【正文】 私人貿易為輔，表現(xiàn)形式為朝貢貿易。116世紀以來,隨著對中國的朝貢貿易及互市貿易等官方貿易的經(jīng)營發(fā)展，民間貿易也在擴大。以華僑、印僑為中心的帆船貿易和官營貿易一起,形成了亞洲區(qū)域內的多邊貿易網(wǎng)。第三, 科技進步。宋代的造船技術與航運是世界一流的，應用指南針，中國商船遠航于南洋、印度洋、波斯灣和非洲東部海岸，同國外進行著有無相通的貿易交換。第四, 文化上的相互吸收與借鑒,與經(jīng)濟相互促進。中國文化、科技、律令以及佛教對東亞各國的影響幾乎是全方位的，文明的交流帶來的是東亞社會的整體發(fā)展。（二）山東海洋商業(yè)發(fā)展存在的問題山東省海洋與漁業(yè)工作會議會議確定2012年全省海洋與漁業(yè)工作目標任務，堅持穩(wěn)中求進，以服務藍黃兩區(qū)建設為首要任務，力爭全省海洋生產總值增長15%以上，水產品產量增長3%，漁業(yè)產值增長15%，漁民人均純收入增長9%。雖然山東海洋商業(yè)經(jīng)濟獲得了迅速的發(fā)展，但由于歷史的積弊與傳統(tǒng)的慣性，結構失衡，缺乏組織創(chuàng)新，山東海洋商業(yè)發(fā)展存在諸多問題。1．對海洋商業(yè)重要性認識遠遠不夠宏觀上來看，山東省雖然制定了海洋戰(zhàn)略，也詳細規(guī)劃了海洋經(jīng)濟發(fā)展的步驟與措施，但在這些措施中缺乏海洋商業(yè)的相關表述，從戰(zhàn)略上對海洋商業(yè)重視不夠，沒有將海洋商業(yè)視為海洋經(jīng)濟價值實現(xiàn)的必不或缺的部分。由于重點放在發(fā)展海洋生產方面，對海洋商業(yè)重視不夠，導致在現(xiàn)實中缺乏海洋商業(yè)的統(tǒng)一規(guī)劃與發(fā)展，使整體海洋商業(yè)環(huán)境差強人意。從而沒有形成完整的海洋商業(yè)概念，缺乏海洋商業(yè)意識，沒有相應制訂、完善與促進海洋商業(yè)發(fā)展的政治、經(jīng)濟、社會與技術環(huán)境。宏觀上來看，由于政府重視不夠，從而沒有針對性出臺引導、支持與鼓勵發(fā)展海洋商業(yè)的措施，導致海洋商業(yè)完全是自發(fā)的、野生的。微觀上來看，海洋商業(yè)主體眾多、規(guī)模較小、實力不強，而且海洋商業(yè)組織混亂、同質化競爭嚴重，機會主義盛行?？陀^上導致山東海洋商業(yè)企業(yè)沒有真正成長起來，沒有為山東海洋經(jīng)濟的發(fā)展做出應有的貢獻。只有正視現(xiàn)實，解決問題，才能使山東海洋商業(yè)真正發(fā)展起來，從而為山東海洋經(jīng)濟的大發(fā)展添磚加瓦。2．產業(yè)結構不夠合理山東商業(yè)海洋經(jīng)濟一直沿續(xù)著“漁鹽之利”的開發(fā)路線，且慣性嚴重，一貫的比較依賴于漁鹽業(yè)。山東的漁鹽業(yè)同列全國之首,其次是修造船、海洋油氣開采、濱海旅游業(yè)等，整體上是以一次產業(yè)為主的資源性產業(yè)結構。特別是，從1991實施“海上山東”戰(zhàn)略近10年來，海洋經(jīng)濟總量擴大了數(shù)倍，而“漁鹽”兩業(yè)在海洋經(jīng)濟總產值中一直占著80%左右的比例，特別是其中漁業(yè)所占比重過大。