【正文】 組織部署的總原則，投入足夠施工資源，積極準(zhǔn)備，盡早開工；按流水作業(yè)組織施工，新建南寧至廣州鐵路站前工程 NGZQ5標(biāo)段 4 為路基施工創(chuàng)造條件；加強施工過程控制、實行全面質(zhì)量管理，合理組織，確保工期目標(biāo)實現(xiàn)。 為了加強管理，更好地按業(yè)主要求優(yōu)質(zhì)地完成該工程的施工任務(wù)，根據(jù)本單位工程特點，我集團公司成立了“中國水電集團 路橋公司南廣鐵路 NGZQ5 項目經(jīng)理部” 、“中國水電集團路橋公司南廣鐵路 NGZQ5 項目經(jīng)理部 四 分部” 。 分部 下設(shè) 八 個科室和四 個作業(yè)架子隊 。 八 個科室分別為 工程管理科、 安全環(huán)?？?、物資設(shè)備科、計劃合同科、對外協(xié)調(diào)科、質(zhì)量管理科、資金財務(wù)科、 綜合管理科 ； 其中包括路基架子一隊、路基架子二隊、橋梁隊 ，基礎(chǔ)處理隊 。 該 框架 箱涵 擬安排一個專業(yè)路基隊（路基一隊）進 行現(xiàn)場施工?，F(xiàn)場配備技術(shù)員、測量員、質(zhì)檢員、安全員等。主要使用勞動力為：施工技術(shù)人員 、 質(zhì)量、安全 、材料、調(diào)度 人員各 1人，機械工 7人 ,混凝土工 3 人，模板工 3 人， 鋼筋工 4人 ，電焊工、架 子工各 2人 ，其它施工人員 20 余人。 項目實施組織機構(gòu)圖如下： 新建南寧至廣州鐵路站前工程 NGZQ5標(biāo)段 5 路基一隊 隊長：王乾林技術(shù)主管：段會平（兼）常務(wù)副總經(jīng)理中國水電集團路橋公司南廣鐵路N G Z Q 5 項目部項目總經(jīng)理工程管理部安質(zhì)環(huán)保部設(shè)備物資部財務(wù)資金部拆遷協(xié)調(diào)部綜合辦公室計劃合同部項目副總經(jīng)理 但東潘廣宇劉斌項目總工程師張紅兵黨工委副書記姜立公安 全 總 監(jiān)彭智輝項目總會計師殷正康四分部 經(jīng)理項目副經(jīng)理余世剛劉 杰項目總工程師夏學(xué)成黨工委副書記劉希民全安全總監(jiān)何東航項目副經(jīng)理黃艷軍綜合管理科質(zhì)量管理科對外協(xié)調(diào)科計劃合同科設(shè)備物資科安全環(huán)?？乒こ坦芾砜瀑Y金財務(wù)科負(fù)責(zé)人余慶負(fù)責(zé)人王澤坤負(fù)責(zé)人洪澤兵負(fù)責(zé)人楊運聰負(fù)責(zé)人劉予民負(fù)責(zé)人李孟泉負(fù)責(zé)人左光偉負(fù)責(zé)人劉予民副隊長胡文軍副隊長陳堃材料員門星真質(zhì)檢員蔣峰調(diào)度員陸游安全員胡文軍（兼）技術(shù)員高瑞宏各專業(yè)作業(yè)班組 大臨工程的分布及總體設(shè)計 生產(chǎn)、生活房屋 該 框架 小橋 安排 路基一隊 進行現(xiàn)場施工 ，其營地布置在 IDK152+600 右側(cè) 4拌和站內(nèi)， 營地 布置 架子隊 生活用房 、辦公室、 倉庫等設(shè)施。 拌和 站 和鋼筋廠 該 框架 小橋 施工所需混凝土由 4混凝土 拌和 站 集中拌制， 采用 8m3混凝土 攪拌運輸車 運至 作業(yè)工點。 該框架 小橋 施工所需 鋼筋由布置 在 4混凝土 拌和站內(nèi)的鋼筋廠集中加工，采用10T自卸汽車運至作業(yè)工點。 新建南寧至廣州鐵路站前工程 NGZQ5標(biāo)段 6 施工道路 施工通道主要 采用引入便道及 貫通便道 ， 可從 4拌和站 鋼筋 廠 經(jīng)平南車站沿貫通便道 直達該 框架 箱涵 施工處， 也可從 4拌和站經(jīng) 49引入便道到達 IDK154+900處，再經(jīng)貫通便道到達 框架 小橋 施工處，可以 滿足 混凝土、 鋼筋等材料的運輸 。 施工期間開挖運輸?shù)缆犯鶕?jù)開挖需要，進行動態(tài)調(diào)整，滿足開挖、出渣需要。 