【正文】 長(zhǎng)期接觸噪聲可使體內(nèi)腎上腺分泌增加，從而使血壓上升，在平均70分貝的噪聲中長(zhǎng)期生活的人，可使其心肌梗塞 發(fā)病率增加30％左右，特別是夜間噪音會(huì)使發(fā)病率更高。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，生活在高速公路旁的居民，心肌梗塞率增加了30％左右。調(diào)查1101名紡織女工，高血壓發(fā)病率為 ％，其中接觸強(qiáng)度達(dá)100分貝噪聲者，％。4．噪聲還可以引起如神經(jīng)系統(tǒng)功能紊亂、精神障礙、內(nèi)分泌紊亂甚至事故率升高。高噪聲的工作環(huán)境，可使人出現(xiàn)頭暈、頭痛、失眠、多夢(mèng)、全身乏力、記憶力減退以及恐懼、易怒、自卑甚至精神錯(cuò)亂。在日本，曾有過(guò)因?yàn)槭懿涣嘶疖囋肼暤拇碳ざ皴e(cuò)亂，最后自殺的例子。5．干擾休息和睡眠。休息和睡眠是人們消除疲勞、恢復(fù)體力和維持健康的必要 條件。但噪聲使人不得安寧，難以休息和入睡。當(dāng)人輾轉(zhuǎn)不能入睡時(shí)，便會(huì)心態(tài)緊 張，呼吸急促，脈搏跳動(dòng)加劇，大腦興奮不止，第二天就會(huì)感到疲倦，或四肢無(wú)力。從而影響到工作和學(xué)習(xí)，久而久之，就會(huì)得神經(jīng)衰弱癥，表現(xiàn)為失眠、耳鳴、疲勞。6．對(duì)女性生理機(jī)能的損害。女性受噪聲的威脅，還可以有月經(jīng)不調(diào)、流產(chǎn)及早產(chǎn)等，如導(dǎo)致女性性機(jī)能紊亂，月經(jīng)失調(diào)，流產(chǎn)率增加等。專家們?cè)诠枮I、北京和長(zhǎng)春等7個(gè)地區(qū)經(jīng)過(guò)為期3年的系統(tǒng)調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)噪聲不僅能使女工患噪聲聾，且對(duì)女工的月經(jīng)和生育均有不良影響。另外可導(dǎo)致孕婦流產(chǎn)、早產(chǎn)，甚至可致畸胎。國(guó)外曾對(duì)某個(gè)地區(qū)的孕婦普遍發(fā)生流產(chǎn)和早產(chǎn)作了調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)她們居住在一個(gè)飛機(jī)場(chǎng)的周圍，禍?zhǔn)渍悄秋w起降落的飛機(jī)所產(chǎn)生的巨大噪聲。7．噪聲對(duì)兒童身心健康危害更大。因兒童發(fā)育尚未成熟，各組織器官十分嬌嫩和脆弱，不論是體內(nèi)的胎兒還是剛出世的孩子，噪聲均可損傷聽覺(jué)器官，使聽力減退或喪失。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)今世界上有7000多萬(wàn)耳聾者，其中相當(dāng)部分是由噪聲所致。專家研究已經(jīng)證明，家庭室內(nèi)噪音是造成兒童聾啞的主要原因，若在85分貝以上噪 聲中生活，耳聾者可達(dá)5％。8．噪聲對(duì)視力的損害。人們只知道噪聲影響聽力，其實(shí)噪聲還影響視力。試驗(yàn)表明：當(dāng)噪聲強(qiáng)度達(dá)到90分貝時(shí)，人的視覺(jué)細(xì)胞敏感性下降，識(shí)別弱光反應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng)；噪聲達(dá)到95分貝時(shí)，有40％的人瞳孔放大，視模糊；而噪聲達(dá)到115分貝時(shí)，多數(shù)人的眼球?qū)饬炼鹊倪m應(yīng)都有不同程度的減弱。所以長(zhǎng)時(shí)間處于噪聲環(huán)境中的人 很容易發(fā)生眼疲勞、眼痛、眼花和視物流淚等眼損傷現(xiàn)象。同時(shí)，噪聲還會(huì)使色覺(jué)、 視野發(fā)生異常。調(diào)查發(fā)現(xiàn)噪聲對(duì)紅、藍(lán)、白三色視野縮小80％。