【正文】 中鐵電氣化局集團(tuán)新建漳州港尾鐵路工程 涵洞 施 工組織設(shè)計(jì) 2 DK28+ ； DK28+ ； DK29+ (下穿浮宮車站進(jìn) 出口 )； DK29+ ； 主要工程數(shù)量 涵洞的主要工程數(shù)量詳見附錄“涵洞工程數(shù)量表”。 施工總體目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo) 確保全部工程達(dá)到國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，單位工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到 100%，工程質(zhì)量確保達(dá)到局級(jí)優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)，并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及要求。認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹全國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程質(zhì)量工作會(huì)議精神，落實(shí)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量管理的通知》，在本工程中建立工程質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)主責(zé)，施工單位各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)施工質(zhì)量負(fù)相應(yīng) 的法律責(zé)任和技術(shù)責(zé)任。認(rèn)真落實(shí)工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制，強(qiáng)化施工管理，規(guī)范市場(chǎng)行為，明確責(zé)任，確保優(yōu)質(zhì)工程。 安全目標(biāo) 確保工程施工安全，不因施工安全問題而影響工期。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求、技術(shù)規(guī)范組織施工，杜絕責(zé)任死亡事故、杜絕重大火災(zāi)事故，確保施工安全。堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，消滅一切責(zé)任事故的發(fā)生，確保人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害。 施工環(huán)保、水土保持目標(biāo) 施工過程中采取完善的環(huán)保、水保措施，本著“三同時(shí)”的原則與工程 中鐵電氣化局集團(tuán)新建漳州港尾鐵路工程 涵洞 施 工組織設(shè)計(jì) 3 本體同步實(shí)施，不留尾巴，不留后患。把本工程建成“健康、生態(tài)、綠色、環(huán) ?！边_(dá)標(biāo)工地。 文明施工目標(biāo) 做到依法施工、文明施工。杜絕違法施工、野蠻施工事件發(fā)生。 施工總體方案 此段涵洞位于我標(biāo)段起點(diǎn)至浮宮車站出站口。 由于受征地拆遷及外界各因素影響，且浮宮站場(chǎng)為全線的梁場(chǎng)生產(chǎn)地，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，現(xiàn)確定涵洞的總體施工方案為先將站場(chǎng)內(nèi)的涵洞先行開工，后根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)征地等情況，尋找條件開工其他涵洞。即開工順序?yàn)橄日緢?chǎng)內(nèi)涵洞，后向兩側(cè)延伸，確保浮宮梁場(chǎng)的建設(shè)。 先開工涵洞為 DK28+ 蓋板涵 (下穿浮宮車站進(jìn)出口 )；DK28+ 蓋板涵； DK28+ 。 施 工安排及施工順序 進(jìn)場(chǎng)后先安排征地拆遷、施工便道、臨時(shí)用水、用電等施工準(zhǔn)備工作，以便盡早開工。 施工場(chǎng)地平面布置 臨時(shí)設(shè)施本著“相對(duì)獨(dú)立、便于管理、注重環(huán)保、方便施工”的原則進(jìn)行布置。 施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍的分布 施工組織管理機(jī)構(gòu) 為了加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，以“精干高效、上足上全”為原則，全部抽調(diào)專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高，曾參與過國內(nèi)大 中鐵電氣化局集團(tuán)新建漳州港尾鐵路工程 涵洞 施 工組織設(shè)計(jì) 4 型鐵路干線建設(shè)，具有多年鐵路施工經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行項(xiàng)目部組建。 