施工用電 現(xiàn)場 澆筑 時考慮 混凝土 振搗、焊接、排水 等 施工用電，故本 框架 箱涵 施工用電采用 配備一臺 50KW 發(fā)電機可滿足 施工 要求。 施工用水 施工用水采用 施工現(xiàn)場附 進 取 水或 3m3灑水車運至現(xiàn)場，保證現(xiàn)場 用水 。 施工測量與試驗 框架 小橋 開工之前 請測量工程師復(fù)核 框架 小橋 軸線位置，現(xiàn)場地形、 框架 小橋 出入口標(biāo)高是否與現(xiàn)場相符合，如不符合應(yīng)及時提請設(shè)計單位處理 ； 試驗工程師對 框架 小橋 施工的全程 進行 跟蹤 控制， 包括地基的承載力、混凝土施工的配合比、 對澆筑 混凝土 試塊做好同條件養(yǎng)護保證 混凝土 試塊強度 等 。 內(nèi)業(yè)資料 收集每天的施工情況，做好施工記錄，完整填寫施工日志，將完成審批的實施性施工組織設(shè)計及技術(shù) 交底 資料進行整理、歸檔，需要時對原文件掃描并編制電子文檔，以便于查找、調(diào)閱 。 施工程序 現(xiàn)場調(diào)查、踏勘→ 征地拆遷→場地清理→測量放線→開工報告→工程實施→施工自檢→報檢簽證→ 主體工程施工 → 主體 工程驗收→土地復(fù)耕 →工程保修 。 5 施工方法 施工方案 施工準(zhǔn)備 （ 1）準(zhǔn)備 階段 在路基表土清理和進行軟基處理的同時，及時組織構(gòu)筑物施工人員和機具進場，新建南寧至廣州鐵路站前工程 NGZQ5標(biāo)段 7 安排臨時設(shè)施的修建，確定材料進場路線，及時進場，按指定位置堆放。根據(jù)現(xiàn)場便道修建情況，該 框架 小橋 工點施工便道已通。 地表引排水：在基坑頂緣四周應(yīng)設(shè)向外排水坡，并在適當(dāng)距離設(shè)截水溝， 以 應(yīng)防止地表水沖刷坑壁，流入基坑內(nèi)。 （ 2）定位放線 測量放樣，包括平面位置放線和標(biāo)高測量控制。首先按圖紙設(shè)計放出 框架 小橋 中樁，然后用全站儀放出斜交角度，得出 框架 小橋 縱向中心線，并且在 框架 小橋 一側(cè)放出中線控制樁，最后根據(jù)平面基線和標(biāo)高放出基坑上口開挖線，并將開挖值和有關(guān)要求交待給施工人員，經(jīng)監(jiān)理復(fù)查認(rèn)可后進行開挖。 （ 3） 改道措施 由于該框架小橋橫跨機耕便道和施工便道，為了保證在施工期間道路的暢通，必須對機耕便道和施工便道進行改道，可以先將施工便道繞開小橋施工范圍之外，再154+800 左右的紅線范圍內(nèi)，修一條 寬的道路使之與施工便道連接，以 保證施工便道的和機耕道路的暢通；在小橋施工開挖之后，應(yīng)在施工前的改道處設(shè)置車輛慢行的標(biāo)志，并對施工范圍內(nèi)用柵欄圍起來，以防路邊的村民小孩跌落基坑內(nèi)。 （ 4）基 坑 開挖 基坑開挖采用機械開挖為主輔以人工開挖，挖基過程中保持基坑排水設(shè)施的暢通，在基坑四周設(shè)匯水明溝，框架 小橋 基坑內(nèi)設(shè)集水井，抽排明水。基坑開挖時，合理確定開挖順序、分層開挖深度和基坑邊線的位置；要按基礎(chǔ)設(shè)計的平面尺寸，每邊放寬不小于 50cm，坑壁放坡坡度約為 1： 。開挖距基底約 30cm 時，進行水準(zhǔn)測量，做出開挖深度標(biāo)識后，人工清槽。 本框架 基底置 于泥質(zhì)粉砂巖 上 。 開挖好的基坑，做到基底無浮土和其它雜物?；A(chǔ)土石方應(yīng)棄在地表排水溝以外，且棄土堆坡腳距基坑頂緣距離不小于基坑深度，以免造成對基坑邊坡的側(cè)壓?；娱_挖過程不宜間斷，要始終保持基底不受水浸泡，隨時抽集水井中的水。在基坑開挖過程中，要經(jīng)常檢查基坑中線及水平，以便及時糾正施工中的誤差。對有水的基坑可預(yù)留 不下挖，待檢查人員檢查后立即清除、立即進行封閉。 