【正文】 合格；并及時施工邊坡修整。⑸、改良土填筑土質路堤填筑時，若壓實指標達不到要求，則需對填料進行改良，按改良土施工工藝進行；改良土施工前，需對改良土種類進行核實，按路堤填料改良土復查項目及頻次應按規(guī)范進行。①、改良土填料拌和工業(yè)園區(qū)道路工程施工組織設計/城市次干道Ⅱ級10改良土施工，采用路拌法施工，土壤與改良劑拌和時用路拌機攪拌均勻，推土機粗平、平地機精平，振動碾壓，拌和土含水率應控制在:不超過最優(yōu)含水率的+2％。%。②、改良土填料質量要求物理改良土外摻料應符合設計要求，外摻料中粗砂應采用天然級配的中、粗、不含草根、垃圾等雜質，其含泥量不得大于 5%；外摻砂類土、碎石土的檢驗應符合《公路路基施工技術規(guī)范》 （JTG F102022）規(guī)定；化學改良土外摻料的種類及技術條件應符合《公路路基施工技術規(guī)范》 （JTG F102022）要求。采用路拌法施工在填料鋪平后，現場每層從６個點(左、中、右各 2處)填層全深采取樣品做篩分試驗，測定填料粉碎效果；粉碎粒徑＞40mm 的不大于 10％， 粉碎粒徑＞20mm 的不大于 30％，粉碎粒徑＜5mm 的不大于 35％。③、施工工藝流程 改 良 土 填 筑 施 工 工 藝 流 程 圖備 土 、 運 輸攤 鋪 、 整 平備土 土 料運 輸攤 鋪整 平 測 土 干 密 謀布 撒 改 良 劑測 量填 料干 密 度含 水 量 劃方格網 布 放布 撒改 良 劑 路 拌 、 整 平 碾 壓路拌 整平 靜壓兩遍 振動壓實整平 檢 測 、 養(yǎng) 生 修 整檢測 養(yǎng)生 整修維護不 合 格合 格 ④、填筑過程A、施工準備改良土填筑，配備的人力資源有：路基工程師、施工員、試驗員、測量員、各種機械操作手；機械設備：挖機、自卸汽車、推土機、路拌機、平地機、振動式壓路機、灑水車。B、量放線采用全站儀測設路堤填筑中樁、坡腳邊樁、邊溝樁,清除施工范圍內的樹根、雜物、草皮及表層土,并在路堤坡腳兩側設置臨時排水溝,以保持施工期間場地處于工業(yè)園區(qū)道路工程施工組織設計/城市次干道Ⅱ級11良好的排水狀態(tài)。C、攤鋪整平填料攤鋪整平使用推土機進行初平，再用平地機進行終平，控制層面無顯著的局部凸凹；平整面再做成向兩側 4％的橫向排水坡；每層填筑壓實厚度不宜大于30cm，最小厚度不宜小于 15cm,為有效控制每層虛攤厚度，初平時應用水平檢測儀控制每層的虛鋪厚度。D、灑水或晾曬用改良填料填筑路堤時，必須嚴格控制拌制填料的含水量，使其不超過土質最佳含水量的+2%，且不低于最佳含水量的3%；當含水量太低時，在表層灑水并盡可能攪拌，提高含水量后碾壓；當填料含水量超過規(guī)定時，在攤鋪后晾曬，降低含水量后碾壓，填層厚度可適當減薄。E、分層填筑確定碾壓參數分層填筑時，填料運至現場攤開，路堤填筑采用橫斷面全寬，縱向推進、水平分層填筑方式，填筑填充時，為保證路堤全斷面壓實一致，每層采用同一改良性質的填料,兩側加寬寬度不小于 ，最后刷坡整平；由試驗員現場取樣試驗、記錄填料的級配情況、最大粒徑、含水率等參數；由施工員記錄各層填鋪厚度、壓路機碾壓遍數、接茬長度；碾壓過程中，由試驗人員全過程跟蹤，在路堤不同部位、填料不同參數（填料種類、最大粒徑、填料級配、壓實遍數、填鋪厚度、機械設備組合等）前提下通過壓實度試驗檢測，記錄并確定填料各項指標；報監(jiān)理工程師碾壓參數，經監(jiān)理工程師抽檢合格后，用以指導施工。