按項(xiàng) 目法施工組建矩陣式項(xiàng)目施工組織管理體系，采用以項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制為核心，以項(xiàng)目合同管理和成本、進(jìn)度、質(zhì)量控制為主要內(nèi)容，以科學(xué)系統(tǒng)管理和先進(jìn)技術(shù)為手段的項(xiàng)目管理機(jī)制和“總部服務(wù)控制、項(xiàng)目授權(quán)管理、專業(yè)施工保障、社會(huì)協(xié)力合作”的具有現(xiàn)代企業(yè)特色的項(xiàng)目管理模式，形成以全面質(zhì)量管理為中心環(huán)節(jié)，以專業(yè)管理和計(jì)算機(jī)管理相結(jié)合的科學(xué)化管理機(jī)制，以此出色完成對(duì)業(yè)主的各項(xiàng)承諾。 項(xiàng)目部設(shè)五部三室，即：工程部、計(jì)劃合同部、財(cái)務(wù)部、安質(zhì)環(huán)保部、物資設(shè)備部，測(cè)量控制室、試驗(yàn)室、綜合辦公室。各部室按業(yè)務(wù)分工和職責(zé)范圍，各負(fù)其責(zé)，密切配 合，對(duì)工程進(jìn)行有效、全面地監(jiān)控和管理，承辦各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作，全面保證 ISO9001： 2020 質(zhì)量保證體系有效運(yùn)行和工程建設(shè)任務(wù)的優(yōu)質(zhì)、高效完成。 施工組織管理機(jī)構(gòu)詳見附錄 “組織機(jī)構(gòu)框圖”。 施工隊(duì)伍布署 根據(jù)本工程的特點(diǎn)和專業(yè)要求，我公司選派具有豐富類似施工經(jīng)驗(yàn)的工程隊(duì)承擔(dān)本合同工程施工，組建一個(gè)橋涵工程隊(duì)。根據(jù)本段涵洞工程特點(diǎn)、施工條件及施工需要 ,該工程擬安排 3 個(gè) 蓋板涵 工程隊(duì)負(fù)責(zé)施工，由項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)。所有施工人員均嚴(yán)格培訓(xùn)、考核，持證上崗，以確保施工質(zhì)量和安全。 勞動(dòng)力組織 根據(jù)本工程的特點(diǎn)，分時(shí)間分階段對(duì)勞動(dòng)力進(jìn)行調(diào)整，保證現(xiàn)場(chǎng)施工生產(chǎn)的正常進(jìn)行。勞動(dòng)力調(diào)配遵循“結(jié)構(gòu)合理，文化程度和技能級(jí)別高、專業(yè) 中鐵電氣化局集團(tuán)新建漳州港尾鐵路工程 涵洞 施 工組織設(shè)計(jì) 5 性強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富的原則。其主要管理人員和技術(shù)人員統(tǒng)一調(diào)配，應(yīng)具備中高級(jí)職稱，技術(shù)工人由架子工、砼工、鋼筋工、焊接工、模板工、水電工、機(jī)械司機(jī)等工種組成，并配備一定數(shù)量普工。 大臨工程的分布及總體設(shè)計(jì) 臨時(shí)設(shè)施本著“相對(duì)獨(dú)立、便于管理、注重環(huán)保、方便施工”的原則進(jìn)行布置。 混凝土由拌合站統(tǒng)一供應(yīng) ，鋼筋 由加工場(chǎng)統(tǒng)一加工。 路涵過渡方案及過渡設(shè)計(jì) 基坑回填采用 A 組填料。過渡段 嚴(yán)格按照路基專業(yè)要求，分層夯填密實(shí)。 施工用電 本段涵洞工程的施工用電主要 從附近變壓器接電。 施工用水 采用地下水供施工生產(chǎn)及供生活用水。 施工通訊 施工隊(duì)安主要施工負(fù)責(zé)人、安全人員配備移動(dòng)電話以便于及時(shí)取得聯(lián)系。同時(shí)給施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮人員、測(cè)量班配備足夠數(shù)量的無線對(duì)講機(jī)，以便施工現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)、協(xié)調(diào)和指揮施工。 施工通道 進(jìn)場(chǎng)便道進(jìn)入紅線范圍，再由縱向便道到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。施工便道填料盡量用滿足路基施工規(guī)范粒徑要求的石塊填料，以滿足重型機(jī)械設(shè)備和物資材料的運(yùn)輸需求，防止雨季路面打滑或破壞 ，影響施工。 施工主便道為浮宮站場(chǎng)內(nèi)便道，由此向兩側(cè)展開，根據(jù)各涵洞的實(shí)際情況，相應(yīng)的進(jìn)行新建便道或者擴(kuò)建，盡量利用原有便道。 