【正文】 ‰。⑹到發(fā)線有效長(zhǎng)度：850m。⑺牽引種類：電力。⑻閉塞方式：自動(dòng)閉塞。⑼牽引質(zhì)量：4000t。⑽機(jī)車類型：動(dòng)車、SS9， HXD3。 引用的施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)本單位執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范目錄詳見“表 ”。表 本單位工程執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范目錄序號(hào) 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范名稱 標(biāo)準(zhǔn)號(hào) 施行日期 發(fā)布文號(hào)鐵路涵洞工程施性施工組織設(shè)計(jì)3序號(hào) 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范名稱 標(biāo)準(zhǔn)號(hào) 施行日期 發(fā)布文號(hào)1 鐵路工程基本術(shù)語標(biāo)準(zhǔn) GB/T5026297 19971001 建標(biāo)[1997]74 號(hào)2 鐵路工程制圖標(biāo)準(zhǔn) TB/T1005898 19980701 鐵建函[1998]15 號(hào)3 鐵路工程制圖圖形符號(hào)標(biāo)準(zhǔn) TB/T1005998 19980701 鐵建函[1998]15 號(hào)4 鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程 TB101022022 20221121 鐵建設(shè)[2022]224 號(hào)5鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)規(guī)程TB104262022 20220401 鐵建設(shè)函[2022]121 號(hào)6 鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 無 20221208 鐵建設(shè)[2022]241 號(hào)7鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB104242022 20221208 鐵建設(shè)[2022]240 號(hào)8 鐵路混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) TB1042594 19940401 鐵建函[1994]76 號(hào)9 鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程 TB103032022 20220924 鐵建設(shè)[2022]181 號(hào)10 鐵路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)安全文明標(biāo)志 無 20220206 建技[2022]44 號(hào)11 鐵路工程施工作業(yè)要點(diǎn)示范卡片 無 20220616 建技[2022]185 號(hào)12 鐵路工程地基處理技術(shù)規(guī)程 TB101062022 20220803 鐵建設(shè)[2022]126 號(hào)二、編制范圍新建某鐵路 JQJXZQ5 標(biāo)段 DK128+400 DK139+ 范圍內(nèi) 3 座蓋板涵，4 座框架涵，共計(jì) 7 座涵洞工程，具體涵洞里程見下表 。表 涵洞工程序號(hào) 涵洞里程 孔跨布置 涵長(zhǎng)(m)1 DK128+416 鋼筋混凝土蓋板涵 2 DK129+725 鋼筋混凝土蓋板涵 3 DK131+542 鋼筋混凝土蓋板涵 4 DK132+180 鋼筋混凝土框架涵 5 DK132+315 鋼筋混凝土框架涵 6 DK136+719 鋼筋混凝土框架涵 7 DK136+767 鋼筋混凝土框架涵 鐵路涵洞工程施性施工組織設(shè)計(jì)三、工程概況及主要工程數(shù)量 工程概況 涵洞分布情況本工程位于 DK128+400～DK139+ 段范圍內(nèi)共有涵洞 7 座，分別為DK128+41DK129+72DK131+54DK132+180、DK132+31DK136+71DK136+767，其中蓋板涵 3 座，累計(jì) 延長(zhǎng)米，框架涵 4 座，累計(jì) 延長(zhǎng)米。 