采用振動壓路機壓料，壓實前由試驗人員現場取樣進行檢驗，當填料土質發(fā)生變化或更換取土場時應重新進行檢驗。試驗段改良土虛鋪厚度取 30CM，用推土機粗整，平地機精平，平整程度符合要求之后進行碾壓，碾壓時用自重大于 18噸的大噸位重型振動式壓路機靜壓兩遍，再用平地機再次整平，再用壓路機振動壓實一遍,壓路機行走速度不宜大于4km/h，壓實時，先碾壓路堤兩側，后碾壓中間，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于 40cm，上、下兩層填筑接頭應錯開不小于 ,縱向搭接長度不小于 ；粘性土摻入改良劑后，形成初期強度，若滯壓時間過長，再碾壓時必然破壞改良土的工業(yè)園區(qū)道路工程施工組織設計/城市次干道Ⅱ級12初期強度，導致最終壓實強度衰減且不易壓實，對水泥改良土由為明顯，所以水泥改良土從拌和至碾壓完畢應時間控制在６小時以內，石灰改良土應不大于 24小時；碾壓應連續(xù)進行，不易停放一段時間再碾壓；每層碾壓完畢，做各種指標測試并報監(jiān)理，以監(jiān)理平行檢驗合格后，方可進行下層填筑。F、邊坡修整路堤填筑完畢，并經檢測合格后，依據路肩邊線樁及設計坡率對邊坡進行刷破、機械拍實、人工整修，并及時施作骨架護坡。表 3：改良土路基壓實標準壓實標準填 料零填及挖方路基 上、下路床 上路基 下路基改良土 ≥ 95% ≥ 95% ≥94% ≥92%填石路堤⑴、施工工藝流程填石路堤施工按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝流程，按全斷面縱向水平分層填筑的施工方法組織施工近距離取土或就地取土地段，組織推土機施工,四機一組縱向取土填筑；遠距離取土地段，采用挖掘機（或裝載機）裝土，自卸汽車運輸，現場卸料后推土機初平，平地機終平，重型振動壓路機壓實。⑵、施工方法簡介填石路堤施工與填土路基施工工藝相同，按全斷面縱向水平分層填筑的施工方法組織施工。 將石塊逐層水平填筑，分層厚度不大于 500mm，石塊最大粒徑不超過壓實厚度的 2/3。大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。在路床頂面以下 500mm的范圍內鋪填適當級配的砂石料，最大粒徑不超過 100mm。所有填石路堤材料在料場進行破碎，使填料顆粒符合要求。填石路堤使用重型振動壓路機分層壓實。壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定、無下沉、石塊緊密表面平整無車轍為止。施工中壓實度由壓實遍數控制。壓實遍數由現場試驗確定，并經監(jiān)理工程師檢驗批準。⑶、路基壓實標準在填方路段，填方材料的強度（CBR 值）應滿足規(guī)定要求，路基壓實應力求先工業(yè)園區(qū)道路工程施工組織設計/城市次干道Ⅱ級13慢后快，先輕后重、均勻一致，壓路機速度最快不宜超過 4Kkm/h。路基填料的強度要求和壓實度見上表 1：《填料強度指標》 、表 2：《路基壓實標準》 。⑷、施工技術要點填石路堤，石塊擺平放穩(wěn)，小石填塞空隙飽滿，分層厚度適合壓實機械功能要求，振壓兩遍無明顯標高差異，頂面石塊穩(wěn)定，石塊尺寸符合規(guī)范規(guī)定。