上海浦東國際機場航站樓工程項目管理模式的實踐-文庫吧
2025-06-01 22:35 本頁面
【正文】 工程”獎及國家“魯班獎”。航站樓工程的進度是關(guān)系到浦東國際機場準時通航的關(guān)鍵工程，按照常規(guī)，一座30萬平方米的航站樓工程需要48個月以上的時間，而浦東國際機場航站樓的工期僅有36個月，鋼結(jié)構(gòu)屋面工程又是航站樓進度的關(guān)鍵工程之一，根據(jù)航站樓總進度計劃，并保證安全生產(chǎn)無事故，文明施工要達標。二、項目管理的工作原則和組織結(jié)構(gòu)模式 項目管理的工作原則為適應(yīng)航站樓工程規(guī)模大、工期緊、技術(shù)含量高的難點，及時發(fā)現(xiàn)和解決建設(shè)過程中出現(xiàn)的各種問題，優(yōu)質(zhì)、高效地完成項目建設(shè)，必須采取一種新的項目管理模式和方法，改變傳統(tǒng)的承發(fā)包和建設(shè)管理模式，使得項目參與各方圍繞著一個共同的項目建設(shè)目標，保證項目目標得到控制。近年來，Partnering工程承包模式已逐漸為世人所認識和重視，在美國、英國、澳大利亞、新加坡等國家和地區(qū)得到應(yīng)用，Partnering模式創(chuàng)造了一種和諧的項目環(huán)境，改善了業(yè)主和承包商之間的關(guān)系，并在降低工程費用、縮短建設(shè)周期、提高工程質(zhì)量、減少訴訟方面都產(chǎn)生了明顯的效果。Partnering模式是一種創(chuàng)新，是80年代末才于美國等地產(chǎn)生的一種新的建設(shè)項目管理模式。Partnering模式的產(chǎn)生也是市場競爭的結(jié)果。由于市場競爭的激烈，承包商在參與競爭時往往會壓低報價，以求中標，而業(yè)主或投資方為了降低成本，往往也愿意選擇報價低的承包商。但是中標的報價往往并非合理，而且由于工程項目的復(fù)雜性，在實際操作過程中往往會有一些不可預(yù)測的情況出現(xiàn)，這時由于各自的目標和利益不同，往往會在業(yè)主和承包商之間產(chǎn)生分歧、糾紛、索賠甚至引發(fā)訴訟，從而導(dǎo)致業(yè)主與承包商的關(guān)系緊張，結(jié)果雙方的利益都受到損失。另一方面，在工程項目的建設(shè)中，業(yè)主與承包商、設(shè)計方等除了必須支付生產(chǎn)活動所需成本外，還要支付一筆為了完成交易所必須花費的“交易成本”。而Partnering模式的出發(fā)點就是在整個工程項目的實施過程中，充分考慮參與各方的利益，設(shè)定共同的項目目標，發(fā)揮最大的資源效益，共同解決問題，避免訴訟，培育合作、信任、健康的工作關(guān)系，使項目的實現(xiàn)取得超常規(guī)的效益，并使參與各方的利益都得以實現(xiàn)。Partnering的定義：意味著在工程合同所涉及的主要參與各方之間建立一個合作性的組織，這個組織著眼于共同的目標和利益，將業(yè)主、承包商和各專業(yè)工程師的利益整合成為一個項目管理上的通力合作，并通過合同的執(zhí)行及采取一定的操作程序來保證這些目標的實現(xiàn)。Partnering模式與傳統(tǒng)建設(shè)模式在實踐應(yīng)用中的比較傳統(tǒng)建設(shè)模式Partnering模式懷疑和不信任可以信任，有良好工作關(guān)系每一方都有自己的目標和利益有共同的目標在一定的框架內(nèi)進行溝通溝通范圍擴大單個工程項目合同關(guān)系可以長期合作項目評價的客觀性受限制對項目客觀地批評和評價每一方出于自身利益限定了資源的獲取可以獲取參與各方組織的資源，達到資源共享限定在項目級別的人員上整個企業(yè)的參與本文在Partnering模式探索的基礎(chǔ)上，結(jié)合上海市的具體實際情況，對項目管理模式是：216。 建立項目法人管理組織――上海浦東國際機場建設(shè)指揮部，主要職責(zé)是提出項目規(guī)劃，進行投資決策，籌措機場建設(shè)資金，選定設(shè)計機構(gòu)、工程監(jiān)理、施工承包等單位，完成機場工程的建設(shè)。216。 建立工程社會化、合作化管理組織――分指揮部，即航站區(qū)工程的施工管理總承包商――上海建工（集團）總公司負
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