【正文】 參數(shù)數(shù)據(jù)設置和控制，電子快門范圍 :1/50～ 1/5000，使用壽命滿足 3 年以上質 量保證，滿足惡劣環(huán)境長期穩(wěn)定工作要求。 2. 圖像分辨率： 768 x 576。 3. 色彩： 24位真彩色 或 32 位真彩色 。 4. 檢測器類型： 純視頻、 YINLAND 無線編碼道釘或地感線圈 5. 取景范圍： 2 組 1～ 6 張圖片和數(shù)據(jù)信息，不少于 1 張的全景和 1 張駕駛員特寫（有駕駛員特寫專用攝像機的適用）。 6. 拍攝范圍≥兩個車道。 7. 檢測車輛種類：各類機動車車輛。 8. 車輛圖像抓拍率≥ 98%； 9. 抓拍到的圖像可使用率 ≥ 90%。 10. 牌照自動識別時間≤ 秒，報警延遲時間≤ 秒。 11. 牌照 字符 識別率：白天識別率 ＞ 90%，晚上補光識別率 ＞ 80%（四個以上字符相符）車牌識別范圍：標準車牌、顏色、漢字、數(shù)字、 英文。 12. 圖片自動疊加信息：時間、地點、車速、限速、超速百分比。 13. 測速范圍： 10km/h～ 220km/h 14. 測速功能： V=10km/h— 80km/h 時 ，測速誤差在 177。 2%之內； V=80km/h—120km/h 時 ，測速誤差在 177。 3%之內；在 V≥ 120km/h 時，測速誤差在 177。 4%之內 ，檢測測速車輛定位精度≤ 40 ㎝，測速檢測響應輸出速度≤ 4 毫秒 。 15. 開放式學習模板，具備漢字和字符自學習功能，并能對符合“ GA3692”標準的民用車牌照和軍車、警車等特殊牌照的漢字、字母、數(shù) 字、顏色等信息進行 計算機自動識別 。 所能識別的字符包括 : ① “0 — 9” 十個阿拉伯數(shù)字； ② “A — Z” 二十六個英文字母； ③ 省市區(qū)漢字簡稱 (京、津、晉 ?...) ； ④ 軍用車牌漢字 (軍 、 京 、 沈、南、成 ??) ； ⑤ 號牌分類用漢字 (警、試、農 ??) ； ⑥ 武警車牌字 (“WJ 、 0— 9 、 ??”) 。 16. 車型和顏色識別 ：系統(tǒng)應能區(qū)分大小兩種 車型并能 按照我國車牌設計規(guī)則， 識別 黑、藍、黃、白四種車牌底色顏色 。 17. 自診斷恢復：設備來電自動重啟，帶 UPS 保護的外置看門狗 。 18. 系統(tǒng)存儲容量≥ 100 天，具有自動循環(huán)存儲處理功能。 19. 可提供圖像接口與公安計算機專用網(wǎng)絡連接，在網(wǎng)絡上的其他經(jīng)授權的終端上調閱查看，實現(xiàn)所有圖像信息跨警種、跨部門的關聯(lián)查詢和信息共享。 20. 查詢方式： Web 和專用軟件等。 21. 現(xiàn)場 設備 工作 電壓 范圍 ： 220V177。1 5% 、 50Hz177。 2Hz。 22. 現(xiàn)場 設備工作溫度： 25℃ ～ +70℃。 23. 現(xiàn)場 設備工作濕度： 95%。 24. 現(xiàn)場 設備機箱 采用 3 點鎖閉，≥ ，具有防盜報警、防蟲、防潮等， 防護標準符合 IP55 標準 或更高。 25. 輔助光源采用 5 瓦低功耗安全照明補光，色溫在 3800～ 5200，具備遠程設置自動定時開啟與關閉的時間功能，也可以通過遠程進行管理直接人工手動開啟與關閉 ,現(xiàn)場對車輛外型輪廓要求較高可以增加現(xiàn)場路燈照明和投光燈照明系統(tǒng)。 五、 交通卡口 性能 抓拍并存儲車輛圖片 自動檢測車輛，當車輛通過特定的檢測區(qū)的時候，系統(tǒng)能夠準確地拍攝通過車輛的 牌照特寫圖片 和 車輛全景圖片 各一張。