【正文】 個(gè) 頭 ， 同 時(shí) 平 行 施 工 。 總體進(jìn)度計(jì)劃安排 根據(jù)現(xiàn)場條件結(jié)合本 單 位 實(shí) 際 情 況 我 單 位 計(jì) 劃 各項(xiàng) 工 程 工 期 安 排 如 下 ： 管道回填： 30 日歷天內(nèi)完成 路基施工： 45 日歷天內(nèi)完成 路面施工： 10 日歷天內(nèi)完成 人行道施工 。30 日歷天內(nèi)完成 具體各工區(qū)分段施工進(jìn)度計(jì)劃及安排見施工總體計(jì)劃表。 施工總平面布置 、 施 工 項(xiàng) 目 部 設(shè) 置 項(xiàng)目部設(shè)在西環(huán)路以東現(xiàn)有通往酒廠的臨時(shí)路的南側(cè)，搭設(shè)活動板房，項(xiàng)目部設(shè)經(jīng)理室、辦公室、監(jiān)理室、實(shí)驗(yàn)室、值班室，為第一施工區(qū)駐地。其余兩個(gè)施工區(qū)設(shè)在廠區(qū)，搭建或利用廠區(qū)內(nèi)的原有房屋，設(shè) 立 辦 公 室 、 倉 庫 ， 設(shè) 置 料 場 、 機(jī) 械 停 放 點(diǎn) 等 。 、 施 工 臨 時(shí) 路 新區(qū)東 西 南 三 側(cè) 均 有 成 型 道 路 ， 交 通 便 利 ， 利 用 廠區(qū)原有道路。在施工中要不時(shí)對臨時(shí)路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保持路面平順整潔，凈化大氣環(huán)境，防止揚(yáng)塵污染，創(chuàng) 造 一 個(gè) 良 好 的 施 工 環(huán) 境 。 、 施 工 和 生 活 用 水 在現(xiàn)場指定地點(diǎn)安裝飲水管道，沿廠區(qū)道路敷設(shè)，引至各工點(diǎn)及攪拌站，安裝水表，每月進(jìn)行結(jié)算。詳見 施 工 平 面 布 置 圖 。 、 施 工 和 生 活 用 電 根 據(jù) 現(xiàn) 場 及 周 圍 原 有 供 電 線 路 ， 架 空 敷 設(shè) 臨 時(shí) 電纜 ，引 至 各 工 點(diǎn) 及 攪 拌 站 ，安 裝 電 表 ，每 月 進(jìn) 行 結(jié) 算 。詳 見 施 工 平 面 布 置 圖 。 、通訊聯(lián)絡(luò) 經(jīng) 理 部 安 裝 兩 部 程 控 電 話 ， 各 施 工 區(qū) 辦 公 室 設(shè) 一部 程 控 電 話 。 施工技術(shù)準(zhǔn)備 認(rèn)真審閱施工圖紙，對發(fā)現(xiàn)的設(shè)計(jì)圖問題以書面形 式 上 報(bào) ， 做 好 設(shè) 計(jì) 人 員 的 技 術(shù) 交 底 工 作 。 了解當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)及管線的埋設(shè)情況，以便施工 和 加 以 保 護(hù) 。 對各專業(yè)的技術(shù)工人進(jìn)行專業(yè)技能和安全培訓(xùn)，做 到 持 證 上 崗 ， 統(tǒng) 一 著 裝 。 對業(yè)主提供的中心樁，水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行認(rèn)真復(fù)測。測 量儀器使用日產(chǎn)全站儀，復(fù)測后，交監(jiān)理工程師審核確 認(rèn) ， 并 對 各 坐 標(biāo) 控 制 點(diǎn) 及 水 準(zhǔn) 點(diǎn) 予 以 妥 善 保 護(hù) 。 認(rèn)真做好技術(shù)交底，針對每項(xiàng)單項(xiàng)工程的工序進(jìn)行 質(zhì) 量 、 技 術(shù) 及 安 全 交 底 。 