【正文】 寬、直徑+202井筒直徑+203井口高程+20+204路面與道路一致5爬梯安裝水平及垂直間距、外露長177。10管道安裝允許偏差見下表項目允許偏差檢測頻率工序槽底高程（mm）1510m一點開槽砂墊層高程（mm） 510m兩點砂墊層對口高程（mm）+510m兩點管道安裝對口中線位移（mm） +205m一點管道安裝穩(wěn)壓5min壓力降（Mpa） 每口一次水壓試驗覆土半年后豎向變位（mm） ——每口兩次檢測覆土15天豎像變位（mm） ——每口兩次檢測軸線位置 3010m一點管道安裝高程 +20（11）溝槽回填施工,待檢查井內粉刷終凝后進行灌水實驗合格后，立即回填，先回填到管頂以上一倍管徑高度。，必須采用人工回填，嚴禁用機械推土回填。、夯實； 每層虛鋪土厚度不大于20cm，用機械振動夯實?；靥钔翆优c層之間要留臺階，臺階寬不小于50cm。：胸腔范圍內不小于95%，%，其他部位應不小于90%。同時要符合路基壓實度要求。 ，按照GB502682008施工規(guī)范規(guī)定，井周圍回填嚴格按設計要求進行，以防質量通病發(fā)生。，可采用機械從管道軸線兩側同時回填、夯實，可采用機械碾壓。，不得帶水回填，不得回填淤泥、有機物及凍土。回填土中不得含有石塊、磚及其他雜硬物體。、檢查井等構筑物兩側同時對稱回填，確保管道及構筑物不產生位移，必要時可采取限位措施。道路工程道路工程施工工藝：測量放線→ 路床（槽）成型→道路基層→側石安裝→人行道→ 瀝青混凝土面層鋪裝。1） 測量放線，在木樁上用紅線標出道路路面標高，以此對路面標高進行控制，在具體施工中利用50m樁進行每10m樁的高程測量，進而可以對道路的縱向坡度進行控制；在每10m的橫斷面，道路中心和兩邊三個樁進行道路橫斷面坡度控制。，同樣利用其10m的標高測量。在每10m的橫斷面，道路中心和兩邊三個樁進行道路橫斷面坡度控制。 （2）路床（槽）施工（槽）大面積挖填時，采用機械開挖，小面積和機械無法發(fā)揮作用的地段，采用人工開挖。大面積填土路基時，挖掘機挖土汽車運土至路段，裝載機平整，刮土機進一步平整，壓路機碾壓，灑水車澆水養(yǎng)護。（槽）開挖至路床（槽）頂面時，注意預留碾壓高度。其數值可通過試驗確定，一般碾壓高度控制在3cm左右。 路床需要回填的地方，先進行基底平整，壓路機碾壓原土。而后進行分層回填，每層厚度30CM；高差較大的地帶，進行分臺階回填，每臺階高30CM,寬50CM。，路床挖填寬度每側寬出路邊線2米。，測量員及時布置高程控制樁，人工對路床細致平整、整型，壓路機碾壓。，遵循先輕后重、先穩(wěn)后振、先慢后快及一輪壓半輪等原則, 壓路機碾壓路床直到無明顯輪跡為止。道路邊緣、檢查井、雨水口周圍及其它壓路機碾壓不到的地方，采用機械振動夯或人力夯夯實，防止漏夯、漏壓。，立即測定其壓實度，判定是否達到規(guī)范要求，并按設計要求檢測路床寬度、標高和平整度，并進行整修成型。（3）道路水泥灰土基層施工水泥灰土基礎全部采用場拌法施工，白灰采用優(yōu)質塊灰現場消解。 A、石灰：宜用1~ 3級的新石灰，其活性氧人物化物含量不得低于60%，對儲存較久的粉狀灰應先經過試驗，根據活性氧化物含量再決定是否使用，若氧化鈣加氧化鎂儲量小于30%的不宜使用。B、土：土的塑性指數為7~17為最好，土中不得含有樹根、雜草等雜物。C、水泥：硅酸鹽水泥。A、回填用土首先要做土的最大干密度試驗,現場取擬用做回填的土送實驗做試驗,以確定最大干密度和最佳含水率。B、用做回填的土不得含有樹根、垃圾、磚塊等雜質?；靥钔恋淖畲罅讲坏贸^5㎝，若不符合要求必須進行篩土。