水文地質(zhì)條件本單位工程分布在浮梁縣境內(nèi)，地形地貌以丘陵、谷地及中低山區(qū)為主，地下水主要類型有：松散巖類孔隙水、基巖裂隙水和碳酸鹽巖溶水。松散巖類孔隙水多為孔隙潛水，局部具承壓性，分布于沖湖積平原及河流階地、河床及漫灘區(qū)的砂類土和黏性土中以及山區(qū)斜坡洪積、坡積層中，主要由大氣降水補(bǔ)給，水量豐富，多為地表水系有水力聯(lián)系。根據(jù)《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)定》 （鐵建設(shè)〔2022〕157 號(hào)） ，環(huán)境類別判定為：碳化環(huán)境為 T2 級(jí)；化學(xué)侵蝕環(huán)境整體為 H1 級(jí)，局部為 H2～H3級(jí)。該區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為 ，地震動(dòng)反應(yīng)特征周期：全線為 。 主要工程數(shù)量該 7 座涵洞的主要工程數(shù)量如下： 序號(hào) 名稱 單位 數(shù)量 備注1 C30 砼 m179。 219．4 　2 C35 砼 m179。 　3 C40 砼 m179。 　4主體工程C40 細(xì)石砼 m179。 　鐵路涵洞工程施性施工組織設(shè)計(jì)55 C40 細(xì)石纖維砼 m179。 　6 HPB300 鋼筋 kg 　7 HPB400 鋼筋 kg 　8 回填土方 m179。 　9主體工程回填級(jí)配碎石 m179。 278 　10 C30 砼 m179。 　11 C35 砼 m179。 　12 M10 砂漿片石 m179。 　13 防水卷材 ㎡ 849 　14 HPB300 鋼筋 kg 　15附屬工程HRB400 鋼筋 kg 62 　四、施工總體規(guī)劃 施工目標(biāo) 質(zhì)量管理目標(biāo)全部工程質(zhì)量達(dá)到國(guó)家、鐵路總公司現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，滿足設(shè)計(jì)要求。單位工程一次驗(yàn)收合格率 100%。杜絕較大質(zhì)量事故及以上事故；遏制一般質(zhì)量事故。 安全生產(chǎn)目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，杜絕較大及以上安全事故，杜絕死亡責(zé)任事故，防止一般事故的發(fā)生；消滅一切責(zé)任設(shè)備、火災(zāi)、爆炸事故，確保人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害。 工期目標(biāo)將工期控制在總工期范圍內(nèi)，并按照業(yè)主總體要求和部署對(duì)總工期目標(biāo)適時(shí)進(jìn)行調(diào)整。計(jì)劃開工日期：2022 年 02 月 20 日,計(jì)劃竣工日期：2022 年 8 月 14 日，鐵路涵洞工程施性施工組織設(shè)計(jì)合計(jì)總工期 6 個(gè)月。 環(huán)境保護(hù)、水土保持目標(biāo)按照鐵路建設(shè)環(huán)保水保的要求，環(huán)保水保工作管理有序，程序合規(guī)、措施健全，各項(xiàng)環(huán)保水保措施有效納入施工組織安排，無集體投訴事件。自覺接受環(huán)保水保監(jiān)督部門監(jiān)督，環(huán)保、水保、安全設(shè)施與主體工程做到三同時(shí)，環(huán)保水保設(shè)施竣工驗(yàn)收合格。 文明施工目標(biāo)本工程位于江西省境內(nèi)，是國(guó)家重點(diǎn)工程，必須做到現(xiàn)場(chǎng)布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊，設(shè)備停放有序，標(biāo)識(shí)標(biāo)志醒目，環(huán)境整潔干凈，實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理。 成本控制目標(biāo)在保證工程質(zhì)量、滿足總工期要求的前提下，優(yōu)化施工方案，緊密協(xié)調(diào)各工序，降低成本投入，避免浪費(fèi)，把施工成本控制在核定概算之內(nèi)。 