基坑開挖完成之后， 先 進行自檢，自檢合格后報現(xiàn)場監(jiān)理工程師 驗收后，方可進行下道工序 施工 。 （ 5）基底處理 對于未風(fēng)化的基巖，應(yīng)清除巖面松散碎石及其 它雜物；對于風(fēng)化基巖，應(yīng)按設(shè)計要求清除風(fēng)化層；對于傾斜基巖，須將其巖面鑿成水平或臺階狀，確保其穩(wěn)定性。當(dāng)持力層頂面為斜坡時，需挖成臺階處理，臺階坡度不大于 30 度。 本框架 小橋 置于泥新建南寧至廣州鐵路站前工程 NGZQ5標(biāo)段 8 質(zhì)粉砂巖上； 基底處理完成之后，先進行自檢，自檢合格后報現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗收后，方可進行下道工序施工。 對進場的水泥、細骨料、粗骨料、外加劑等材料符合 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)〔 2021〕 160 號）、《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》及其局部修訂條文“鐵建設(shè)【 2021】 140 號規(guī)范規(guī)定， 并將相 應(yīng)檢測資料附進檢驗批?；炷涟韬蛧?yán)格按照配合比進行。并對混凝土各項參數(shù)進行檢測， 符合 規(guī)范要求后方可使用。 （ 1） 基礎(chǔ)混凝土施工 ① 混凝土 施工 地基處理完成后，測量放線定出基礎(chǔ)各項尺寸的點位。 本 框架 小橋 的基礎(chǔ) 采用C30耐久混凝土， 按要求搭設(shè)模 板 ， 自檢合格后報 現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查， 監(jiān)理認(rèn)可 符合規(guī)范要求后，方可進行混凝土施工。基礎(chǔ)混凝土采用拌和站集中拌制；混凝土罐車運至現(xiàn)場，采用溜槽或混凝土泵車入模，搗固工藝按規(guī)范要求進行。 ② 模板及支架 基礎(chǔ)側(cè)模板采用標(biāo) 準(zhǔn)組合鋼模板拼裝，模板拼裝前對進場的模板進行試拼，檢測模板的尺寸、平整度和穩(wěn)定性。 保證模板搭設(shè)后穩(wěn)固牢靠、接縫嚴(yán)密、不得漏漿。 保證結(jié)構(gòu)尺寸的正確，其彈性壓縮、預(yù)拱度和沉降值應(yīng)符合設(shè)計要求。 模板外側(cè)支撐采用架管支撐，接縫處用鋼管背帶保證模板剛度。 （ 2） 框架身 混凝土施工 ① 混凝土 施工 基礎(chǔ)混凝土達到 設(shè)計 要求 的 強度后，進行箱 身混凝土 施工。本 框架 身混凝土采用的是 C35 鋼筋混凝土。 混凝土澆筑前，對模板、鋼筋及預(yù)埋件進行檢查，并對混凝土的坍落度、和易性進行檢驗做好記錄，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后 ，方可進行混凝土的澆筑。 混凝土采用通倉澆筑的方式，施工順序為：綁扎底板鋼筋→支立箱身底板模板→澆筑底板混凝土→綁扎邊墻鋼筋→支立邊墻、頂板模板→綁扎頂板鋼筋→澆筑邊墻、頂板混凝土→覆膜或灑水養(yǎng)護。 混凝土在拌和站集中拌制后，混凝土罐車運輸，混凝土泵車入?；虻踯嚨豕奕肽?，入模前檢查混凝土的均勻性和坍落度， 高溫天氣施工時，混凝土的入模溫度不宜高于氣溫且不宜超過 30℃。 澆筑混凝土?xí)r，分層、均勻、對稱進行，每層厚度不超過 40cm。新建南寧至廣州鐵路站前工程 NGZQ5標(biāo)段 9 混凝土振搗采用插入式振搗器振搗。振搗棒插入點布置應(yīng)排列均勻，采用行列式順序移動，每次 移動位置的距離不大于振搗器作用半徑的 倍。振搗上層混凝土?xí)r，振動棒插入下層混凝土 5～ 10cm。振搗時間控制在 20～ 30 秒，以混凝土表面呈水平并呈現(xiàn)浮漿和不再出現(xiàn)氣泡、不再沉落為度，振搗時避免撞擊模板