偏多外還與礦料過細有關(guān)。分析泛油和擁包形成的原因后，我們不難發(fā)現(xiàn)解決問題的關(guān)鍵是控制瀝青用量，嚴格按照設(shè)計油石比和礦料級配進行瀝青混合料的生產(chǎn)。 8）波浪 波浪產(chǎn)生的原因除了和基層水穩(wěn)定性不好，路基水平整和強度不足外還與施工時瀝青混合料攤鋪不平整有關(guān)。所以防止波浪的產(chǎn)生除了解決好路基和基層問題外還應(yīng)在瀝青混合料攤鋪和壓實時嚴格按照操作規(guī)程進行施工。 9）脫皮 脫皮主要發(fā)生在路面的各層，由于兩層之間潮濕或有浮土等雜物，影響了層與層之間的粘接，在車輪的作用下路面各層之間產(chǎn)生滑移，嚴重時上層被車輪帶走。防止脫皮主要做好在瀝青混合料攤鋪前基層的清掃工作。嚴禁在基層潮濕時或雨天施工。 、根據(jù)我們以往混合料攤鋪的施工經(jīng)驗，特別是防滑層的攤鋪經(jīng)驗，施工中要做好以下幾方面工作： ①攤鋪前的施工準備； ②檢查基層的標高，平整度； ③根據(jù)放樣和路平石的高度，放出中間的攤鋪機準線； ④清除基層面的浮灰和雜物； ⑤路側(cè)緣石等構(gòu)筑物涂刷粘結(jié)材料； ⑥根據(jù)當(dāng)天的攤鋪計劃，落實供料和進出場線。 19 、瀝青混合料的施工溫度：瀝青加熱溫度 150℃ 170℃，瀝青混合料出廠正常溫度 140℃ 165℃，運到施工現(xiàn)場不低于 120℃ 140℃，攤鋪在正常施工下不低于 110℃ 130℃，不超過 165℃；低溫施工情況下不低于 120℃ 140℃，不超過175℃，碾壓不低于 110℃，碾壓終了不低于 70℃。 、路面平整度以及路面與檢查井井框高差控制措施 ①在瀝青混合體攤鋪前應(yīng)檢查攤鋪范圍內(nèi)的井 蓋框，及專業(yè)管線的檢查井是否已固定到設(shè)計標高，側(cè)壁是否涂好瀝青粘層，頂面是否已有保護隔離措施。 ②瀝青面層與各種井蓋框銜接應(yīng)緊密平順，不得有積水現(xiàn)象，井框與路面高差控制在 3mm 以內(nèi)。 ③井框局部可采用人工攤鋪，邊攤鋪邊整，及時整形，防止粗細料產(chǎn)生離析現(xiàn)象。 ④路面平整度控制措施可參考質(zhì)量保證措施。 、道路面層確保不出現(xiàn)縱向冷接縫的措施 ①面層攤鋪在 10℃以上的氣溫條件下進行，連續(xù)不停頓作業(yè)，以利接縫密合，