最新公路工程資格預(yù)審用初步施工組織設(shè)計(jì)-文庫吧
2025-06-11 13:26 本頁面
【正文】 456789101112123456789 施工準(zhǔn)備 路基處理 路基土石方 涵洞路面基層路面鋪筑其他 二、質(zhì)量目標(biāo)、工期目標(biāo)（包括總工期、節(jié)點(diǎn)工期）、安全目標(biāo)（一）質(zhì)量目標(biāo)我公司堅(jiān)持的質(zhì)量方針是：質(zhì)量第一，誠信為本，顧客至上，持續(xù)改進(jìn)。本工程的質(zhì)量目標(biāo)：路基、防護(hù)排水、橋涵、路面工程等質(zhì)量自檢頻率100%，自檢合格率100%；工程一次性驗(yàn)收合格率100%，優(yōu)良率90%。（二）工期目標(biāo)（包括總工期、節(jié)點(diǎn)工期）黑洛公路十八站至塔漠界段改擴(kuò)建工程施工的計(jì)劃開工日期為：2012年9月15日，交工日期為2014年9月30日，預(yù)計(jì)工期745個(gè)日歷天。我公司如有幸中標(biāo)，將按照施工總體進(jìn)度計(jì)劃表進(jìn)行施工，在計(jì)劃時(shí)間內(nèi)完成工程。（三）安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系。杜絕大事故、死亡事故，防止一般事故的發(fā)生；‰和5‰以下；無重大責(zé)任交通事故、機(jī)械設(shè)備重大事故、重大責(zé)任火災(zāi)、風(fēng)災(zāi)事故；無火工品、重要器材設(shè)備被盜和爆炸事故；預(yù)防、控制職業(yè)病，防止中毒事故。 三、 項(xiàng)目重點(diǎn)、難點(diǎn)工程的理解及施工方案、工藝流程一、路基施工 根據(jù)整個(gè)路基工程情況，將全線劃分為4個(gè)作業(yè)段且平行作業(yè)。按各作業(yè)段大小擬配備：220以上挖掘機(jī)2臺(tái)，12T以上自卸汽車，50裝載機(jī)2臺(tái)， 8臺(tái)，20T震動(dòng)壓路機(jī)、D80推土機(jī)、10T灑水車、165平地機(jī)各1臺(tái)。根據(jù)各段情況、土方調(diào)運(yùn)方案等，采用橫挖法和縱挖法相結(jié)合的方式。土方開挖自上而下進(jìn)行，不亂挖、超挖。路基挖除完成后，采用平地機(jī)對(duì)基底整平并壓實(shí)。填筑前嚴(yán)格按照規(guī)范要求清理場(chǎng)地。分層填筑碾壓，層層檢測(cè)報(bào)驗(yàn)。需要整形的采用人工補(bǔ)土及機(jī)械刮土，邊溝掛線整修。二、路面施工方案 整個(gè)標(biāo)段在水泥穩(wěn)定基層施工中劃分為2個(gè)作業(yè)段且平行作業(yè)。各作業(yè)段擬配備：400型水穩(wěn)攪拌機(jī)1臺(tái)，12T以上自卸汽車16臺(tái)，水泥穩(wěn)定土攤鋪機(jī)1臺(tái)，50裝載機(jī)4臺(tái)， 20T震動(dòng)壓路機(jī)、 10T灑水車各2臺(tái)。提前備足水泥，砂礫料，各種材料試驗(yàn)合格。確定混合料符合水泥劑量時(shí)的最佳含水量和最大干密度。進(jìn)行500m的試驗(yàn)段，確定虛鋪系數(shù)，最佳機(jī)械組合及達(dá)到壓實(shí)度的碾壓遍數(shù)等。驗(yàn)收下承層，攤鋪前灑水濕潤，碾壓結(jié)束后封閉交通、養(yǎng)生。施工流程：報(bào)工程師審批碾壓或整修基層結(jié)束交驗(yàn)NY灑水養(yǎng)護(hù)檢查質(zhì)量、測(cè)定各類數(shù)據(jù)并記錄攪拌、運(yùn)輸攤鋪、找平、整形分段分遍碾壓、施工砂礫組成配合比設(shè)計(jì)各材料分析與組成混合料試驗(yàn)報(bào)工程師審批材料運(yùn)輸備料檢查、整修路基面施工測(cè)量放樣材料進(jìn)場(chǎng)加水 模板采用定型鋼模，安裝牢固、直順。砼集中拌和，小型自卸車運(yùn)送。振搗密實(shí)后將砼滾壓平整、提漿、表面壓光。橫縫在砼強(qiáng)度達(dá)到25～30%時(shí)，一次切割成型。橫向施工縫盡可能設(shè)置在脹縫位置處。拉桿、傳力桿、角隅鋼筋預(yù)先制作，按要求安設(shè)。砼面板在初凝后壓紋，隨后養(yǎng)生，嚴(yán)禁車輛行駛。填縫料充分硬結(jié)，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%以上時(shí)，開放交通。、硬化路肩路緣石安裝以路中心線分出左、右路面寬度，進(jìn)行槽底開挖后必須夯實(shí)。模板根據(jù)路緣石尺寸采用定型鋼模，集中預(yù)制。硬化路肩采用鋼模與木模組合形式現(xiàn)場(chǎng)架模澆筑，嚴(yán)格控制線型及模板頂面標(biāo)高。三、涵洞工程螺紋管管涵 管節(jié)經(jīng)檢驗(yàn)合格后運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)安裝，安裝涵管內(nèi)徑平順，管身與基礎(chǔ)管座接觸密實(shí)。回填遵照兩邊對(duì)稱的原則，分層填筑。四、保證措施（包括安全施工及突發(fā)事件處置預(yù)案）質(zhì)量體系與保證措施 質(zhì)量保證體系本工程將建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首、工程師中間控制、技術(shù)負(fù)責(zé)人基層檢查的三級(jí)質(zhì)量管理系統(tǒng)，對(duì)施工全過程的工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控。使質(zhì)量保證體系延伸到各施工方、各專業(yè)、保證質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。建立高度靈敏的質(zhì)量信息反饋系統(tǒng)，以技術(shù)管理、質(zhì)量檢查為中心，負(fù)責(zé)搜集、傳遞質(zhì)量信息，使決策機(jī)構(gòu)對(duì)異常情況迅速作出反映，并將新的指令信息傳遞到執(zhí)行機(jī)構(gòu)，調(diào)整施工部署，糾正質(zhì)量偏差確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 項(xiàng)目質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃根據(jù)項(xiàng)目管理的需要，項(xiàng)目成立相應(yīng)的質(zhì)量管理體系。推行GB/T19001質(zhì)量管理和質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)，以項(xiàng)目總工為核心，強(qiáng)化質(zhì)量管理和質(zhì)量控制，使管理程序化，貫穿于全施工過程。 組織保證措施根據(jù)保證體系組織機(jī)構(gòu)圖，進(jìn)一步建立崗位責(zé)任制度和質(zhì)量監(jiān)督制度。執(zhí)行三項(xiàng)原則即：堅(jiān)持實(shí)事求是的原則；堅(jiān)持系統(tǒng)、全面、統(tǒng)一的原則；堅(jiān)持職務(wù)、責(zé)任、權(quán)限、利益相一致的原則。明確分工職責(zé)，落實(shí)質(zhì)量控制責(zé)任，通過定期和不定期的檢查，發(fā)現(xiàn)問題，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，糾正不足，對(duì)每個(gè)部門每個(gè)崗位實(shí)行定
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