【正文】 、86db（A） C、90db(A) D、92db（A）6國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，客車內(nèi)噪聲級應(yīng)小于（82db（A） ）A 、82db（A） B、87db（A） C、90db(A) D、92db（A）6檢測加速行駛車外噪聲時，聲級計用（“A”計權(quán)網(wǎng)絡(luò)“快檔” ）讀取車輛駛過時聲級計表頭的最大讀數(shù)。 A、“A”計權(quán)網(wǎng)絡(luò)“快檔” B、“A”計權(quán)網(wǎng)絡(luò)“慢檔” C、“C”計權(quán)網(wǎng)絡(luò)“快檔” D、“C”計權(quán)網(wǎng)絡(luò)“慢檔”6采用加速行駛車外噪聲測量法測量噪聲時，車輛應(yīng)以（50KM/h ）的車速穩(wěn)定行駛到噪聲監(jiān)測區(qū)始端線，立即將油門踏板踩到底或節(jié)氣門全開，直線加速行駛，當(dāng)車輛后端到達(dá)終端線時，立即停止加速。A、20KM/h B、30KM/h C、40KM/h D、50KM/h6檢測加速行駛車外噪聲時，車輛同側(cè)兩次測量結(jié)果之差，應(yīng)不大于（2db（A） ）A、1db（A） B、2db（A） C、3db(A) D、4db(A)6勻速行駛車外噪聲監(jiān)測時，聲級計用（A”計權(quán)網(wǎng)絡(luò)“快檔” ），讀取車輛駛過時聲級計表頭的最大讀數(shù)。 A、“A”計權(quán)網(wǎng)絡(luò)“快檔” B、“A”計權(quán)網(wǎng)絡(luò)“慢檔” C、“C”計權(quán)網(wǎng)絡(luò)“快檔” D、“C”計權(quán)網(wǎng)絡(luò)“慢檔”6勻速行駛車外噪聲監(jiān)測時，若使用一個聲級計測量，同樣的測量應(yīng)進(jìn)行（4次 ）次。A、1次 B、2次 C、4次 D、6次6采用加速行駛車外噪聲測量法測量噪聲時，車輛應(yīng)以（50KM/h ）的車速穩(wěn)定行駛到噪聲監(jiān)測區(qū)始端線，保持加速踏板穩(wěn)定，直線勻速行駛過測量區(qū)域進(jìn)行檢測。 A、20KM/h B、30km/h C、40KM/h D、50KM/h70、車內(nèi)噪聲監(jiān)測時，要求車輛以常用檔位，50KM/h以上不同車速（勻速行駛 ），分別進(jìn)行測量。A、勻速行駛 B、加速行駛 C、減速行駛 D、滑行行駛7車內(nèi)噪聲監(jiān)測時，要求用聲級計（ A、“快”檔測量A計權(quán)聲計 ）分別讀取表指針最大讀數(shù)的平均值。 A、“慢”檔測量A計權(quán)聲計 B、A、“快”檔測量A計權(quán)聲計 C、“慢”檔測量C計權(quán)聲計 D、“快”檔測量C計權(quán)聲計7客車內(nèi)噪聲測點(diǎn)可選在車廂中部及最后排座的中間位置，（750㎜177。1㎜ ）高度處。A、500㎜177。1㎜ B、750㎜177。1㎜ C600㎜177。1㎜ D、400㎜177。1㎜ 7監(jiān)測汽車駕駛員耳旁噪聲時，車輛應(yīng)處于靜止?fàn)顟B(tài)，且變速器置于空擋，發(fā)動機(jī)應(yīng)處于（額定轉(zhuǎn)速 ）狀態(tài)。A、穩(wěn)定怠速 B、自由加速 C、額定轉(zhuǎn)速 D、最高轉(zhuǎn)速7監(jiān)測汽車駕駛員耳旁噪聲時，聲級計應(yīng)置于（A”計權(quán)網(wǎng)絡(luò)“快檔” ）。 A、“A”計權(quán)網(wǎng)絡(luò)“慢檔” B、“A”計權(quán)網(wǎng)絡(luò)“快檔” C、“C”計權(quán)網(wǎng)絡(luò)“快檔” D、“C”計權(quán)網(wǎng)絡(luò)“慢檔”7監(jiān)測汽車駕駛員耳旁噪聲時，車輛應(yīng)處于靜止?fàn)顟B(tài)，且變速器置于空擋，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)控制在（額定 ）轉(zhuǎn)速 A、怠速 B、加速 C、減速 D、額定7在場地駕駛訓(xùn)練中，采用（蛇形路線 ）駕駛，可提高駕駛員轉(zhuǎn)彎駕駛及適應(yīng)道路變化的能力，為在行駛中順利避開障礙打下良好的基礎(chǔ)。 