科技創(chuàng)新目標(biāo)以促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和服務(wù)工程建設(shè)為宗旨，攻克對(duì)工程建設(shè)安全、質(zhì)量、工期、環(huán)境保護(hù)等影響重大的技術(shù)難題：取得科技、管理、資源、環(huán)保和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家級(jí)、省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)項(xiàng)。 職業(yè)健康目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家關(guān)于“以人為本，加強(qiáng)勞動(dòng)保護(hù)，改善勞動(dòng)條件”的規(guī)定，貫徹“預(yù)防為主”的方針，積極改善勞動(dòng)條件，減少或消除職業(yè)危害，預(yù)防職業(yè)病的發(fā)生，確保員工的身體健康和生命安全。 施工指導(dǎo)思想（1）積極響應(yīng)招標(biāo)文件中的安全、質(zhì)量、工期、環(huán)水保及文明施工、土鐵路涵洞工程施性施工組織設(shè)計(jì)7地復(fù)墾、標(biāo)準(zhǔn)化管理、信息化管理、架子隊(duì)管理、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求、招標(biāo)范圍等實(shí)質(zhì)性內(nèi)容等方面的要求，嚴(yán)格遵守鐵路建設(shè)工程施工合同條件、合同協(xié)議條款及補(bǔ)充協(xié)議內(nèi)容，充分結(jié)合投標(biāo)階段現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料。（2）全面實(shí)施精細(xì)化管理，打造百年不朽工程。（3）堅(jiān)持“預(yù)防為主，安全第一，綜合治理”的指導(dǎo)思想，結(jié)合本工程特點(diǎn)，制定積極有效的安全管理、技術(shù)、組織措施，確保人身安全和工程安全。（4）堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，制定完善的工程質(zhì)量管理制度，建立質(zhì)量保證組織體系，針對(duì)本標(biāo)段工程特點(diǎn)和質(zhì)量目標(biāo)的要求，加強(qiáng)過程控制，從各個(gè)環(huán)節(jié)上保證工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。（5）根據(jù)施工總工期的安排和分階段節(jié)點(diǎn)工期要求，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)優(yōu)化工期安排和資源配置，突出重點(diǎn)項(xiàng)目和關(guān)鍵工序，統(tǒng)籌組織，超前計(jì)劃，合理安排工序銜接。（6）高度重視文明施工、環(huán)境保護(hù)、水土保持及節(jié)能工作；珍惜、合理利用土地，采取土地復(fù)墾等保證措施。（7）在項(xiàng)目建設(shè)期間全面推行標(biāo)準(zhǔn)化管理和全面使用信息化進(jìn)行支撐。采用先進(jìn)的施工技術(shù)，堅(jiān)持專業(yè)化作業(yè)與系統(tǒng)管理相結(jié)合，科學(xué)安排各項(xiàng)施工程序；通過建立先進(jìn)的項(xiàng)目信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)施工組織的連續(xù)、均衡、緊湊、高效。（8）按照生產(chǎn)組織工廠化、工序控制專業(yè)化、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)機(jī)械化、過程控制信息化的思路組織施工。 施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍的分布 施工組織機(jī)構(gòu)鐵路涵洞工程施性施工組織設(shè)計(jì)本單位工程 7 座涵洞由項(xiàng)目經(jīng)理部一分部組織施工，對(duì)涵洞的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本等生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行全面的管理、組織指揮、內(nèi)外協(xié)調(diào)。