所以駕駛員應(yīng)避免立體場(chǎng)音響的早聲干擾，不然易造成行車事故。 研究區(qū)域概況 武漢市概況武漢，簡(jiǎn)稱“漢”，中國(guó)湖北省省會(huì)。地處江漢平原東部。世界第三大河長(zhǎng)江及其最大支流漢水橫貫市境中央，將武漢城區(qū)一分為三，形成了武昌、漢口、漢陽(yáng)三鎮(zhèn)隔江鼎立的格局。唐朝詩(shī)人李白曾在此寫下“黃鶴樓中吹玉笛，江城五月落梅花”，因此武漢自古又稱江城。全市現(xiàn)轄13個(gè)城區(qū)，3個(gè)國(guó)家級(jí)開發(fā)區(qū)，面積8467平方公里。2013年，全市轄江岸、江漢、硚口、漢陽(yáng)、武昌、青山、洪山、東西湖、漢南、江夏、蔡甸、黃陂、新洲13個(gè)行政區(qū)和東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)、武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、東湖生態(tài)旅游風(fēng)景區(qū)、武漢化學(xué)工業(yè)區(qū)、武漢新港以及吳家山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。境內(nèi)江河縱橫、湖港交織，上百座大小山巒，166個(gè)湖泊座落其間，水域面積，占全市面積四分之一，構(gòu)成了極具特色的濱江濱湖水域生態(tài)環(huán)境。武漢有著優(yōu)越的地理位置，是中國(guó)內(nèi)陸最大的水陸空綜合交樞紐。承東啟西、接南轉(zhuǎn)北的國(guó)家地理中心，歷來(lái)有九省通衢之稱。武漢地處長(zhǎng)江中下游平原，江漢平原東部，是國(guó)家區(qū)域中心城市（華中）、副省級(jí)市和湖北省省會(huì)。位于東經(jīng)113176。41′115176。05′，北緯29176。58′31176。22′，最東端位于新洲區(qū)徐古鎮(zhèn)將軍山村，最西端位于蔡甸區(qū)侏儒街國(guó)光村，最南端位于江夏區(qū)湖泗街道均堡村，最北端位于黃陂區(qū)蔡店街道李沖村，形似一只自西向東的彩蝶。在中國(guó)經(jīng)濟(jì)地理圈內(nèi)，武漢處于優(yōu)越的中心位置，猶如圍棋棋盤上的天元，被譽(yù)為中國(guó)經(jīng)濟(jì)地理的“心臟”。截至2014年末，%；，7個(gè)中心城區(qū)面積863平方公里。擁有公園74個(gè)，其中免費(fèi)開放68個(gè)。建成區(qū)綠化覆蓋率 。其中，；?！耄渲?，‰，‰?！?。%。 武漢市靜安路概況 靜安路位于武漢市武昌區(qū)，北接紫陽(yáng)東路，南接雄楚大道。在武昌火車站、武昌城市花園東面，梅苑小區(qū)、曬湖的西面。，路寬15米，雙向二車道。道路兩側(cè)多為居住區(qū)、商店門市。2013年，（A），（A）。聲源構(gòu)成：%，%，%，%。影響城市區(qū)域環(huán)境噪聲的主要聲源是生活噪聲和交通噪聲。圖31 武漢市噪聲情況本年度中心城區(qū)生活在55分貝（A）以下的人口占網(wǎng)格總?cè)丝诘?1%，55分貝（A）以下覆蓋面積為128平方公里，%。3. 噪聲源調(diào)查與評(píng)價(jià) 噪聲污染源調(diào)查本次進(jìn)行的是靜安路交通噪聲的環(huán)境影響與評(píng)價(jià)，其主要噪聲污染源是交通噪聲。 交通噪聲簡(jiǎn)介交通噪聲在現(xiàn)代生活中是很普遍的，最難避免的噪聲源。隨著人們環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，城市交通噪聲污染越來(lái)越受到社會(huì)的關(guān)注，也是兩側(cè)單位與居民反映敏感的污染問(wèn)題。交通噪聲主要由機(jī)械噪聲（如發(fā)動(dòng)機(jī)）和輪胎與路面的摩擦聲構(gòu)成，其噪聲對(duì)敏感點(diǎn)的影響強(qiáng)度主要取決于車輛的輻射聲功率級(jí)，流量車型，車素、速，路面，線形，道路兩側(cè)的環(huán)境特征及敏感點(diǎn)的距離。