施工圍擋方案-文庫吧
2025-04-25 08:13 本頁面
【正文】 道路典型斷面1）、杭行路：～47米，為雙向6車道，斷面結(jié)構(gòu)為：3米（人行道）+（非機(jī)動(dòng)車道）+1米（綠化帶）+～15米（機(jī)動(dòng)車道）+～5米（中央綠化帶）+～12米（快車道）+1米（綠化帶）+3米（人行道）+（非機(jī)動(dòng)車道）現(xiàn)狀杭行路交通流量較大，路面為瀝青混凝土，路況一般。2）、東吳路：東吳路交叉口現(xiàn)狀為丁字路口。，為雙向4車道，斷面結(jié)構(gòu)為：（人行道）+（機(jī)非混行車道）+12米（中央綠化帶）+15米（機(jī)非混行車道）+（人行道）現(xiàn)狀東吳路交通流量一般，路面為瀝青混凝土，路況一般。交通組織的原則和要求（1）、交通疏導(dǎo)的原則1）、首先體現(xiàn)以人為本的思想，為行人提供與行車道路相對(duì)分離的步行空間，以保障行人通過的安全和方便。2）、相對(duì)穩(wěn)定的原則：在跨越既有道路施工期間，臨時(shí)交通設(shè)施及施工區(qū)圍護(hù)要相對(duì)穩(wěn)定，減少重復(fù)設(shè)置。3）、綜合協(xié)調(diào)、系統(tǒng)考慮的原則：綜合考慮施工現(xiàn)場附近周邊地區(qū)道路、人流及與其它交通設(shè)施的關(guān)系，系統(tǒng)規(guī)劃，合理安排，使其銜接順暢，配合密切；在圍擋期保證交通的正常運(yùn)行和行人的有序出入，施工中嚴(yán)格按照招標(biāo)文件要求的進(jìn)度進(jìn)行，保證在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)和規(guī)定的地段內(nèi)進(jìn)行交通疏解。（2）、總體與局部兼顧的原則1）、做好工程實(shí)施期間總體交通組織。將全線橋梁以及跨越的現(xiàn)狀道路納入一個(gè)大交通系統(tǒng)，形成建設(shè)周期網(wǎng)絡(luò)圖，并制定關(guān)鍵路線，施工時(shí)按關(guān)鍵路線安排。打通各橋區(qū)的大路網(wǎng)，保證施工期間區(qū)域交通的良好服務(wù)水平，同時(shí)便于施工期間的車輛通行。2）、處理好施工期間的各重要節(jié)點(diǎn)范圍地面交通組織保證工程范圍內(nèi)現(xiàn)狀路網(wǎng)的交通功能，有效解決施工與現(xiàn)狀交通關(guān)系是保障工程順利實(shí)施的關(guān)鍵。針對(duì)工程范圍內(nèi)的重要道路節(jié)點(diǎn)，合理的利用橋梁結(jié)構(gòu)形式和施工方法，保證車輛、行人通行要求。3）、設(shè)置臨時(shí)交通系統(tǒng)，作為施工期間區(qū)域交通的補(bǔ)充充分利用工程拆遷范圍內(nèi)的空間，使之成為施工期間臨時(shí)交通系統(tǒng)，作為受影響的區(qū)域交通的補(bǔ)充，最大限度降低工程實(shí)施對(duì)周邊區(qū)域交通的影響。（3）、保證交叉口和出入通道口暢通的原則在施工過程中，在各個(gè)路口、出入通道口設(shè)立交通、安全等標(biāo)志牌，交通便道、標(biāo)段出入口、交通門洞處均設(shè)立限速、限高、安全等標(biāo)志牌，同時(shí)設(shè)專職交通疏導(dǎo)員，一天24小時(shí)疏導(dǎo)交通，確保車輛行駛和施工安全。保通要求（1）、施工期間保證石祥路機(jī)動(dòng)車道雙向6車道通行正常（通行總寬度210～212m），同時(shí)保證兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車及行人混行通行正常（通行總寬度24m）。（2）、交通組織時(shí)適當(dāng)考慮沿線支路行人、非機(jī)動(dòng)車通行，保持現(xiàn)有支路暢通，提供支路叉口必要的照明和標(biāo)志標(biāo)牌。（3）、從施工圍擋情況看，施工期間與現(xiàn)狀交通運(yùn)行有較大的不同，要做好現(xiàn)狀與施工的過渡。（4）、施工路段現(xiàn)狀有較多公交車通行，需要妥善解決公交車的通行及?？繂栴}。車輛分流分流是一種輔助措施，還要通過合理安排工序
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