上海浦東國際機(jī)場航站樓工程項(xiàng)目管理模式的實(shí)踐(完整版)
【正文】 ）共4跨組成。一期工程先建一條4000米長，60米寬的跑道，設(shè)計(jì)年旅客吞吐量為2000萬人次，貨郵吞吐量75萬噸。航站樓是浦東國際機(jī)場的核心建筑，航站樓一期工程總面積為30萬m2，由航站主樓（長402m，寬128m）和候機(jī)長廊（長1374m，寬37m）兩大部分組成，航站主樓和候機(jī)長廊之間以兩條寬54m的連接廊相連。屋蓋由間距為9m的鋼屋架構(gòu)成，航站主樓和高架進(jìn)廳為連續(xù)三跨，、鋼屋架高低擱置，低端支承在混凝土框架大梁上，高端通過托架梁支承在呈傾斜狀態(tài)的鋼柱上；，鋼屋架通過托架梁支承在兩側(cè)標(biāo)高不同的傾斜鋼柱上。國際機(jī)場的建設(shè)質(zhì)量，不僅關(guān)系到機(jī)場航班的運(yùn)行和旅客的安全，而且也將向世界展示我國建設(shè)項(xiàng)目管理的水平。但是中標(biāo)的報(bào)價(jià)往往并非合理，而且由于工程項(xiàng)目的復(fù)雜性，在實(shí)際操作過程中往往會有一些不可預(yù)測的情況出現(xiàn)，這時由于各自的目標(biāo)和利益不同，往往會在業(yè)主和承包商之間產(chǎn)生分歧、糾紛、索賠甚至引發(fā)訴訟，從而導(dǎo)致業(yè)主與承包商的關(guān)系緊張，結(jié)果雙方的利益都受到損失。在航站樓工程項(xiàng)目管理的實(shí)施中（本文著重介紹鋼結(jié)構(gòu)工程項(xiàng)目管理的實(shí)踐），組成了業(yè)主（機(jī)場指揮部）、總承包（建工集團(tuán)、機(jī)施公司）、設(shè)計(jì)總承包（華東院）。工作程序和工作崗位的設(shè)置盡可能的精簡，應(yīng)避免重復(fù)，保證項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)指令到各專業(yè)分包以及實(shí)施過程的信息的快速和暢通。根據(jù)大量的試驗(yàn)，我方提出原設(shè)計(jì)屋面體系采用三維空間體系計(jì)算，通過調(diào)整構(gòu)件的設(shè)置，改為二維平面體系計(jì)算，大大節(jié)省了鋼屋面的用鋼量，僅此一項(xiàng)取得了節(jié)省鋼材10％的效益。工程進(jìn)度控制由于鋼屋架工程是航站樓工程建設(shè)的關(guān)鍵，其進(jìn)度目標(biāo)能否完成將直接影響到航站樓工程的總進(jìn)度目標(biāo)，工作小組充分發(fā)揮了其職能，采取了以下措施對工程進(jìn)度實(shí)施動態(tài)控制。3) 充分發(fā)揮安裝單位等單位的專業(yè)特長和施工經(jīng)驗(yàn)。由于施工方案的提前介入，這樣在設(shè)計(jì)階段就可以考慮施工工藝的可行性和合理性。在鋼屋蓋制作階段，監(jiān)理單位會同總承包商進(jìn)駐數(shù)家制作工廠進(jìn)行構(gòu)件制作全過程驗(yàn)收（從材料進(jìn)廠驗(yàn)收合格方可使用，到鋼構(gòu)件驗(yàn)收合格方可出廠）。四、結(jié)束語航站樓工程經(jīng)過業(yè)主、設(shè)計(jì)、總承包 、監(jiān)理及施工單位的共同努力，按時、優(yōu)質(zhì)地完成了工程建設(shè)目標(biāo)。還有原方案設(shè)計(jì)中在高空屋架托梁是在鋼柱中心外3米偏心處焊接后，才使區(qū)段的鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)達(dá)到穩(wěn)定（這樣的工藝容易造成變形，對工程質(zhì)量有影響），工作小組與設(shè)計(jì)協(xié)商，改在偏心處焊接到鋼柱中心焊接，來保證鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)在安裝時的穩(wěn)定，設(shè)計(jì)的修改保證了安裝工程質(zhì)量。上海建工集團(tuán)機(jī)施公司是專業(yè)鋼結(jié)構(gòu)安裝單位，曾榮獲上海市英雄吊裝隊(duì)的光榮稱號，多次承擔(dān)上海市乃至國內(nèi)重大工程中高難度的吊裝任務(wù)，有著豐富的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)力量。由業(yè)主、總承包商、設(shè)計(jì)、監(jiān)理組成了工作小組并建立了每周一次的鋼屋蓋工程的例會制度（各專業(yè)分包全部參加）。方案中鋼材和幕墻玻璃都選定了進(jìn)口材料，工作小組在試驗(yàn)中充分注意到這個問題，在大量試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，國內(nèi)的材料完全滿足設(shè)計(jì)上的要求，于是在征得法方的同意后，選擇了國內(nèi)鋼材（）和玻璃（），不僅降低了材料成本，也為采購材料帶來方便，保證了工程進(jìn)度的需要。各專業(yè)分包只服從其直接上級部門的指揮，以確保命令源的唯一性，各部門不允許越其下級部門，對更低二層次的工作部門進(jìn)行直接指揮5) 共同原則。 項(xiàng)目管理組織結(jié)構(gòu)模式根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)屋面工程的管理難度和專業(yè)技術(shù)特點(diǎn)，有業(yè)主、承包商、設(shè)計(jì)、監(jiān)理組成的工作小組，全面處理和解決設(shè)計(jì)、施工、材料、建設(shè)
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