各作業(yè)隊(duì)均按照架子隊(duì)管理模式組建，并具有相應(yīng)作業(yè)技能和經(jīng)過培訓(xùn)考核合格持有上崗證的專職隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人、技術(shù)、質(zhì)量、安全、試驗(yàn)、材料、領(lǐng)工員、工班長(zhǎng)等主要管理、技術(shù)人員和生產(chǎn)骨干，確?，F(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)管理和監(jiān)控到位。施工組織機(jī)構(gòu)見圖 《施工組織機(jī)構(gòu)圖》 。 施工隊(duì)伍分布根據(jù)涵洞工程總體安排以及其的施工特點(diǎn)，作業(yè)隊(duì)任務(wù)劃分及勞力配置見表 《作業(yè)隊(duì)伍劃分及勞力配置表》 臨時(shí)工程的分布及總體設(shè)計(jì) 場(chǎng)地布置序號(hào) 架子隊(duì)名稱 施工人數(shù) 主要工作內(nèi)容1 涵洞架子一隊(duì) 20 框架涵、蓋板涵2 涵洞架子二隊(duì) 20 框架涵、蓋板涵3 附屬架子隊(duì) 20 附屬工程分部經(jīng)理張兆元副經(jīng)理任勝利 書記陶思鋒 總工魏平 副經(jīng)理劉強(qiáng) 副經(jīng)理高偉物資設(shè)備部 計(jì)劃合同部 工 程 部安 質(zhì) 部財(cái) 務(wù) 部綜合辦公室測(cè) 量 隊(duì)試驗(yàn)室涵洞架子一隊(duì) 涵洞架子二隊(duì) 附屬架子隊(duì)鐵路涵洞工程施性施工組織設(shè)計(jì)9根據(jù)就近、方便施工、便于管理、少占用鐵路永久用地以外土地的原則，合理進(jìn)行平面布置。鋼筋加工場(chǎng)：涵洞附近設(shè)置臨時(shí)加工廠。攪拌站：現(xiàn)場(chǎng)施工使用的混凝土由 2攪拌站供應(yīng), 采用混凝土罐車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)各工點(diǎn)。1攪拌站位于 DK133+100 線路右側(cè) 300m 處，主要供應(yīng)DK128+41DK129+72131+54DK132+180、DK132+315 五座涵洞，2拌和站位于 DK137+000 線路左側(cè) ；主要供應(yīng) DK136+71DK136+767 兩座涵洞，攪拌站內(nèi)安裝 HZS120 型強(qiáng)制式攪拌機(jī)兩臺(tái)，生活、辦公區(qū)臨時(shí)房屋及生產(chǎn)區(qū)嚴(yán)格按相關(guān)要求進(jìn)行建設(shè)。 臨時(shí)便道施工時(shí)本著“少占耕地、永臨結(jié)合、為民造福、滿足施工需要”的原則, 由既有鄉(xiāng)村路接入施工現(xiàn)場(chǎng)，施工便道填滲水類土質(zhì)碾壓或填挖土方碾壓成型，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地形，并做好路面排水。 施工用電施工用電以自備發(fā)電機(jī)為主，來滿足施工及生活需要。近靠隧道駐地時(shí)，接貫通電。 施工用水采用就近的水質(zhì)化驗(yàn)合格的水塘中水。生活用水采用井水，管接至生活營(yíng)地，作為施工營(yíng)地的生活用水。 內(nèi)業(yè)資料由資料員負(fù)責(zé)內(nèi)業(yè)資料的管理、歸檔，以檢驗(yàn)批為單元，按分項(xiàng)、分部、單位工程進(jìn)行匯總。工程施工完畢并經(jīng)驗(yàn)收合格后編制完整的內(nèi)業(yè)資料，按建設(shè)單位的要求向有關(guān)部門移交，并辦理移交手續(xù)。鐵路涵洞工程施性施工組織設(shè)計(jì) 施工程序征地拆遷——場(chǎng)地清理——測(cè)量放線——現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)——基坑開挖——地基處理——基礎(chǔ)施工——涵身施工——臺(tái)背回填——附屬施工——工程驗(yàn)收。五、涵洞施工方案 蓋板涵施工工藝施工工藝流程如下：施工準(zhǔn)備——基礎(chǔ)開挖——基礎(chǔ)施工——涵身施工——蓋板現(xiàn)澆——翼墻施工——涵背回填——出入口鋪砌 施工準(zhǔn)備施工前必須認(rèn)真核對(duì)該涵洞施工圖和地質(zhì)資料，包括涵洞基礎(chǔ)、涵身、蓋板等具體細(xì)部尺寸及水文地質(zhì)條件等原設(shè)計(jì)情況，并根據(jù)水文和地質(zhì)條件選擇相應(yīng)的施工技術(shù)措施，分析研究地質(zhì)情況對(duì)可能出現(xiàn)的硬巖、溶洞及稻田軟泥等情況，制定針對(duì)性的安全技術(shù)措施。