交通噪聲在道路兩側(cè)200300m的范圍內(nèi)形成噪聲污染帶，影響著人們的工作，學(xué)習(xí)和生活。因此，研究交通噪聲污染規(guī)律及防治措施有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。道路交通噪聲是由車輛在道路上行駛產(chǎn)生的，噪聲通過(guò)路邊的建筑群傳播，造成噪聲污染，交通噪聲污染程度取決于道路車輛流狀況及路邊建筑物分布情況。車輛流狀況包括車輛流密度（單位時(shí)間通過(guò)的車流量），車輛種類，車輛行駛速度等多種因素。車輛流的狀況實(shí)際上就是噪聲源的狀況。因此，對(duì)道路交通噪聲的預(yù)測(cè)，往往是基于車輛流的狀況進(jìn)行的。已經(jīng)有很多預(yù)測(cè)交通噪聲的方法，這些方法有的對(duì)車流輛進(jìn)行較為詳盡的研究分析，預(yù)測(cè)時(shí)需要預(yù)先知道的數(shù)據(jù)就相當(dāng)多，預(yù)測(cè)方法也比較復(fù)雜；有的對(duì)車輛流做了過(guò)多的簡(jiǎn)化，如省略了車速和車輛種類等重要因數(shù)，使結(jié)果的誤差相當(dāng)大。 交通噪聲的來(lái)源道路交通噪聲源主要是汽車，它的影響范圍廣，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，受害面比較廣泛。汽車噪聲源大致可分為喇叭與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)的聲源。與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)的噪聲源主要有進(jìn)氣噪聲，排氣噪聲，冷卻系風(fēng)扇噪聲和發(fā)動(dòng)機(jī)表面輻射噪聲，用發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的如空氣壓縮機(jī)，發(fā)電機(jī)等附件的噪聲。與車速有關(guān)的有變速器，傳動(dòng)軸工作噪聲，輪胎與路面摩擦噪聲，車體產(chǎn)生的空氣動(dòng)力噪聲等。 道路交通噪聲的特性道路交通噪聲源具有流動(dòng)性，是一種隨機(jī)的非穩(wěn)態(tài)噪聲，它受道路與交通條件的影響很大，并與其有密切的關(guān)系。其特點(diǎn)如下： （1）道路交通噪聲的分布與道路網(wǎng)的分布一致，其影響范圍主要是道路兩側(cè)及道路周圍的建筑物等。（2）道路交通噪聲與道路的坡度，路面粗糙程度，路段位置有關(guān)，一般來(lái)說(shuō)，道路坡度越大，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加，噪聲就越高。接近交叉口處的噪聲越高，路面粗糙程度越高則噪聲越大。道路交通噪聲與道路交通狀況有著密切的關(guān)系。噪聲隨車流的增加而增加，尤其是重車所占的比例增加則噪聲增大。（3）加速頻繁的地段比勻速行駛的地段噪聲高。而車輛加速所產(chǎn)生餓噪聲與其加速檔位和加速度的大小有關(guān)。道路交通噪聲是由車輛在道路上行駛產(chǎn)生的，噪聲通過(guò)路邊的建筑群傳播，造成噪聲污染，交通噪聲污染程度取決于道路車輛流狀況及路邊建筑物分布情況，它的影響范圍廣，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，受害面比較廣泛。汽車噪聲源大致可分為喇叭與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)的聲源。與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)的噪聲源主要有進(jìn)氣噪聲，排氣噪聲，冷卻系風(fēng)扇噪聲和發(fā)動(dòng)機(jī)表面輻射噪聲，用發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的如空氣壓縮機(jī)，發(fā)電機(jī)等附件的噪聲。