C、按事先試驗確定土的松鋪系數攤鋪土，應將土均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整，并有規(guī)定的路拱，攤鋪過程中應將土塊超尺寸顆粒及其它建筑物揀出。D、土層整平后，用6~8t壓路機碾壓1~2遍，使其表面平中波，并有一定的壓實度。E、用塊灰時應在用灰前2~3天進行粉灰，使消解石灰粉化充分，并過1㎝篩孔的篩子后袋裝運入工地。F、按計算所得的每車石灰的虛鋪面積，畫出方格網，每車一個方格卸鋪白灰，用喬板將石灰均勻攤開，并量測石灰的松鋪厚度以保證石灰含量。A、灰土拌和好后檢查其含水量，含水量宜略大于最佳值，如含水量小應再灑水拌和。人工整平后用6~8t兩輪壓路機碾壓1~2遍，使其表面平整，并有一定的壓實度。B、計算每袋水泥（50Kg）攤鋪面積，畫出方格網。應在當日將水泥送到攤鋪路段，卸在做標記的地點并檢查有無遺漏和多余。C、每一個網格內一袋水泥，破袋攤鋪，用掛板將水泥均勻攤開，并注意使每袋水泥的鋪面積相等。水泥攤鋪完后表面應無空白位置、也沒有水泥過分集中的現象。A、現場條件允許的情況下，灰土采用機械拌和，交叉口、拐角處、機械拌和不到的地段，采用人工拌和，每次拌和不得有漏拌現象發(fā)生。B、采用灰土拌和機進行拌和時投專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作員調整拌和深度。C、灰土采用灰土機拌和，應拌兩遍以上，拌和深度應達穩(wěn)定層底并侵入下乘層5—10㎜以利上下粘結。D、拌和后，如混合料的含水量不足，應用噴管式灑水車補充灑水。灑水后應再拌和使水分在混合料中分布均勻，拌和機應緊跟隨在灑水車后面拌和以減少水分流失。E、混合料拌和均勻后應色澤一致、無灰條、灰團和花面，且水分合適和均勻。F、施工中石灰土拌和均勻后，按虛鋪（虛鋪系數1：）厚度均勻攤鋪在已驗收合格的路床內，攤鋪寬度同路床一致，攤鋪厚度應按設計要求，嚴格控制。 G、灰土基礎施工，必須當日攤鋪，當日碾壓。碾壓采用12T、15T光輪和振動壓路機碾壓，方法同路床成型。 H、灰土碾壓成型后，應立即對其壓實度、高程進行復測、平整，達到圖紙設計要求后，開始灑水養(yǎng)護。I、灰土成型后，灑水養(yǎng)生一周。養(yǎng)生期間，要保證灰土始終處于潮濕狀態(tài)，嚴禁車輛通行。（4）水泥穩(wěn)定碎石基層的施工a：水泥、普通硅酸鹽水泥和道路硅酸鹽水泥。水泥品質須分別符合G B175—1995和G B136—92的規(guī)定要求。水泥進場時，應有產品合格證及化驗單，并須對品種、標號、出廠日期等進行驗收檢查，并及時取樣進行主要品質水泥膠砂強度、凝結時間等復檢試驗。 B:集料粗、細集料應潔凈、堅硬、耐久，其品質應符合《水泥砼路面施工及驗收規(guī)范》GBJ—97規(guī)定的要求。經確認砼配合比的粗、細集料合成級配滿足下表要求后再使用。C：水拌和水應采用清潔的淡水、水質必須符合國家建設部標準，《砼拌和用水標準》（JGJ63—89）的要求。D：外摻劑宜采用緩凝型減水劑，所用外加劑的品質應符合現行國家標準《砼外加劑》（GB8076—97|）的要求。E：水泥穩(wěn)定碎石配合比的確定由水泥穩(wěn)定碎石拌和站送樣到中心試驗室。中收試驗室按《公路水泥砼路面設計規(guī)范》（JTJ012—94）確定水泥穩(wěn)定碎石配合比。A：清理下承層：在攤鋪前對水泥石灰穩(wěn)定土底基層清掃，清除浮土及松散的材料，并對下承層灑適量的水，使其表面濕潤。B：施工放樣：進行水泥穩(wěn)定碎石施工進，采用機動車道一側張拉鋼絲作為基準，邊線超寬10㎝。