【正文】 未整理數(shù)據(jù)狀態(tài)：對(duì)各路口的所有違章車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)碼、號(hào)牌顏色、車(chē)型、違法類(lèi)型、違法時(shí)間、數(shù)據(jù)狀態(tài)、通知狀態(tài)、處罰狀態(tài)的記錄全部顯示出來(lái)。 第 二 章、智能交通智能管理平臺(tái) 一 、 交 通管理平臺(tái)架構(gòu)和主要功能特點(diǎn) 茵聯(lián) 城市道路交通管理 平臺(tái)考慮 建設(shè) 和發(fā)展 要求，提出了以 “交通綜合信息平臺(tái) ”為核心 的總體框架 ，整體框架可以滿(mǎn)足目前國(guó)內(nèi)大部分用戶(hù)需要，用戶(hù)需要的功能需要根據(jù)系統(tǒng)和用戶(hù)實(shí)際需要進(jìn)行開(kāi)通 ： 系統(tǒng)支撐層 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、服務(wù)器系統(tǒng) 有線(xiàn)通訊系統(tǒng)、電視電話(huà)會(huì)議系統(tǒng) 有線(xiàn)通訊傳輸網(wǎng)絡(luò) 黑名單車(chē)輛報(bào)警 指揮中心設(shè)施 交通管理信息系統(tǒng) 茵聯(lián)交通指揮控制中心系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 業(yè)務(wù)應(yīng)用層 綜合應(yīng)用層 信息平臺(tái)層 機(jī)動(dòng)車(chē)管理系統(tǒng) 綜合管理操控 綜合查詢(xún) 重大事件應(yīng)急 決策指揮 決策支持 公眾服務(wù) 綜合安全管理保障體系 運(yùn)行管理及系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)監(jiān)視控制體系 交通綜合信息平臺(tái) 數(shù)據(jù)采集與交換 數(shù)據(jù)處理與存儲(chǔ) 數(shù)據(jù)整合與提供 駕駛員管理系統(tǒng) 交通違章管理系統(tǒng) 交通事故管理系統(tǒng) 辦公自動(dòng)化系統(tǒng) 122及 110接處警系統(tǒng) 綜合超速智能卡口系統(tǒng) 機(jī)動(dòng)車(chē)輛闖紅燈采集系統(tǒng) 自適應(yīng)交通信號(hào)控制系統(tǒng) 交通流信息采集發(fā)布系統(tǒng) 移動(dòng)交通違法行為采集系統(tǒng) 機(jī)動(dòng)車(chē)監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng) 靜態(tài)交通管理系統(tǒng) 無(wú)線(xiàn)通訊系統(tǒng) 警衛(wèi)車(chē)隊(duì)管理 交通視頻監(jiān)控采集違法車(chē)輛系統(tǒng) 城市視頻交通監(jiān)視系統(tǒng) 網(wǎng)絡(luò)查詢(xún)前端各點(diǎn)經(jīng)過(guò)車(chē)輛 “智能 管理平臺(tái) 系統(tǒng) ”使用 TCP/IP開(kāi)放式網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)架構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)多任務(wù)、多目標(biāo)的網(wǎng)絡(luò)授權(quán)管理操作（如快速追逃布控、經(jīng)過(guò)車(chē)輛位置和路線(xiàn)刑偵事件調(diào)用查詢(xún)）等；系統(tǒng)可為交通管理、刑警、接處警中心、規(guī)劃設(shè)計(jì)、交通管理誘導(dǎo)信息發(fā)布、公眾交通信息查詢(xún)、突發(fā)事件應(yīng)急管理等政府職能部門(mén)等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)授權(quán)用戶(hù)無(wú)中心使用管理操作。僅用于現(xiàn)場(chǎng)拷貝數(shù)據(jù)，提供 USB 的用戶(hù)接口，可以將數(shù)據(jù)拷貝到 USB 存儲(chǔ)設(shè)備（ USB 移動(dòng)硬盤(pán)、優(yōu)盤(pán)等）上。如果需要聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，通信機(jī)負(fù)責(zé)將車(chē)輛信息實(shí)時(shí)傳輸?shù)街笓]中心。為解決車(chē)輛漏檢問(wèn)題而特別安排，配合的牌照識(shí)別技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn) 99％的車(chē)輛捕獲率。 工作流程 整個(gè)分為六個(gè)模塊，圖 1描繪了這六個(gè)模塊及數(shù)據(jù)在這六個(gè)模塊之間的流向，由此，我們可以得知的大致工作流程如下： ? 車(chē)輛檢測(cè)模塊檢測(cè)到車(chē)輛通過(guò)，并輸出觸發(fā)信號(hào)； ? 車(chē)速測(cè)量模塊計(jì)算出車(chē)輛行駛速度； ? 抓拍與識(shí)別模塊同時(shí)發(fā)送抓拍指令給成像與控制模塊，然后再由抓拍與識(shí)別模塊采集車(chē)輛圖片，并識(shí)別車(chē)輛牌照信息； ? 