與車速有關(guān)的有變速器，傳動(dòng)軸工作噪聲，輪胎與路面摩擦噪聲，車體產(chǎn)生的空氣動(dòng)力噪聲等。交通噪聲在道路兩側(cè)200300m的范圍內(nèi)形成噪聲污染帶，影響著人們的工作，學(xué)習(xí)和生活 噪聲污染源的評(píng)價(jià) 圖51武昌城市公園監(jiān)測(cè)點(diǎn)車型比例圖根據(jù)本次對(duì)靜安路交通噪聲污染源的調(diào)查，總結(jié)出以下幾點(diǎn)：（1）機(jī)動(dòng)車數(shù)量劇增，交通擁擠隨著人們生活水平的日漸提高，擁有私家車的家庭也越來(lái)越普遍，但是中國(guó)滯后的交通道路建設(shè)和一些不合理交通管理措施使得飛速增長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車數(shù)量對(duì)城市交通構(gòu)成嚴(yán)重壓力的同時(shí)也給城市居民帶來(lái)了嚴(yán)重的交通噪聲污染。從本次研究的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)當(dāng)中可以看出，在靜安路的車流量中小型客車占最大比例，從一個(gè)側(cè)面可以看出靜安路附近一些居民區(qū)內(nèi)私家車擁有率不會(huì)低，于是在上下班時(shí)段在居民區(qū)附近的交通狀況就變得擁擠不堪，再加之眾多房地產(chǎn)開發(fā)商的各自為政使靜安路的總體規(guī)劃問(wèn)題很多，原有道路的設(shè)計(jì)流量已經(jīng)不能滿足道路小型車輛的增長(zhǎng)速度。于是小型車輛所帶來(lái)的交通噪聲污染成為了靜安路交通噪聲污染的主要來(lái)源。據(jù)統(tǒng)計(jì)，武漢市每年機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)率為16％，以這樣的增長(zhǎng)率發(fā)展，如果不能采取有效的改進(jìn)措施，小型客車的交通噪聲污染將會(huì)嚴(yán)重影響靜安路附近居民的正常工作和學(xué)習(xí)。（2）公交車和大型貨車的行駛噪聲由于靜安路附近分布有幾個(gè)住宅小區(qū)，人口較為集中，大多數(shù)居民在工作日都會(huì)在固定時(shí)間段外出工作，隨之造成這里在特定時(shí)段的車流量很大，特別是在凱旋名邸附近，由于這里是靜安路和雄楚大道的交匯處，雄楚大道處于修繕期間，使得交通更加擁擠。大量的公共交通車都要從這里出入，由于公共交通車都有固定的行駛路線，于是對(duì)公共交通車路線行經(jīng)路線的路段造成了嚴(yán)重的噪聲污染，大型的公共交通車在靜安路一些居民區(qū)有大約4個(gè)?？空荆谑谴笮凸步煌ㄜ嚲蜁?huì)在靜安路線路范圍內(nèi)頻繁的“加速—減速－停車”在這種情況下就加重了大型公交車對(duì)路途沿線的交通噪聲污染。此外，靜安路北接紫陽(yáng)東路，紫陽(yáng)東路西接中山路武昌火車站，武昌火車站客流量較大，而靜安路路面較窄，造成交通擁擠?，F(xiàn)在部分新城，如梅苑三期的開發(fā)建設(shè)也正在進(jìn)行中，大量的工程車輛也要從紫陽(yáng)東路上面通過(guò)。于是大型貨車的行駛噪聲就成為靜安路夜間噪聲污染的主要來(lái)源。（3） 汽車?guó)Q笛在車況和路面相同的情況下，汽車?yán)萨Q號(hào)聲（尖峰）90110dB(A)比汽車的行駛噪聲（波峰）8085 dB(A) dB(A)，即汽車?guó)Q號(hào)的平均超標(biāo)噪聲dB(A) dB(A)，% 。所以該汽車?guó)Q笛乃汽車噪聲的主要來(lái)源，且由于汽車?guó)Q號(hào)一般為突發(fā)性的高頻率噪聲，因此它對(duì)人體的危害更大，當(dāng)列在首治之列。靜安路的汽車?guó)Q笛在沿路居民小區(qū)處特別突出。車流高峰期經(jīng)常發(fā)生交通堵塞，在車流擁擠的情況下汽車?guó)Q笛的頻率大大增加，對(duì)附近居民造成嚴(yán)重的噪聲污染。 （4）路面狀況差，道路規(guī)劃不合理汽車在凹凸不平