從產業(yè)結構的角度分析，這種輕重分明的產業(yè)分布狀態(tài)明顯具有不穩(wěn)的特征，易于形成“一損俱損，一榮俱榮”的連帶局面，更重要的則是這種資源性產業(yè)在其發(fā)展過程中將愈易受到不可避免的資源匱乏的困擾，而且山東海洋資源開發(fā)利用方式相對粗放，對海洋的利用局限于近海養(yǎng)殖與捕撈，以及半深海區(qū)域石油、天然氣、黃金等資源開采，海洋環(huán)境保護意識不夠，生態(tài)建設亟待加強；海洋產業(yè)結構和布局缺乏科學論證與統(tǒng)一規(guī)劃，不夠合理。應規(guī)劃、調整、發(fā)展為三產排第一、二產排第二、一產排第三這樣“三二一”的海洋商業(yè)產業(yè)模式。3．組織創(chuàng)新不足山東雖然早在l991年，就提出建設“海上山東”戰(zhàn)略，引發(fā)了全國發(fā)展海洋經(jīng)濟的競賽。但在隨后的發(fā)展過程中，配套政策措施研究的不多，落實得不夠，缺乏對海洋經(jīng)濟持續(xù)有力的政策支持，發(fā)展后勁不足。山東省海洋與漁業(yè)廳、省發(fā)改委和省財政廳聯(lián)合印發(fā)《山東省省級現(xiàn)代漁業(yè)園區(qū)建設規(guī)劃（20112015年）》，科學謀劃“十二五”期間全省省級現(xiàn)代漁業(yè)園區(qū)創(chuàng)建藍圖。這是全國出臺的第一部省級現(xiàn)代漁業(yè)園區(qū)建設規(guī)劃，可以說是整個山東省海洋經(jīng)濟發(fā)展的總的指導綱領，站在全省的高度對各沿海地區(qū)進行了區(qū)位與功能劃分，這就避免了沿海各地區(qū)各自為政導致整體不協(xié)調的問題。但其實施細則、保證措施沒有及時出臺及落實，沿海各地區(qū)仍是各自為政的狀態(tài)，形成雷聲大、雨點小的態(tài)勢。涉海部門職能交叉，海洋綜合管理和海陸統(tǒng)籌發(fā)展的體制機制亟待完善。要使山東海洋經(jīng)濟大發(fā)展，海洋商業(yè)的發(fā)展必然要先行。因為，一切海洋經(jīng)濟所產生的價值都需要靠海洋商業(yè)來實現(xiàn)。不管是通過海洋發(fā)展帶動陸地發(fā)展，還是將藍色經(jīng)濟區(qū)與黃河三角洲協(xié)調發(fā)展，都離不開海洋商業(yè)的大發(fā)展。在中國海洋商業(yè)的歷史上，山東是始發(fā)起者。但由于距離中央政府較近，受到歷屆王朝閉關鎖國的政策限制較深，還有歷史上重農輕商思想的影響，山東近期海洋商業(yè)發(fā)展相對滯后了。三、世界海洋商業(yè)發(fā)展經(jīng)驗和做法從古至今，人類認識、征服大海，吃用于大海，開發(fā)、保護大海，締造了不同的海洋商業(yè)文明。古埃及文明臨近地中海，兩河流域文明同注波斯灣，古印度文明追望印度洋，山東是海岱文化的搖籃，古代人類業(yè)已創(chuàng)造了輝煌的海洋商業(yè)文明。近代新航路的開辟，今天人類對海洋的再認識，不斷深化著人類與大海的聯(lián)系。1994年11月16日《聯(lián)合國海洋法公約》(簡稱《公約》)正式生效，《公約》是迄今為止最全面、最系統(tǒng)的海洋法典。它所確立的海洋管理的基本制度、基本準則和基本規(guī)范，已經(jīng)成為維護國際海洋開發(fā)與管理新秩序的基本法則。