每10m打一木樁,掛鋼線控制鋪筑高程，充分拉緊鋼絲線，以免鋼絲線下垂。施工三天后對中樁超寬部分放線用切縫機切除10㎝。一次放線長度控制在100米以內，攤鋪中設專人護管鋼絲架以免碰撞鋼絲，發(fā)現問題及時整平、調直。D、鋪筑試驗段在水泥穩(wěn)定碎石基層正式施工之前，選擇100米做為鋪筑試驗段，通過試驗段確定水泥穩(wěn)定基層的工藝、松鋪系數、機械組合、壓路機輾壓整度及輾壓遍數，核定壓實度：77天強度達到2—3Mpa以上，最終確定配合比。用于指導后期施工。E、5%水泥12%灰土基礎底基層施工后，每20m樁號處，測出底基層高程后，與水泥穩(wěn)定碎石基層頂設計高程相比較，機械攤鋪的松鋪系數按做好原始記錄。以確定出確切的松鋪系數。F、混合料拌和：采用場外集中拌和方式。在混合料拌合之前，根據配合比要求確定出不同生產量下各種材料轉速，以保證級配準確，并料含水量和施工現場的情況，特別是雨后石料含水量變化較大，應及時調整向拌和室中添加的水量以保證混合料的含水量，在各項指標確定之后，不得隨意進行調整，拌和時間2min。G、攪拌機拌第一罐拌和料時，除按原配比用量外，應增加水泥用量2%。H、混合料運輸：水泥穩(wěn)定碎石混合料使用20T紅巖汽車和8T東風自卸汽車運輸，在拌和機向運料車上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料。I、混合料在拌合后，宜在4～5小時內攤鋪完成。J、道路碎石基層施工，采用磚模圍護以防20CM厚碎石基層散亂，采用機械攤鋪人工配合找平，壓路機碾壓密實。K、水泥穩(wěn)定碎石的攤鋪采用攤鋪機攤鋪，當混合料的含水量等于或大于最佳含水量是，立即進行碾壓，碾壓時先用壓路機靜壓一遍，然后再進行振動碾壓。L、碾壓成型后，及時取樣檢測其壓實度。M、碾壓成型后即進行灑水養(yǎng)護，并按期取樣檢測其強度是否符合設計及規(guī)范要求。 （5）道路側石安裝 ，根據施工進度安排分期分批進貨到場。材料到場后堆放整齊，防止碰撞損壞和污染。，基槽夯密實，下墊砂漿要滿足設計配合比，砂漿墊層要求砂漿飽滿，側石安裝時掛線安裝。側石塊與塊之間予留1厘米的縫隙，并用砂漿嵌填密實，確保穩(wěn)固、直順、平整。，兩面都要跟線平齊，以保證側石安裝的平整和垂直。、打掃干凈，注意對成型產品（工序）的保護。（6）瀝青砼路面Ⅰ、粗集料A、集料應為按要求尺寸軋碎的堅固、強韌、耐久的石料。全部材料必須潔凈、干燥、無風化，不得含有泥土、有機物和其它有害雜質，且具有良好的顆粒形狀。扁平細長顆粒(長與厚或和短邊之比超過3：1的扁平料)含量不大于15%。B、當按照JTJ054—94進行磨耗試驗時，瀝青路面聯接層石料的磨耗率不得超過40%，瀝青路面面層石料磨耗率不得超過30%。C、當按JTJ057—94標準方法試驗時，其聯結層石料飽水抗壓強度不應低于80MPa，壓碎值不得大于28％；瀝青面層石料飽水抗壓強度不應低于100MPa，壓碎值不應大于25％。D、當按HT054—94標準進行方法試驗時，集料的裹附率應在95％以上；按JTJ052—93最佳方法試驗時，對瀝青的粘結力不得低于IV級。否則，應自費摻加外摻劑，其外摻劑應取得監(jiān)理工程師批準。E、2mm篩孔篩余的混合集料應是碎石軋碎的礫石，粗集料中軋碎顆粒含量應在95％以上(按重量計)。F、當按適當比例同其他必須的細集料和填充料混合而成混合料時，所合成的混合料應符合規(guī)定的級配要求。Ⅱ、細集料A、細集料應為干凈、堅韌、表面粗糙而棱角的顆料，其石料質量應滿足粗集料中(1)一(5)的要求。