碾壓密實：采用重型振動壓路機進行填料的壓實；壓實前進行層厚及平整度檢查,層厚與平整度符合要求后進行碾壓，采用振動壓路機進行碾壓，先靜壓 1～2 遍，后振動碾壓，先慢后快，由弱振至強振，最后行駛速度控制在 ～，再靜壓一遍的原則進行碾壓，由兩邊向中央縱向進退式進行，橫向接頭重疊～，前后兩區(qū)段縱向重疊 ～，做到壓實均勻，沒有漏壓、死角；碾壓過程中記錄縱、橫向碾壓遍數、兩次碾壓搭接長度、碾壓機走行速率，碾壓后，及時進行壓實度檢測，當壓實度達到《表 2：路基壓實標準》要求時，記錄虛鋪厚度、碾壓參數，報監(jiān)理工程師確認，現場抽檢，以合格后，指導接下來各層填料填筑施工；涵洞兩側 2米范圍、沉降標周圍碾壓不到的地方，采用沖擊夯夯實，碾壓過程中發(fā)現有凹凸不平現象，應人工配合及時補平，使路面平整度符合要求，確保路堤填筑質量。路堤填筑過程中，應提前施工坡腳墻防止雨季地表匯水對坡底沖刷，在坡腳砌臨時排水溝或提前砌筑永久排水溝，防止路堤坡腳受侵泡造成路堤失穩(wěn)。過渡段施工本道路施工段 K0+700內有一處 13m蓋板箱涵，其兩側按路涵過渡段填筑要求控制工藝進行施工，過渡段填料為級配碎石，施工時通過試驗確定機械碾壓設備型號、級配碎石松鋪厚度、碾壓遍數等主要工藝參數；確保過渡段填筑各層壓實度符合設計要求。本蓋板箱涵與路基正交，其中設計填料為滲水土。⑴、過渡段單側長度過渡段單側長度計算公式：L=2+2*(Hh)式中：L——單側過渡段長度（m） ；工業(yè)園區(qū)道路工程施工組織設計/城市次干道Ⅱ級14H——涵洞流面至基床頂高度（m） ；h——涵洞頂覆土高度（m） 。⑵、施工工藝①、施工要求a) 保證設計的長度和范圍。b) 填筑材料符合設計要求。c) 保證設計規(guī)定的壓實標準。d) 基坑回填材料必須符合設計要求。e) 隱蔽工程驗收合格后，才能進行基坑和基底處理。f) 涵洞邊墻強度達到設計要求后，才能進行過渡段填筑施工。g) 涵洞邊墻等橫向結構物基坑回填材料符合設計要求。h) 過渡段與相鄰的路堤按水平分層一體同時填筑。i) 過渡段兩側按設計做好縱向排水溝，避免水從結合部滲入路基造成病害。j) 涵洞邊墻必須按照設計要求做好防水層與保護層后施工過渡段。②、施工準備a、 路涵過渡段級配碎石采用廠拌法施工，由指揮部指定級配碎石加工場統(tǒng)一供應；根據工期及現場情況，提報級配碎石使用計劃；由實驗室作級配碎石配比試驗確定級配；蓋板箱涵涵背過渡段施工工藝與填石路堤填筑工藝參數相同，確保級配碎石填筑、壓實質量。b、 放樣路基中樁、填筑邊樁及打設高程控制樁。③、填筑施工A、 驗收過渡段基底待涵洞邊墻混凝土強度達到設計要求后，驗收地基壓實度，驗收標準根據路基零填方控制，合格后，方可進行填筑施工；施工工藝根據試驗段確定的參數進行。B、 攪拌運輸a、 填料由碎石廠統(tǒng)一拌和，根據試驗室配合比結合現場試驗結果不斷調整配合比；拌合料時，應嚴格控制各級配骨料大小，不同級配的料重度和比例按電腦程工業(yè)園區(qū)道路工程施工組織設計/城市次干道Ⅱ級15控電子計量進行調速。b、 拌和時，應按試驗室配合比嚴格控制各級配顆粒組成及含水量；根據天氣情況進行相應的調整。c、 運輸設備采用東風 10t自卸汽車運輸。C、 攤鋪碾壓a、 拌和好的混合料要盡快運到施工現場，并進行碾壓；根據運輸車的能力，計算每車混合料攤鋪面積，等距離堆放成堆。b、 采用人工配合機械進行攤鋪，填料卸至現場后，先用推土機初平，再用平地機終于；機械施工不到位的地方采用人工整平。