車(chē)輛信息管理模塊接收?qǐng)D片、牌照、車(chē)速、車(chē)長(zhǎng)等信息，進(jìn)行判斷、存儲(chǔ)等工作； ? 通信模塊將處理過(guò)的車(chē)輛信息（時(shí)間、地點(diǎn)、圖片、牌照、車(chē)速、車(chē)型、報(bào)警信息等）通過(guò)適當(dāng)手段傳輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)； 車(chē)輛檢測(cè)模塊 道釘、線(xiàn)圈、視頻 車(chē)速、車(chē)流量測(cè)量模塊 成像與控制模塊 抓拍與識(shí)別模塊 茵聯(lián)車(chē)輛信息管理控制模塊 傳輸通信模塊 數(shù)據(jù)及控制流程圖 遠(yuǎn)程管理控制監(jiān)測(cè)模塊 補(bǔ)光燈管理控制 前端防盜報(bào)警管理 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D 接入網(wǎng)光纖用 TCP/IP 百兆網(wǎng)絡(luò)傳輸。 車(chē)輛全景圖片可以供人工辨認(rèn)車(chē)輛的車(chē)型、顏色等信息。 15. 開(kāi)放式學(xué)習(xí)模板，具備漢字和字符自學(xué)習(xí)功能，并能對(duì)符合“ GA3692”標(biāo)準(zhǔn)的民用車(chē)牌照和軍車(chē)、警車(chē)等特殊牌照的漢字、字母、數(shù) 字、顏色等信息進(jìn)行 計(jì)算機(jī)自動(dòng)識(shí)別 。 彩色攝像機(jī)：工業(yè)級(jí)的道路監(jiān)控專(zhuān)用攝像機(jī)。 記錄打?。簩F(xiàn)場(chǎng)抓拍車(chē)輛圖像和與之相關(guān)的信息形成抓拍記錄單打印出來(lái)。 集視頻采集、圖像處理、圖像識(shí)別、通信、自動(dòng)控制等多項(xiàng)技術(shù)為一體。 拍攝車(chē)速 ≤ 220km/h，拍攝范圍＞兩個(gè)車(chē)道，單臺(tái)主機(jī)完全覆蓋整條道路的橫截面（單臺(tái)主機(jī)可以有 8 路檢測(cè)采集視頻輸入）；對(duì)不按道行駛、越中線(xiàn)和騎中線(xiàn) 行駛的車(chē)輛均能準(zhǔn)確抓拍、識(shí)別等， 有效地解決沒(méi)有采用中間物理隔離時(shí)壓線(xiàn)或 跨中線(xiàn) 行駛車(chē)輛的車(chē)牌抓拍問(wèn)題 測(cè)出通行 車(chē)輛 的 行駛 速度， 具備分地點(diǎn)、分車(chē)型設(shè)置限速值的功能。 4. 檢測(cè)器類(lèi)型： 純視頻、 YINLAND 無(wú)線(xiàn)編碼道釘或地感線(xiàn)圈 5. 取景范圍： 2 組 1～ 6 張圖片和數(shù)據(jù)信息，不少于 1 張的全景和 1 張駕駛員特寫(xiě)（有駕駛員特寫(xiě)專(zhuān)用攝像機(jī)的適用）。 19. 可提供圖像接口與公安計(jì)算機(jī)專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò)連接，在網(wǎng)絡(luò)上的其他經(jīng)授權(quán)的終端上調(diào)閱查看，實(shí)現(xiàn)所有圖像信息跨警種、跨部門(mén)的關(guān)聯(lián)查詢(xún)和信息共享。 測(cè)量車(chē)速 在一個(gè)車(chē)道上安裝有能夠精確定位（檢測(cè)定位誤差在 35 厘米以?xún)?nèi)），對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)前后兩個(gè)無(wú)線(xiàn)檢測(cè)道訂或其檢測(cè)區(qū) 域進(jìn)行檢測(cè)和采集觸發(fā)，結(jié)合自主開(kāi)發(fā)的獨(dú)立硬件和軟件測(cè)量通過(guò)車(chē)輛的行駛速度。其中，通信機(jī)、交換機(jī)、 UPS 等設(shè)備是兩個(gè)方向車(chē)道共用的。 通常，特寫(xiě)攝像機(jī)要求牌照寬度和視場(chǎng)寬度比是 1： ，因此，每個(gè)特寫(xiě)攝像機(jī)的視場(chǎng)寬度大約是 280CM。在立柱上還安裝有避雷裝置，防止雷電破壞。 如果 利用三臺(tái)牌照特寫(xiě)攝像機(jī)和牌照識(shí)別軟件的牌照高定位率及高識(shí)別率保證了車(chē)輛的高捕獲率（ 99％），這樣，很好的解決了車(chē)輛漏檢問(wèn)題，同時(shí)，輸出結(jié)果也符合通 常的情況。其他的系統(tǒng)需要為平臺(tái)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)或從平臺(tái)獲得相關(guān)使用數(shù)據(jù)。 對(duì)車(chē)牌的車(chē)牌號(hào)、違法時(shí)間（必填項(xiàng)）、選擇違法類(lèi)型的條件進(jìn)行搜索，點(diǎn)擊“立即搜索”即可按條件查詢(xún)出車(chē)輛的黑名單等信息。 智能管理平臺(tái)系統(tǒng)通過(guò)中心對(duì)路口信息配置操作 設(shè)置，點(diǎn)擊“路口信息配置”按 鈕，是各路口的管理情況。 牌照識(shí)別率高 牌照識(shí)別技術(shù)方面有很大優(yōu)勢(shì)，采用先進(jìn)技術(shù)和硬件進(jìn)行與計(jì)算機(jī)技術(shù)有機(jī)結(jié)合，使用實(shí)踐證明，車(chē)輛號(hào)牌識(shí)別系統(tǒng)是穩(wěn)定、可靠、實(shí)用的產(chǎn)品。