如果使用天然砂時，其顆粒應堅固、干燥和耐久，并不得含有有機物和其它雜質。B、當按JTJ054—94標準試驗時，、硫酸鹽穩(wěn)定性試驗損失最大為12％、塑性指數為0的要求。C、通過2mm篩孔的混合集料部分應是天然砂或用適宜作粗集料的石料軋碎而成的細料，或者是兩者的混合料。當按適當比例與其他必須的集料、填充料混合時，合成的混合料應符合規(guī)定的級配要求。Ⅲ、礦粉A、應采用石粉做礦粉，礦粉要干燥、疏松，含水量不大于1％，并不得含有泥土、雜質和結塊顆粒。％。B、如經監(jiān)理工程師批準，低標號水泥也可以用來做礦粉。C、按JTJ051—93和JTJ052—93標準所確定的塑性指數不大于2。Ⅳ、石油瀝青A、要求質地均勻、無水份，當加熱到170℃時不起泡沫。B、每批托運到現場的瀝青都應附有制造廠的證明和出廠實驗報告，說明裝運數量、裝運日期、定貨數量、規(guī)定的試驗結果。C、瀝青使用前要按規(guī)定進行復檢試驗，提出合格的試驗報告。A、粗、細集料應分類堆放和供料，取自不同料源的集料應分開堆放。應對每個料源的材料進行抽樣試驗，并應經監(jiān)理工程師批準。B、拌合應將集料包括礦粉充分地烘干。每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都必須分別按要求的配合比進行配料。C、瀝青的加熱溫度應在150℃一170℃范圍內，石料加熱溫度應在 140℃一170℃范圍內，混合料的出廠溫度應在145℃一165℃范圍內，并應保證運到施工現場的溫度不低于130℃。D、所有過度加熱的混合料，或已經炭化、起泡和含水的混合料都應廢棄。拌和以后的混合料必須是均勻的，集料的所有顆粒都應涂上結合料，不帶有花白斑點、離析和結塊現象，否則不得用于本工程。E、在材料的規(guī)格或配合比發(fā)生改變時，都應根據室內試驗資料進行試拌，試拌時必須抽樣檢查混合料的瀝青含量、級配組成和有關力學性能，并報請監(jiān)理工程師批準。，車槽內不得沾有有機物質。為防止塵埃污染和熱量過分損失，運輸車輛應設有覆蓋設備，在槽四角應密封堅固。、團塊或在運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都應廢棄，不得用于本工程。，或者在鋪筑現場備有足夠和可靠的照明設施，當天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現場。否則，多余的混合料不得再用于本工程。 在路面工程開工前在監(jiān)理工程師批準的現場，配備齊投入該項工程的全部機械設備及各種瀝青混合料，以符合本規(guī)范規(guī)定的方法各鋪筑一段長50m的試驗路面，用以證實混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪和壓實設備的效率和施工方法、施工組織的適應性，并寫出書面報告，報請監(jiān)理程師審查批準后實施。 在鋪筑混合料之前，必須對路面的下層進行檢查并取得監(jiān)理工程師批準。鋪筑第一層時必須將基層清理干凈,并噴灑粘層油。 面層鋪筑前將各類檢查井升高到設計路面標高。 攤鋪機在開始受料前應在料斗內刷涂柴油，以免粘料。 立緣石、平緣石及其它結構物應在鋪筑前完成，攤鋪前應在所有接觸面上均勻地刷上一薄層熱瀝青結合料(或用適當溶劑溶解的粘稠瀝青或稀釋瀝青)。涂刷時不得污染周圍的非涂刷區(qū)，或采取履蓋措施防止污染。 攤鋪的過程中應隨時檢查攤鋪的厚度及路拱、橫坡，并按使用權幫的混合料總量與面積校驗平均厚度，不符合要求時應根據鋪筑情況及時進行調整。