牌照特寫圖片清楚地反映了車輛牌照特征，可以用于機器識別或人工辨認牌照信息。 車輛全景圖片可以供人工辨認車輛的車型、顏色等信息。 采用專用攝像機，能夠在各種復雜環(huán)境（如：雨霧、強逆光、弱光照、強光照等）下拍攝出清晰的圖片。圖片采用 JPEG 的格式存儲在的大容量（不少于 80G）存儲設備上。 識別車輛牌照 能夠自動處理牌照特寫圖片，并識別出車輛牌照信息。能夠識別符合“ GA3692”（ 92 式牌照）標準的民用車牌照和軍車、警車等特殊牌照的漢字、字母、數(shù)字、顏色等信息。 測量車速 在一個車道上安裝有能夠精確定位（檢測定位誤差在 35 厘米以內），對機動車輛經(jīng)過前后兩個無線檢測道訂或其檢測區(qū) 域進行檢測和采集觸發(fā)，結合自主開發(fā)的獨立硬件和軟件測量通過車輛的行駛速度。該硬件主要采用YINLAND 的視頻檢測卡上的專用 IO 接口與 YINLAND 專業(yè)軟件組成，專門用于測量車輛的速度，與其他部分無關，因此，有利于提高測量數(shù)據(jù)的精度。測量的數(shù)據(jù)最后送給識別主機處理。 實時報警 實時報警分為兩種， 一是超速報警；二是布控車輛報警 ，它們都依賴中的精確定位、實時信息采集等基礎數(shù)據(jù)。 報警可以有兩種方式，一是現(xiàn)場報警；二是將報警信息（時間、地點、牌照號、速度、車型、圖片、報警類型等）傳輸?shù)竭h端進行處理，傳輸方式不限， 具體報警方式可以根據(jù)實際情況來確定。將所有的報警信息都保存到數(shù)據(jù)庫中，供事后稽查。 ? 超速報警 用戶可以根據(jù)實際情況在系統(tǒng)中設置速度限制，當測量的車輛行駛速度超過限定速度的時候，系統(tǒng)能夠實時發(fā)出警報，同時，該車輛的各種信息也被保存到指定數(shù)據(jù)庫，作為事后處罰依據(jù)。 ? 布控車輛報警 可以輸入布控車輛（黑名單）的車牌號，車牌號中可以包含通配符。當系統(tǒng)識別的車牌號符合布控車輛的特征時，系統(tǒng)會實時發(fā)出警報，同時，該車輛的各種信息也被保存到數(shù)據(jù)庫。 車輛信息管理 采用網(wǎng)絡系統(tǒng)查詢軟件，在系統(tǒng)網(wǎng)絡內的用戶可以對通過交通卡 口車輛的各種信息（時間、地點、牌照、速度、車型、圖片、報警信息等）進行查詢和即時報警顯示問題車輛，所有車輛信息均根據(jù)需要會保存到指定數(shù)據(jù)庫中。同時，提供靈活、方便的手段讓用戶搜索、瀏覽車輛信息歷史數(shù)據(jù)。 工作流程 整個分為六個模塊，圖 1描繪了這六個模塊及數(shù)據(jù)在這六個模塊之間的流向，由此，我們可以得知的大致工作流程如下： ? 車輛檢測模塊檢測到車輛通過，并輸出觸發(fā)信號； ? 車速測量模塊計算出車輛行駛速度； ? 抓拍與識別模塊同時發(fā)送抓拍指令給成像與控制模塊，然后再由抓拍與識別模塊采集車輛圖片，并識別車輛牌照信息； ? 車輛信息管理模塊接收圖片、牌照、車速、車長等信息，進行判斷、存儲等工作； ? 通信模塊將處理過的車輛信息（時間、地點、圖片、牌照、車速、車型、報警信息等）通過適當手段傳輸?shù)街付ǖ攸c； 車輛檢測模塊 道釘、線圈、視頻 車速、車流量測量模塊 成像與控制模塊 抓拍與識別模塊 茵聯(lián)車輛信息管理控制模塊 傳輸通信模塊 數(shù)據(jù)及控制流程圖 遠程管理控制監(jiān)測模塊 補光燈管理控制 前端防盜報警管理 網(wǎng)絡拓撲圖 接入網(wǎng)光纖