【正文】 裙子進入施工現(xiàn)場。 ，根據(jù)測溫結果確定合理的焊接，拼裝時間段，以減小溫度應力對結構施工的不利影響。拆模后的 混凝土 仍須覆蓋一段時間，避免表面暴露后干縮過快（尤其在有風的環(huán)境下）而引起開裂。 2%，水和化學外加劑177。 對存放砂子、石子的料場地面進行硬化，做到排水暢通，禁止場地積水現(xiàn)象；搭設牢固可靠的防護廠棚，以達到對砂子、石子的防雨、防塵、防曬、保溫等作用。石材必須進行鑒定并達到有關技術標準要求，才能進行砌筑。將現(xiàn)場質(zhì)檢工程師 “ 一次檢查合格率 ” 作為考核指標，提高工程檢查的嚴肅性、權威性。 該 框架 小橋 施工的工程設備主要為自有設備，個別為租賃地方設備，目前到場設備完全能夠滿足施工需要。強度不得低于砌體所用的砂漿強度。定位砌縫應鋪滿砂漿，不得鑲嵌小石塊。 備好防水卷材、防水涂料、圓形防水涂料拌和桶、 220V 電源、手槍式攪拌器、新建南寧至廣州鐵路站前工程 NGZQ5標段 13 量具、刮板等 ； 防水涂料必須按產(chǎn)品使用說明進行配比，每次攪拌量以 30kg 為宜 ； 防水涂料每次從攪拌結束至涂刷完畢最遲不宜超過 20分鐘 ； 防水涂料應涂刷均勻，涂刷厚度為 ，前后兩次的涂層應接好茬。 落縫瀝青木板必須是經(jīng)乳化瀝青浸泡后的木板，沉落縫外側(cè)所貼為氯化聚乙烯防水卷材，出入口翼墻與洞身間沉落縫內(nèi)塞 M10水泥砂漿深 15 厘米。 鋼筋安裝完成之后，先進行自檢，自檢合格后報現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗收后，方可進行下道工序施工。 10 彎起筋各部分尺寸 20 箍筋內(nèi)凈尺寸 177。 20 尺量檢查不少于 5處 4 涵長 +100， 50 5 厚度 +10， 5 頂板、底板、邊墻、 蓋板各檢查 2處 6 涵身接頭錯臺 10 尺量檢查不少于 5處 模板安裝完成之后，先進行自檢，自檢合格后報現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗收后，方可進行下道工序施工。用于支背帶的間距 75cm，以確保模板剛度。 ② 模板及支架 箱 身 模板以鋼模為主，采用標準組合模板和特制異型鋼模拼裝，輔以木模補縫，以 保證外觀質(zhì)量。 澆筑混凝土時，分層、均勻、對稱進行，每層厚度不超過 40cm。 保證模板搭設后穩(wěn)固牢靠、接縫嚴密、不得漏漿。 本框架 小橋 置于泥新建南寧至廣州鐵路站前工程 NGZQ5標段 8 質(zhì)粉砂巖上； 基底處理完成之后，先進行自檢，自檢合格后報現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗收后，方可進行下道工序施工。 開挖好的基坑，做到基底無浮土和其它雜物。 地表引排水：在基坑頂緣四周應設向外排水坡，并在適當距離設截水溝， 以 應防止地表水沖刷坑壁，流入基坑內(nèi)。 施工期間開挖運輸?shù)缆犯鶕?jù)開挖需要，進行動態(tài)調(diào)整，滿足開挖、出渣需要。 八 個科室分別為 工程管理科、 安全環(huán)?？啤⑽镔Y設備科、計劃合同科、對外協(xié)調(diào)科、質(zhì)量管理科、資金財務科、 綜合管理科 ； 其中包括路基架子一隊、路基架子二隊、橋梁隊 ，基礎處理隊 。 