A、蛇形路線 B、定位倒車 C、公路調(diào)頭 D定點(diǎn)停車7為駕駛大中型客車和廂體內(nèi)貨物體積大、重心高的貨車的駕駛員而設(shè)置的場地駕駛訓(xùn)練項目是（ “8”字型路線 ）駕駛。 A、蛇型路線 B、“8”字型路線 C、曲線穿樁 D、直角倒車7蛇形路線和“8”字型路線駕駛訓(xùn)練，是為了適應(yīng)車輛行駛時（路面曲直 ）變化，正確估計各種安全量，熟練掌握方向運(yùn)用而設(shè)置的訓(xùn)練項目。 A 、速度 B、路面曲直 C、上坡 D、下坡7為使學(xué)員初步了解汽車機(jī)件中操縱機(jī)件名稱、作用、操作方法及正確的駕駛姿勢，并懂得不同操作方法對車輛使用壽命和行車安全的影響，采用最基礎(chǔ)的訓(xùn)練方法是（原地駕駛 ） A、原地駕駛 B、場地駕駛 C、道路駕駛 D、模擬駕駛80、汽車駕駛教學(xué)低級階段的主要任務(wù)是對學(xué)員進(jìn)行基本訓(xùn)練，包括各操縱設(shè)備的（操作方法 ）和行車基本知識A、結(jié)構(gòu)原理 B、使用性能 C、操作方法 D、故障排除8平穩(wěn)定點(diǎn)停車駕駛訓(xùn)練，是以教練車的某一部位對正制定目標(biāo)?？浚瑫r放置一杯水，以水不溢出為合格， 是為使訓(xùn)練員達(dá)到（制動 ）運(yùn)用平穩(wěn)自如，方向盤回轉(zhuǎn)適當(dāng)?shù)哪康?。A、建檔變速 B、加檔變速 C、制動 D、轉(zhuǎn)向8起步安全狀況的確認(rèn)是汽車安全行駛的重要一環(huán)，其方法是以（觀察 ）為主以指示信號為輔。A、觀察 B、鳴號 C、示意 D、設(shè)想8起步訓(xùn)練時，加速踏板加油過猛，會引起汽車向前沖動，不僅影響安全，還會使汽車（傳動 ）機(jī)件受到損傷，應(yīng)盡量避免A、制動 B、轉(zhuǎn)向 C、傳動 D、懸架8起步訓(xùn)練時，感到發(fā)動機(jī)動力不足，將要熄火時應(yīng)立即緩抬（離合器 ）踏板，同時稍加油。A、加速 B、離合器、 C、制動 D、副制動8汽車起步操作訓(xùn)練過程中，離合器踏板和（加速踏板 ）兩者之間的正確配合，是選定起步檔位后能否平穩(wěn)起步的關(guān)鍵。A、制動踏板 B、加速踏板 C、駐車制動 D、變速操縱桿86倒車或調(diào)頭場地駕駛訓(xùn)練時，要求車輛的任何部位不準(zhǔn)接觸障礙物，車輛停止后不準(zhǔn)原地（轉(zhuǎn)動方向盤 ）A、 使用半聯(lián)動 B、轉(zhuǎn)動方向盤 C、猛加油門 D變換檔位87駕駛手動擋汽車，能根據(jù)實(shí)際情況及發(fā)動機(jī)動力，及時、正確、迅速的（變換檔位 ），是衡量駕駛員操作技能水平重要標(biāo)志A、 運(yùn)用加速踏板 B、運(yùn)用制動踏板 C、變換檔位 D、運(yùn)用離合器88‘人工直觀檢驗(yàn)汽車技術(shù)狀況采用的是（從簡到繁，由表及里 ），按系分段，逐步分析，最后作出判斷的方法。 A、從簡到繁，由表及里 B、從簡到繁、由里及表 C、從繁刀簡、由表及里 D、從繁刀簡、由里及表89人工直觀檢驗(yàn)汽車技術(shù)狀況的方法適用于檢驗(yàn)（外表和直觀+性強(qiáng) ）的檢驗(yàn)項目。A、外表和定量分析 B、總成和定量分析 C、總成和直觀性強(qiáng) D、外表和直觀+性強(qiáng)90、通過技術(shù)人員檢查及駕駛車輛路試的方法檢驗(yàn)汽車技術(shù)狀況是（人工直觀檢驗(yàn)法 ）。 A、綜合分析儀法 B、人工直觀檢驗(yàn)法 C、試驗(yàn)臺法 D、解體檢查法9儀器設(shè)備檢測法也叫可觀診斷法，是在汽車（總成不解體 ）條件下用測試儀器、檢驗(yàn)設(shè)備來確定汽車技術(shù)狀況的。 A、局部解體 B、按需解體 C、總成解體 D、總成不解體9用設(shè)備檢驗(yàn)汽車技術(shù)狀況適用于汽車（不解體檢驗(yàn)和定量分析 ）。 