它的生效，使得人類對海洋的開發(fā)與管理更加規(guī)范化、秩序化，世界的海洋利用秩序從盲目的、野蠻的、以武力相威脅式的占領，向和平的、相互合作妥協(xié)的、文明和秩序式的維護各自的海洋權益轉移?！豆s》關于領海和專屬經(jīng)濟區(qū)的規(guī)定，直接造成了全球范圍內的“藍色圈地運動”。世界海洋觀念發(fā)生了深刻的變化，并呈現(xiàn)出以下幾個態(tài)勢：一是世界各國掀起了批準《公約》的熱潮，英、法、德、意、日、中、俄、韓、印等主要海洋大國和經(jīng)濟大國幾乎都加入了該公約。二是世界各國對海洋發(fā)展戰(zhàn)略有了更高、更充分的認識?！豆s》生效后，世界各國對海洋戰(zhàn)略安全有了全新的認識，制定海洋發(fā)展戰(zhàn)略，競相掀起了開發(fā)海洋、保護海洋的“藍色熱潮”。世界海洋經(jīng)濟以明顯高于傳統(tǒng)陸地經(jīng)濟的比例快速增長，相當一部分國家的海洋產業(yè)成為國家支柱產業(yè)。三是世界各國對海洋控制的力度顯著增強，海洋權益爭端日趨尖銳。各國國內對海洋管理的力度也不斷增強，大部分海洋國家均設立了專職海洋管理機構，建立了形式各異的海上執(zhí)法隊伍。世界海洋商業(yè)面對一個政治格局微妙、社會生產力調整、經(jīng)濟海域重組、文化交流互動的嶄新局面，人類正在迎接著又一個全新的海洋商業(yè)文明。（一）古代地中海海洋商業(yè)的發(fā)展腓尼基(Phoenicia)是古代地中海東岸地區(qū)一系列小城邦的總稱，是古代地中海著名的商業(yè)民族，屬于閃族的一支，其地理范圍大致相當于今日的黎巴嫩及其周邊地區(qū)，地扼西亞海陸交通要沖，有利于商業(yè)和航海事業(yè)的發(fā)展。在歷史上，腓尼基人的商業(yè)特別發(fā)達，“腓尼基商人廣泛經(jīng)營海陸貿易。海上貿易尤其獨步地中海，在希臘城邦工商業(yè)興起之前，沒有任何有力的競爭對手” 。在長期的海上貿易中，腓尼基商人不斷發(fā)現(xiàn)新產品和開辟新航路，拓展貿易的內容和范圍。腓尼基人完成了古代兩次重要的遠航：一次是公元前7世紀末受埃及法老之命繞行了非洲，一次是受波斯大帝之命航行到印度。腓尼基人是雙層槳戰(zhàn)船的較早使用者，又是較成熟的字母體系的發(fā)明者，腓尼基字母是世界上最早的字母文字，也是歐洲國家字母文字的始祖。迦太基(Carthage)是由腓尼基人在北非突尼斯海岸建立的殖民城市。迦太基人以商立國，最強盛時期，他們的商人足跡遍布地中海沿岸各地甚至大西洋沿岸，特別稱霸于地中海中西部，為地中海的商業(yè)文明增添了輝煌的色彩。迦太基人經(jīng)商，具有典型的居間商性質，主要是從事中介貿易。“迦太基最獨特的活動是商業(yè)，其中主要是海上貿易；在幾百年間，這種商業(yè)使迦太基掌握了整個西方的真正霸權”。而且，他們與遠近各國進行的對外貿易，是一種與古代一般販運貿易所不同的特殊的商業(yè)形式：他們以其商人的本能，在各地市場上尋找貨物，或尋找原材料進行加工生產，“然后把這些貨物分配在與它有商業(yè)關系的各國中”，從中獲取更大的利益。此外，“迦太基人對他們所使用的工藝技法和原料來源嚴守秘密，以保持壟斷。有這樣一個故事，說某船長發(fā)覺自己被人注意了，為了不讓別人知道他的目的地，故意使船擱淺，事后他的損失仍然被償還了” 。馬克思也稱他們?yōu)椤俺錾纳虡I(yè)民族”。