3 工程概況及主要工程數(shù)量 工程概況 南廣鐵路正線里程 IDK154+ 為新建 鋼筋混凝土框架小橋，為交 通兼灌溉而設；框架小橋與線路斜交，斜交角度為 45 度；本框架基底置于泥質(zhì)粉砂巖上，要求地基承載力必須大于、等于 150kpa；框架兩側(cè)設厚度為 的軌枕支承墊塊；框架主體工程混凝土耐久性壽命設計為 100 年、各部位結構混凝土設計環(huán)境類別為： T2； 主要工程數(shù)量 IDK154+ 工程數(shù)量 新建南寧至廣州鐵路站前工程 NGZQ5標段 3 工程項目 項目說明 單位 工程量 框架頂延米 新建 m2 基坑 挖土 6m 以內(nèi)，無水，無擋板 m3 4062 回填 級配碎石 m3 1651 主 體 工 程 基礎 C30混凝土 出入 口翼墻基礎、泄床 m3 C30混凝土 出入口框架身基礎 m3 基礎以上 C35鋼筋混凝土 框架身 m3 鋼筋 HPB 235 ㎏ 鋼筋 HRB335 ㎏ C30混凝土 翼墻墻身 m3 C30混凝土 帽石 m3 C20 混凝土 軌枕支承墊塊 m3 防水層 甲種防水層 m2 丙種防水層 m2 350 M10水泥砂漿三角墊層 (框架 ) m3 沉降縫 防水卷材 m2 瀝青木板 m2 M10水泥砂漿 塞縫 m2 沉降縫 個 附屬工程 橋面系 m 碎石墊層 出入口邊坡、溝床、錐體 m3 M10水泥砂漿砌片石 出入口 垂裙 、邊坡、溝床、錐體 m3 M10水泥砂漿砌片石 檢查臺階 m3 C30混凝土 路面耐磨層 m3 72 級配碎石 m3 468 C30混凝土 側(cè) 溝 m3 153 限高架 L=9m 座 2 M10水泥砂漿砌片石 順路順溝 m3 50 順路土方 m3 500 順溝土方 m3 100 施工總體方案 施工組織機構及施工隊伍的分布 以“確保工程施工質(zhì)量、安全為前提，協(xié)調(diào)配合、突出重點、確保工期”為施工組織部署的總原則，投入足夠施工資源，積極準備，盡早開工；按流水作業(yè)組織施工，新建南寧至廣州鐵路站前工程 NGZQ5標段 4 為路基施工創(chuàng)造條件；加強施工過程控制、實行全面質(zhì)量管理，合理組織，確保工期目標實現(xiàn)。 拌和 站 和鋼筋廠 該 框架 小橋 施工所需混凝土由 4混凝土 拌和 站 集中拌制， 采用 8m3混凝土 攪拌運輸車 運至 作業(yè)工點。 施工程序 現(xiàn)場調(diào)查、踏勘→ 征地拆遷→場地清理→測量放線→開工報告→工程實施→施工自檢→報檢簽證→ 主體工程施工 → 主體 工程驗收→土地復耕 →工程保修 ?；娱_挖時，合理確定開挖順序、分層開挖深度和基坑邊線的位置；要按基礎設計的平面尺寸，每邊放寬不小于 50cm，坑壁放坡坡度約為 1： 。 基坑開挖完成之后， 先 進行自檢，自檢合格后報現(xiàn)場監(jiān)理工程師 驗收后，方可進行下道工序 施工 。 本 框架 小橋 的基礎 采用C30耐久混凝土， 按要求搭設模 板 ， 自檢合格后報 現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查， 監(jiān)理認可 符合規(guī)范要求后，方可進行混凝土施工。 混凝土澆筑前，對模板、鋼筋及預埋件進行檢查，并對混凝土的坍落度、和易性進行檢驗做好記錄，經(jīng)監(jiān)理工程師認可后 ，方可進行混凝土的澆筑。分次澆筑時，邊墻的施工縫不應設在同一水平面上。 c模板支撐時采用模板內(nèi)外雙支撐，外側(cè)采用φ 50腳手架管支撐，內(nèi)側(cè)用方木作對口。 新建南寧至廣州鐵路站前工程 NGZQ5標段 10 模板安裝允 許偏差和檢驗方法 序 號 項 目 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 基礎軸線位置 15 尺量每邊不少于 2處 板、墻軸線位置 5 2 表面平整度 5 2 m靠尺和塞尺不少于 3處 3 高程 177。