A、解體檢驗(yàn)和定量分析 B、解體檢驗(yàn)和定性分析 C、不解體檢驗(yàn)和定量分析 D、局部解體檢驗(yàn)和定性分析9確定汽車技術(shù)狀況和故障的方法很多，儀器設(shè)備檢驗(yàn)法也叫客觀診斷法，其特點(diǎn)是（總成不解體 ）。 A、局部解體 B、按需解體 C、總成解體 D、總成不解體9路試前整車檢驗(yàn)要求汽車左右軸距應(yīng)不大于（ 5㎜ ）。 A、2㎜ B、3㎜ C、4㎜ D、5㎜9路試前整車檢驗(yàn)要求駕駛室及客車廂左右對稱，其對稱點(diǎn)離地高度差應(yīng)不大于（10㎜ ），貨廂則不大于20㎜ A、10㎜ B、15㎜ C、18㎜ D、20㎜9路試前整車檢驗(yàn)要求保險杠、翼子板安裝應(yīng)端正、牢固，不歪斜，左右對稱，離地高度差符合規(guī)定外，（燈光 ）系統(tǒng)也應(yīng)完整有效。 A、制動 B、燈光 C、喇叭 D、配氣9在干燥不平的瀝青或混凝土路面上用拉力計測量汽車的滑行阻力應(yīng)不超過汽車整備質(zhì)量的（% ）。 A、% B、2% C、% D、3%9路上檢驗(yàn)汽車動力性能時，一般小車用直接檔，車速從20km /h加速到40km/h應(yīng)不超過（10s ）。 A、5s B、10s C、15s D、20s9汽車路試檢驗(yàn)方法就是檢驗(yàn)人員駕駛被檢車輛在道路上正常行駛過程中，利用經(jīng)驗(yàn)來判斷車輛各部是否符合（機(jī)動車檢驗(yàn) ）標(biāo)準(zhǔn)。 A、大修 B、機(jī)動車檢驗(yàn) C、新車 D、報廢100、使用轉(zhuǎn)速表和真空計檢驗(yàn)汽油發(fā)動機(jī)怠速時進(jìn)氣歧管真空度應(yīng)在（57—70kp ）范圍內(nèi)并基本穩(wěn)定（低氣壓里以海平面為準(zhǔn)） A、37—50kp B、57—70kp C、77—80kp D、85—90kp10在正常工作溫度下，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)穩(wěn)定，其轉(zhuǎn)速應(yīng)符合原廠設(shè)計規(guī)定，轉(zhuǎn)速波動應(yīng)不大于（50 r/min ）。 A、50 r/min B、75 r/min C、100 r/min D、125r/min10汽車發(fā)動機(jī)啟動性能檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求，在環(huán)境溫度不低于5℃時，應(yīng)啟動順利，即允許連續(xù)啟動不多于（ 3次 ），每次啟動時間不多于5s。A、5次 B、2次 C、4次 D、3次10用真空表檢驗(yàn)汽油發(fā)動機(jī)工作狀況，當(dāng)?shù)∷龠\(yùn)轉(zhuǎn)時，真空表指針在44—，則表明（化油器調(diào)整不良 ）A、氣門開啟過遲 B、點(diǎn)火時間過遲 C、化油器調(diào)整不良 D、氣門漏氣10用真空表檢驗(yàn)汽油發(fā)動機(jī)工作狀況，當(dāng)?shù)∷龠\(yùn)轉(zhuǎn)時，—（點(diǎn)火時間過遲 ） A、氣門開啟過遲 B、點(diǎn)火時間過遲 C、化油器調(diào)整不良 D、氣門漏氣10用真空表檢驗(yàn)汽油發(fā)動機(jī)工作狀況，消聲器堵塞故障的特征是真空表指針起初指示較高，然后跌落到零，接著又回到（、 ） A、70Kpa B、40Kpa C、30Kpa D、10采用制動距離檢驗(yàn)行車制動性能，要求對于座位數(shù)不大于九的載客汽車，在規(guī)定道路上空載，在50KM/h的初始速度下，急踩制動時，制動距離應(yīng)不大于（ 19m ）。 