史學家杜丹說:“迦太基人在地中海西部和歐洲及北非的大西洋沿岸海上貿易中所起的作用，很像十七世紀的荷蘭人那樣”。迦太基商業(yè)政策，可總結如下：或用武力，或用條約，或借殖民地的建設，為迦太基人開拓市場；在能夠擊退競爭的各國中，他們?yōu)樽约罕Ａ暨@些市場；在不能獨占的地方，靠互利的協(xié)定以調整商業(yè)往來；并且防御海盜，以保護航行的自由與城市及沿海貿易站的存在。總之，“迦太基提供了一個自覺以商業(yè)為目的的古國范例，亦即借商業(yè)來達到發(fā)展政治權力的目的，包括工業(yè)規(guī)定、市場開辟、排除競爭，皆為國家服務”。貫徹了一系列有利于商業(yè)發(fā)展的相應措施。首先，建立了強大的商船隊，排斥對手以包攬西地中海沿岸的貿易。其次，在商船航路沿線建立殖民地港口，以保障商路安全。其三，在商業(yè)港口的縱深腹地建立商站，以保障貨物供應。其四，鑄造流通貨幣，以便利領域內的貨物流通。其五，注重商業(yè)教育，培養(yǎng)商人精神。培養(yǎng)青年去遠方經(jīng)營商業(yè)，機敏、圓滑、強韌和獲利的策略智慧。（二）波斯灣海洋商業(yè)的發(fā)展波斯灣是底格里斯河與幼發(fā)拉底河兩條著名的大河蜿蜒入海的海灣，該區(qū)域的商業(yè)文明歷史悠久，源遠流長。參與波斯灣商業(yè)文明歷史發(fā)展的民族，不僅有公元前的腓尼基人、蘇美爾人、達羅毗荼人和巴比倫人，還有后來的波斯人、阿拉伯人、印度人、埃及人、猶太人、以及大批來自東非海岸的埃塞俄比亞人等等。波斯帝國之前，稱雄波斯灣海洋貿易的是腓尼基人、蘇美爾人和源于印度次大陸的達羅毗荼人。波斯人則是自中亞內陸輾轉遷徙至伊朗高原的游牧民族，自身并無航海傳統(tǒng)，他們征召收編腓尼基人和埃及人發(fā)展海上貿易，貫通了尼羅河與紅海的大運河，又拓展了印度河流域與波斯灣的海上貿易，最終成為一個著名的海上商業(yè)民族。薩珊波斯王朝時期，波斯商人稱霸東亞、西亞商賈互市的錫蘭島（斯里蘭卡），壟斷錫蘭島以西的海域，開辟了中國與波斯灣的海上貿易航線，東西方海上貿易暢通，當時形成了以錫蘭島為中心的海洋貿易世界體系。阿拉伯帝國崛起占領了波斯灣后，他們招募來的工匠和水手絕大多數(shù)是波斯人。公元7世紀之前，波斯人曾在相當長的一段時間內執(zhí)亞洲海洋世界之牛耳，影響相當深遠，至10世紀下半葉，波斯人在紅海及阿拉伯半島南部阿曼的航海勢力仍然處于強勢。事實上，在阿拉伯人摧毀了波斯帝國之后的很長一段時期內，波斯商賈和水手仍然活躍在波斯灣及印度洋上，掌控著波斯灣對東西方的海上貿易。波斯人當時不僅控制著阿曼和也門的海外貿易，而且在海外的許多港埠都設立起了自己的貿易據(jù)點和僑居社區(qū)，成為當?shù)厣鐣慕y(tǒng)治精英。波斯灣的各商業(yè)民族在航海文明方面均有著密切的傳承關系，腓尼基人和埃及人是波斯商人的師傅，波斯人轉而又成為阿拉伯商人的師傅。阿拉伯商人之所以在中世紀能夠很快地在印度洋崛起，將其航海貿易活動的勢力范圍延伸至東非、南亞、東南亞和中國，在很大程度上得益于他們從早期波斯人的商業(yè)文明傳統(tǒng)中所汲取的經(jīng)驗和所繼承的航海線路記載。公元10世紀后，波斯灣地區(qū)的海外貿易出現(xiàn)了兩個方面重心的轉移。一是969年，阿拉伯帝國占領埃及后，開羅取代巴格達成