鋼筋安裝的位置、間距、保護層及各部分鋼筋的大小尺寸，嚴格按施工詳圖和有關設計文件進行。 20 焊接骨架 177。 因帽石尺寸較小， 在澆筑前必須測量精確放樣， 要按設計尺寸立模 ，并保證模型加固牢固， 帽石一次性澆注 ， 表面要抹光，平整度高，外形方正?；鶎幼龅綀詫?、干燥清潔、平整、無尖銳異物，不起砂、不起皮及無凹 凸不平的現(xiàn)象；對于混凝土因養(yǎng)護不夠等原因造成的強度不足，起砂等現(xiàn)象必須采用合適機械打磨，直至露出堅硬的基面，過于光滑的基面采用打磨機磨粗。各砌塊的砌縫應相互錯開，砌縫應飽滿。 新建南寧至廣州鐵路站前工程 NGZQ5標段 14 ，凹縫寬度 統(tǒng)一設置成 ，深 。 7 施工中采用的新工藝和新技術及其工法整理安排 本 框架 小橋 為一般工程，無新工藝和新技術。同時做到各級領導、業(yè)務部門、現(xiàn)場指揮、作業(yè)班組質(zhì)量責任明確，考核獎罰及時。 ⑧ 加強施工技術管理，堅持技術復核制，采取有效的技術管理手段提高工程質(zhì)量 。 新建南寧至廣州鐵路站前工程 NGZQ5標段 18 質(zhì)量 保證體系框圖見附圖。 7) 高性能混凝土過程控制 拌制高性能 混凝土 使用有自動計量的 混凝土 攪拌機，推行二次拌合工藝。 混凝土 表面最高溫度與環(huán)境溫差不大于 15℃，其強度達到設計要求時拆模。 （ 5）夏季混凝土澆筑和養(yǎng)護 1) 夏季混凝土澆筑 ，由專人收集天氣預報，根據(jù)天氣情況合理安排施工，施工盡量避開每天溫度最高的中午時段，在不得擾民的情況下適當增加夜間施工時段，并做好防護工作。拆模后，迅速采用塑料布或帆布對混凝土進行后期養(yǎng)護。 高空作業(yè)在距邊緣～ 處設置護欄或架設護網(wǎng)，且不低于 ，并要穩(wěn)固可靠。 （ 11）雨季施工采取如下安全措施： ① 成立抗洪防汛領導小組，建立雨季值班制度。 ⑤ 在雨季施工時，施工現(xiàn)場應及時排除積水，加強對支架、腳手架和土方工程的檢查 ，防止傾倒和坍塌。并派專人對施工區(qū)排水系統(tǒng)進行檢查和清理，確保排水系統(tǒng)排水通暢。嚴格工期目標的計劃、檢查、考核和獎懲制度，開展日碰頭、周檢查、月調(diào)整的工作制度，對滯后工序就地組織攻關，制定措施，滿足工期要求；對難點工序有預案，使局部調(diào)整不影響總工期，確保工期目標落到實處。 施工現(xiàn)場合理安排噪音較大的機械作業(yè)時間，距居民較近地段，設置隔音帶，嚴格控制噪音，盡量避免在夜間進行產(chǎn)生環(huán)境噪音污染大的施工作業(yè)。 生活污水采取二級生化或化糞池等措施進行凈化處理，生活廢水必須經(jīng)沉淀處理，經(jīng)檢查符合標準后方可排放。 （ 4）固體廢棄物處理 不得因任意堆放或棄置報廢材料或施工中返工的挖除材料而妨礙公共交通，影響周圍居民生活、降低河流行洪能力、 危及居民安全、破壞周邊環(huán)境，或者影響其他承包人施工等。清洗骨料的水和其它施工廢水采取過濾、沉淀處理后方可排放，以免污染周圍環(huán)境。 14 附表 （圖） ： 施工總平面及大臨設施布置圖 施工進度橫道圖 主要施工機械設備使用計劃表 保證體系框圖 。 生活污水采取二級生化或化糞池等措施進行凈化處理，生活廢水必須經(jīng)沉淀處理，經(jīng)檢查符合標準后方可排放。對于施工中廢棄的零碎配件邊角料、水泥袋、包裝箱等及時收集清理并搞好現(xiàn)場衛(wèi)生以保護自然環(huán)境不受破壞。機械存放點、維修點、車輛停放點以及油品存放點做好隔離溝，將其產(chǎn)生的廢油、廢水或漏油等通過隔離溝集中 到隔油池，經(jīng)有效處理后，方可