A、9m B、10m C、19m D、20m10采用制動距離檢驗(yàn)行車制動性能，、汽車列車及無軌電車，在規(guī)定道路上空載，在30KM/h的初始速度下急踩制動時制動距離應(yīng)不大于（ 9m ） A、9m B、10m C、19m D、20m10檢驗(yàn)機(jī)動車行車制動性能或應(yīng)急制動性能時，在規(guī)定的初始速度下及規(guī)定路面條件下空載急踩制動時，檢查制動距離的方法是（制動性能路試法 ）A、制動性能路試法 B、剎車法 C、試驗(yàn)法 D、測試法10用充分發(fā)出的平均減速度檢測行車制動性能，在規(guī)定道路上滿載，在50KM/h的初始速度下，急踩制動時，充分發(fā)出的平均減速度應(yīng)不小于（ ）A、1用充分發(fā)出的平均減速度檢測行車制動性能，汽車列車及無軌電車，在規(guī)定道路上空載，在30KM/h的初始速度下急踩制動時充分發(fā)出的平均減速度應(yīng)不小于（）A、11對于座位數(shù)不大于九的載客汽車，在規(guī)定道路上空載，在50Km/h的初始速度下，急踩制動時，測量車輛平均減速的是否符合規(guī)定的方法是（制動減速法 ） A、制動減速法 B、制動距離法 C、制動時間法 D、制動加速度法11采用制動檢驗(yàn)行車制動性能，要求汽車制動力達(dá)到平衡，即在制動力增長全過程中，左右輪制動力之差與該軸左右輪中制動力大者之比對于前軸不得大于（20％ ），對于后軸不得大于24％ A、20％ B、24％ C、28％ D、32％11采用制動檢驗(yàn)行車制動性能，要求進(jìn)行制動力檢測是汽車各輪的阻滯力均不得大于該軸軸負(fù)荷的（ 5％ ） A、5％ B、 10％ C、15％ D、20％11采用制動檢驗(yàn)行車制動性能，汽車列車的制動協(xié)調(diào)時間應(yīng)不大于（ ）A、 B、 C、 D、11對于座位數(shù)不大于九的載客汽車，檢驗(yàn)其駐車制動性能時，對于操縱駐車制動裝置。施加于手操縱裝置上的手操縱力應(yīng)不大于（400N），其他車輛應(yīng)不大于600N。A、300N B、400N C、500N D、700N116 對于座位數(shù)不大于九的載客汽車，檢驗(yàn)其駐車制動性能時，對于操縱駐車制動裝置。施加于腳操縱裝置上的腳操縱力應(yīng)不大于（500N ），其他車輛應(yīng)不大于700N。A、300N B、400N C、500N D、600N11采用制動試驗(yàn)臺檢驗(yàn)汽車駐車制動性能，要求汽車空載，使用駐車制動裝置，駐車制動力的總和應(yīng)不小于該車在測試狀態(tài)下（整車質(zhì)量）的20%。A、載重 B、自重 C、整車質(zhì)量 D、總重11對于最大設(shè)計車速大于或等于100km/h的機(jī)動車，其轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量從中間位置向左或向右轉(zhuǎn)角均不得大于（10176。 ）。A、10176。 B、15176。 C、20176。 D、30176。11汽車轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量檢驗(yàn)方法規(guī)定，檢驗(yàn)時車輛沿臺板上的指示線以（ 3 ~5km/h ）的車速平穩(wěn)前行，轉(zhuǎn)向輪通過臺板時，測取橫向側(cè)滑量，在行進(jìn)過程中，不得轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。 A、3 ~5km/h B、 6~8km/h C、10 ~20km/h D、13 ~15km/h1汽車轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量檢驗(yàn)方法是檢驗(yàn)時應(yīng)將車輛對正側(cè)滑試驗(yàn)臺，使轉(zhuǎn)向盤處于正中位置，并以一定速度（勻速 ）通過臺板時測取橫向側(cè)滑量。 A、加速 B、減速 C、勻速 D、變速12機(jī)動車在平坦、干燥和清潔的水泥或?yàn)r青道路上行駛，以10km/h的速度在5s內(nèi)沿螺旋從直線行駛過度到直徑為24m的圓周行駛，施加于轉(zhuǎn)向盤外緣的最大切向力不得大于（245N ）。 A、245N B、345N C、445N D、545N12汽車轉(zhuǎn)向操縱輕便性檢驗(yàn)主要是控制機(jī)動車輛以一定車速（固定半徑圓周 ）行駛時，其施加于轉(zhuǎn)向盤外緣的圓周力不得大于規(guī)定值。A、保持直線 B、急轉(zhuǎn)彎 C、直角