中鐵電氣化局集團(tuán)新建漳州港尾鐵路工程 涵洞 施 工組織設(shè)計(jì) 6 施工檢測(cè) 項(xiàng)目部 下設(shè)置一個(gè)中心試驗(yàn)室，按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)和施工質(zhì)量控制，配置足夠的儀器和設(shè)備，達(dá)到一級(jí)試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行原材料取樣和試件制作。中心試驗(yàn)室負(fù)責(zé)本標(biāo)段各種混合料配合比的選定、原材料試驗(yàn)、土工試驗(yàn)和各種檢驗(yàn)，配合業(yè)主及監(jiān)理工程師的抽檢及檢驗(yàn)?，F(xiàn)試驗(yàn)室標(biāo)定工作已完成，已完成原材料、配合比的試驗(yàn)工作。 內(nèi)業(yè)資料的編制 施工中本著資料與施工現(xiàn)場(chǎng)保持同步的原則，在日常 的施工當(dāng)中由專人對(duì)資料進(jìn)行收集、整理，歸檔，確保工程結(jié)束時(shí)能將竣工資料及時(shí)移交。 施工程序流程圖： 埋設(shè) 地界樁 —— 征地拆遷 —— 場(chǎng)地清理 —— 測(cè)量放線—— 現(xiàn)場(chǎng)核對(duì) —— 開工報(bào)告 —— 工程實(shí)施 —— 施工自檢 —— 報(bào)檢簽證 —— 試驗(yàn)檢測(cè) —— 質(zhì)量評(píng)定 —— 工程驗(yàn)收 —— 土地復(fù)耕 —— 工程維修。 施工準(zhǔn)備 技術(shù)準(zhǔn)備 組織精測(cè)組，對(duì)線路中樁、原地面高程進(jìn)行復(fù)測(cè)核對(duì)，并報(bào)監(jiān)理工程師審核。 組織技術(shù)人員認(rèn)真閱讀審核設(shè)計(jì)文件，充分了解設(shè)計(jì)意圖、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，熟悉設(shè)計(jì)圖紙，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)。 編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，作為指導(dǎo) 施工生產(chǎn)的依據(jù)。對(duì)原材料進(jìn)行檢驗(yàn)，選擇合格的材料作為該工程的施工用料。根據(jù)原材料規(guī)格、品種進(jìn)行配合比實(shí)驗(yàn)。 中鐵電氣化局集團(tuán)新建漳州港尾鐵路工程 涵洞 施 工組織設(shè)計(jì) 7 施工隊(duì)伍的準(zhǔn)備 在工程開工之前，按照施組安排，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行修建臨時(shí)便道、場(chǎng)地平整、供電設(shè)施、供水設(shè)施、通訊設(shè)施、修繕駐地生活房屋等以上工作均已完成，正式開工所需人員已全部到位。 材料準(zhǔn)備 施工前已對(duì)甲供、甲控物資進(jìn)行了原材料進(jìn)場(chǎng)前檢驗(yàn)，從中選擇了合格的材料廠家。 機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備 開工前，已將主要施工機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)、質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備及時(shí)按計(jì)劃運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。根據(jù)工程的特點(diǎn)按照“類型適用、部 件配套、狀況良好、技術(shù)性能優(yōu)良”的原則選擇機(jī)械進(jìn)場(chǎng)。 施工工藝及施工方案 涵洞施工順序 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形條件，為合理利用資源，各涵洞施工順序?yàn)? 先同時(shí)開工 DK28+ 蓋板涵 (下穿浮宮車站進(jìn)出口 )； DK28+ 蓋板涵； DK28+ 蓋板涵；后開工 DK27+ 蓋板涵、 DK27+ 蓋板涵； DK29+ 蓋板涵 (下穿浮宮車站進(jìn)出口 )； DK29+ 蓋板涵；最后開工DK25+ 蓋板涵； DK26+ 蓋板涵； DK29+ 蓋板涵； DK29+蓋板涵 蓋板涵 施工工藝 蓋板涵 施工工藝流程詳見 蓋板涵 施工工藝 中鐵電氣化局集團(tuán)新建漳州港尾鐵路工程 涵洞 施 工組織設(shè)計(jì) 8 測(cè)量放樣 按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的平面位置、高程及幾何尺寸，進(jìn)行施工放樣。 基坑開挖 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地質(zhì)情況及開挖深度進(jìn)行放坡開挖，一般坡度取 1： 。棄土堆距離基坑坡口線不得小于 1 米，堆土高度小于 2 米。