c、 碾壓階段，采用振動壓路機，碾壓遵循“先兩側后中央，先靜壓后振壓，時速控制在 2km/h以內,作業(yè)面不調頭不轉彎”的原則進行全斷面碾壓，對碾壓后的低坑洼和集料窩，經工人處理后二次補壓；碾壓遍數為“靜壓 2遍—弱振 1遍—強振 3遍—弱振 1遍—靜壓 2遍以上” ，各層碾壓后，及時做壓實度試驗，達標后，報監(jiān)理進行驗收，經監(jiān)理工程師平行檢驗合格后，繼續(xù)下一層填筑碾壓施工。過渡段壓實標準按《表 4：過渡段填層壓實標準》控制。表 4：過渡段填層壓實標準項目 壓實標準零填及挖方路基 上、下路床 上路基 下路基過渡段滲水土 ≥95% ≥95% ≥94% ≥92%如表面水分已蒸發(fā)干燥，則必須在靜壓后適量灑水濕潤表面，再振動碾壓。d、 碾壓時，緊靠涵洞邊墻處，大型機械碾壓困難時，涵洞邊墻背兩側 2m范圍內，采用小型振動機充分壓實，壓實輪跡重疊 1/2；壓實施工時，采用平行涵洞邊墻碾壓，設專人指揮機械，防止碰撞結構物，并經常檢查橫向坡度和路肩高程。涵洞工程本道路施工段 K0+700內有一處 13m蓋板箱涵，該涵洞與線路正交，采用漿砌片石砌筑而成。⑴、施工工藝蓋板涵主體工程的施工流程為：測量、放線→基坑土方開挖→基礎處理→基礎工業(yè)園區(qū)道路工程施工組織設計/城市次干道Ⅱ級16施工→涵身施工→蓋板預制→蓋板安裝→結構驗收→基坑及涵背回填。①、測量、放樣蓋板涵每道工序的的位置、標高、形式尺寸和縱坡等由施工隊依照設計文件進行施工放樣，經項目部復核無誤后經監(jiān)理工程師批準后開工。②、基礎開挖 根據設計資料，開挖穩(wěn)定邊坡暫擬定為 1:1，施工中依據實際地質情況及開挖深度進行選定，開挖面為：底寬為孔寬兩邊各留 1m作施工通道。③、截、排水系統(tǒng)無論是在開挖過程中，還是在涵洞砼施工過程中，基底均要求保持干燥。因此要做好排水，及時排除地表水。排水系統(tǒng)由基坑集水、抽水和上部設攔排水溝組成。通過水泵抽水至地表排水溝流入地表現有排水系統(tǒng)，水泵數量由現場水量確定，以保證基底內無積水為原則。④、涵洞基礎施工開挖完成后，經測量校核并驗收達到設計承載力后，即進行基礎 C20毛石混凝土施工。⑤、涵身砌筑涵洞邊墻及八字墻，采用支立模板澆筑 C25片石混凝土。⑥、蓋板現澆采用在涵洞內部搭設支架，支立模板，現澆蓋板混凝土的方法施工，支立模板后先綁扎鋼筋，安裝預制塊做保護層，鋼筋經監(jiān)理工程師檢驗后，可澆筑混凝土。⑦、砼養(yǎng)護在砼澆筑完畢 24小時后開始養(yǎng)護，草袋等用飽水物覆蓋，避免太陽暴曬，并經常灑水養(yǎng)護。⑧、回填涵身經過驗收及強度試驗滿足設計要求后，進行透水性材料回填，回填分層夯實，分層厚度以不超過 30cm為限，用蛙式振動夯夯實，局部地方人工夯實，并進行壓實試驗，直至達到設計要求再進行下一層回填、夯實。涵洞處的路堤缺口填土應在涵洞兩側不小于 2倍孔徑范圍內，同時按水平分層對稱填筑，每一層的最小攤工業(yè)園區(qū)道路工程施工組織設計/城市次干道Ⅱ級17鋪厚度不得大于 30cm，填料采用透水性好的砂礫；涵頂填土高度達到 50CM高后，方允許施工車輛通過。2 質量控制要點① 、采用商品混凝土，機械拌制，隨拌隨用。② 、石塊在使用前必須澆水濕潤，表面干凈。③ 、片石 粒徑宜符合規(guī)范要求，大塊石料砌筑在下層。④ 、涵洞(基礎和墻身)沉降縫處兩端面應豎直、平整、上下不得交錯。⑤ 、接縫中需按圖紙要求用防水材料來填塞，防止砌體漏水。 ⑥、各接縫、沉降縫位置正確，填縫無空鼓、開裂、漏水現象。3 、路塹開挖施工方案開挖方法路塹開挖方法應根據路塹深度、縱向長短及現場施工條件采用多層橫向全寬挖掘法