組織足夠的施工機(jī)械和人員進(jìn)場(chǎng)，根據(jù)現(xiàn)有的技術(shù)條件合理安排施工，優(yōu)化資源配置，正常推算施工計(jì)劃。采購(gòu)材料并組織進(jìn)場(chǎng)，在試驗(yàn)監(jiān)理工程師的監(jiān)督下現(xiàn)場(chǎng)取樣，并送試驗(yàn)室試驗(yàn)。認(rèn)真熟悉圖紙、施工規(guī)范，對(duì)操作人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)及交底，并進(jìn)行安全質(zhì)量教育。測(cè)量放線：測(cè)量人員及監(jiān)理工程師對(duì)涵洞進(jìn)行定位放線，并將控制樁引至路邊加以保護(hù)。在通道附近補(bǔ)充兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，以備施工時(shí)使用。所測(cè)控制樁均應(yīng)穩(wěn)固可靠，一直保留到工程結(jié)束。 基坑開挖鐵路涵洞工程施性施工組織設(shè)計(jì)11根據(jù)技術(shù)人員放樣出的涵洞中線樁、涵洞基礎(chǔ)大小、現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況和放坡要求及基坑底的工作寬度（每邊至少放寬 50cm） ，確定基礎(chǔ)開挖位置，用石灰撒出開挖邊線，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量原地面標(biāo)高，計(jì)算出基坑下挖深度，并在開挖邊線旁打好標(biāo)高控制樁。涵洞基礎(chǔ)采用機(jī)械開挖，如有石方，則采用松動(dòng)爆破開挖，開挖時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的尺寸進(jìn)行，嚴(yán)禁超寬超深開挖再用虛土回填。在基坑開挖的同時(shí)，應(yīng)將涵端口八字墻基坑一并挖好?；娱_挖出的棄土不得妨礙開挖基坑及其他工作，棄土應(yīng)堆放在遠(yuǎn)離基坑位置，必須堆放在基坑附近時(shí)，棄土堆坡腳距基坑頂緣的距離不小于基坑的深度。基坑挖到接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，應(yīng)停止機(jī)械開挖，改由人工清底、平整。遇有地下水，應(yīng)在四周加設(shè)排水溝及集水井，及時(shí)進(jìn)行抽水，防止基底被水浸泡。基坑開挖應(yīng)不間斷地進(jìn)行，以防止基坑暴露時(shí)間過長(zhǎng)。當(dāng)基底達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)應(yīng)及時(shí)報(bào)請(qǐng)測(cè)量監(jiān)理工程師檢查，同時(shí)進(jìn)行基底承載力試驗(yàn)，填寫基坑工程檢查證，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查，合格后，技術(shù)人員應(yīng)對(duì)合格基坑進(jìn)行拍照，作為以后的竣工文件照片，并立刻組織勞動(dòng)力進(jìn)行下道工序施工。若承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，則根據(jù)四方會(huì)議確定的施工方案進(jìn)行基底處理，基底處理合格后方可進(jìn)行下一步工序。 基礎(chǔ)施工基坑檢查合格后，先在基底用砂漿進(jìn)行封底找平（若基底為巖石可不封底） ，再在砂漿底面上用全站儀放樣出涵洞軸線，用墨線彈出立模邊線和每個(gè)沉降縫位置。模板除銹后進(jìn)行刷油處理，以利于脫模。模板后加設(shè)鋼管支撐，支撐應(yīng)結(jié)實(shí)牢固，保證澆筑砼時(shí)模板不變形不跑模。測(cè)量模板頂標(biāo)高，確定砼頂面位置并在模板做好明顯的標(biāo)記。砼由攪拌站攪拌，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，用鐵路涵洞工程施性施工組織設(shè)計(jì)振動(dòng)器振搗砼?；A(chǔ)砼澆筑完成后再澆筑一字墻基礎(chǔ)砼，兩者之間設(shè)置好沉降縫。 涵身施工基礎(chǔ)施工完成后，即可進(jìn)