蓋板涵基坑開挖后，立即以靜力觸探法對(duì)基底承載力進(jìn)行檢查，如地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)相符，立即對(duì)基底按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行換填，換填使用砂卵石粒徑不得大于 10cm,含泥量小臺(tái)背回填 混凝土運(yùn)輸 安 全 監(jiān)察部 混凝土運(yùn)輸 混凝土養(yǎng)生 地基處理 基坑放樣 基坑開挖 衛(wèi) 生 所 基底處理 電力施工隊(duì) 60 人 基底承載力檢驗(yàn) 大秦線兩億噸擴(kuò)能改造澆注混凝土基礎(chǔ) 軌道施工隊(duì) 220 人 立臺(tái)身模 測(cè) 量 班 5 混凝土拌和 混凝土拌和 財(cái) 務(wù) 澆注混凝土臺(tái)身 安裝蓋板 衛(wèi)進(jìn)出口及涵底處理 涂刷防 水層 安 財(cái) 務(wù) 蓋板預(yù)制 衛(wèi) 中鐵電氣化局集團(tuán)新建漳州港尾鐵路工程 涵洞 施 工組織設(shè)計(jì) 9 于 5﹪ ，采用分層夯填，分層厚度不得 大于 30cm,重型壓路機(jī)壓實(shí)，壓路機(jī)無法壓實(shí)的采用人工夯實(shí)，對(duì)換填層逐層檢測(cè)，需同時(shí)滿足設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度和地基承載力要求。檢查合格后人工清理整平設(shè)計(jì)標(biāo)高。 當(dāng)基坑開挖至設(shè)計(jì)高程時(shí)，如實(shí)際基底與設(shè)計(jì)不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系設(shè)計(jì)單位確定處理方案，不得自行施工。 將基坑控制樁延長于基坑外 2m 加以固定并保護(hù)好。在確?；臃秶鷥?nèi)無不明或未辦手續(xù)的公用設(shè)施和民用設(shè)施以及文物等，才能開挖基坑。 基坑開挖過程中保持良好的排水，并維護(hù)天然水道使地面排水暢通。 機(jī)械挖基時(shí)，挖至接近基底高程時(shí)，保留 10～ 20cm 作為保護(hù)層，基礎(chǔ)施工前人 工突擊挖除。基坑開挖后檢驗(yàn)地基承載力，合格后，妥善修整，在最短的時(shí)間里鋪墊層、澆注混凝土基座，不得暴露太久。 混凝土基礎(chǔ) 開挖基坑后，檢驗(yàn)基底尺寸高程與基底承載力，當(dāng)基底地質(zhì)情況與實(shí)際不符時(shí)，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師同意后，采取妥善方案對(duì)基底處理，保證足夠的承載力，驗(yàn)收或處理后，澆注基礎(chǔ)混凝土，并在基礎(chǔ)與臺(tái)身相接面上預(yù)埋設(shè)計(jì)的鋼筋，基礎(chǔ)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置沉降縫，并以瀝青麻絮填塞。 （ 1）、 基礎(chǔ)換填 如若地基不能滿足要求，需對(duì)基底進(jìn)行換填。換填采取用透水性好的碎石進(jìn)行換填。 超挖部分進(jìn)行碎 (礫 )石回填，或采用漿砌片 石，以達(dá)到承載力的要求。 （ 2）、立模 基礎(chǔ)模板采用鋼模板，一次成形，每節(jié)立模長度符合設(shè)計(jì)要求。為了防 中鐵電氣化局集團(tuán)新建漳州港尾鐵路工程 涵洞 施 工組織設(shè)計(jì) 10 止模板受到混凝土內(nèi)應(yīng)力的影響而變形，保證涵洞基礎(chǔ)的線形與美觀，在模板縱向每 50cm 加豎向肋骨一根，兩側(cè)模板采用對(duì)拉螺栓對(duì)拉，并用頂托支撐。模板內(nèi)涂刷脫模劑并安裝嚴(yán)密，嚴(yán)禁使用廢機(jī)油。 （ 3）、 沉降縫： 涵洞基礎(chǔ)根據(jù)設(shè)計(jì)設(shè)置沉降縫，按設(shè)計(jì)位置設(shè)置，做到兩端豎直、平整，上下貫通，沉降縫的填塞符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 （ 4）、 混凝土澆筑： 基礎(chǔ)采用 C30 耐久性混凝土現(xiàn)澆而成。砼采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)，當(dāng)混凝土到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，檢 查其坍落度、均勻性等指標(biāo)，合格后方可使用。砼振搗采用插入式振搗器，砼振搗應(yīng)充分密實(shí)為止。密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿現(xiàn)象為止。當(dāng)混凝土基礎(chǔ)表面硬化以后，要對(duì)墻身部分進(jìn)行預(yù)埋石筍 （連接石） ，以便基礎(chǔ)與墻身更好的相結(jié)合。 混凝土基礎(chǔ)分段澆筑時(shí)，多做