論世界經(jīng)濟(jì)對(duì)福州散貨市場(chǎng)的影響畢業(yè)論文-文庫(kù)吧
2025-06-13 21:33 本頁(yè)面
【正文】 時(shí)間，對(duì)復(fù)蘇前景不容樂(lè)觀。 世界經(jīng)濟(jì)可能陷于長(zhǎng)期低迷對(duì)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)顯然不是一個(gè)好消息。中國(guó)經(jīng)濟(jì)出口比重很大，世界經(jīng)濟(jì)低迷意味著世界市場(chǎng)的萎縮，客觀上加劇了中國(guó)出口導(dǎo)向型經(jīng)濟(jì)不可持續(xù)的問(wèn)題。這些經(jīng)濟(jì)危機(jī)使得我國(guó)主要出口對(duì)象國(guó)家，外貿(mào)需求降低從中國(guó)進(jìn)口的貨量大為減退。使的我國(guó)甚至全世界的外貿(mào)交易量大為減少，對(duì)外貿(mào)易大受打擊。福州港位于中國(guó)大陸東南部，臺(tái)灣海峽西岸，北起羅源灣，南至興化灣北岸，東到平潭島，海岸線總長(zhǎng)1137公里，為國(guó)內(nèi)主要貿(mào)易口岸及閩臺(tái)貿(mào)易重要港口之一。福州港水路東出閩江口，可達(dá)我國(guó)沿海及長(zhǎng)江主要港口，北至上海472海里，至秦皇島132海里，向南至廈門201海里，至香港420海里，向東至臺(tái)灣省基隆149海里。港區(qū)定位及政策方面: 福州港將建成以大型干散貨運(yùn)輸中轉(zhuǎn)為特色的國(guó)家主要港口。重點(diǎn)開發(fā)外海深水港區(qū)。江陰港區(qū)以建設(shè)西部作業(yè)區(qū)大型集裝箱碼頭、東部作業(yè)區(qū)冶金深水泊位為主。 羅源灣港區(qū)以可門作業(yè)區(qū)、將軍帽作業(yè)區(qū)大型能源、礦石深水泊位為主。閩江口內(nèi)和松下港區(qū)分別以建設(shè)長(zhǎng)安、洋嶼作業(yè)區(qū)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸和濱海工業(yè)區(qū)臨港工業(yè)泊位為主港口通航狀況: 福州港目前已與20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的30多個(gè)港口通航。目前開辟的直航干線有歐洲地中海線、西非線、中東線、東南亞線、臺(tái)灣三通線、香港線及廈門內(nèi)支線等支線，年內(nèi)相續(xù)增開了歐洲、美西、西非3條遠(yuǎn)洋集裝箱干線，國(guó)際航線已開辟延伸至歐美、日本、新加坡、菲律賓、泰國(guó)等30個(gè)國(guó)家港口。綜上，福州港的自然環(huán)境條件較優(yōu)，發(fā)展的空間大。福州港口群的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在港口的發(fā)展?jié)摿ι?，但在航線、泊位、港口經(jīng)濟(jì)腹地上與其他主要集裝箱港口還是有一定的差距。1999 年至 2004 年, 福州港集裝箱吞吐量連續(xù) 6年居全國(guó)沿海港口第 10 位, 見表 1。 表1 1991—2009年福州港全港吞吐量年 份1991199219931994199519961997199819992000裝箱吞吐量( 標(biāo)箱) 36825 56234 76666 103947 150934 176983 224791 252378 317856 400201比 增( % ) 20. 65 52. 71 36. 33 35. 58 45. 20 17. 26 27. 01 12. 27 25. 94 25. 91年份200120022003200420052006200720082009裝箱吞吐量(標(biāo)箱) 4178344816415975547078988039191011739120199211765801222702比增( % ) 4. 41 15. 27 24. 07 18. 47 13. 56 25. 85 18. 80 2. 11 3. 92 從表1可看出, 福州港的集裝箱吞吐量在上世紀(jì) 90 年代發(fā)展較為迅速, 以年均29 . 88 % 的速度增長(zhǎng)。但2000年之后, 增長(zhǎng)速度就相對(duì)趨緩, 年均增長(zhǎng)為 12. 2 % 。2008 年是負(fù)增長(zhǎng), 主要是由于世界金融危機(jī)的不利影響。2009年增長(zhǎng)幅度為 3. 92 % , 可 以說(shuō)是扭負(fù)為正, 顯現(xiàn)好的勢(shì)頭。這是得益于世界經(jīng)濟(jì)的整體復(fù)蘇和航運(yùn)市場(chǎng)整體走出陰霾, 更重要的是由于福州港“ 南北兩翼 港口的建設(shè)和發(fā)展, 迎合了當(dāng)今國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)船舶大 型化的需求, 從而造就福州港在 2009 年嚴(yán)峻的世界金融危機(jī)面前, 還能夠保持全港貨物吞吐量有較大的發(fā)展。表 2福州港 2001 2008 年集裝箱吞吐量占全港吞吐量比重年 份2001200220032004 2005 2006 2007 2008集裝箱吞吐量( 噸)3609621427012552847036275218 7280011 9740653 12324289 13297893全港吞吐量( 噸
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