勞動力計(jì)劃詳見后附圖 機(jī)械進(jìn)場安排 本工程擬投入的機(jī)械 設(shè)備在接到開工令后，根據(jù)單項(xiàng)工程的施工前后順序，按工程量有大小和施工進(jìn)度計(jì)劃，安排設(shè)備進(jìn)行進(jìn)場，履帶式施工機(jī)械采用拖車 運(yùn) 輸 。 具 體 投 入 本 工 程 設(shè) 備 見 后 附 表 。 第 五章 施 工 方 案 及主要技術(shù)措施 第一節(jié) 工程測量 首級導(dǎo)線點(diǎn)的復(fù)測 先根據(jù)設(shè)計(jì)文件，按相同的導(dǎo)線形式和同等精度進(jìn)行外業(yè)實(shí)地測量（如原有導(dǎo)線點(diǎn)被破壞，則相應(yīng)增設(shè) ），經(jīng) 微 機(jī) 內(nèi) 平 差 計(jì) 算 后 ，提 交 相 關(guān) 資 料 報(bào) 監(jiān) 理 工 程師審核，確定首級導(dǎo)線點(diǎn)的三維坐標(biāo)數(shù)據(jù)，作為施工測量依據(jù)。 地形的復(fù)測 使用全站儀對沿線施工放樣，依據(jù)首級導(dǎo)線點(diǎn)和 設(shè)計(jì)里程中樁坐標(biāo)，用極坐標(biāo)法恢復(fù)各里程 樁位，用三角高程法實(shí)測地面高程，用水準(zhǔn)儀測橫斷面，提交縱橫斷面等相關(guān)資料報(bào)監(jiān)理工程師審核，確定工程量。 測量標(biāo)志保護(hù)及測量數(shù)據(jù)復(fù)驗(yàn) 所有測量標(biāo)志設(shè)置牢固可靠，且不受施工影響，在施工期間加強(qiáng)對測量控制點(diǎn)的保護(hù)，并定期復(fù)驗(yàn)各控 制 點(diǎn) ， 發(fā) 現(xiàn) 問 題 及 時(shí) 補(bǔ) 測 補(bǔ) 設(shè) 。 第二節(jié) 管、溝回填 概述 回填根據(jù)項(xiàng)目監(jiān)理的指令或圖紙給出的標(biāo)高把溝槽內(nèi)挖出的土方填入原管溝中?；靥钔临|(zhì)應(yīng)清潔，不能 用 有 機(jī) 物 或 其 它 一 些 不 適 合 的 土 質(zhì) 回 填 和 充 填 。 管道及其附屬構(gòu)筑物完成后，經(jīng)驗(yàn)收后應(yīng)及時(shí)回填 ，回 填 時(shí) 不 得 損 壞 構(gòu) 筑 物 ,不 得 延 誤 ，不 允 許 將 已 完成的管道長 期外露不回填，更不允許將其跨越雨季冬期。炎熱夏天或晝夜溫差較大的情況下，回填在當(dāng)天氣 溫 較 低 的 時(shí) 候 進(jìn) 行 。 回 填 土 的 夯 實(shí) 及 管 區(qū) 回 填 ① 第一階段 回 填 深 度 從 管 溝 底 或 墊 層 開 始 達(dá) 管 頂 以 上500mm，稱 為 管 區(qū) 回 填 。管 線 接 口 留 出 來 ?；?填 必 須 用管區(qū)要求土質(zhì)回填，分層夯實(shí)每層不超過 200mm。夯 實(shí)要求管線兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，嚴(yán)禁單側(cè)回填或用推土機(jī)從一側(cè)向溝內(nèi)推填，以免引起管道軸線位移和接口變形 。管 頂 500mm 內(nèi)的回填土與兩側(cè)回填土的要求相同 ,并不得使用重錘或機(jī)械夯實(shí)?；靥钌现凉茼?500mm 以上 部 分 ，經(jīng) 項(xiàng) 目 監(jiān) 理 允 許 ,才能使用機(jī)械夯 填 。對 于 管區(qū) 回 填 ，回 填 土 的 干 密 度 不 得 低 于 ASTM 的最大密度的90%。一 段 管 線 鋪 設(shè) 完 成 后 ，要 盡 快 回 填 ，每 回 填 100延 米 后 要 進(jìn) 行 現(xiàn) 場 夯 實(shí) 度 試 驗(yàn) 。 ②第二階段 一段管線管區(qū)回填驗(yàn)收合格之后，密實(shí)度試驗(yàn)留下的孔洞要填滿夯實(shí)，其密實(shí)度要達(dá)到規(guī)定干密度的95%。 管區(qū)以上部分用挖掘出的適合土質(zhì)回填，不能含有凍土塊或大石塊，分層夯實(shí)，厚度不超過 300mm?；靥钔恋拿軐?shí)度不得低于最大密實(shí)度的 95%。此項(xiàng)工程一經(jīng)開工需盡快完成不得延誤工期。溝槽回填土要稍 高 于 原 地 面（ 不 少 于 500mm）。位 于 城 市 道 路 下 的 溝槽回填土密實(shí)度不少于 95%，當(dāng)回填上含水率較大，影響回填密實(shí)度和在路基范圍內(nèi)時(shí)，用 2:8 灰土回填，管 道 構(gòu) 筑 物 周 圍 １ 米 范 圍 內(nèi) 也 使 用 2:8 灰土回填。 回 填 土 密 實(shí) 度 的 測 試 對于永久性工程，在開始夯實(shí)前向項(xiàng)目監(jiān)理提供其擬采用的夯實(shí)方法和夯實(shí)設(shè)備的詳細(xì)情況。測試和試 驗(yàn) 點(diǎn) 的 間 距 , 一般每 100 米做一個(gè)密實(shí)度試驗(yàn)。 路槽底 80cm 范圍內(nèi)最小壓實(shí)度 95%， 路槽底 80150cm 范圍內(nèi)最小壓實(shí)度 93%， 路槽底 150cm 范圍以外最小壓實(shí)度 90%。 第三節(jié) 道路工程 施工前的準(zhǔn)備工作和清理現(xiàn)場 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和監(jiān)理工程師提供的測設(shè) 基準(zhǔn)資料和標(biāo)志，按招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范等有關(guān)規(guī)定復(fù)測導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，同時(shí)增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)，恢復(fù)中樁，并測繪橫斷面圖，資料上報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)簽認(rèn)后，進(jìn)行施工測量放樣工作?，F(xiàn)場放出路基邊線等具體位置 ， 并 將 施 工 中 所 在 中 樁 做 固 定 性 保 護(hù) 。 ⑴ 為 滿 足 路 基 土 方 的 填 筑 ， 除 本 合 同 段 內(nèi) 挖 方路基棄土可利用外，根據(jù)建設(shè)方提供的取土場地取土。取土場至線路邊緣進(jìn)行修整，形成臨時(shí)路。為此施工前期為保證路基工程正常施工，必須先將取土場臨時(shí)路 加 以 修 建 。 ⑵ 將 測 量 放 樣 所 行 線 路 坡 腳 線 用 石 灰 灑 線 ， 并挖出坡腳線外的排水溝，臨時(shí)排水溝的開挖應(yīng)與永 久排 水 溝 位 置 相 結(jié) 合 ， 減 少 重 復(fù) 勞 動 。 ⑶ 修 整 工 程 土 石 方 機(jī) 械 存 放 場 ， 將 各 取 土 場 所需的挖掘機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、裝載機(jī)、自卸車運(yùn)至現(xiàn)場做好施 工 前 的 檢 修 和 各 項(xiàng) 準(zhǔn) 備 工 作 。 ⑷ 將 半 幅 填 土 、 半 幅 開 挖 段 路 基 ， 填 土 段 原 坡面 按 設(shè) 計(jì) 要 求 修 整 成 1m 寬 的 臺 階 接 坡 。 ⑸ 建 立 工 地 試 驗(yàn) 室 ， 在 施 工 現(xiàn) 場 設(shè) 立 一 綜 合 實(shí)驗(yàn) 室 負(fù) 責(zé) 本 工 程 內(nèi) 的 原 材 料 試 驗(yàn) 及 砼 強(qiáng) 度 測 定 等 工作。各施工區(qū)另設(shè)小型工地土工試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)道路工程原材料、成品、半成品每道工序的中間檢測工作。配備壓實(shí)度檢測所用的核子密度儀及環(huán)刀、灌砂筒等儀 器 ， 對 每 一 層 碾 壓 后 的 路 基 壓 實(shí) 度 進(jìn) 行 檢 測 。 開工前對 工程沿線地表以下的工程用土，取有代表性的土樣進(jìn)行天然密實(shí)度、含水量、液限、塑性指數(shù)，最大干密度和最佳含水量、等試驗(yàn)，并將上述試驗(yàn) 結(jié) 果 報(bào) 監(jiān) 理 工 程 師 批 準(zhǔn) 。 （ 6)、 做 好 施 工 防 水 、 排 水 工 程 施 工 期 間 ， 為 保 證 施 工 場 地 始 終 處 于 良 好 的 排 水狀態(tài)，修筑一些臨時(shí)排水設(shè)施，盡量與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，既要保證施工場地不積水，又要保證水流不 進(jìn) 入 農(nóng) 田 耕 地 ， 引 起 淤 積 和 沖 刷 等 。 (7)、 現(xiàn) 場 清 理 及 拆 除 、樹根、雜草，再 用 推 土 機(jī) 、 地 機(jī) 整 平 ， 壓 路 機(jī) 壓 實(shí) 。 理工程師 簽 認(rèn) ， 方 可 進(jìn) 行 路 基 填 筑 。 (8)、試驗(yàn)路段 (質(zhì)量控制點(diǎn) ) 開工之前，在監(jiān)理工程師選定的試驗(yàn)路段上進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)，以確定土方工程的最佳碾壓組合。將達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度需要的壓實(shí)設(shè)備類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料松鋪厚度、材料含水量等詳細(xì)記錄，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，作為施工現(xiàn)場控制的依據(jù)。每種材料，都應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場壓實(shí)度試驗(yàn)。在施工中如發(fā)現(xiàn)材料有變化，也應(yīng)及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場試 驗(yàn) ， 并 報(bào) 監(jiān) 理 工 程 師 批 準(zhǔn) 。 (9)、 路 基 施 工 機(jī) 械 配 備 與 進(jìn) 度 計(jì) 劃 安 排 根據(jù)圖紙計(jì)算路基土方工程量為 20 余萬 m3。工 程必須采用機(jī)械化 作 業(yè) ，即 以 挖 掘 機(jī) 開 挖 、裝 載 機(jī) 裝 運(yùn) ，自卸汽車運(yùn)輸為主。因此本合同段擬配備挖掘機(jī)、裝截機(jī)、推土機(jī)各、三輪壓路機(jī)、振動壓路機(jī)，并配備鏟運(yùn)機(jī)、灑水車、平地機(jī)等機(jī)械。讓機(jī)械化施工力量在 本 路 基 工 程 中 得 到 充 分 的 發(fā) 揮 和 使 用 。 (10)、 施 工 質(zhì) 量 的 控 制 組織和配置好現(xiàn)場測量、試驗(yàn)所需的全套測試儀器，配備完整的技術(shù)力量，制定嚴(yán)格的檢測程序，用先進(jìn)的檢測手段，認(rèn)真的工作態(tài)度對每一層填筑路基的 壓 實(shí) 度 進(jìn) 行 檢 測 。 對施工中檢查出來不符合密實(shí)度要求的地段，全 部翻開重新施工，對局部彈簧地段放線開挖，或換填處理，或摻 6～ 8%石灰粉，對原含水 量過大土壤進(jìn)行改 良 。 然 后 用 蛙 式 打 夯 機(jī) 或 壓 路 機(jī) 分 層 填 至 原 地 面 。 路基填筑施工 路 基 填 筑 施 工 工 藝 框 圖 土料翻曬標(biāo)定最佳含水量 路堤中心，邊坡線 測量放樣 檢 測 推土機(jī)攤鋪 碾壓成形路基邊坡護(hù)道整形 1)、對業(yè)主交付的導(dǎo)線控制樁、交點(diǎn)樁、水位點(diǎn)進(jìn)行復(fù) 測 ， 并 進(jìn) 行 加 固 保 護(hù) 。 按 橫 斷 面 打 邊 樁 ， 標(biāo) 出 路 基 占 地范 圍 ， 復(fù) 測 路 基 橫 斷 面 ， 報(bào) 監(jiān) 理 工 程 師 審 核 。 2）、 路 基 填 土 前 先 清 除 草 皮 、 表 土 、 樹 根 等 ， 然 后 進(jìn)行填前碾壓或夯實(shí)，并達(dá)到密實(shí)度要求，地面自然橫坡（包括 縱 向 ）陡 于 1∶ 5 時(shí) ，填 土 前 應(yīng) 挖 臺 階 。臺 階 寬 度 應(yīng) 不 小于 1 米 ， 并 挖 成 2%～ 4%向內(nèi)傾斜坡度。 3)、碾壓時(shí)由路邊向 路 中 碾 壓 ， 縱 向 進(jìn) 退 口 式 進(jìn) 行 。路 基 填 筑 到 結(jié) 構(gòu) 物 附 近 或 鋪 筑 到 無 法 采 用 壓 路 機(jī) 壓 實(shí) 的 地方 應(yīng) 使 用 機(jī) 械 夯 、 夯 錘 等 進(jìn) 行 夯 實(shí) ， 使 壓 實(shí) 度 達(dá) 到 規(guī) 范 要求。 4)、 填 上 時(shí) 每 層 松 鋪 厚 度 不 超 過 30cm。 按 規(guī) 范 松 鋪 厚度 計(jì) 量 定 點(diǎn) ， 指 揮 卸 車 ， 用 推 上 機(jī) 大 致 找 平 ， 符 合 要 求 后使用 3Y18/21 三輪壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，用平地機(jī)整平一次：在 用 三 輪 壓 路 機(jī) 碾 壓 一 遍 ， 用 平 地 機(jī) 再 整 平 一 次 ， 然 后 再繼 續(xù) 碾 壓 ， 直 到 壓 實(shí) 度 達(dá) 到 要 求 為 止 。 5)、路基整修填筑過程中，隨時(shí)檢查路基中心線和標(biāo)高 以 及 路 基 寬 度 和 邊 坡 坡 度 ， 路 基 基 本 成 型 后 進(jìn) 行 外 觀 整修 工 作 。 路 基 表 面 應(yīng) 平 整 均 勻 ， 邊 緣 直 順 ， 曲 線 圓 順 ， 邊坡 穩(wěn) 定 順 暢 ， 達(dá) 到 合 同 規(guī) 范 要 求 。 路 基 整 修 完 畢 后 ， 清 除路 基 范 圍 內(nèi) 的 廢 棄 土 料 等 。 6）、 填 方 路 基 施 工 時(shí) 應(yīng) 分 層 碾 壓 ， 每 層 虛 方 厚 度 不 大于 30cm，橋 涵 、擋 墻 臺 后 每 層 虛 方 厚 度 不 大 于 20cm，每 一 水平層均應(yīng)采用同類填料填筑，上路床填料中 ～ 4cm 的顆料應(yīng)占 60%以 上 ， 填 方 邊 坡 應(yīng) 用 石 塊 碼 砌 整 齊 ， 碼 砌 寬度一般為 1～ 2m。涵 頂 填 土 在 50cm 以 內(nèi) 用 靜 壓 ，超 過 50cm后 ， 才 能 用 振 動 壓 路 機(jī) 在 其 上 進(jìn) 行